【正文】 常及時采取補救措施。⑶ 鋼圍檁圍檁采用雙拼工45b型鋼，鋼圍檁應(yīng)連續(xù)封閉、交圈，基坑角處應(yīng)剛性連接；角撐處圍檁背后需增設(shè)抗剪蹬。④濕陷性黃土狀土：北宋站沿線平均8m以上普遍分布,經(jīng)判定場地濕陷類型為非自重濕陷性黃土場地?？墒?，一旦出現(xiàn)事故，處理十分困難，造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響往往十分嚴(yán)重。(2)由于基坑支護(hù)工程造價高，開工數(shù)量多，是各施工單位爭奪的重點，又由于技術(shù)復(fù)雜，涉及范圍廣，變化因素多，事故頻繁，是建筑工程中最具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)上的難點，同時也是降低工程造價，確保工程質(zhì)量的重點。圖1 北宋站主體鋼支撐剖面圖工程水文地質(zhì)情況 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)⑴ 工程地質(zhì)本標(biāo)段北宋站所在地層主要有素填土、粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、細(xì)中砂。設(shè)計參數(shù) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)車站主體結(jié)構(gòu)為兩層三跨矩形框架，標(biāo)準(zhǔn)段采用明挖順作法施工，蓋挖段采用半逆做法施工。: 膨脹螺栓打設(shè)定位前，需進(jìn)行基坑兩側(cè)位置測量，避免鋼圍檁安裝后兩端高度不同，造成鋼支撐偏心受壓。一般計算公式如下：P=K△F+b△T+B式中：P一支撐軸力(kN)K一軸力計的標(biāo)定系數(shù)(kN／F)△F一軸力計輸出頻率模數(shù)實時測量值相對于基準(zhǔn)值的變化量(F)b一軸力計的溫度修正系數(shù)(kN／℃)△T一軸力計的溫度實時測量值相對于基準(zhǔn)值的變化量(℃)B一軸力計的計算修正值(kN)注：頻率模數(shù)F=f2103各種因素對鋼支撐軸力變化影響的分析 在施工監(jiān)測過程中，監(jiān)測鋼支撐軸力變化的儀器為軸力計與頻率讀數(shù)儀。承載能力較低，加之圍護(hù)樁埋入土的深度減少，側(cè)向土壓力增大，導(dǎo)致基坑周圍土的沉降變形較大。 溫度對鋼支撐軸力頻率的影響1750177017901810183018500:002:004:006:008:0010:0012:0014:0016:0018:0020:0022:00Z273Z258 鋼支撐的主要材料為Q235鋼材，鋼的受溫形變量比較大，由于我標(biāo)段位于石家莊地區(qū)，石家莊地區(qū)石家莊市地處中緯度歐亞大陸東緣，屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候。用一些事情，總會看清一些人。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。尤其是4月份氣溫回升快，早晚溫差較大，在所觀測的4月份氣溫中，2014年4月9日溫差最大，最高氣溫為零上29℃，最低氣溫為零上10℃。 結(jié)構(gòu)主體澆筑混凝土施工對鋼支撐軸力頻率的影響第七施工段底板與2014年3月24日開始澆筑，3月26日澆筑完成共澆筑C40P8混凝土732立方米，澆筑方式為汽車泵泵送。地表沉降則使用電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測。安裝三腳架前，將噴射混凝土面進(jìn)行找平，防止出現(xiàn)膨脹螺栓受力不均，三腳架傾斜等情況。⑴ 圍護(hù)樁車站盾構(gòu)端頭井圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用8001200mm鉆孔灌注樁、標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用8001300mm鉆孔灌注樁樁頂設(shè)冠梁 。①人工填土：沿線區(qū)域內(nèi)地表普遍分布有人工填土層。(4)基坑支護(hù)工程包含擋土、支護(hù)、防水、降水、挖土等許多緊密聯(lián)系的環(huán)節(jié)，其中的某一環(huán)節(jié)失效將會導(dǎo)致整個工程的失敗。在施工過程中，尤其在軟土地區(qū)中施工時，應(yīng)該認(rèn)真研究合理安排 好挖土的方法，以及支撐與挖土的配合，將會顯著地減少基坑變形和基坑支護(hù)事故的發(fā)生。③中粗砂（含卵石）及卵石層：勘探過程中發(fā)現(xiàn)的卵石層最大粒徑為100mm，一般粒徑為20～70mm，粒徑大于20mm的顆粒占10～20%，亞圓形，中粗砂填充，局部含砂質(zhì)膠結(jié)。標(biāo)準(zhǔn)段第一道支撐水平間距6m（圖2），第二、