【正文】 架的構(gòu)件用 2.[.30b 組焊而成，為便于安裝和運(yùn)輸，節(jié)點(diǎn)處均采用栓接。（四）鋼吊帶1．前吊帶前吊帶 2 根，由 15032mm 和 15020mm 一塊及兩塊 16Mn 鋼板用銷(xiāo)子聯(lián)結(jié)而成，分為 5 節(jié)，調(diào)節(jié)孔間距為 100mm，施工時(shí)通過(guò)逐段調(diào)節(jié)或拆除聯(lián)結(jié)鋼帶，即可滿足 2梁段至 12梁段梁腹板高度變化的需要。走行梁采用 2 [.30a 組焊而成。后支座處受拉力較大，因此軌道與豎向預(yù)應(yīng)力筋的聯(lián)結(jié)也必須保證牢固可靠。2．組裝試拼（1）待所有桿件加工齊全后，首先在試拼臺(tái)上全面試拼。2．拼裝程序⑴找平鋪枕待 1梁段張拉完畢后，用 1:2 水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位(包括 0梁段)。⑻吊裝前上橫梁前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)梁前端先安放作業(yè)平臺(tái)，以便站人作業(yè)，作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。每個(gè)后吊點(diǎn)應(yīng)預(yù)留兩個(gè)孔，間距約 15cm。綁扎頂板鋼筋。底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝 10 噸倒鏈，即底模架懸掛在走行梁上。調(diào)整立模標(biāo)高掛籃非彈性變形，通過(guò) 2段施工基本上已消除，在確定 3段的立模標(biāo)高時(shí)，應(yīng)根據(jù)掛籃彈性變形值、3段設(shè)計(jì)立模標(biāo)高及 2段的調(diào)整情況綜合考慮。灌注前，在底部先鋪與砼標(biāo)號(hào)相同，水灰比略小，厚度為 10～15mm 的砂漿；砼澆筑時(shí)，應(yīng)分層進(jìn)行，每層澆筑厚度為 30cm。每工作班至少用溫度計(jì)測(cè)溫 3 次并填寫(xiě)測(cè)溫紀(jì)錄。砼的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 14 天，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長(zhǎng)或縮短。配合比選定出滿足設(shè)計(jì)要求的最佳配合比，進(jìn)行抗堿、抗凍、抗?jié)B、耐腐蝕性檢驗(yàn)，以確定最終的混凝土配合比。袋裝材料用專(zhuān)用庫(kù)房存放。耐久性混凝土灌注過(guò)程中，迅速振搗使其密實(shí)。第七章 雨季施工的應(yīng)急措施及預(yù)案按 總 體 進(jìn) 度 計(jì) 劃 ， 路 基 在 雨 季 施 工 。長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)混凝土采用攪拌車(chē)，近距離運(yùn)輸混凝土?xí)r采用混凝土輸送泵，在運(yùn)輸和灌注過(guò)程中嚴(yán)禁加水?；炷劣么止橇戏旨?jí)采購(gòu)、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分級(jí)計(jì)量。原材料在入場(chǎng)時(shí)，按要求進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)檢。砼有模板覆蓋時(shí)，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤(rùn)。在模板支設(shè)和鋼筋綁扎過(guò)程中布設(shè)好冷卻水管，冷卻水管采用直徑 5cm 的鐵管，水平向冷卻管布設(shè)間距 50cm，豎直向間距 30cm。拆除軌道及鋼（木）枕。安裝后吊帶，將底模架吊起。行走程序如下：按上述要求找平梁頂面并鋪設(shè)鋼（木）枕及軌道。在頂板和腹板安裝下料串筒位置留洞，在腹板的搗固位置，預(yù)留位置進(jìn)行搗固。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。⑹安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系。各部件的重量參見(jiàn)掛籃設(shè)計(jì)圖。焊縫及加工件質(zhì)量要求與驗(yàn)收辦法應(yīng)參照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》執(zhí)行。掛籃前移時(shí)，使用手動(dòng)葫蘆牽引前支座，帶動(dòng)整個(gè)掛籃向前移動(dòng)。走行梁用 2 [ 30a 組焊而成。（三）前上橫梁前上橫梁由 工字鋼組焊而成，聯(lián)結(jié)于主構(gòu)架前端的節(jié)點(diǎn)處，將兩片桁架連成整體，上布 6 個(gè)吊點(diǎn)，其中 2 個(gè)吊點(diǎn)吊底模架，2 個(gè)吊點(diǎn)吊外側(cè)模，2 個(gè)吊點(diǎn)吊內(nèi)模。詳見(jiàn)掛籃設(shè)計(jì)圖。當(dāng)上一節(jié)模板灌注完畢，經(jīng)過(guò) 10 小時(shí)左右養(yǎng)生，便可開(kāi)始爬升，爬升就位后，拆除下部一節(jié)模板，同時(shí)進(jìn)行上一節(jié)鋼筋綁扎，并把拆下的模板立在上節(jié)模板上，再進(jìn)行砼灌注、養(yǎng)生爬升等工序。按“附件二”要求，澆筑濕接縫砼。 墩頂橫梁施工（簡(jiǎn)支梁轉(zhuǎn)連續(xù)梁）（1）安裝底模板：底模板由工具鋼模拼裝而成，在支座鋼板位置按支座鋼板形狀制作木模板，保證支座鋼板的位置和標(biāo)高正確。（2）合攏段砼施工選擇在日溫差較小的陰天，若不能如愿則選擇一天中溫度較低的時(shí)刻澆筑砼，開(kāi)始澆筑時(shí)間宜選擇在晚上 9 點(diǎn)左右。懸臂灌筑施工工藝：（1） 、掛籃安裝0及 1塊施工結(jié)束后即可進(jìn)行掛籃安裝，采用塔吊吊小件上橋組裝，其操作工藝詳見(jiàn)附件六：《菱形掛籃懸臂施工工藝細(xì)則》（2） 、安裝內(nèi)外模板詳見(jiàn)附件六：《菱形掛籃懸臂施工工藝細(xì)則》（3） 、鋼筋施工懸臂段 212節(jié)段鋼筋施工均在掛籃內(nèi)進(jìn)行，施工順序與 0及 1段相同，詳見(jiàn)附件一：《鋼筋工程施工工藝細(xì)則》（4） 、砼施工詳見(jiàn)附件二：《砼工程施工工藝細(xì)則》（5） 、砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)方法。砼施工詳見(jiàn)附件二：《砼工程施工工藝細(xì)則》 。 （4）砼施工 砼拌合：砼拌合采用 SJ500 強(qiáng)制式砼拌合站，拌合站設(shè)在橋下。 施 工 工 藝 流 程 總 述支架現(xiàn)澆 0、1 塊砼 張拉臨時(shí)固定預(yù)應(yīng)力粗鋼筋 采用菱形掛籃懸臂澆筑箱梁 2至 12塊砼（即最大懸臂狀態(tài)） ，支架澆筑過(guò)渡墩端直線段梁體砼 拆除掛籃 澆注邊跨合攏段砼 澆注中跨合攏段砼 橋面附屬工程施工。砼的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 14 天，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 外加劑等情況，酌情延長(zhǎng)或縮短。每工作班至少用溫度計(jì)測(cè)溫 3 次并填寫(xiě)測(cè)溫紀(jì)錄。灌注前，在底部先鋪與砼標(biāo)號(hào)相同，水灰比略小，厚度為 10～15mm 的砂漿；砼澆筑時(shí)，應(yīng)分層進(jìn)行，每層澆筑厚度為 30cm。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 18 施工方法及施工工藝1） 、模板安裝外模采用定型鋼模板，鋼模板用吊車(chē)吊裝一次就位，利用千斤頂進(jìn)行微調(diào)，使各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。拆模時(shí)，混凝土芯部與表面、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于 15℃，且混凝土內(nèi)部開(kāi)始降溫前不得拆模。為控制混凝土入模溫度采取以下控制措施：（1）在攪拌用水中加冰塊；（2）冷卻水泥溫度；（3）用冷卻水噴灑、浸泡或用冷風(fēng)降低骨料溫度，在骨料堆放場(chǎng)地上搭設(shè)遮陽(yáng)棚；（4）對(duì)攪拌和運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行遮蔭、隔熱處理；（5）盡量在全天中溫度哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 較低的時(shí)間段內(nèi)澆筑混凝土。20 測(cè)量3 前后、左右距中心距 177。嚴(yán)格按技術(shù)交底給出的標(biāo)高進(jìn)行控制，鑿除面要求做到結(jié)構(gòu)層完好，能夠很好的與墩身混凝土結(jié)合?；炷脸跄龝r(shí)間應(yīng)保證灌注工作，砼灌注在首批混凝土初凝以前的時(shí)間完成?；炷猎跀嚢枵炯邪韬希炷吝\(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，汽車(chē)起重機(jī)提升灌注。聲測(cè)管與鋼筋籠一起分段連接（采用套管絲扣連接） ，連接處應(yīng)光滑過(guò)渡，管口高出設(shè)計(jì)樁頂 125cm，每個(gè)聲測(cè)管高度保持一致。吊放鋼筋籠入孔時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。4 加強(qiáng)筋間距 177。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 12 鋼筋加工允許偏差表序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差(mm) 檢驗(yàn)方法1 受力鋼筋全長(zhǎng) 177。清孔應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出的泥漿手摸無(wú) 2～3mm 顆粒，泥漿比重不大于，含砂率小于 2%，粘度 17～20s。測(cè)繩采用鋼尺進(jìn)行校核。7） 、孔位檢查鉆孔完成后應(yīng)用測(cè)繩測(cè)量孔深，通知監(jiān)理到場(chǎng)，并用檢孔器檢測(cè)孔徑和傾斜度?；蛎窟M(jìn)尺 ～ 時(shí)取碴一次，每次取 4～5 筒，或取至泥漿內(nèi)含碴顯著減少，無(wú)粗顆粒，相對(duì)密度恢復(fù)正常為止。在砂及卵石類(lèi)土等松散層鉆進(jìn)時(shí)，可按 1：1 投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm） ，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。鉆孔棄渣（廢泥漿）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工場(chǎng)地內(nèi)或直接向水塘、河流排放，以避免污染環(huán)境。各項(xiàng)指標(biāo)如下：相對(duì)密度：～、粘度（s）：18～2含砂率（％）：＜PH 值：8～膠體率（％）：＞9失水率（ml/30min）：14～20ml/30min。④護(hù)筒內(nèi)存儲(chǔ)泥漿使其高出地面或施工水位至少 ，保護(hù)樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反復(fù)上下升降、機(jī)身振動(dòng)而導(dǎo)致坍孔。淺水基礎(chǔ)利用草袋圍堰構(gòu)筑工作平臺(tái)?？孜晃挥诤档貢r(shí)應(yīng)使用挖掘機(jī)清除表面植被及浮土層；如果位于淺水或淤泥層較厚地段時(shí)，應(yīng)平整出場(chǎng)地做好排水工作，搭設(shè)工作平臺(tái)；如淤泥層較淺時(shí)可使用挖掘機(jī)將表層淤泥清除，清除后換填碎石土碾壓平整。 電在 DK133+750 左右，有一條高壓線路與路線交叉，從線路左側(cè) DK133+750 附近引出臨時(shí)用電線路，設(shè)置 500KVA 變壓器一臺(tái)，提供大橋臨時(shí)用電，另購(gòu)置 150KW 發(fā)電機(jī)一臺(tái)備用。嵌入基巖部分基礎(chǔ)必須滿灌混凝土。地質(zhì)狀況主要為：黃土質(zhì)粉土，厚度為 ～12 m，基本承載力為 120KPa；卵石土，厚度 ～11m，基本承載力為 600Kpa；粉土，厚度為 ～ m，基本承載力為 120KPa。本橋?yàn)榭缭絿?guó)道 111 而設(shè)，在 DK133+601 處跨越國(guó)道 111，國(guó)道路面橋?qū)?6m，全寬 8m，與鐵路線路軸線交角67176。黃土梁內(nèi)多已辟為耕地。局部沖刷標(biāo)高為 。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合進(jìn)行清底。采用工地打井解決施工和生活用水。 施工方法及施工工藝1） 、場(chǎng)地平整場(chǎng)地平整使用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行施工。場(chǎng)地的大小要能滿足鉆機(jī)的放置、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及混凝土運(yùn)輸車(chē)等協(xié)調(diào)工作的要求。埋設(shè)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于 1%，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設(shè)置保證鉆頭轉(zhuǎn)向的裝置，以防產(chǎn)生梅花孔，保證鉆進(jìn)中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量5） 、泥漿的制備及循環(huán)凈化a、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本標(biāo)段優(yōu)先采用膨潤(rùn)土制作泥漿。然后使處理后的泥漿經(jīng)泥漿池凈化后返回鉆進(jìn)的孔內(nèi)，形成不斷的循環(huán)。b、開(kāi)鉆時(shí)先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對(duì)密度等指標(biāo)根據(jù)土層情況而定。在通過(guò)漂石或巖層，如表面不平整，應(yīng)先投入粘土 、小片石、卵石，將表面墊平，再用鉆頭進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，防止發(fā)生斜孔、坍孔事故；如巖層強(qiáng)度不均，易發(fā)生偏孔，亦可采用上述方法回填重鉆；必要時(shí)投入水泥護(hù)壁或加長(zhǎng)護(hù)筒埋深。d、鉆孔施工中，一般在密實(shí)堅(jiān)硬土層每小時(shí)純鉆進(jìn)尺小于 5cm～10cm，松軟地層每小時(shí)純鉆進(jìn)尺小于 15cm～30cm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行取碴。鉆孔完成后（達(dá)到設(shè)計(jì)深度）及時(shí)通知監(jiān)理到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。測(cè)錘一般采用錐形錘，錘底直徑 13cm～15cm，高20～22cm，質(zhì)量 4kg～6kg。直至孔底鉆渣清除干凈。鋼筋的加工允許偏差及檢驗(yàn)方法見(jiàn)下表。20尺量檢查3 主筋間距 177。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間，并應(yīng)采取措施對(duì)起吊點(diǎn)予以加強(qiáng)。聲測(cè)管要求全封閉（下口封閉、上端加蓋） ，管內(nèi)無(wú)異物，水下混凝土施工時(shí)在管內(nèi)灌滿水，嚴(yán)禁泥漿進(jìn)管內(nèi)?；炷凉嘧⑵陂g用吊車(chē)吊放拆卸導(dǎo)管。水下混凝土在拌制中，水泥、砂、碎石和水按配合比拌合，混凝土進(jìn)入漏斗時(shí)的坍落度控制在 18～22cm 之間，并有很好的的和易性。3） 、基坑開(kāi)挖完后鑿除樁頭浮漿及超灌的混凝土，人工利用空壓機(jī)進(jìn)行破除，破除后的棄渣處理至指定地點(diǎn)。模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差(mm) 檢驗(yàn)方法1 軸線位置 15 尺量每邊不少于兩處2 高程 177。每工作班至少用溫度計(jì)測(cè)溫 3 次并填寫(xiě)測(cè)溫紀(jì)錄。模板拆除后連接墩身部分應(yīng)進(jìn)行人工鑿毛。墩身混凝土分層澆筑，待混凝土初凝時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)層做鑿毛處理，澆筑完后加設(shè)結(jié)構(gòu)筋。 砼灌注及振搗2） 、砼灌注及所振搗砼采用攪拌站集中供應(yīng)。水管架設(shè)一定要保證流水暢通，以減少混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，保證混凝土的澆筑質(zhì)量。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)覆蓋保濕，不得向砼面上灑水。4 段 T 型梁部分采用 8 架吊籃同時(shí)施工。其順序如下：底板鋼筋 側(cè)板鋼筋 頂板鋼筋 波紋管 預(yù)應(yīng)力筋 鋼筋施工詳見(jiàn)附件一：《鋼筋工程施工工藝細(xì)則》預(yù)應(yīng)力孔道及預(yù)應(yīng)力筋施工詳見(jiàn)附件四：《預(yù)應(yīng)力孔道及預(yù)應(yīng)力筋施工工藝細(xì)則》 。砼養(yǎng)護(hù)砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)的辦法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，本工程不安排冬季施工。利用該種掛籃已成功修建如京九線泰和贛江特大橋、上海奉浦大橋、南京長(zhǎng)江二橋等二十余座懸灌梁橋。 合攏與體系轉(zhuǎn)換（1）合攏施工順序合攏施工順序應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行：先邊跨 后中跨。架梁前，在墩上設(shè)置臨時(shí)支座并安裝永久支座（端孔無(wú)須設(shè)臨時(shí)支座）逐孔架設(shè)主梁，置于臨時(shí)支座上成簡(jiǎn)支狀態(tài)。按“附件一”要求綁扎濕接縫鋼筋，濕接縫砼應(yīng)由跨中向兩端支點(diǎn)澆筑。見(jiàn)圖 爬升工藝：配置兩套整體大模板，按一循環(huán)—節(jié)模板施工。一、掛籃的主要技術(shù)參數(shù)1．適用最大梁段重：200t2．最大梁段長(zhǎng)：3．梁高：~4．適用梁寬：12m5．走行方式：無(wú)平衡重走行6．掛籃自重：60t 7．掛籃的傾覆穩(wěn)定系數(shù)： 空載時(shí)： 灌注時(shí)：二、掛籃的構(gòu)造掛籃由主構(gòu)架、行走及錨固裝置、底模架、外側(cè)模板、內(nèi)側(cè)模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁等組成。為了方便操作人員裝卸后吊帶時(shí)上下，在底模架后端下部懸掛兩個(gè)吊欄，此吊欄及底模架下端的人行通道應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)裝置。后吊桿與走行梁設(shè)有后吊裝置，掛籃行走時(shí)，外走行梁與外側(cè)模一起沿后吊裝置前行。后支座以鉤板的形式沿軌道下緣滑動(dòng)，不需要加設(shè)平衡重。④對(duì)于重要部位的焊接，如底模架前后橫梁上的吊耳，應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的焊工施焊，保證焊接質(zhì)量。3．現(xiàn)場(chǎng)拼裝1．準(zhǔn)備工作①根據(jù)塔吊的起重能力，可拼裝后整體吊裝，工廠組裝試拼后，有些部件