【正文】 直徑孔數(shù)1801651501401251107845單級由于減速器運轉時，機體內溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內為壓力平衡設在觀察孔蓋上以使空氣自由溢出，現(xiàn)選通氣塞。這次課程設計我得到的題目是設計一個單級斜齒圓柱齒輪減速器，由于理論知識的不足，再加上平時沒有什么設計經(jīng)驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手。我在這次課程設計當中，也花費了不少心思和時間，可謂是弄得心力交瘁。在此期間我我們同學之間互相幫助，共同面對機械設計課程設計當中遇到的困難，培養(yǎng)了我們的團隊精神。（5）減速器表面涂灰色油漆。10 聯(lián)軸器的選擇及校核（1）類型選擇為了隔離振動和沖擊，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器。驗算如下：1）求相對軸向載荷對應的e值與Y值。由于齒輪不在軸端，故選用圓頭普通平鍵（A型）。 軸按磨削加工，由課本附圖34得表面質量系數(shù)為軸未經(jīng)表面強化處理，即，則按課本式（312）及課本式（314b） 得綜合系數(shù)為 又由課本的和課本的得碳鋼的特性系數(shù) ，取，取于是，安全系數(shù)值，按課本式（156）～（158）則得故可知是安全。已知齒輪的寬度為，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪,此軸段應略短于輪轂寬度,故取。查課本《軸的常用材料及其主要力學性能》表查得，知。由手冊上查得7213C型軸承定位軸肩直徑，故取。但為了同時滿足接觸疲勞強度，需要按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑來計算應有的齒數(shù)。取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由課本式（1012）得（2）計算1）試算小齒輪的分度圓直徑，由課本設計計算公式（1021） =2）計算圓周速度。查課本《V帶單位長度的質量》表，得B型帶的單位長度質量，所以對于新安裝的V帶，初拉力應為，故為了設計帶輪軸的軸承，需要計算帶傳動作用在軸上的壓軸力5 齒輪傳動的設計計算、精度等級、材料及齒數(shù)（1）按圖一所示的傳動方案，選用斜齒圓柱齒輪傳動。將上述結果列入表二，以供查用。其傳動系統(tǒng)如圖所示。圖1所示為該傳動裝置的傳動系統(tǒng)簡圖。（5）選取螺旋角。故載荷系數(shù)6）按實際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由課本式（1010a）得7）計算模數(shù)。（5）結構設計（低速級大齒輪）如下圖所示 6 從動軸系零件的設計計算因為軸的受力大，對材料的強度和硬度比較高，可選取軸的材料為45鋼，調質處理。4）軸承端蓋的總寬度為20mm(由減速器及軸承端蓋的結構設計而定) 。，聯(lián)軸器的選擇（1）求輸出軸上的功率、轉速、轉矩（2）求作用在齒輪上的力已知高速級小齒輪采用左旋螺旋角，且。5）由于齒輪之間的配合關系，兩齒輪的軸向的中心點在同一鉛垂面上，已經(jīng)知道低速齒輪軸向的中心點距軸的右端距是95mm，距離左側截面Ⅲ為98mm，則至此，已初步確定了軸的各端直徑和長度。由輪彀寬度并參考鍵的長度系列，取鍵長（比輪彀寬度小些）。由課本式（61）可得（合適）鍵的標記為：鍵1877 GB/T 1096—2003。所以軸承的選取合理。查表確定尺寸如下：mmdDSLlaM203022281546在機蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體。在老師的諄諄教導，和同學們的熱情幫助下，使我找到了信心?，F(xiàn)在設計完了就可以好好地睡上一覺了。再設計過程中培養(yǎng)了我的綜合運用機械設計課程及其他課程理論知識和利用生產(chǎn)時間知識來解決實際問題的能力，真正做到了學以致用。（4）減速器剖分面及密封處均不許漏油，剖分面可涂水玻璃或密封膠。所以軸承的選取合理?，F(xiàn)暫選一近似中間值，取Y=，則（3）求軸承應有的基本額定動載荷(壽命按3年算)（4）按照軸承樣本選擇7211C型軸承此軸承的基本額定靜載荷。（1）小齒輪上選擇鍵聯(lián)接的類型和尺寸一般8級以上精度的齒輪有定心精度要求，應用平鍵連接。查課本《軸肩圓角處的理論應力集中系數(shù)》表，因， 經(jīng)插值后得，又由課本附圖31可得軸的材料的敏性系數(shù)為 ，故有效應力集中系數(shù)按課本《軸上鍵槽處的有效應力集中系數(shù)》由課本附圖32的尺寸系數(shù)；由課本附圖33的扭轉尺寸系數(shù)。3）取安裝齒輪處的軸段的直徑，齒輪的左端與左軸承之間采用套筒定位。2）截面Ⅳ左側抗彎系數(shù) 抗扭系數(shù) 截面Ⅶ的左側的彎矩M為 截面Ⅳ上的扭矩為 截面上的彎曲應力截面上的扭轉應力軸的材料為45鋼，調質處理。右端滾動軸承采用軸肩進行軸向定位。（2）設計計算對比計算結果，由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強度計算的法面模數(shù)，按GB/T13571987圓整為標準模數(shù),取。9）計算接觸疲勞許用應力。取根。取帶傳動的傳動比為，則單級斜齒圓柱齒輪傳動的傳動比為機械設計課程設計任務書2．對課程設計成果的要求〔包括圖表、實物等硬件要求〕：1．要求(1)說明書要認真、準確、條理清晰，參考文獻要注明出處(2)按word排版，公式編輯器編輯公式(3)圖紙按CAD作圖，數(shù)據(jù)準確，圖面整潔2．任務（1）減速器總裝配圖一張（2）齒輪、軸零件圖各一張（3）設計說明書一份3．主要參考文獻：l 要求按國標GB 7714—87《文后參考文獻著錄規(guī)則》書寫， [1] 濮良貴，:高等教育出版社,2009[2] 吳宗澤，：高等教育出版社，2008[3] ：高等教育出版社，2009[4] :高等教育出版社,2006[5] :高等教育出版社,2008[6] :中國電力出版社,20094．課程設計工作進度計劃：序號起 迄 日 期工 作 內 容1～設計前準備工作(接受設計任務、收集資料、準備工具)2～確定傳動方案、選擇電動機、傳動零件設計計算3～軸的設計計算4～軸承、鍵、聯(lián)軸器及潤滑劑的選擇5～裝配圖設計及復核計算6～零件工作圖設計7整理設計說明書及課程設計體會和收獲8上交機械課程設計成果指導教師王清日期： 2010年 12月31日引言 設計帶式運輸機的單級斜齒輪圓柱齒輪減速器，用于碼頭運型砂。圖一:(傳動裝置總體設計圖)1—電動機；2帶傳動；3減速器；4聯(lián)軸器；5滾筒；6傳動帶2 電動機的選擇傳送帶的輸入轉速為傳送帶所需功率為傳動裝置的總效率為式中 ——彈性聯(lián)軸器的效率,；——齒輪嚙合傳動（齒輪為8級精度) 的效率，；——一對軸承的效率，；——傳送帶機構的效率，；—— V帶傳動效率。（1）確定小帶輪的基準直徑根據(jù)帶型，查課本《V帶輪的最小基準直徑》表和課本《普通V帶輪的基準直徑系列》，取基準直徑=132，且=1