【正文】 有時候覺得自己像個神經(jīng)病。太陽輻射的季節(jié)性變化顯著，地面的高低氣壓活動頻繁，四季分明，寒暑懸殊。必須及時架設(shè)鋼支撐并按設(shè)計要求施加軸力以保持基坑周圍土體穩(wěn)定。軸力計將鋼支撐所受軸力轉(zhuǎn)換為頻率，通過頻率讀數(shù)儀來進行讀數(shù)，再通過頻率帶入方程來計算鋼支撐所受軸力。在樁體打設(shè)膨脹螺栓前定位時，結(jié)合主體中板、底板位置進行適當調(diào)整，防止中板、底板施工過程中由于鋼支撐位置造成施工不便。圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+鋼管支撐形式。根據(jù)現(xiàn)場勘察和區(qū)域資料分析，本標段范圍內(nèi)對工程有不利影響的特殊性巖土除有填土層和濕陷性黃土分布外，未發(fā)現(xiàn)膨脹土、風化巖及殘積土等特殊性巖土分布。(3)工程實踐證明，要做好基坑支護工程，必須包括整個開挖支護的全過程，它包括勘察、設(shè)計、施工和監(jiān)測工作等整個系列，因而強調(diào)要精心做好每個環(huán)節(jié)的工作。(7)基坑支護工程造價較高，但又是臨時性工程，一般不愿投入較多資金。根據(jù)區(qū)域資料顯示，卵石層中局部可能存在漂石。圖2 北宋站第一道鋼支撐圖3 北宋站第二、三道鋼支撐鋼支撐兩端分為活絡(luò)端與固定端，固定端緊密貼合鋼圍檁，鋼支撐施加壓力時在活絡(luò)端的活絡(luò)頭上施加壓力，并用鋼楔子緊密楔入。鋼支撐施加軸力后，將鋼楔子緊密楔入，防止千斤頂卸力后鋼支撐軸力不足。表二為為北宋站部分基坑開挖臺賬。由于第七施工段底板強度達到拆除鋼支撐所需強度要求，即對第七施工段Z360、Z36Z36 Z363于2014年4月2日進行拆除，以便進行負二層側(cè)墻、中板防水及結(jié)構(gòu)施工。結(jié)論 結(jié)合石家莊市軌道交通1號線北宋站現(xiàn)場試驗情況，研究了溫度對鋼支撐軸力頻率的影響、臨近鋼支撐施加軸力對已施加軸力的鋼支撐軸力頻率的影響、結(jié)構(gòu)主體澆筑混凝土施工對鋼支撐軸力頻率的影響以及鋼支撐施加軸力與地表沉降間的關(guān)系。你必須努力，當有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。在基坑開挖過程中，需及時架設(shè)鋼支撐，避免基坑周圍土體沉降速率過快。 。隨著鋼支撐的大量架設(shè)及施加軸力，沉降觀測點高程有所升高。避免預加應力瞬間釋放而導致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。 鋼支撐軸力設(shè)計值鋼支撐的選擇及支撐設(shè)計軸力見表1，支撐施加預應力值為支撐設(shè)計軸力的50%。含水層為含卵石粗砂層。車站采用明挖蓋挖結(jié)合方法施工，蓋挖段為北宋站第四施工段，采用半逆作法施工，蓋挖段位于中山東路與建華大街交匯處，起點里程K14+，終點里程為K14+。.. . . ..基坑鋼支撐支護總結(jié) 基坑支護是為保證地下結(jié)構(gòu)施工及基坑周邊環(huán)境的安全，對基坑側(cè)壁及周邊環(huán)境采用的支擋、加固與保護措施。車站起點里程K14+，車站終點里程K14+。本標段北宋站范圍地下水位埋深約48m，水位標高約17m。鋼圍檁吊裝就位，并將其與圍護樁上的預埋鋼板焊接在一起，焊接強度必須承受橫撐自重荷載兩倍以上。用鏈條葫蘆將鋼支撐吊起，在活動端設(shè)千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動，取出鋼楔塊，逐級卸載至取完鋼楔，再吊下支撐。所以在3月3日地表沉降較大。， 。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。主要結(jié)論如下：，溫度越高，鋼支撐所受的軸力越大，溫度越低，鋼支撐所受的軸力越小。由此可知主體施工會使鋼支撐軸力減小。表三為北宋站東區(qū)部分地表沉降觀測點情況及鋼支撐施加壓力時間，數(shù)據(jù)采集自位于北宋站東區(qū)K14+、K14+、DB1401。鋼支撐應加強日常監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，發(fā)現(xiàn)異