【正文】 00平方的平地，作為施工材料堆放的場地，長約300米。在距施工地點(diǎn)100m和50m處設(shè) “線形誘導(dǎo)”標(biāo)志。在各種不同的土層中鉆進(jìn)時,應(yīng)按下表規(guī)定進(jìn)行:項(xiàng)目操作要點(diǎn)備注在護(hù)筒刃腳以下2m內(nèi)小沖程1m左右，～,軟弱層時投入粘土塊或小片石.土層不好時提高混漿比重或加粘土塊粉砂或中粗砂層中沖程2～3m，～，投入粘土塊，勤沖勤掏渣。5）將制作好的鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整的地面上，防止變形。導(dǎo)管吊裝設(shè)備能力，要與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并且有一定的安全儲備。筑島的坡腳在水下的部分要拋填1m厚的鐵絲網(wǎng)裝填片石用來保護(hù)坡腳減少被水沖刷。4)基坑排水處理基坑開挖到位后，應(yīng)及時進(jìn)行基坑的排水處理和井點(diǎn)降水，以有效地降低地下水位，阻止地下水位對基坑的影響。 鋼筋制作及安裝1）鋼筋的加工制作采用機(jī)械配合人工的方法在鋼筋加工棚集中制作，然后用機(jī)動車運(yùn)輸?shù)街付ìF(xiàn)場，在預(yù)先澆筑的承臺基坑C15混凝土墊層上，鋼筋采用現(xiàn)場一次綁扎成型，為保證縱橫向鋼筋按設(shè)計(jì)間距要求布置準(zhǔn)確，可以用墨線彈出鋼筋的平面分布間距。澆筑混凝土?xí)r，用現(xiàn)場泵送混凝土，分層澆筑，混凝土澆筑時間控制在10～12小時左右。3）數(shù)據(jù)整理及分析每次觀測完畢后，必須由測量工程師進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和分析，按時匯報(bào)數(shù)據(jù)材料及分析結(jié)果。（2）加工后的鋼筋，不應(yīng)有剝?nèi)蹁摻罱孛娴膫邸?混凝土澆筑當(dāng)墩身鋼筋、沉降觀測標(biāo)、吊欄預(yù)埋件、接地鋼筋、接地端子、模板安裝完畢經(jīng)質(zhì)檢人員，監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行墩身混凝土澆筑。（4）當(dāng)混凝土澆筑高度達(dá)到九米時應(yīng)增加減速裝置，防止爆模。澆筑時應(yīng)預(yù)留支座螺栓孔，深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。并在施工的實(shí)際過程中不斷實(shí)踐改進(jìn)施組設(shè)計(jì)的內(nèi)容。第11章 物資、材料供應(yīng)及管理計(jì)劃 物資、材料運(yùn)送方案設(shè)置1個臨時材料廠，各施工隊(duì)設(shè)料庫或材料儲存場，保證充足的物資儲備。并編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書，作為雨季施工中的強(qiáng)制性執(zhí)行文件，嚴(yán)格執(zhí)行。對于水下灌注樁砼的入模溫度宜小于30℃，最高不超過32℃。漿砌片石施工時，及時采用草袋覆蓋。3）質(zhì)檢體系：分部設(shè)立技術(shù)組、質(zhì)檢組，作業(yè)隊(duì)設(shè)測量、試驗(yàn)員，實(shí)行分級質(zhì)量管理，每道工序都必須經(jīng)過隊(duì)質(zhì)檢員負(fù)責(zé)自檢，自檢合格后上報(bào)分部質(zhì)檢工程師聯(lián)檢，在聯(lián)檢合格基礎(chǔ)上，再交監(jiān)理工程師檢查，簽證后方可進(jìn)行下道工序施工。施工準(zhǔn)備控制：技術(shù)交底和圖紙復(fù)核；施工組織設(shè)計(jì)及項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的審核，施工方案、方法、工藝流程的審核把關(guān)，施工進(jìn)度計(jì)劃對質(zhì)量的保證，施工平面布置對質(zhì)量的影響，施工措施對質(zhì)量的保證；健全質(zhì)量控制系統(tǒng)的組織；完善質(zhì)量管理體系，優(yōu)選具有鐵路施工資格和能力的管理和作業(yè)人員；建立原材料、半成品、成品的控制措施；把好機(jī)械設(shè)備配置質(zhì)量關(guān)；創(chuàng)造良好的工程施工技術(shù)環(huán)境；做好現(xiàn)場施工環(huán)境管理；“四新”應(yīng)用的把關(guān)審核；測量工作的審核把關(guān)；開工把關(guān)，不具備條件的不可開工。做好事前、事中、事后的控制。對工程所用的原材料、混凝土、砂漿和構(gòu)件等按照檢測頻次抽樣檢測，檢測不合格的嚴(yán)禁使用，做好標(biāo)識清理出場。測量放樣采用一種方法測放，多種方法校對的形式；測量計(jì)算由一人計(jì)算，多人復(fù)核，確保萬無一失。盡可能縮短砼的運(yùn)輸時間，且在運(yùn)輸機(jī)具上采取保溫措施。 高溫季節(jié)施工措施1）施工單位編制高溫季節(jié)施工方案和措施，建設(shè)、監(jiān)理單位審查、督促高溫施工方案和資源配備，監(jiān)控施工措施的落實(shí)。根據(jù)材料計(jì)劃做好資金計(jì)劃，材料款做到?？顚Ｓ茫共牧夏軌虬从?jì)劃運(yùn)至現(xiàn)場。將地基處理、填料施工設(shè)計(jì)、邊坡防護(hù)及沉降變形監(jiān)測、分析等作為一個工程系統(tǒng)加以管理。確保已經(jīng)落實(shí)項(xiàng)目班子和主要管理人員、施工隊(duì)伍。（2）大體積混凝土澆筑塊體內(nèi)外溫差、降溫速度及環(huán)境溫度的測試，每天應(yīng)不少于2次。6）混凝土澆筑時，控制澆筑速度，速度控制在每小時15m3左右，以防止?jié)仓俣冗^快而出現(xiàn)爆模。（4）除設(shè)計(jì)有要求外，梁、柱等結(jié)構(gòu)中鋼筋骨架的箍筋，應(yīng)與主筋垂直圍繞，箍筋與主筋交叉點(diǎn)處應(yīng)以鐵絲綁扎；梁柱等構(gòu)件拐角處的交點(diǎn)應(yīng)全部綁扎。2）保護(hù)和儲存（1）鋼筋存放在水泥地上，水泥地上應(yīng)墊有方木，并搭設(shè)工棚，保證鋼筋不暴露不銹蝕。測量儀器采用精密水準(zhǔn)儀一套。當(dāng)承臺厚度超過2m時，在承臺內(nèi)埋設(shè)冷卻水管并在墩臺內(nèi)埋設(shè)測溫應(yīng)變片，測量混凝土內(nèi)外溫度，保持各級溫差不大于5℃，冷卻水管排水進(jìn)出口溫差控制在8℃內(nèi)。模板連接處，塞海綿條填塞密實(shí)，防止漏漿。2）開挖時機(jī)械挖土、人工修坡，開挖過程中，隨時用標(biāo)桿檢查邊坡坡度是否正確無誤。應(yīng)經(jīng)常振動導(dǎo)管以震密實(shí)混凝土，防止混凝土出現(xiàn)蜂窩。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，%且不大于10cm。由于切斷待焊的主筋、箍筋、繞筋的規(guī)格尺寸不盡相同，應(yīng)注意分類擺放，以便取用。采用機(jī)械制漿，制漿量應(yīng)能滿足沖孔進(jìn)度需要。A、封閉道路一側(cè)的設(shè)置：在距施工地點(diǎn)1000m處設(shè)“前方1km處施工”標(biāo)志，300m處設(shè)“前方300m處施工”標(biāo)志，200m處設(shè)“右道封閉”標(biāo)志。在距施工地點(diǎn)200m以內(nèi)每個標(biāo)志牌處設(shè)置夜間施工警告燈。2）2墩便道根據(jù)河岸實(shí)際情況，施工便道從那祿3隧道的便道進(jìn)口對面靠河岸處的平地開始修至2墩，在墩臺側(cè)修整一塊面積約100平方的平地，作為施工材料堆放的場地，長約150米。方便管理原則：便于施工管理，便于勞動力、機(jī)具設(shè)備和材料等調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。 綜合部負(fù)責(zé)處理分部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。負(fù)責(zé)竣工資料總結(jié)、技術(shù)總結(jié)等總結(jié)性文件的編制，并做好竣工后的保修及后期服務(wù)；按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各工程隊(duì)做好與其它各承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。具體組織機(jī)構(gòu)如下圖。路基工程需結(jié)合軟土、松軟土做加固處理。坡面植被發(fā)育。即按照合同文件所規(guī)定的工期和質(zhì)量要求，遵循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、少耗資源的原則，擬定周密的施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃，確定合理的施工程序和施工方法，科學(xué)地投入人才、技術(shù)、材料、機(jī)具和資金，來達(dá)到進(jìn)度快、質(zhì)量好和成本低的三大目標(biāo)。主要技術(shù)資料1）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（）2）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）3）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB102032002）4）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）5）《新建時速300~350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2007〕47號）6）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160號）7）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ2132005）8）《建筑沉降變形測量規(guī)程》（JGJ/T82007）9）《工程測量規(guī)范》（GB500262007）A brief illustration of graduate designKeywords: youjiang。編號本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目： 云桂鐵路右江雙線大橋 施工組織設(shè)計(jì) 環(huán)境與土木工程 學(xué)院 土木工程 專業(yè)學(xué) 號 1001070201 學(xué)生姓名 林 浩 指導(dǎo)教師 華 淵 教授 二〇一一年六月67設(shè)計(jì)總說明關(guān)鍵詞：右江；雙線大橋；施工組織設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)任務(wù)來源國家為促進(jìn)云桂地區(qū)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，決定將鐵路網(wǎng)范圍延伸至云貴地區(qū)，由于鐵路橫穿右江，必需建設(shè)鐵路橋來保證鐵路的建設(shè)，建設(shè)鐵路橋必不可少的一步就是施工組織設(shè)計(jì)，這就是課題的來源。 Twolane bridge。因此施工組織設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)，統(tǒng)籌安排施工企業(yè)生產(chǎn)的投入、產(chǎn)出過程的關(guān)鍵。 地層巖性本標(biāo)段地層自古生界至新生界出露較為完全，除侏羅、志留、奧陶系未見外，其余時代地層皆有分布。 河流水系本標(biāo)段內(nèi)水系主要為右江水系。 施工組織機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)分部下設(shè)：工程管理部、質(zhì)量安全部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合部、試驗(yàn)室共計(jì)六個部門。 質(zhì)量安全部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。下設(shè)治安室和醫(yī)務(wù)室，治安室主要配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本分部管段內(nèi)工程的安全保衛(wèi)工作；醫(yī)務(wù)室負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病預(yù)防。安全性原則：符合有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、防火等法律、法規(guī)和要求，必須制定切實(shí)、有效的安全措施，確保安全。(1)施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：此處便道可以采用填土方式修筑便道，根據(jù)便道高度按1:1設(shè)置邊坡。B、開放道路一側(cè)的設(shè)置:在距施工地點(diǎn)1000m處設(shè)“左道封閉（1km）”標(biāo)志，300m處設(shè)“左道封閉（300m）”標(biāo)志，200m處設(shè)“左道道封閉”標(biāo)志。在距施工地點(diǎn)100m處設(shè)“車輛慢行”標(biāo)志，80m處設(shè)“線形誘導(dǎo)”標(biāo)志，50m處設(shè)“向左改道”標(biāo)志，15m處設(shè)“線形誘導(dǎo)”標(biāo)志。廢棄的泥漿及泥渣要排放入泥漿池集中存放，不得隨意排放，泥漿池位置應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際條件確定。2）在鋼筋圈操作臺上制作箍筋并按要求焊接。導(dǎo)管長度由孔深和工作平臺高度決定。 二號、三號墩施工安排流程 主要施工措施3墩施工分為兩條施工線路并同時進(jìn)行。3）基坑支護(hù)采用放坡施工，根據(jù)不同土質(zhì)按照1:1～1:，應(yīng)采取分段開挖的形式。安裝時在內(nèi)側(cè)用鉛錘檢查垂直度，控制定位，組裝完畢后再用全站儀校核軸線位置，最后用鋼尺測量外形尺寸，校核相鄰墩位間距。5m厚承臺布設(shè)兩層冷卻水管，不間斷通水循環(huán)降溫。2）點(diǎn)位埋設(shè)及觀測頻次在承臺混凝土澆筑24小時后，在承臺頂面四個角內(nèi)側(cè)10cm處各埋設(shè)一個鐵釘作為承臺沉降位移觀測點(diǎn)。（2）鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批分類堆放，并標(biāo)識。中間平直部分的交叉點(diǎn)可交錯扎結(jié)。 7）在混凝土澆筑過程中，要注意觀測：（1）所設(shè)置的預(yù)埋件、預(yù)留孔、預(yù)埋支座板的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng)及時校正。 （3）混凝土澆筑塊體底表面的溫度，以混凝土澆筑塊體底表面以上50mm處的溫度為準(zhǔn)；混凝土澆筑塊體的外表溫度，以混凝土外表以內(nèi)25mm處溫度為準(zhǔn)。完成培訓(xùn)工作策劃，并已著手實(shí)施培訓(xùn)工作。 依靠先進(jìn)科技，提高施工效率積極推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，向“四新”要求的新材料、新設(shè)備、新工藝、新產(chǎn)品靠攏。第12章 特殊時期施工措施 雨季施工措施 1）分部成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。2）若當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30℃時, 應(yīng)采取高溫施工措施。4）澆筑完畢的砼面要清除泌水，及時用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆蓋，進(jìn)行蓄熱養(yǎng)護(hù)。2）試驗(yàn)體系：分部設(shè)立試驗(yàn)室，為試驗(yàn)室配備與工程相適應(yīng)的儀器設(shè)備，保證滿足于工程試驗(yàn)的需要。工程質(zhì)量保修制度：送交竣工驗(yàn)收報(bào)告時，向建設(shè)單位出具工程質(zhì)量保修書，質(zhì)量保修書中明確建設(shè)工程保修范圍、保修期限和保修責(zé)任。技術(shù)準(zhǔn)備的質(zhì)量控制：按預(yù)先計(jì)劃對重點(diǎn)控制對象、關(guān)鍵部。 施工質(zhì)量的系統(tǒng)控制加強(qiáng)工程質(zhì)量的資源和條件控制，從投入到生產(chǎn)過程及各環(huán)節(jié)質(zhì)量，直到對工程產(chǎn)出品的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制為止的全過程的系統(tǒng)控制。同時嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)規(guī)程，確保每項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)施工，試驗(yàn)的同時記錄真實(shí)、準(zhǔn)確、完整的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以充分反映結(jié)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量狀況，并將相關(guān)資料整理報(bào)監(jiān)理工程師。加強(qiáng)對混凝土的保護(hù)，對于墩柱完善養(yǎng)護(hù)措施。高溫施工時，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過30℃。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格執(zhí)行雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時做到及時上報(bào)并整改。對影響施工進(jìn)度的施工技術(shù)難題，開展QC小組活動，積極組織攻關(guān)，充分聽取各方面的合理化建議，加快施工進(jìn)度。 制度保證措施 編制完善的施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工在保證工程質(zhì)量的前提下，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)工程原理，再結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)、工程量大小、施工工期及現(xiàn)場實(shí)際情況等編制科學(xué)的、合理的、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，若有多個方案，進(jìn)行篩選，選擇最優(yōu)施工方案。 支承墊石和錨栓孔墩臺的支承墊石和錨栓孔在墩臺澆筑完畢后,再進(jìn)行澆筑。（3）模板、支架等支撐情況及保護(hù)層，如有變形、移位或沉陷，應(yīng)立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。6）綜合接地鋼筋的布置橋墩中應(yīng)布置兩根接地鋼筋，一端與承臺中的環(huán)接鋼筋或基底水平接地鋼筋網(wǎng)中的鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。出現(xiàn)異常及時報(bào)告監(jiān)理工程師和有關(guān)部門處理。安裝完成后,應(yīng)進(jìn)行通水試驗(yàn),待混凝土灌注到冷卻管位置時,開始通水循環(huán),并逐漸加大循環(huán),控制混凝土芯部溫度不超過相應(yīng)要求,最后用壓漿工藝將同標(biāo)號漿液進(jìn)行壓漿封堵。模板拆除后應(yīng)及時用磨光機(jī)清除其表面污物并涂刷脫模劑后安全存放以便待用。對個別開挖較深（大于四米）的承臺視土質(zhì)情況采用鋼板樁支護(hù)圍堰防護(hù)開挖方式。筑島高度比施工水面高2m，寬度和長度分別比承臺邊緣大10m，筑島填筑坡度為1:1，填料為隧道出碴，40cm一層，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)；基坑開挖鋼板樁離承臺邊緣2m，離圍堰頂邊緣8m，樁打入W3巖層50cm以上；Ф600鋼管樁打設(shè)位置在施工水面和筑島坡面相接處，兩樁外徑間距20cm，樁打入W3巖層50cm以上；筑島頂部工作平臺采用20cm厚砼硬化，筑島邊坡采用15cm厚水泥砂漿硬化保護(hù)，施工期間發(fā)現(xiàn)硬化層裂縫及時用水泥漿堵縫。導(dǎo)管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，進(jìn)行升降試驗(yàn)。4）將箍筋按設(shè)計(jì)要求套入主筋并保持與主筋垂直，進(jìn)行點(diǎn)焊或綁扎。成孔施工順序如下圖所示開孔時,應(yīng)低錘密擊,如上層地表土松軟,可加粘土塊或小片石反復(fù)沖擊造壁,孔內(nèi)泥漿面應(yīng)保持穩(wěn)定。B、開放道路一側(cè)的設(shè)置:在距施工地點(diǎn)1000m處設(shè)“左道封閉（1km）”標(biāo)志，300m處設(shè)“左道封閉（300m）”標(biāo)志，200m處設(shè)“左道道封閉”標(biāo)志