【正文】 15 （ 5） 預(yù)制 箱 梁吊裝完成后，相鄰 箱 梁的橫隔板對不齊，有錯臺，同一排橫隔梁不在一條直線上。 （ 8） 一聯(lián)內(nèi)濕接頭、濕接縫施工順序沒有按設(shè)計要求對稱施工。 ④按照抽檢頻率 取樣做彈模 試驗(yàn)，及時調(diào)整鋼鉸線理論延伸量。安裝時，應(yīng)專人操作，嚴(yán)格檢查錨具，錨具型號應(yīng)符合要求。 非預(yù)應(yīng)力筋綁扎 鋪設(shè)鋼絞線之前，先將 板底鋼筋綁好，待鋼絞線穿入，張拉完成 21 后，再綁扎板非預(yù)應(yīng)力鋼筋，綁扎時應(yīng)注意不要踩踏和拉動已張拉的鋼絞線。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷隔離劑，涂刷要均勻，要防止把隔離劑涂刷在鋼筋上。 ① 梁體兩側(cè)的附著式 振動 器交按梅花型布置，水平間距 。 ① 2020 年 10 月 1 日 2020 年 12 月 31 日完成 130 片，占總量的%。 ④采用電腦自動計量拌和設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)與計量系統(tǒng)的監(jiān) 26 測，加強(qiáng)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。 十 一 、安全保證措施 安全目標(biāo) 杜絕因公傷亡事故，嚴(yán)防機(jī)械傷人、高空墜落、火災(zāi)和交通事故等各類事故發(fā)生。 29 安全員及機(jī)械負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備安全檢查，組織分析事故隱患，采取預(yù)防措施，發(fā)現(xiàn)緊急情況，有權(quán)停止作業(yè)，并立即匯報項(xiàng)目經(jīng)理。建立材 料收發(fā)制度，倉庫、工具間隔材料堆放整齊，專人負(fù)責(zé)，確保齊全。對搭設(shè)的腳手架，鋼模及時進(jìn)行可靠的防雷接地。 ③ 模板間的連接采用螺栓 固定 ，拼裝牢固，防止出現(xiàn)混凝土 27 錯臺。防止砼在澆筑過程中過度硬化和出現(xiàn)裂紋。 20 箱梁 頂寬 177。澆筑混凝土采用水平分層，按先底板、再腹板、最后頂板的施工順序澆筑混凝土。 七 、 8m 裝配式鋼筋混凝土空心板預(yù)制及安裝 采用同一廠家生產(chǎn)的高品質(zhì) 普通硅酸鹽水泥。 ⑤ 混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 85％以上時， 且混凝土齡期不小于 7d方 可放張。 有缺陷、松散、表面帶油漬、嚴(yán)重銹蝕的鋼絞線不得使用。一般彈模取 17 值主要根據(jù)試驗(yàn)確定，取試驗(yàn)值的中間值，鋼鉸線出廠時雖然能符合GB 要求，但本身彈模離散較大，不太穩(wěn)定，可能導(dǎo)致實(shí)測延伸量與理論延伸量誤差較大，超出規(guī)范要求。 防治措施： ① 安放臨時支座墊石的高程誤差小于 1mm，防止出現(xiàn) “ 三條腿 ”受力，使箱梁扭曲而影響使用壽命。 防治 措施 ① 根本的辦法是將內(nèi)模固定牢固，使其上下左右都不能移動。堵壓漿孔時應(yīng)站在孔的側(cè)面，以防灰漿噴出傷人。 做好完備的壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強(qiáng)度、障礙事故細(xì)節(jié)及需要補(bǔ)做的工作。張拉時兩端油泵的加油速度盡量均 勻一致。并進(jìn)行以下工作。 10mm 2 底模板寬 +5mm、 0 3 底模板中心線與設(shè)計位置偏差 ≤ 2mm 4 橋面板中心線與設(shè)計位置偏差 ≤ 10mm 5 腹板中心線與設(shè)計位置偏差 ≤ 10mm 6 橫隔板中心位置偏 差 ≤ 5mm 7 模板傾斜度偏差 ≤ 3‰ 8 底模不平整度 177。腹板內(nèi)所用支桿采用小石子砼預(yù)制，其標(biāo)號為 C50 混凝土。波紋管連接后用密封膠帶封口。 5 ②鋼筋的成型應(yīng)在防雨棚內(nèi)進(jìn)行。為保證臺面質(zhì)量，兩側(cè)采用 4x4 角鋼包邊，角鋼邊貼 5mm 封漿橡膠板，總寬為123cm。 1 8m 6 座， 1 10m 5 座， 1 13m 1 座，下部結(jié)構(gòu)采用 U 型橋臺，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土空心板，基礎(chǔ) 采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。上部 結(jié)構(gòu)采用跨徑 16m 預(yù)應(yīng) 2 力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)空心板，全橋共一聯(lián)，橋臺處設(shè)置 D80 型伸縮縫。 1 預(yù)制 梁板施工方案 一、編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) XXXXX 工程施工圖紙、公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)文件。橋墩采用柱式墩，橋墩柱徑 130cm，橋臺采用 U 型臺。其中 K72+（ 1 10m）通道、 K77+816（ 1 13m）通道上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，采用樁基礎(chǔ)，薄壁橋臺?？紤]放張后兩端集中受力，端部設(shè)加厚砼支撐。鋼筋的切斷彎曲成型由熟練技工按照圖紙和設(shè)計尺寸及形狀，配合鋼筋切斷機(jī)和成型機(jī)進(jìn)行操作。避免混凝土澆 6 筑時水泥漿滲入管內(nèi)造成管道堵塞。 預(yù)制箱梁的模板主要包括底模、內(nèi)模、側(cè)模、端模以及各種連接件、緊固件等。 2mm /m 9 橋面板寬 177。 所有用于預(yù)應(yīng)力的千斤頂專為所采用的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)所設(shè)計，并經(jīng)國家認(rèn)定的技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)證的產(chǎn)品。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的斷絲、滑線數(shù)量不超過 1 根，每個截面斷絲滑絲數(shù)量不超過1%。這些記錄的抄件應(yīng)在壓漿后 3d 內(nèi)送交監(jiān)理工程師。 張拉地區(qū)應(yīng)有明顯標(biāo)記，禁止非工作人員進(jìn)入張拉場地。 ② 內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐。 ② 定期檢測梁底模板支座處平整度，控制在 1mm 以下。 防治措施： ① 張拉人員要相對固定，張拉時采用應(yīng)力和伸長量 “ 雙控 ” 。鋼絞線下料時應(yīng)采用等長下料，即每個構(gòu)件內(nèi)務(wù)鋼絞線的下料長度相等，以保證張拉時鋼絞線中心應(yīng)力均勻，鋼絞線不得用電焊切斷。放張時油泵的加載必須緩慢，各油泵油標(biāo)讀數(shù)應(yīng)差別不大，千斤頂卸荷時間不小于 l0min。預(yù)制板鋼筋混凝土強(qiáng)度等 級采用 C30，現(xiàn)澆整體化混凝土鋪裝層強(qiáng)度等級采用C40。 23 在攪拌混凝土?xí)r，控制混凝土骨料 最大粒徑不得大于 2cm。 30 底寬 177。更不允許用加水或其他辦法變更砼的稠度。 砼的養(yǎng)護(hù) ①砼澆 筑完畢后，應(yīng)立即對其養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)保持 7 天或監(jiān)理工程師指定的天數(shù)。 機(jī)械設(shè)備安全 保證 措施 根據(jù)該項(xiàng)目部所需工種，制訂各工種的安全操作規(guī)程，對操作人員事先進(jìn)行崗位培訓(xùn)，做到持證上崗操作，同時對各種機(jī)械設(shè)備在使用過程中進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，以確保人機(jī)安全，正常生產(chǎn)。 十 三 、附表 施工工藝流程圖 30 施工場地總體布置圖 。 加強(qiáng)機(jī)械養(yǎng)護(hù)維修，機(jī)械停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，機(jī)械維護(hù)人員立即對機(jī)械進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ③當(dāng)氣溫低于 5℃時，應(yīng)覆蓋保溫，不得向砼表面上灑水。拌和機(jī)按其規(guī)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，生產(chǎn)的砼必須拌和均勻，拌和程序和時間通過試驗(yàn)確定。 5 尺量：檢查 2 個斷面 箱梁 +0， 5 斷面 尺寸 （ mm） 頂板厚 +5， 0 尺量：檢查 2 個斷面 底板厚 腹板或梁肋 平整度（ mm） 5 2m直尺：每側(cè)面每 10m梁長測 1處 橫系梁及預(yù)埋件位置（ mm） 5 尺量：每件 九、計劃安排 2020 年 10 月 20 日至 2020 年 6 月 30 日完成通道 252 片、小橋 98 片、中橋 90 片梁板預(yù)制，共 440 片。 梁體的混凝土振搗以附著式的振搗為主，插入式振搗器為輔，主要采用側(cè)振工藝。 模板支立要牢固，縫隙要嚴(yán)密，鋼模應(yīng)無銹蝕，顏色一致，模板應(yīng)清掃干凈。如用氧氣 — 乙炔火焰切割，切割時火焰不得燒烤構(gòu)件表面，切割處的外露鋼絞線必須涂刷防銹漆，并用與構(gòu)件同標(biāo)號的混凝土進(jìn)行封堵。 先張預(yù)應(yīng)力筋張拉 ① 錨具安裝：先安裝被動張拉端錨具，拉直同組的每根鋼絞線，再安裝主動張拉端錨具，然后將兩端的錨銷扣緊。 ③ 千斤頂、油表校驗(yàn)時盡量采用率定值，即按實(shí)際初應(yīng)力、控制應(yīng)力校驗(yàn)對應(yīng)的油表讀數(shù)。 16 ④ 臨時支座設(shè)計時要考慮施工期間臨時荷載作用，并進(jìn)行 超載預(yù)壓，使用前密封保存。 ④ 內(nèi)模要堅(jiān)固，不變形。這種缺陷形成的原因，從施工質(zhì)量控制角度看主要是：施工工藝不完善，粗骨料級配、粒徑選擇不合理，粗骨料偏大。 箱梁底座周圍不能積水、防止底座混凝土沉陷斷裂。采用真空壓漿工藝，孔道兩端密封，壓漿前用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)。千斤頂一般使用超過 6 個月或 200 次，以及在 10 使用過程中出現(xiàn)不正 常現(xiàn)象時須進(jìn)行重新校準(zhǔn)。拌和好的砼超過 45 分鐘后禁止使用，砼采用砼攪拌車運(yùn)輸， 20 噸以上鋼門架吊裝吊斗將砼入模，吊斗底與箱梁距離不大于 1m，澆筑前檢查各種預(yù)埋件是否齊全，位置是否正確，固定是否牢固。 模板進(jìn)場后應(yīng)對模板進(jìn)行細(xì)致全面的檢查，并進(jìn)行試拼裝。預(yù)應(yīng)力管道塑料波紋管在使用前要逐根檢查，防止有裂口的波紋管，在安裝前進(jìn)行注水試驗(yàn)。 ③鋼筋成型后要放 置在防雨棚內(nèi)，堆放整齊，用墊木墊好，并掛牌標(biāo)示其使用部位和鋼筋編號，避免使用時混放用錯。板端間距設(shè)為 5 米。施工前，首先將 3 整個場地整平，回填 20cm 厚砂礫土，并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。橋臺處采用聚四氟乙烯滑板