【正文】 功率 中速軸的轉(zhuǎn)速 中速軸的轉(zhuǎn)矩 圓周力： 徑向力： 初步確定軸的最小徑由于減速器傳遞的功率不大，可以和高速級(jí)軸的材料一致。 軸承的壽命計(jì)算(1) 軸承的型號(hào)為6207，動(dòng)載荷。 軸的受力分析(1) 根據(jù)結(jié)構(gòu)圖畫出軸的受力簡圖(2) 受力計(jì)算1) 由前面的計(jì)算可得，2) 計(jì)算支反力在垂直面內(nèi)進(jìn)行計(jì)算 在水平面內(nèi)進(jìn)行計(jì)算 3) 畫出彎矩圖和扭矩圖彎矩圖：單位 N?mm扭矩圖：單位 N?mm 4) 由彎扭圖上看，齒輪4的中心平面是危險(xiǎn)面。 定位銷定位銷有圓柱形和圓錐形兩種結(jié)構(gòu)，一般取圓錐銷，選擇銷。其實(shí)我認(rèn)為這樣改能讓我不斷的校驗(yàn)自己是否計(jì)算有誤，這段期間，我為了完善課程設(shè)計(jì)，不斷的計(jì)算、改圖，幾乎每時(shí)每刻都能發(fā)現(xiàn)一些問題，總有令人不滿意的地方，并且總是出現(xiàn)錯(cuò)誤和馬虎的現(xiàn)象，所以大部分時(shí)間用在了校驗(yàn)、檢驗(yàn)、反復(fù)核查，這才完成了本次課程設(shè)計(jì)，經(jīng)過了短暫而又漫長的設(shè)計(jì)時(shí)期，我感到自己學(xué)到了很多課堂上未學(xué)到的知識(shí)，在與指導(dǎo)老師交流中，我發(fā)現(xiàn)自己的能力提高了很多，當(dāng)然，我還初出茅廬，還有更多的知識(shí)等待我去學(xué)習(xí)，所以我會(huì)更加努力完善自己的學(xué)識(shí)，用自己的所學(xué)為社會(huì)做出重大的貢獻(xiàn)！參考文獻(xiàn)[1]趙又紅，[M].中南大學(xué)出版社,2011[2]濮良貴,紀(jì)明剛，機(jī)械設(shè)計(jì)[M]（第八版）.高等教育出版社,2006致謝從接受課題開始到現(xiàn)在完成課程設(shè)計(jì)，我衷心的感謝我的指導(dǎo)老師肖志信，雖然大部分時(shí)間是我自己在完成課程設(shè)計(jì)，但沒有老師的精心的指導(dǎo)，我不可能學(xué)到那么多知識(shí)，尤其在課題設(shè)計(jì)的前期準(zhǔn)備階段和本人的數(shù)據(jù)計(jì)算階段,肖老師提出許多寶貴的設(shè)計(jì)意見,在最后的修改階段肖老師在百忙之中抽出時(shí)間為我提供了必要的幫助。 通氣器的設(shè)計(jì)通氣器多裝在箱蓋頂部或窺視孔蓋上，其作用是將工作時(shí)箱內(nèi)熱漲氣體及時(shí)排出。按直徑，由文獻(xiàn)[1]附表328查得平鍵選為，齒輪孔與軸的配合為，軸與聯(lián)軸器的配合為，滾動(dòng)軸承與軸 的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為k6。 mm。現(xiàn)將計(jì)算出的MH、MV及M的值列于下表。(1) 由于在L1段上所連接的是聯(lián)軸器，計(jì)算聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩，查文獻(xiàn)[2]中表141得工作系數(shù)選定電動(dòng)機(jī)Y132S6的軸伸尺寸，查文獻(xiàn)[1]中附表42選用HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器，公稱轉(zhuǎn)矩為，許用轉(zhuǎn)速為。(6) 計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)(7) 由文獻(xiàn)[2]中圖1019取接觸疲勞壽命系數(shù) (8) 計(jì)算接觸疲勞許應(yīng)力取失效概率為1% 安全系數(shù)S=1由文獻(xiàn)[2]中式1012 計(jì)算 (1) 試算小齒輪分度圓直徑 (2) 計(jì)算圓周速度 (3) 計(jì)算齒寬b (4) 計(jì)算齒寬與齒高比模數(shù) 齒高 (5) 計(jì)算載荷系數(shù)據(jù)，7級(jí)精度。 選擇電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式電動(dòng)機(jī)有交、直流之分，一般工廠都采用三相交流電，因而選用交流電動(dòng)機(jī)。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和任務(wù) 設(shè)計(jì)內(nèi)容本設(shè)計(jì)的題目為二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括以下幾方面： 擬定、分析傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)； 選擇電動(dòng)機(jī)，計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)； 進(jìn)行傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算，校核軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵等； 繪制減速器裝配圖及典型零件圖； 編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書。 擬定傳動(dòng)方案機(jī)器通常由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)三部分組成。從而高速級(jí)傳動(dòng)比為。由圖108查動(dòng)載荷系數(shù)，直齒輪，由文獻(xiàn)[2]中表102查得使用系數(shù)，由文獻(xiàn)[2]中表104用插值法查得7級(jí)精度、小齒輪相對非對稱布置時(shí)：，由，在文獻(xiàn)[2]中查圖1013，得 ，故載荷系數(shù)。則由表32齒輪寬度可取(5) 軸承端蓋的總寬度為18mm，取端蓋的外端面聯(lián)軸器的右端面的距離為30mm，則L2＝48mm，軸承寬度B＝17mm，故 , 圓柱齒輪之間的距離c=20mm，由中軸的小齒輪齒寬B1=85, 則 ， 至此，已初步了軸的各段直徑和長度。(2) 齒輪2的齒寬為50mm，則，齒輪3的齒寬為85mm，則可取，齒輪之間的距離c=20mm，L3的長度則為 (3) 軸承的寬度為B=17mm，取齒輪距箱體內(nèi)壁的距離，取軸承與箱體內(nèi)壁距離，則。可取聯(lián)軸器的孔徑，故。(2) 鍵C 1280 GB/T 10962003 故鍵的強(qiáng)度也足夠.4 部件的選擇與設(shè)計(jì) 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)齒輪1的齒根到鍵槽頂?shù)木嚯x小于2mt，將其做成齒輪軸。 箱體采用HT200鑄造箱體，水平剖分式箱體采用外肋式結(jié)構(gòu)。表41 箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸名稱符號(hào)尺寸關(guān)系箱座壁厚8箱蓋壁厚8箱座剖分面處凸緣厚度12箱蓋剖分面處凸緣厚度12箱底座剖分面處凸緣厚度20箱蓋肋厚箱座肋厚地腳螺釘直徑16數(shù)目6通孔直徑20沉頭座直徑45底座凸緣尺寸2523連接螺栓軸承旁連接螺栓直徑12箱蓋與箱座連接螺栓直徑8連接螺栓的間距連接螺栓直徑8通孔直徑9沉頭座直徑18凸緣尺寸1412定位銷直徑6軸承端蓋螺釘直徑8視孔蓋螺釘直徑5吊環(huán)螺釘直徑12軸承旁凸臺(tái)半徑23箱體外壁至軸承座端面的距離38大齒輪頂圓與箱體內(nèi)壁的距離10齒輪端面與箱體內(nèi)壁的距離10軸承端蓋的外徑11130軸承旁連接螺栓距離總結(jié) 　終于到尾聲了，經(jīng)過幾個(gè)星期的課程設(shè)計(jì)，我深深的體會(huì)到作為一個(gè)設(shè)計(jì)人員的不易，為了能鞏固以前學(xué)過的知識(shí)并且學(xué)到更多未涉及到的知識(shí)，我在本次設(shè)計(jì)中盡可能的以真正的設(shè)計(jì)人員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，所以在這幾個(gè)星期里，我不斷的查找各類書籍，以便完善我的課程設(shè)計(jì)。齒輪3的齒頂圓直徑，做成實(shí)心結(jié)構(gòu)。(3) 軸承端蓋的總寬度為18mm，取端蓋的外端面與聯(lián)軸器的右端面的距離為30mm，則L2＝48mm，軸承寬度B＝20mm，取軸承與箱體內(nèi)壁距離，故， ， 。 軸上零件的周向定位(1) 齒輪2的周向定位采用圓頭平鍵連接。按該截面直徑查文獻(xiàn)[1]附