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石門溝大橋施工組織設計畢業(yè)設計(留存版)

2024-08-01 19:43上一頁面

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【正文】 m。⒀調(diào)整立模標高根據(jù)掛籃預壓測出的掛籃彈性及非彈性變形值,再加上設計立模標高值,作為2段的立模標高。拆除后吊帶與底模架的連結(jié)。振搗采用插入式振搗器,振搗時,振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的 倍,插入下層砼內(nèi)的深度宜為 5~10cm,且振搗棒不允許碰撞模板、鋼筋, 每一振點的振搗延續(xù)時間為 20~30s。每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。2) 、混凝土配合比設計依據(jù)原材料性質(zhì)配制多個配合比,對每個配合比坍落度、含氣量、泌水率、強度、彈性模量等進行試驗。當混凝土的表面溫度與環(huán)境溫度之差大于 15℃,或大氣產(chǎn)生驟然降溫時,對混凝土采取包裹保溫棉被等保溫措施,直至混凝土內(nèi)外溫差重新滿足要求,或混凝土強度達到設計要求為止。原材料有固定的堆放地點和明確的標識,標識出材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家和生產(chǎn)日期,嚴防誤用。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。 拆除前上橫梁主構(gòu)架可移至塔吊可吊范圍內(nèi),分片拆卸。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 35 1壓漿1掛籃行走五、掛籃行走待 2梁段施工完畢,掛籃即可行走,施工 3梁段。⑿安裝外側(cè)模板掛籃所用外側(cè)模首先用于 1梁段施工,在上述拼裝程序之前,應將外模走行梁先放至外模豎框架上,后端插入后吊架上(0段頂板上預留孔,先把后吊架安放好) 。3.現(xiàn)場拼裝1.準備工作①根據(jù)塔吊的起重能力,可拼裝后整體吊裝,工廠組裝試拼后,有些部件可不哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 33 再拆卸。后支座以鉤板的形式沿軌道下緣滑動,不需要加設平衡重。為了方便操作人員裝卸后吊帶時上下,在底模架后端下部懸掛兩個吊欄,此吊欄及底模架下端的人行通道應設置安全防護裝置。見圖 爬升工藝:配置兩套整體大模板,按一循環(huán)—節(jié)模板施工。架梁前,在墩上設置臨時支座并安裝永久支座(端孔無須設臨時支座)逐孔架設主梁,置于臨時支座上成簡支狀態(tài)。利用該種掛籃已成功修建如京九線泰和贛江特大橋、上海奉浦大橋、南京長江二橋等二十余座懸灌梁橋。其順序如下:底板鋼筋 側(cè)板鋼筋 頂板鋼筋 波紋管 預應力筋 鋼筋施工詳見附件一:《鋼筋工程施工工藝細則》預應力孔道及預應力筋施工詳見附件四:《預應力孔道及預應力筋施工工藝細則》 。當氣溫低于5℃時,應覆蓋保濕,不得向砼面上灑水。 砼灌注及振搗2) 、砼灌注及所振搗砼采用攪拌站集中供應。模板拆除后連接墩身部分應進行人工鑿毛。模板安裝允許偏差和檢驗方法序號 項目 允許偏差(mm) 檢驗方法1 軸線位置 15 尺量每邊不少于兩處2 高程 177。水下混凝土在拌制中,水泥、砂、碎石和水按配合比拌合,混凝土進入漏斗時的坍落度控制在 18~22cm 之間,并有很好的的和易性。聲測管要求全封閉(下口封閉、上端加蓋) ,管內(nèi)無異物,水下混凝土施工時在管內(nèi)灌滿水,嚴禁泥漿進管內(nèi)。20尺量檢查3 主筋間距 177。直至孔底鉆渣清除干凈。鉆孔完成后(達到設計深度)及時通知監(jiān)理到現(xiàn)場確認。在通過漂石或巖層,如表面不平整,應先投入粘土 、小片石、卵石,將表面墊平,再用鉆頭進行沖擊鉆進,防止發(fā)生斜孔、坍孔事故;如巖層強度不均,易發(fā)生偏孔,亦可采用上述方法回填重鉆;必要時投入水泥護壁或加長護筒埋深。然后使處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈化后返回鉆進的孔內(nèi),形成不斷的循環(huán)。埋設準確、穩(wěn)定,護筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm,垂直度偏差不大于 1%,保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。 施工方法及施工工藝1) 、場地平整場地平整使用挖掘機配合人工進行施工。明挖擴大基礎基坑采用挖掘機開挖,人工配合進行清底。黃土梁內(nèi)多已辟為耕地。地質(zhì)狀況主要為:黃土質(zhì)粉土,厚度為 ~12 m,基本承載力為 120KPa;卵石土,厚度 ~11m,基本承載力為 600Kpa;粉土,厚度為 ~ m,基本承載力為 120KPa。 電在 DK133+750 左右,有一條高壓線路與路線交叉,從線路左側(cè) DK133+750 附近引出臨時用電線路,設置 500KVA 變壓器一臺,提供大橋臨時用電,另購置 150KW 發(fā)電機一臺備用。淺水基礎利用草袋圍堰構(gòu)筑工作平臺。各項指標如下:相對密度:~、粘度(s):18~2含砂率(%):<PH 值:8~膠體率(%):>9失水率(ml/30min):14~20ml/30min。如孔中有水,可直接投入粘土,用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿?;蛎窟M尺 ~ 時取碴一次,每次取 4~5 筒,或取至泥漿內(nèi)含碴顯著減少,無粗顆粒,相對密度恢復正常為止。測繩采用鋼尺進行校核。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 12 鋼筋加工允許偏差表序號 項 目 允許偏差(mm) 檢驗方法1 受力鋼筋全長 177。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔徑,保持垂直,輕放、慢放入孔,入孔后應徐徐下放,不宜左右旋轉(zhuǎn),嚴禁擺動碰撞孔壁。混凝土在攪拌站集中拌合,混凝土運輸車運輸,汽車起重機提升灌注。嚴格按技術交底給出的標高進行控制,鑿除面要求做到結(jié)構(gòu)層完好,能夠很好的與墩身混凝土結(jié)合。為控制混凝土入模溫度采取以下控制措施:(1)在攪拌用水中加冰塊;(2)冷卻水泥溫度;(3)用冷卻水噴灑、浸泡或用冷風降低骨料溫度,在骨料堆放場地上搭設遮陽棚;(4)對攪拌和運輸設備進行遮蔭、隔熱處理;(5)盡量在全天中溫度哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 17 較低的時間段內(nèi)澆筑混凝土。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 18 施工方法及施工工藝1) 、模板安裝外模采用定型鋼模板,鋼模板用吊車吊裝一次就位,利用千斤頂進行微調(diào),使各項指標滿足規(guī)范和技術標準的規(guī)定。每工作班至少用溫度計測溫 3 次并填寫測溫紀錄。 施 工 工 藝 流 程 總 述支架現(xiàn)澆 0、1 塊砼 張拉臨時固定預應力粗鋼筋 采用菱形掛籃懸臂澆筑箱梁 2至 12塊砼(即最大懸臂狀態(tài)) ,支架澆筑過渡墩端直線段梁體砼 拆除掛籃 澆注邊跨合攏段砼 澆注中跨合攏段砼 橋面附屬工程施工。砼施工詳見附件二:《砼工程施工工藝細則》 。(2)合攏段砼施工選擇在日溫差較小的陰天,若不能如愿則選擇一天中溫度較低的時刻澆筑砼,開始澆筑時間宜選擇在晚上 9 點左右。按“附件二”要求,澆筑濕接縫砼。詳見掛籃設計圖。走行梁用 2 [ 30a 組焊而成。焊縫及加工件質(zhì)量要求與驗收辦法應參照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》執(zhí)行。⑹安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系。在頂板和腹板安裝下料串筒位置留洞,在腹板的搗固位置,預留位置進行搗固。安裝后吊帶,將底模架吊起。在模板支設和鋼筋綁扎過程中布設好冷卻水管,冷卻水管采用直徑 5cm 的鐵管,水平向冷卻管布設間距 50cm,豎直向間距 30cm。原材料在入場時,按要求進行檢驗和復檢。長距離運輸時混凝土采用攪拌車,近距離運輸混凝土時采用混凝土輸送泵,在運輸和灌注過程中嚴禁加水。耐久性混凝土灌注過程中,迅速振搗使其密實。配合比選定出滿足設計要求的最佳配合比,進行抗堿、抗凍、抗?jié)B、耐腐蝕性檢驗,以確定最終的混凝土配合比。每工作班至少用溫度計測溫 3 次并填寫測溫紀錄。調(diào)整立模標高掛籃非彈性變形,通過 2段施工基本上已消除,在確定 3段的立模標高時,應根據(jù)掛籃彈性變形值、3段設計立模標高及 2段的調(diào)整情況綜合考慮。綁扎頂板鋼筋。⑻吊裝前上橫梁前上橫梁吊裝前,在主構(gòu)梁前端先安放作業(yè)平臺,以便站人作業(yè),作業(yè)平臺應設防護欄桿。2.組裝試拼(1)待所有桿件加工齊全后,首先在試拼臺上全面試拼。走行梁采用 2 [.30a 組焊而成。桁架的構(gòu)件用 2.[.30b 組焊而成,為便于安裝和運輸,節(jié)點處均采用栓接。拆除臨時支座時,注意防止高溫影響橡膠支座。 30 箱型梁預制架設施工方法灣溝特大橋兩端引橋分別為 5 孔 30m 和 3 孔 30m 箱型連續(xù)梁,本方案采用在臨哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 24 洮方向橋臺后設預制場制梁,架橋機架設。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 22 懸臂澆筑梁段施工0及 1施工結(jié)束后,即可在 0和 1梁段上拼裝掛籃,進行 212節(jié)段懸灌梁施工。計劃分兩次完成,先施工 0段,對稱施工兩側(cè) 1段。10測量檢查不少于 5 處2 表面平整度 81m 靠尺檢查不少于 5 處3 高程 10 測量4 垂直度 1/1000 吊線尺量5 截面尺寸 0,+20 尺量6 支承墊石頂面高程 0/107 預埋件和預留孔位置 5尺量3) 、預埋件及預留孔橋墩、臺在砼灌注前應注意檢查預埋件及預留孔位置是否正確,灌注時,要隨時監(jiān)測以防止偏差。經(jīng)監(jiān)理檢查合格后,方可進行墩身下實體部分的澆筑。冷卻水管采用直徑 的鋼管分 2 層布置,水平方向冷卻管布設間距為 150cm,豎直方向間距為 100cm,水由下端向上端循環(huán),水管架設一定要保證流水暢通。鋼筋切割必須用切割機切割,嚴禁使用電弧焊切割。混凝土的初存量要滿足首批混凝土入孔后,導管埋入深度不小于 1m 的要求。嚴禁高提猛落和強制下放。3尺 量鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。鉆孔樁允許偏差和檢驗方法序號 項 目 允許偏差 檢驗方法頂面位置 50mm1 護筒傾斜度 1%群樁 100mm2 孔位中心單排樁 50mm3 傾斜度 1%測量檢查哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 11 4 孔徑 不小于設計5 孔深 不小于設計孔深8)清孔清孔必須達到兩個要求:第一是滿足泥漿指標,符合清孔后的要求;第二是保證灌注混凝土前,沉碴厚度符合有關規(guī)范規(guī)定。每鉆進 1m 掏碴時,均要檢查并保存土層碴樣,記錄土層變化情況,遇地質(zhì)情況與設計發(fā)生差異及時報請設計及監(jiān)理單位,研究處理措施后繼續(xù)施工。一般細粒土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸,使孔壁堅實不坍不漏。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于 %,使沉淀池流速不大于 10cm/S 以便于石碴沉淀。埋設應準確、穩(wěn)定,護筒中心與樁位中心的偏差不得大于 50mm,傾斜度不得大于 1%,保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。2 技 術 孔朋 主要負責現(xiàn)場技術3 技 術 房志堅 負責現(xiàn)場技術工作綜合部工程技術部項目經(jīng)理樁基(擴大基礎)施工隊橋梁一隊 鋼筋施工隊財務會計部 機械物資部安全質(zhì)量環(huán)保部 工 程 試 驗 室書 記 總工程師工區(qū)長派出所預算合同部哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 6 4 領 工 孫風強 負責現(xiàn)場施工5 施工人員 300 人 對樁基、承臺、墩臺身的施工第五章 工期安排及形象進度圖該橋總工期為 5 個月,開工日期 2022 年 3 月 19 日,竣工日期 2022 年 8 月 20 日。 橋跨布置本橋為 832m 簡支梁,中心里程為 DK133+,橋梁全長 L=,橋梁位于 R=800 m 曲線段上。第二章 編制原則1. 緊緊圍繞以建成“三個一流”示范線,建成多豐專用線標志性工程為目標;2. 堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則;3. 整體推進,均衡生產(chǎn),確保總工期的原則;4. 保證重點,突破難點,質(zhì)量至上的原則;5. 強化組織指揮,加強管理,保工期、保質(zhì)量、保安全;6. 文明施工,保護環(huán)境;7. 優(yōu)化資源配置,實行動態(tài)管理。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 3 主要工程數(shù)量表第四章 總體施工方案 橋梁下部結(jié)構(gòu)主體樁基礎采用沖擊鉆進行施工,泥漿護壁法成孔,導管法灌注水下混凝土。計劃使用 2 臺挖掘機開挖基礎,平整場地;4 臺沖擊鉆進行鉆孔。②護筒的底部埋置深度為鉆孔樁施工時不漏漿時所需埋設的深度,護筒頂高出地下水位 ~ 左右(同時高出地面 ) ,其高度滿足孔內(nèi)泥漿面的要求。試驗工程師負責泥漿配合比試驗,對全部樁基的泥漿進行合理配備。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 9 c、在鉆進過程中,應注意地層變化,對不同的土層,采用不同的鉆進方法。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 10 g、鉆孔過程中,注意地質(zhì)情況變化,當與設計不符時及時通知監(jiān)理,并與設計院聯(lián)系。采用抽漿法清孔: 抽漿清孔比較徹底
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