機(jī)械課程設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置中二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)說明書畢業(yè)論文-預(yù)覽頁
【正文】 有計(jì)算并附簡(jiǎn)圖，并寫出設(shè)計(jì)總結(jié)。 傳動(dòng)件設(shè)計(jì)計(jì)算 設(shè)計(jì)裝配圖前，先計(jì)算各級(jí)傳動(dòng)件的參數(shù)確定其尺寸，并選好聯(lián)軸器的類型和規(guī)格。 在教學(xué)過程中，為學(xué)生提供一個(gè)較為充分的設(shè)計(jì)空間，使其在鞏固所學(xué)知識(shí)的同時(shí)，強(qiáng)化創(chuàng)新意識(shí)，讓學(xué)生在設(shè)計(jì)實(shí)踐中深刻領(lǐng)會(huì)機(jī)械工程設(shè)計(jì)的內(nèi)涵，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。 通過設(shè)計(jì)實(shí)踐，熟悉設(shè)計(jì)過程，學(xué)會(huì)準(zhǔn)確使用資料、設(shè)計(jì)計(jì)算、分析設(shè)計(jì)結(jié)果及繪制圖樣，在機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能的運(yùn)用上得到訓(xùn)練。 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求擬定傳動(dòng)總體布置方案，選擇原動(dòng)機(jī)，計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。 零件工作圖繪制 零件工作圖應(yīng)包括制造和檢驗(yàn)零件所需的全部?jī)?nèi)容。傳動(dòng)裝置將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞給工作機(jī)，合理擬定傳動(dòng)方案是保證傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)。原始數(shù)據(jù)：輸送帶拉力,滾筒直徑，輸送帶速度。 確定電動(dòng)機(jī)的功率電動(dòng)機(jī)功率選擇直接影響到電動(dòng)機(jī)工作性能和經(jīng)濟(jì)性能的好壞：若所選電動(dòng)機(jī)的功率小于工作要求，則不能保證工作機(jī)正常工作；若功率過大，則電動(dòng)機(jī)不能滿載運(yùn)行，功率因素和效率較低，從而增加電能消耗，造成浪費(fèi)。由參考文獻(xiàn)[1]中附表6—1查出有兩種使用的電動(dòng)機(jī)型號(hào)：表21 電動(dòng)機(jī)性能方案電動(dòng)機(jī)型號(hào)額定功率（KW）電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n/(r/min)總傳動(dòng)比同步轉(zhuǎn)速滿載轉(zhuǎn)速1Y132S6310009602Y100L24315001430表21中，綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、重量，價(jià)格以及總傳動(dòng)比，即選定1方案，電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132S6。表24傳動(dòng)比分配 總傳動(dòng)比電機(jī)滿載轉(zhuǎn)速高速軸中間軸中間軸低速軸滾筒轉(zhuǎn)速960r/min== r/min 算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)為進(jìn)行傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)首先推算出各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，一般按由電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)之間運(yùn)動(dòng)傳遞的路線推算各軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。 試選擇小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù) 取 齒數(shù)比設(shè)計(jì)準(zhǔn)則:先由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。(6) 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由文獻(xiàn)[2]中式1010a得 ： (7) 計(jì)算模數(shù)m 取(8) 齒輪的齒數(shù) 圓整后取 圓整后取 主要幾何尺寸計(jì)算(1) 分度圓直徑 (2) 中心距(3) 齒輪寬度 取 圓周力：徑向力： 按齒根彎曲強(qiáng)度校核 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值(1) 由文獻(xiàn)[2]中圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。(6) 校核 所以合格表31 高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)幾何尺寸及參數(shù)齒輪壓力角模數(shù)中心距齒數(shù)比齒數(shù)分度圓直徑齒根圓直徑齒頂圓直徑齒寬小齒輪20176。(6) 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由文獻(xiàn)[2]中式1010a得 ： (7) 計(jì)算模數(shù)m 取(8) 齒輪的齒數(shù) 圓整后取 圓整后取 主要幾何尺寸計(jì)算(1) 分度圓直徑 (2) 中心距(3) 齒輪寬度 取 圓周力：徑向力： 按齒根彎曲強(qiáng)度校核 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值(1) 由文獻(xiàn)[2]中圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。 校核 所以合格表32 低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)幾何尺寸及參數(shù)齒輪壓力角模數(shù)中心距齒數(shù)比齒數(shù)分度圓直徑齒根圓直徑齒頂圓直徑齒寬小齒輪20176。聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度L=60mm，L1的長(zhǎng)度比L略短一些，取L1＝58mm，軸上要制出一軸肩，定位軸肩的高度一般取為，故取d2＝34。(3) 由該說明書后面的箱體設(shè)計(jì)可以得到壁與齒輪的距離，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定軸承位置時(shí)，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離S，取，軸承寬度B＝17mm， 。 軸上零件的周向定位周向定位采用圓頭平鍵鏈接。各處圓角半徑都為。因此σcaσ1，故安全。根據(jù)[2]中表15—3，取 中速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鍵及軸承的選用 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)擬定結(jié)構(gòu)方案如下圖： 根據(jù)軸各定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度(1) 初選滾動(dòng)軸承。至此，已初步確定了軸的各段直徑及長(zhǎng)度。按直徑，由文獻(xiàn)[1]附表328查得平鍵選為，齒輪孔與軸的配合為，滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為k6。現(xiàn)將計(jì)算出的MH、MV及M的值列于下表表34載荷水平面垂直面支反力F彎矩M總彎矩扭矩5) 按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度只對(duì)軸上承受最大彎矩和扭矩的截面進(jìn)行校核，由于軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取α=，軸的計(jì)算應(yīng)力根據(jù)前面選定軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由文獻(xiàn)[2]表151查σ1=60 Mpa。(2) 鍵 1245 GB/T 10962003 查文獻(xiàn)[2]表6－2得鍵的許用應(yīng)力是100～120 MPa 則強(qiáng)度條件為 所以鍵的強(qiáng)度足夠。聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度，L1的長(zhǎng)度比L略短一些，取，軸 BB (2) 齒輪的左端采用軸肩定位，軸肩高度，故取，則軸環(huán)處的直徑，軸環(huán)寬度，取，齒輪4輪轂的寬度為，可取。按直徑，由文獻(xiàn)[1]附表328查得平鍵選為。軸段的圓角半徑為。因此σcaσ1，故安全。齒輪2的齒頂圓直徑，做成腹板式。 密封形式由于在軸承端處的軸表面速度速度都小于3m/s，所以選擇“粗毛氈圈油封” 齒輪的潤(rùn)滑因齒輪的圓周速度，所以采用浸油潤(rùn)滑的潤(rùn)滑方式。 啟蓋螺釘啟蓋螺釘?shù)闹睆揭话愕扔谕咕夁B接接螺栓的直徑，螺紋有效長(zhǎng)度大于凸緣厚度。由于桿式油標(biāo)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛，選擇桿式油標(biāo)。箱內(nèi)壁形狀簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑油流動(dòng)阻力小，鑄造工藝性好，但外形較復(fù)雜。本來要設(shè)計(jì)油溝的，但因?yàn)辇X輪轉(zhuǎn)速極低，所以齒輪利用浸油潤(rùn)滑，而軸承利用脂潤(rùn)滑，這些是我看了許多資料之后才懂得，所以說本次課程設(shè)計(jì)對(duì)我的幫助十分大。謹(jǐn)此再次向老師表示衷心的感謝和崇高的敬
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