【正文】 DP 的增長(zhǎng)，擴(kuò)大就業(yè)、招商引資等方面都做出了積極貢獻(xiàn)，另外，錦州港于 20xx 年與阜新市政府簽訂了戰(zhàn)略框架協(xié)議，使錦州港國(guó)際集裝箱物流（阜新）項(xiàng)目進(jìn)入新的發(fā)展階段，使港口的服務(wù)功能和服務(wù)觸角得到擴(kuò)展，進(jìn)而延伸了阜新的貿(mào)易路，也帶動(dòng)了阜新的物流產(chǎn)業(yè)，形成腹地與遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶互動(dòng)的格局，既促進(jìn)了港口的發(fā)展也推動(dòng)了阜新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。錦州港作為東北地區(qū)重要的港口之一，作為我國(guó)“北糧南運(yùn)”的黃金水道，其在糧食物流中的作用是不容忽視的，錦州港糧食物流發(fā)展的好壞會(huì)直接影響到其周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及其輻射的腹地的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也會(huì)影響到我國(guó)糧食物流的發(fā)展。 キーワード ?ラ??ンス、港灣物流、釜山、福岡、地域連攜、東北?ジ? 一 ．はじめに グローバル ? ロジステ?クス ? ?ラ??ンス（ Global Logistics Alliance）は、グローバル化によって世界中の荷主企業(yè)やロジステ?クス企業(yè)がお互いの共通利益を促進(jìn)するために連攜、結(jié)束、連合することである。 二、 主要港灣の戦略的な Logistics Alliance事例と示唆點(diǎn) 本項(xiàng)では、釜山港の戦略的な?ラ??ンス推進(jìn)方向を提案するために必要な示唆點(diǎn)をえる目的で主要港の?ラ??ンス事例を検討した。また、両港灣間に就航するコンテナ ? RORO船について岸壁使用料、ガントリー ? クレーン使用 料の減免、停泊料減免など優(yōu)遇措置を取っている。また、トラックの重量制限、トラックの積上げ高さ、幅などについての共同標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)を定めたり、各國(guó)の道路施設(shè)規(guī)格も長(zhǎng)期的に対応すべき である。 第１に、両地域の港灣物流施設(shè)や裝備の整合性からの Allianceを推進(jìn)する必要がある。 20xx年に北九州市港灣空港局は、中國(guó)の天津市交通委員會(huì)と港灣 ? 空港の利 用促進(jìn)策の 一環(huán)として「物流パートナー港協(xié)定」を締結(jié)した。 釜山と福岡地域は韓日間の國(guó)境から近い経済都市地域として、東北?ジ?経済圏、環(huán)黃海経済圏、環(huán)東海経済圏の交通的な重要な接點(diǎn)である。このような弱點(diǎn)を補(bǔ)完するためには戦略的に國(guó)境を超えた港灣と?ラ??ンスして共通利益を促進(jìn)する政策が必要である。創(chuàng)新，可以為企業(yè)注入新的力量，為企業(yè)帶來(lái)新的活力，所以，企業(yè)應(yīng)該鼓勵(lì)員工創(chuàng)新，提倡創(chuàng)新，從而保證企業(yè)可以永葆生機(jī)。 除了注重與糧食企業(yè)、港口的合作，錦州港也應(yīng)該重視港航、港鐵、港城、港區(qū)、港銀的合作。雖然錦州港在近幾年大力開展項(xiàng)目建設(shè)，但是在糧食物流技術(shù)裝備水平與發(fā)達(dá)城市相比相對(duì)較弱，設(shè)施設(shè)備還需要完善，雖然，散糧汽車、集裝箱、火車皮等工具較完善，但是設(shè)施設(shè)備不配套，從而制約了錦州港現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展，因此要做好糧食倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)施之間的配套，使兩者 在作業(yè)過(guò)程中相互匹配，協(xié)調(diào)運(yùn)作。 （ 3）機(jī)會(huì)分析 近幾年國(guó)家提出的“扶農(nóng)”政策，包括為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供補(bǔ)貼等政策，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了政策保障和物質(zhì)支持，提高了農(nóng)民種糧的積極性。錦州港與民生銀行合作，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，利用這一平臺(tái)，錦州港成立了專職的金融事業(yè)部，為在港客戶金融服務(wù)，滿足客戶的融資需求 ，到現(xiàn)在為止，已有錦州天利糧貿(mào)、錦州良豐等企業(yè)成為受益者。 SWOT 分 析法是在對(duì)企業(yè)內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境做出綜合考慮的前提下，對(duì)整體做出總體評(píng)價(jià)，并且利用內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，克服劣勢(shì)，把握機(jī)會(huì)，避開威脅。 在散糧運(yùn)轉(zhuǎn)方面，具備較大優(yōu)勢(shì)的港口是大連港、北良港和營(yíng)口港。 ②自然條件：丹東港年平均氣溫為 ℃，年降水量為 毫米，處在溫帶濕潤(rùn)地帶，很少受到臺(tái)風(fēng)影 響。 ③泊位能力：北良港總共具備 5 處深水泊位，包括 3 處散糧泊位和 2 處多用途泊位，散糧裝卸能力為 1200 萬(wàn)噸 /年。 39′ 17″，處在遼東半島南端的大連灣內(nèi)，是亞歐大陸橋地區(qū)與太平洋地區(qū)的海陸交匯地帶，位于亞歐大陸橋東方橋頭堡群中的樞紐地帶，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的焦點(diǎn)位置。糧食物流在方向、路線運(yùn)輸工具和加工成品、倉(cāng)儲(chǔ)條件方面都有嚴(yán)格的規(guī)定。 （ 6）信息處理功能 信息處理是港口物流中必不可少的功能之一。 （ 6）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈指的是企業(yè)將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶的過(guò)程和活動(dòng)的上下游各環(huán)節(jié)所構(gòu)成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò) [9]。 （ 2）論述了關(guān)于糧食物流的一些基本理論，并介紹了國(guó)內(nèi)外糧食物流的發(fā)展現(xiàn)狀和錦州港糧食物流的發(fā)展現(xiàn)狀。錦州港自建港以來(lái)，一直不斷的改革發(fā)展，現(xiàn)在錦州港正在成為東北亞地區(qū)的國(guó)際綜合物流的重要節(jié)點(diǎn)，是從歐洲起，經(jīng)過(guò)俄羅斯、中國(guó)滿洲里到錦州港的歐亞大陸橋的主要通道。 論文通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)資料，對(duì)糧食物流的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)，并歸納出了港口物流特點(diǎn)、港口物流功能以及糧食物流概念、特點(diǎn)、功能等物流相關(guān)理論知識(shí)。 1989 年以后，以中國(guó)、巴西為代表的發(fā)展中國(guó)家受到經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易自由化、市場(chǎng)化的影響，積極參與國(guó)際糧食貿(mào)易，在物流信息化和國(guó)際化的帶動(dòng)下 ，世界糧食物流迎來(lái)了嶄新的發(fā)展時(shí)期。成本理念追求降低物流的總成本，利潤(rùn)理念追求獲取最大利潤(rùn)，綜合物流服務(wù)理念追求商品自然流通的費(fèi)用和效率，并且重視強(qiáng)化客戶服務(wù)意識(shí)，切實(shí)轉(zhuǎn)換管理和經(jīng)營(yíng)方式，按現(xiàn)代物流的要求進(jìn)行整合，以客戶為中心進(jìn)行管理和控制，提供完善的物流服務(wù) [6]。 （ 2）裝卸搬運(yùn)功能 專業(yè)化的裝載、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，可以有效的減少作業(yè)對(duì)商品造成的損毀，減少商品的浪費(fèi)，并且能夠有效提高搬運(yùn)作業(yè)的效率，在物流 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 過(guò)程中發(fā)揮重要的作用。 （ 8）其他服務(wù)功能 港口物流的其他輔助功能主要是指海難救助、燃料、淡水、食品的供應(yīng) ，引航、航次修理，接待船舶，提供船舶技術(shù)供應(yīng)等一些活動(dòng)。通過(guò)查閱資料發(fā)現(xiàn)，僅以稻谷為例，每提高一個(gè)百分點(diǎn)的加工出品率，就相當(dāng)于增加了 200 萬(wàn)噸的成品大米，效果非常的明顯。 ④泊位能力 ： 大連港有 7 處 300 萬(wàn)噸的泊位 ，主要功能是進(jìn)出口散糧、雜貨、煤炭、水泥，通過(guò)總能力為 950 噸。 17′ 42″，在營(yíng)口鲅魚圈，其腹地主要是遼寧、吉林、黑龍江和內(nèi)蒙古地區(qū)，背靠營(yíng)口、沈陽(yáng)、鞍山等遼寧中部的重要工業(yè)城市。 （ 5） 錦州港 ①地理位置：錦州港地理坐標(biāo)是東經(jīng) 121176。因此，錦州港在糧食運(yùn)轉(zhuǎn)方面面臨著一定的壓力和挑戰(zhàn)。 ②自然條件優(yōu)勢(shì)。 （ 2）劣勢(shì)分析 ①區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后。 （ 4）威脅分析 錦州港的威脅主要來(lái)自周邊幾個(gè)港口，因?yàn)殄\州港與大連港合作，大連港已成為錦州港的第二大股東，因此大連港對(duì)錦州港的威脅已解除。錦州港應(yīng)該著力打造信息化平臺(tái)，使訂單管理實(shí)現(xiàn)一 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 體化、實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理的智能化、貨物跟蹤的全程化和客戶查詢自動(dòng)化、資金結(jié)算電子化、客戶關(guān)系管理信息化，全面提高企業(yè)信息化管理水平，并構(gòu)建具備糧食物流信息處理、數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)等 多功能的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使糧食物流服務(wù)更快捷、更高質(zhì)，充分滿足客戶的需求。錦州港應(yīng)在此基礎(chǔ)上，努力促進(jìn)港口與城市的合作，使錦州港得到更多的周邊城市的支持，也帶動(dòng)周邊城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，我們應(yīng)該積累經(jīng)驗(yàn)，借鑒成功案例，不斷總結(jié)，不斷改進(jìn)，在經(jīng)營(yíng)中求發(fā)展，在發(fā)展中求創(chuàng)新，這樣才能使錦州港糧食物流更好更快的發(fā)展。グローバルに展開している荷主企業(yè)の場(chǎng)合、ロジステ?ク機(jī)能を外注する事例が一般化している。 釜山港 ?太倉(cāng)港 太倉(cāng)港は中國(guó)の上海港から 36km離れる長(zhǎng)江下流に位置する。 ハンブルク（ Hamburg）港 ?ブレメン (Bremen)港ド?ツのハンブルク港－ブレメン港は、 20xx年に港灣競(jìng)爭(zhēng)力の増進(jìn)、サービス拡大、港灣運(yùn)営効率性向上のために民間企業(yè)を中心とするターミナルの共同運(yùn)営をスタートした。 第２に、両地域の複合一貫輸送の連攜システムの構(gòu)築である。このような狀況で韓日間の物流協(xié)力の可能性と戦略的な対応方案を釜山港との Logistics Alliance戦略を中心として考察する。また 5000TEU級(jí)のコンテナ船も接岸できる幹線港である。 物的交流が増進(jìn)することになった。一方、地方都市を中心とする経済活性化には弱點(diǎn)が多く散在する。提高員工執(zhí)行能力，可以使工作更好更快的完成，也是將各項(xiàng)制度、規(guī)章落實(shí)到工作中的重要環(huán)節(jié)。錦州港應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，吸引更多的糧食企業(yè)與港口與其合作、通航，使糧食物流從貨源開始，在每個(gè)環(huán)節(jié)都能得到迅速提升。在此基礎(chǔ)上，錦州港還建設(shè)了糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目一期續(xù)建工程和與之配套的兩萬(wàn)平方米的鋼套棚。錦州港雖然開通了國(guó)際航線，但是數(shù)目不及大連港和營(yíng)口港，大連港和營(yíng)口港的國(guó)際航線分別通往日本和韓國(guó)等國(guó)家，另外，營(yíng)口港擁有外貿(mào)內(nèi)支線，可以 結(jié)轉(zhuǎn)至澳洲、波斯灣、地中海、美國(guó)東部和西部以及南非等地區(qū)的港口，這些是錦州港現(xiàn)在還不能及的。錦州港通過(guò)與中儲(chǔ)糧合作，提高了自身的散糧運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)能力。其中優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是內(nèi)部因素，機(jī)會(huì)和威脅是外部因素。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 根據(jù)以上信息，對(duì)遼寧省的各大港口從不同的方面進(jìn)行了分析和比較。腹地主要是遼寧省、吉林省、黑龍江省和內(nèi)蒙古自治區(qū)四個(gè)地區(qū)。 ②自然條件：北良港的自然條件與大連港的自然條件相同。 55′ 44″，東經(jīng) 121176。 （ 3）糧食物流運(yùn)作相對(duì)獨(dú)立性 糧食商品在社會(huì)發(fā)展中所占有的特殊的重要性和其本身的生化特性，決定了糧食物流與其他物流相比，需要具備更高、更專業(yè)的技術(shù)要求。港口物流服務(wù)過(guò)程中，應(yīng)該具備功能較強(qiáng)的配送系統(tǒng)，以使港口物流服務(wù)質(zhì)量更好，更能夠滿足客戶的需求。 港口物流逐步的向多功能方向發(fā)展，這在一定程度上推動(dòng)了產(chǎn)下分工的產(chǎn)生，進(jìn)而使商品的流通途徑逐漸的向“門到門”的服務(wù)模式簡(jiǎn)化。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 本文研究的主要內(nèi)容和方法 論文研究的主要內(nèi)容和方法有： （ 1）提出了研究背景和意義。 錦州港地 理位置在我國(guó)渤海的西北部，是我國(guó)唯一全面對(duì)外開放海岸線的國(guó)際商港，是我省重點(diǎn)發(fā)展的北方區(qū)域性樞紐港口，是我國(guó)通向東北亞地區(qū)最便捷的進(jìn)出海口，也是距離我國(guó)東北中部和西部、內(nèi)蒙古東部、華北北部以及蒙古國(guó)、俄羅斯西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)最近的進(jìn)出?？凇２⑶?，通過(guò)對(duì)錦州港進(jìn)行 調(diào)研，對(duì)錦州港糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀、以及遼寧省其他港口的糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)，并從自然條件、地理位置、倉(cāng)儲(chǔ)能力、泊位能力以及主要機(jī)械和散糧專用車情況五個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)分析，進(jìn)而應(yīng)用 SWOT 戰(zhàn)略分析方法，詳細(xì)分析了錦州港糧食物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅，并根據(jù)分析結(jié)果提出了錦州港糧食物流的發(fā)展對(duì)策建議，旨在為企業(yè)糧食物流管理提供參考。 關(guān)于糧食物流的發(fā)展，各個(gè)國(guó)家學(xué)者都提出了自己的觀點(diǎn)。 港口物流的特點(diǎn) （ 1）運(yùn)量大、成本低 港口物流的主要交通工具是船舶，海運(yùn)最大的特點(diǎn)就是運(yùn)量大、成本低，并且，隨著船舶的日趨大型化，其運(yùn)量和成本也會(huì)變化，港口作為海運(yùn)基地，也隨之向大進(jìn)大出的集散地發(fā)展，大宗散貨也成為了港口物流的主要貨種之一。 （ 3）倉(cāng)儲(chǔ)功能 倉(cāng)儲(chǔ)功能包括庫(kù)存和轉(zhuǎn)運(yùn)的功能 [10]。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 糧食物流的概念 關(guān)于糧食物流，每位學(xué)者都給出了不同的定義。另外，糧食加工網(wǎng)點(diǎn)的布局會(huì)直接影響到糧食物流的效果。散糧專業(yè)化生產(chǎn)泊位有 4 處，泊位設(shè)計(jì)通過(guò)能力可達(dá)到 950 萬(wàn)噸 /年，散糧泊位通過(guò)能力為 650 萬(wàn)噸 /年。 ②自然條件：營(yíng)口港每年有結(jié)冰期，近海海域主要是以流冰為主， 近岸的淺水地帶主要是固定冰，港區(qū)冰期主要是 12 月份中期到 3 月份中期，平均冰凍為95 天，嚴(yán)重冰凍期為 68 天，封凍期間停止作業(yè)。 04′，北緯 40176。 在港口腹地方面，大連港、營(yíng)口港、錦州港、丹東港主要都是以遼寧省內(nèi)各城市為直接腹地，大連港的直接腹地城市包括沈陽(yáng)、鞍山、撫順、本溪、營(yíng)口、阜新、遼陽(yáng)、鐵嶺和大連，營(yíng)口港的直接腹地城市是沈陽(yáng)、鞍山、撫順、本溪、遼陽(yáng)、鐵嶺和營(yíng)口，錦州港的直接腹地包括錦州、葫蘆島、朝陽(yáng)、阜新、盤錦和內(nèi)蒙古的赤峰、通遼地 區(qū)。錦州港自然條件良好，港口附近海域是不規(guī)則的半日潮海區(qū)，最高潮位 米，平均潮差 米，最高潮差 米，全年不會(huì)受到臺(tái)風(fēng)影響，海區(qū)凍而不封，可以全年?duì)I運(yùn)。錦州港地處遼西地區(qū)，其直接腹地是遼西地區(qū)，雖然遼西地區(qū)是 產(chǎn)糧大區(qū)，但是因其經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，糧食生產(chǎn)相對(duì)落后，遼西地區(qū)糧食生產(chǎn)還是以傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式為主，機(jī)器設(shè)備相對(duì)落后，在糧食生產(chǎn)的過(guò)程中，對(duì)其自然災(zāi)害的防范措施不到位，會(huì)直接影響到糧食產(chǎn)量。現(xiàn)在錦州港的威脅主要是北良港、營(yíng)口港和丹東港。 在信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上，錦州港應(yīng)該加強(qiáng)與鐵路、公路企業(yè)之間的合作，整合各自優(yōu)勢(shì)資源，提供全程物流服務(wù)，共同構(gòu)建方便快捷的物流鏈系統(tǒng)。港區(qū)合作主要是體現(xiàn)在錦州港與錦州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 的合作，錦州港與錦州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的成功合作，促進(jìn)了錦州港糧食物流的飛速發(fā)展，錦州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)在收集貨源信息、擴(kuò)寬招商融資渠道、金融、財(cái)政、稅務(wù)等方面都為錦州港提供了莫大的幫助，為駐區(qū)企業(yè)以及錦州港創(chuàng)造了良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，在錦州港的帶動(dòng)下，開發(fā)區(qū) GDP 也得到了迅速提高，真正的創(chuàng)造了港區(qū)雙贏的局面。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 參考文獻(xiàn) [1] 吳穎高 .港口企業(yè)面臨整合與優(yōu)化的發(fā)展機(jī)遇 [J].中國(guó)港口 ， 20xx/10/13 [2] 徐金偉 .港口物流發(fā)展研究 [J].世界海運(yùn)， 20xx（ 2）： 3132 [3] 孫治山 .新加坡港能走多遠(yuǎn) [J].信息產(chǎn)業(yè)報(bào)道， 20xx（ 8）： 4549 [4] 程鐵