【正文】 6 拆除。調(diào)整立模標(biāo)高掛籃非彈性變形，通過 2段施工基本上已消除，在確定 3段的立模標(biāo)高時(shí)，應(yīng)根據(jù)掛籃彈性變形值、3段設(shè)計(jì)立模標(biāo)高及 2段的調(diào)整情況綜合考慮。倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側(cè)模一起向前移動(dòng)。底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝 10 噸倒鏈，即底模架懸掛在走行梁上。預(yù)應(yīng)力張拉。綁扎頂板鋼筋。將 1梁段內(nèi)的內(nèi)模拖出。每個(gè)后吊點(diǎn)應(yīng)預(yù)留兩個(gè)孔，間距約 15cm。⑾吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼繩和倒鏈。⑻吊裝前上橫梁前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)梁前端先安放作業(yè)平臺，以便站人作業(yè)，作業(yè)平臺應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。⑸吊裝主構(gòu)架主構(gòu)架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，為防止傾倒，用腳手架臨時(shí)支撐。2．拼裝程序⑴找平鋪枕待 1梁段張拉完畢后，用 1:2 水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位(包括 0梁段)。（4）所有桿件齊全及相互連接均滿足要求后應(yīng)分組編號，作出明確標(biāo)記，運(yùn)往現(xiàn)場正式拼裝。2．組裝試拼（1）待所有桿件加工齊全后，首先在試拼臺上全面試拼。③外側(cè)模豎框架，制作時(shí)應(yīng)設(shè)置工作平臺及夾具，加工時(shí)應(yīng)盡量消除焊接變形，確保模板面板的平整度。后支座處受拉力較大，因此軌道與豎向預(yù)應(yīng)力筋的聯(lián)結(jié)也必須保證牢固可靠。掛籃設(shè)前后支座各兩個(gè)，前支座支承在軌道頂面，下墊聚四氟乙烯滑塊，可沿軌道滑行。走行梁采用 2 [.30a 組焊而成。外側(cè)模支承在外模兩個(gè)走行梁上，走行梁前端通過吊桿懸吊在前上橫梁上，后端通過吊架懸吊在已澆注好的箱梁外側(cè)頂板上（在澆注頂板時(shí)應(yīng)設(shè)預(yù)留孔） 。（四）鋼吊帶1．前吊帶前吊帶 2 根，由 15032mm 和 15020mm 一塊及兩塊 16Mn 鋼板用銷子聯(lián)結(jié)而成，分為 5 節(jié)，調(diào)節(jié)孔間距為 100mm，施工時(shí)通過逐段調(diào)節(jié)或拆除聯(lián)結(jié)鋼帶，即可滿足 2梁段至 12梁段梁腹板高度變化的需要。為使箱梁端部張拉、立模時(shí)操作方便，底模架前端設(shè)置平臺，周圍用欄桿保護(hù)，張拉時(shí)，用角鋼焊一梯子以便張拉。桁架的構(gòu)件用 2.[.30b 組焊而成，為便于安裝和運(yùn)輸，節(jié)點(diǎn)處均采用栓接。根據(jù)本橋的特點(diǎn)并吸取國內(nèi)外各式掛籃的優(yōu)點(diǎn)，本橋掛籃選用菱形桁架式掛籃。在墩臂上適當(dāng)位置預(yù)埋連接螺栓，將墩臂內(nèi)模拆除，并把 L 形外掛支架頂部桿件連接在預(yù)埋螺栓上，以此搭設(shè)墩帽外模板。2．爬模施工 爬模組裝：由于地形限制，可以直接將構(gòu)件在基礎(chǔ)上拼裝。拆除臨時(shí)支座時(shí)，注意防止高溫影響橡膠支座。（6）箱梁濕接縫砼施工支立濕接縫砼模板，采用厚 12mm 的竹膠板。（3）安裝接頭板波紋管并穿束。箱型梁預(yù)應(yīng)力孔道及預(yù)應(yīng)力筋張拉詳見附件四《預(yù)應(yīng)力孔道及預(yù)應(yīng)力筋施工工藝細(xì)則》 箱型梁架設(shè)30cm 箱型梁架設(shè)采用運(yùn)梁平車運(yùn)至橋位，DFⅢ40/100 型架橋機(jī)架設(shè)。 30 箱型梁預(yù)制架設(shè)施工方法灣溝特大橋兩端引橋分別為 5 孔 30m 和 3 孔 30m 箱型連續(xù)梁，本方案采用在臨哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 24 洮方向橋臺后設(shè)預(yù)制場制梁，架橋機(jī)架設(shè)。（4） 、鋼筋制安、砼施工、預(yù)應(yīng)力施工與上述相同，但在邊跨直線段施工時(shí)要注意：只有在合攏段施工完成且正彎矩預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后才能拆除膺架，且在正彎矩預(yù)應(yīng)力筋張拉之前膺架不得松動(dòng)。工藝敘述如下：（1） 、支架在過渡墩內(nèi)側(cè)平整志地并夯實(shí)，在地面上鋪設(shè)枕木以增加地基承載力，利用 65式軍用墩搭設(shè)支墩，作為邊跨直線段的承重支架。為保證工程質(zhì)量，采用新式菱形掛籃，該掛籃外形美觀，受力明確，受力后變形小，并且掛籃下空間充足，可提供較大施工作業(yè)面，利于鋼筋模板施工操作。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 22 懸臂澆筑梁段施工0及 1施工結(jié)束后，即可在 0和 1梁段上拼裝掛籃，進(jìn)行 212節(jié)段懸灌梁施工。振搗人員施工時(shí)劃分范圍，分工負(fù)責(zé)，掌握快插慢拔等振搗要領(lǐng)，杜絕漏振及過振等現(xiàn)象，振搗時(shí)振搗器不得直接接觸波紋管，在灌筑砼時(shí)，派專人用通孔器及時(shí)清理管道，要保證每個(gè)都要暢通不留后患。砼灌注：按自低向高、先底板、再腹板及頂板的順序澆灌砼，中間不留施工縫。 （3）鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工鋼筋、波紋管、預(yù)應(yīng)力筋首先在加工場制成半成品，用塔吊吊到橋上，0塊鋼哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 筋現(xiàn)場綁扎。計(jì)劃分兩次完成，先施工 0段，對稱施工兩側(cè) 1段。 連續(xù)剛構(gòu)梁施工方法連續(xù)剛構(gòu)橋施工采用懸壁掛籃施工方法。采用塑料薄膜或噴化學(xué)漿液等養(yǎng)護(hù)層時(shí)，可不灑水養(yǎng)護(hù)。砼有模板覆蓋時(shí)，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤。10測量檢查不少于 5 處2 表面平整度 81m 靠尺檢查不少于 5 處3 高程 10 測量4 垂直度 1/1000 吊線尺量5 截面尺寸 0，+20 尺量6 支承墊石頂面高程 0/107 預(yù)埋件和預(yù)留孔位置 5尺量3） 、預(yù)埋件及預(yù)留孔橋墩、臺在砼灌注前應(yīng)注意檢查預(yù)埋件及預(yù)留孔位置是否正確，灌注時(shí)，要隨時(shí)監(jiān)測以防止偏差。在模板支設(shè)和鋼筋綁扎過程中布設(shè)好冷卻水管，冷卻水管采用直徑 5cm 的鐵管，水平向冷卻管布設(shè)間距 50cm，豎直向間距 30cm。以砼不出現(xiàn)氣泡、不再沉落、表面呈現(xiàn)浮漿為度。模板加固牢固后，經(jīng)檢查合格開始澆筑混凝土。經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，方可進(jìn)行墩身下實(shí)體部分的澆筑。模板就位前，要求涂抹脫模劑，模板的接縫采用密封條，利用膩?zhàn)幽p后刷脫模劑。 墩臺身施工 施工方案本橋橋臺采用 T 型橋臺,橋墩采用單線圓端型實(shí)心墩，墩高從 到 21m 不等。50 尺量各邊 2 處7） 、待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上時(shí)拆除模板。冷卻水管采用直徑 的鋼管分 2 層布置，水平方向冷卻管布設(shè)間距為 150cm，豎直方向間距為 100cm，水由下端向上端循環(huán)，水管架設(shè)一定要保證流水暢通。新澆筑混凝土與鄰接的已硬化混凝土間的溫差不得大于 15℃。30 尺量6） 、混凝土分層澆筑,每層厚度不得超過 30cm，并及時(shí)振搗，振搗要求使用有經(jīng)驗(yàn)的振搗工。模板縫及拉筋孔的密封用雙面海棉膠條處理，以保證模板嚴(yán)密不漏漿。鋼筋切割必須用切割機(jī)切割，嚴(yán)禁使用電弧焊切割。2） 、基坑利用挖掘機(jī)配合人工開挖，基坑嚴(yán)格按照技術(shù)人員放樣樁位進(jìn)行開挖，如果基坑內(nèi)有地下水溢出時(shí)應(yīng)安放水泵進(jìn)行排水，確?；觾?nèi)無積水。護(hù)筒中心與樁中心偏差小于 50MM；護(hù)筒埋置深度：粘性土大于 1M、沙性土大于；樁位偏差：群樁 100MM、排架樁 50MM；鉆桿垂直度 1%；鉆頭中心與護(hù)筒中心偏差小于 15MM；泥漿面最小高度：地下水位以上 1M；孔體傾斜度：1%樁長?；炷凉嘧⒏叨却笥跇俄斣O(shè)計(jì)高度 ，以保證樁體質(zhì)量，并作好施工記錄?；炷恋某醮媪恳獫M足首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入深度不小于 1m 的要求。導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導(dǎo)管。鋼導(dǎo)管每節(jié)長 ～， 底節(jié)長 4m，配 1～2 節(jié)長 1～ 調(diào)整節(jié)短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。聲測管的布置及數(shù)量必須滿足設(shè)計(jì)要求，與鋼筋籠一起吊放。嚴(yán)禁高提猛落和強(qiáng)制下放。安裝鋼筋籠由吊車吊裝，采用兩點(diǎn)起吊，以防止骨架在起吊過程中變形。20尺量檢查不少于 5 處尺量檢查不少于 5 處6 鋼筋骨架傾斜度 1% 吊線尺量檢查7 鋼筋骨架頂/底端 +20/177。1002 鋼筋骨架直徑 177。3尺 量鋼筋骨架臨時(shí)存放的場地必須保證平整、干燥。9） 、鋼筋籠加工及吊放鋼筋籠在鋼筋加工場地內(nèi)分節(jié)制作，籠體焊接牢固，并按設(shè)計(jì)要求每隔 2 米沿鉆孔豎向焊接一道鋼筋保護(hù)支架，每道沿圓周對稱的設(shè)置 4 個(gè)，以保證鋼筋的保護(hù)層厚度，并按設(shè)計(jì)要求安裝和固定聲測管。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。但孔壁易坍塌的鉆孔使用抽漿法清孔時(shí)，操作要注意，防止坍孔使用沖擊鉆鉆孔時(shí)，稍提鉆頭離孔底 10～20cm 空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對密度 ～ 的較純泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。鉆孔樁允許偏差和檢驗(yàn)方法序號 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法頂面位置 50mm1 護(hù)筒傾斜度 1%群樁 100mm2 孔位中心單排樁 50mm3 傾斜度 1%測量檢查哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 4 孔徑 不小于設(shè)計(jì)5 孔深 不小于設(shè)計(jì)孔深8）清孔清孔必須達(dá)到兩個(gè)要求：第一是滿足泥漿指標(biāo)，符合清孔后的要求；第二是保證灌注混凝土前，沉碴厚度符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定?？咨詈涂椎壮猎捎脴?biāo)準(zhǔn)錘檢測。用長度符合規(guī)定的檢孔器上下兩次檢驗(yàn)成孔是否合格a。為保證樁底承載力，當(dāng)進(jìn)入 Q3al+pl 層細(xì)圓礫土面時(shí)停止鉆進(jìn)，并通知監(jiān)理，監(jiān)理確認(rèn)后繼續(xù)鉆進(jìn)。每鉆進(jìn) 1m 掏碴時(shí)，均要檢查并保存土層碴樣，記錄土層變化情況，遇地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)發(fā)生差異及時(shí)報(bào)請?jiān)O(shè)計(jì)及監(jiān)理單位，研究處理措施后繼續(xù)施工。為正確提升鉆頭的沖程，應(yīng)在鋼絲繩上油漆長度標(biāo)志。若遇有流砂現(xiàn)象時(shí)，宜加大粘土減少片石比例，力求孔壁堅(jiān)實(shí)。沖程應(yīng)根據(jù)土層情況分別規(guī)定：一般在通過堅(jiān)硬密實(shí)卵石層或基巖漂石之類的土層中采用大沖程；在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時(shí)采用中沖程，沖程過大，對孔底振動(dòng)大，易引起坍孔；在通過高液限粘土，含砂低液限粘土?xí)r，采用中沖程；在易坍塌或流砂地段用小沖程，并應(yīng)提高泥漿的粘度和相對密度。一般細(xì)粒土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)不坍不漏。捻扭方向必須一致。水中鉆孔要注意及時(shí)補(bǔ)漿。d、施工中鉆碴隨泥漿從孔內(nèi)排出進(jìn)入沉淀池，人工用網(wǎng)篩將石碴撈出。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于 %，使沉淀池流速不大于 10cm/S 以便于石碴沉淀。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 鉆機(jī)定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移。鉆機(jī)中心應(yīng)對準(zhǔn)樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。③樁基護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法。埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于 50mm，傾斜度不得大于 1%，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作。在夯填密實(shí)土層上橫向鋪設(shè)枕木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，即構(gòu)成鉆機(jī)平臺。對鉆孔位置的場地哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 進(jìn)行平整，對鉆孔樁位進(jìn)行放樣并設(shè)護(hù)樁，對進(jìn)場原材料進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，并對鉆孔設(shè)備進(jìn)行維修檢查?；炷敛捎霉捃囘\(yùn)送，澆筑方式為泵送。2 技 術(shù) 孔朋 主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)3 技 術(shù) 房志堅(jiān) 負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作綜合部工程技術(shù)部項(xiàng)目經(jīng)理樁基(擴(kuò)大基礎(chǔ))施工隊(duì)橋梁一隊(duì) 鋼筋施工隊(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部 機(jī)械物資部安全質(zhì)量環(huán)保部 工 程 試 驗(yàn) 室書 記 總工程師工區(qū)長派出所預(yù)算合同部哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 4 領(lǐng) 工 孫風(fēng)強(qiáng) 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工5 施工人員 300 人 對樁基、承臺、墩臺身的施工第五章 工期安排及形象進(jìn)度圖該橋總工期為 5 個(gè)月，開工日期 2022 年 3 月 19 日，竣工日期 2022 年 8 月 20 日。 水本橋地下水為第四系孔隙潛水，對普通混凝土無腐蝕性。石質(zhì)地基采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，淺孔松動(dòng)爆破施工。鋼筋籠整體制作，汽車吊安裝。 橋跨布置本橋?yàn)?832m 簡支梁，中心里程為 DK133+，橋梁全長 L=，橋梁位于 R=800 m 曲線段上。一般沖刷標(biāo)高為。在 DK133+740～DK133+810 跨越?jīng)_溝。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 第三章 工程概況 地形、地貌本橋位于石門溝村西側(cè)，黃土梁，沖溝區(qū)，地形起伏較大，沖溝深度呈“V”字型，沖溝深度一般為 15～25m。第二章 編制原則1. 緊緊圍繞以建成“三個(gè)一流”示范線，建成多豐專用線標(biāo)志性工程為目標(biāo)；2. 堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則；3. 整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確保總工期的原則；4. 保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上的原則；5. 強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全；6. 文明施工，保護(hù)環(huán)境；7. 優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。橋下凈空≥。設(shè)計(jì)流速 V=。土壤最大凍結(jié)深度為 。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 主要工程數(shù)量表第四章 總體施工方案 橋梁下部結(jié)構(gòu)主體樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆進(jìn)行施工,泥漿護(hù)壁法成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。承臺基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工配合進(jìn)行清土。另一條為年橋右側(cè)工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注基礎(chǔ)開挖 m3 基坑回填 m3 棄土 m3 C30 砼 m3 鉆孔樁Ⅰ級鋼筋 Kg 72 根C30 砼 m3 承臺承臺鋼筋 Kg 9 個(gè)C30 砼 m3 Ⅰ級鋼筋 Kg Ⅱ級鋼筋 Kg 不包括墊石哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)