【正文】 毒性腐蝕要小 ? ⑤吸水性要小 ?冷凍油的作用 ① 潤(rùn)滑作用 ②冷卻作用 ③密封作用 ④降低壓縮機(jī)的噪聲 冷凍機(jī)油使用注意事項(xiàng) ?① 冷凍機(jī)油應(yīng)保存在干燥、密封的容器里，放在陰暗處以免空氣中的水分和其他雜質(zhì)進(jìn)入油中。 ?R12用礦物油： ?國(guó)產(chǎn)： 1 1 230號(hào)冷凍潤(rùn)滑油 ?進(jìn)口：日本SUNISO3GS～ SUNISO5GS ?R134a用合成油： ?代號(hào)為 PAG或者ESTER的冷凍潤(rùn)滑油 冷凍油的種類 轎車空調(diào)更換零部件需補(bǔ)加冷凍機(jī)油 第三節(jié) 汽車空調(diào)的控制部件 ? 電磁離合器 電磁離合器 電磁離合器的構(gòu)造 皮帶盤 銜鐵和摩擦片 電磁線圈 ? 實(shí)物圖 電磁離合器的工作原理 ? 是當(dāng)電流通過(guò)離合器繞組時(shí)產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)，銜鐵被線圈磁力牢牢吸住，壓縮機(jī)主軸通過(guò)鍵與轂連接，而銜鐵與轂緊箍，這時(shí)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)轉(zhuǎn)板上吸力帶動(dòng)銜鐵旋轉(zhuǎn)，主軸即被驅(qū)動(dòng)。 ? B、蒸發(fā)器過(guò)冷會(huì)發(fā)生 “ 液擊 ” ，造成壓縮機(jī)過(guò)載。所以蒸發(fā)器溫度控制在 0℃ 3℃ 之間。 ? 調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘可以改變溫控器的溫度設(shè)定值，旋轉(zhuǎn)凸輪 4的旋鈕，可以調(diào)整溫度的高低。 ? 溫度低、阻值大 VT1基極電位高而導(dǎo)通使 VT2截止、VT3導(dǎo)通， VT4截止，壓縮機(jī)停止工作。 高壓保護(hù)開(kāi)關(guān) ?② 高壓調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān) ?位置 ： 冷凝器出口或干燥瓶上 ?控制內(nèi)容 ： 冷凝器風(fēng)扇的高速檔 ?工作壓力 ： 開(kāi)關(guān)為觸點(diǎn)常開(kāi)型，當(dāng)壓力超過(guò) 13731500kpa時(shí)接通。高于 270kpa— 閉合；低于 200kpa— 斷開(kāi)。接點(diǎn)包括低壓接點(diǎn)、高壓接點(diǎn)及用于控制冷凝器風(fēng)扇或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的接點(diǎn) 。過(guò)熱開(kāi)關(guān)由溫度感應(yīng)熔絲和繞線式電阻加熱器組成。 怠速提升裝置 ? 汽車?yán)錃庠谑褂脮r(shí)會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，因此在排氣量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，如不開(kāi)冷氣時(shí)，調(diào)整至正常怠速，一旦將冷氣開(kāi)啟則會(huì)因功率消耗而使怠速降低，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的現(xiàn)象，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因此設(shè)計(jì)一種裝置在開(kāi)冷氣時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)升高亦能維持正常的怠速。 第四節(jié) . 汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分析 壓縮機(jī)電磁離合器 /鼓風(fēng)機(jī)控制電路 壓縮機(jī) 工作指示燈 接蓄電 池正極 溫控器 壓力開(kāi)關(guān) 鼓 風(fēng) 機(jī) 電 鼓風(fēng)機(jī) 調(diào)速電阻 冷凝器風(fēng)扇電機(jī) 電磁 離合器 空調(diào)及鼓 風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān) 水溫 開(kāi)關(guān) 手動(dòng)空 手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制 調(diào)壓縮機(jī)控制 半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)控制 壓縮機(jī)工作條件 — A\C開(kāi)關(guān)閉合；溫度開(kāi)關(guān)閉合； 壓力開(kāi)關(guān)閉合；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)閉合；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；制冷壓力開(kāi)關(guān)閉合。 A/C開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)聯(lián)合控制型 制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與水溫開(kāi)關(guān)組合控制型 壓力開(kāi)關(guān)與電腦組合控制型 豐田 冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖 400 L S 壓力開(kāi)關(guān)與電腦組合控制冷卻風(fēng)扇 空調(diào)電路示意圖 電控液力馬達(dá)冷卻風(fēng)扇電路 汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實(shí)例電路 桑塔納汽車空調(diào)控制電路 A\C開(kāi)關(guān) 環(huán)境溫度開(kāi)關(guān) 內(nèi)循環(huán)電磁閥 低壓開(kāi)關(guān) 高壓開(kāi)關(guān) 怠速電磁閥 鼓風(fēng)機(jī) 冷凝風(fēng)扇 溫控開(kāi)關(guān) 鼓風(fēng)機(jī)繼電器 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 空調(diào)繼電器 夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路 第五節(jié)、采暖系統(tǒng)與送風(fēng)系統(tǒng) ?一、采暖系統(tǒng) 按熱源形式的不同分為： ? 熱水式暖氣裝置， ? 燃燒式暖氣裝置， ? 綜合預(yù)熱式暖氣裝置 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣加熱式暖氣裝置。 自動(dòng)控制（ ECU）空調(diào)系統(tǒng)主要功能如下： （ 1）參數(shù)控制 （ 2）節(jié)能功能 （ 3）故障報(bào)警 （ 4）故障診斷存儲(chǔ) （ 5）顯示主要有設(shè)定溫度顯示、室內(nèi)溫度顯示、車外溫度顯示、控制模式及工作模式顯示等。 ? （ 4） 、故障診斷存儲(chǔ) ? 汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障，空調(diào) ECU將故障部位用代碼的形式存儲(chǔ)起來(lái)，在需要修理時(shí)指示故障的部位。當(dāng)車內(nèi)溫度發(fā)生變化時(shí)，熱敏電阻的阻值改變，從而向空調(diào)ECU輸送車內(nèi)溫度信號(hào)。 ? 光照傳感器 也稱陽(yáng)光強(qiáng)度傳感器，安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃下面。有些自動(dòng)空調(diào)器沒(méi)有水溫傳感器。啟動(dòng)空調(diào)，觀察儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器的觀察窗，看制冷劑是否適量。如果有油污和灰塵，則可能泄漏。聽(tīng)壓縮機(jī)是否有液擊聲。用手感覺(jué)壓縮機(jī)的進(jìn)氣管和排氣管之間應(yīng)該有明顯的溫度差，前者發(fā)涼、后者發(fā)燙。 低壓管路比較涼，用手摸膨脹閥前后要、有明顯的溫差，即前熱后涼。 測(cè) 1）用檢漏儀 用檢漏計(jì)檢查各接頭是否有泄漏。低壓端壓力應(yīng)為 ～ ,若不在此范圍內(nèi) ,則說(shuō)明系統(tǒng)有故障。 ③ 儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器：正常情況下應(yīng)為 50℃ 。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，在下列條件達(dá)到穩(wěn)定時(shí)，從岐管壓力表讀取壓力值。 ◆溫度控制開(kāi)關(guān)位于 最冷（ COOL）位置。 在壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn) 10h以上后，壓縮機(jī)的高、低壓側(cè)應(yīng)為同一數(shù)值，如果高、低表所顯示的數(shù)值不相等，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)對(duì)膨脹閥、貯液筒及管路部分進(jìn)行檢查。 2．低壓表比正常值低很多。 4．高、低壓表都比正常要高。 5．高、低壓兩側(cè)的壓力均過(guò)高。如果有這種故障，則在剛開(kāi)空調(diào)時(shí)，制冷效果好，工作時(shí)間長(zhǎng)了，制冷效果較差。 8．低壓表指示較低，高壓表指示過(guò)高。這種現(xiàn)象常常表明壓縮機(jī)內(nèi)部有泄漏，應(yīng)更換或修理壓縮機(jī)。 （ 2） 慢慢打開(kāi)手動(dòng)高壓閥，讓制冷劑從中間軟管布上排出，閥門不能開(kāi)得太大，否則壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍潤(rùn)滑油會(huì)隨制冷劑流出。 ? （ 2）啟動(dòng)真空泵。 ? 制冷劑的加注 ? 高壓端加注 :加入的制冷劑是液體、安全快速適用于第一次加注，不可開(kāi)啟壓縮機(jī)、且要制冷罐倒立。 ? ②將注入閥裝到制冷罐上。 ? ⑥打開(kāi)高壓側(cè)手動(dòng)閥，冷媒罐倒立，觀察高低壓表，兩表壓力應(yīng)均衡。 35℃ 時(shí)低壓側(cè)壓力 — ；高壓側(cè)壓力應(yīng)為 — 。 （ 2） 選用一個(gè)有刻度的量筒，盛入比所要補(bǔ)充量還要多的冷凍潤(rùn)滑油。 （ 5） 按抽真空法加注冷凍潤(rùn)滑油后，還應(yīng)接著對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空、灌注制冷劑。 （ 4） 起動(dòng)真空泵，打開(kāi)歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高壓閥，補(bǔ)充的冷凍潤(rùn)滑油就從壓縮機(jī)的低壓側(cè)進(jìn)入壓縮機(jī)中。 （三）、制冷系統(tǒng)潤(rùn)滑油的加注 ? 制冷系統(tǒng)潤(rùn)滑油加注的方法： ? （ 1）抽真空加注法 利用抽真空加注冷凍油，打開(kāi)高壓閥、又從低壓側(cè)有真空泵吸入。 ? ⑧啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2022轉(zhuǎn)，兩閥均關(guān)。 ? ④順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)手柄，使針閥刺穿密封塞，再逆時(shí)針使針閥抬起。罐直立。 ? （ 4）抽真空 15— 30min壓力表接近 100kpa；關(guān)閉了高低壓手動(dòng)閥靜置 10min（ 如壓力上升大于 ，檢查排除后再抽真空 ）。 （ 4） 觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力下降，逐漸開(kāi)大手動(dòng)高、低壓閥，直至高、低壓表的讀數(shù)指到零為止。 撿漏方法 （ 1）加壓試漏 ? 查漏 壓力加至 (— 因?yàn)榭照{(diào)風(fēng)扇 一般高速轉(zhuǎn) 在 — 之間） （ 2）電子撿漏儀 （ 3）肥皂水法 ? 制冷劑添加閥：如下圖所示，補(bǔ)充制冷劑，以控制制冷劑的供給量。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件進(jìn)行清除或更換，堵塞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將制冷系統(tǒng)全部拆卸，分段清洗。 7．低壓表指示為零或負(fù)壓，高壓表指示正常或偏高。 6．低壓表指示過(guò)高，高壓表指示稍高。由于膨脹閥開(kāi)度過(guò)大，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑―供過(guò)于求 ‖，影響蒸發(fā)，相應(yīng)的吸熱量減少，造成空調(diào)涼度不夠。 3．高、低壓表指示都過(guò)低。這可能是因?yàn)橹评鋭┎蛔?，檢查時(shí)，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察到每隔 1～ 2s就有氣泡出現(xiàn)。測(cè)試表的指示值可能有輕微變化。 ◆發(fā)動(dòng)機(jī)在 15002022r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)。 二、手動(dòng)空調(diào)故障診斷程序 （ 1）、不能制冷 （ 2）、只有高速時(shí)有冷氣 （ 3）、只有高速時(shí)有冷氣 （ 4）、觀察 （ 5）、繼繼續(xù)續(xù)有冷氣 （ 6）、壓力異常 （ 7）、冷凝器排風(fēng)扇和蒸發(fā)器送風(fēng)扇故障 （ 8）、冷凝器故障 （ 9）、蒸發(fā)器吹出冷氣不夠冷 1. 制冷系統(tǒng) （ 10）、冷氣系統(tǒng)噪聲大 （ 11）、壓縮機(jī)故障 （ 12）、蒸發(fā)器不制冷 （ 13）、制冷不良 （ 1）、不供暖或供暖不足 （ 2）、冷卻液流失 （ 3）、除霜熱風(fēng)不足 （ 4）、加熱器過(guò)熱 （ 5）、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 （ 6）、鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn) 2. 采暖系統(tǒng) 三、自動(dòng)空調(diào)故障診斷程序 1. 故障診斷流程 2. 故障診斷程序 （ 1）風(fēng)量控制故障 ①、無(wú)進(jìn)風(fēng)控制 ②、出風(fēng)口氣流無(wú)法控制 ③、鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)行 ④、風(fēng)量不足 （ 2）溫度控制故障 ①、無(wú)冷風(fēng)送出 ②、無(wú)暖風(fēng)送出 ③、無(wú)溫度控制，只有冷氣或暖氣 ④