機(jī)械課程設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)傳動裝置中二級圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)說明書畢業(yè)論文(存儲版)
【正文】 知識并且學(xué)到更多未涉及到的知識，我在本次設(shè)計(jì)中盡可能的以真正的設(shè)計(jì)人員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，所以在這幾個(gè)星期里，我不斷的查找各類書籍，以便完善我的課程設(shè)計(jì)。在課程設(shè)計(jì)期間，應(yīng)該說老師給我提供了許多我想不到的問題，這讓我受益匪淺，老師知識的淵博讓我更加知道了我要學(xué)習(xí)的知識還有很多，老師思路的開闊讓我更加了解了作為一個(gè)設(shè)計(jì)人員所要具備的素質(zhì)，還有老師實(shí)事求是的工作作風(fēng)讓我明白了做任何事都要認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，爭取不出任何錯(cuò)誤。 箱體采用HT200鑄造箱體，水平剖分式箱體采用外肋式結(jié)構(gòu)。選取A型通氣罩,其結(jié)構(gòu)基本如下：為便于拆卸及搬運(yùn)，應(yīng)在箱蓋上鑄出吊耳，并在箱座上鑄出吊鉤。(2) 鍵C 1280 GB/T 10962003 故鍵的強(qiáng)度也足夠.4 部件的選擇與設(shè)計(jì) 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)齒輪1的齒根到鍵槽頂?shù)木嚯x小于2mt，將其做成齒輪軸。 確定軸上圓角和倒角尺寸參考文獻(xiàn)[1]附表220，45176?？扇÷?lián)軸器的孔徑，故。 軸的受力分析(1) 畫出軸的受力簡圖(2) 進(jìn)行受力計(jì)算1) 由前面的計(jì)算得，2) 支反力計(jì)算垂直面內(nèi) 水平面內(nèi)：3) 畫出彎矩、扭矩圖彎矩圖：(單位：N?mm) 扭矩圖：(單位：N?mm) 4) 由彎扭圖上看，齒輪3的中心平面是危險(xiǎn)面。(2) 齒輪2的齒寬為50mm，則，齒輪3的齒寬為85mm，則可取，齒輪之間的距離c=20mm，L3的長度則為 (3) 軸承的寬度為B=17mm，取齒輪距箱體內(nèi)壁的距離，取軸承與箱體內(nèi)壁距離，則。表33載荷水平面垂直面支反力F彎矩M總彎矩扭矩5) 按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度只對軸上承受最大彎矩和扭矩的截面進(jìn)行校核，由于軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力，取α=，軸的計(jì)算應(yīng)力 根據(jù)前面選定軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由文獻(xiàn)[2]表151查得σ1=60 Mpa。則由表32齒輪寬度可取(5) 軸承端蓋的總寬度為18mm，取端蓋的外端面聯(lián)軸器的右端面的距離為30mm，則L2＝48mm，軸承寬度B＝17mm，故 , 圓柱齒輪之間的距離c=20mm，由中軸的小齒輪齒寬B1=85, 則 ， 至此，已初步了軸的各段直徑和長度?？扇÷?lián)軸器的孔徑，故。由圖108查動載荷系數(shù)，直齒輪，由文獻(xiàn)[2]中表102查得使用系數(shù)，由文獻(xiàn)[2]中表104用插值法查得7級精度、小齒輪相對非對稱布置時(shí)：，由，在文獻(xiàn)[2]中查圖1013，得 ，故載荷系數(shù)。由圖108查動載荷系數(shù)，直齒輪，由文獻(xiàn)[2]中表102查得使用系數(shù)，由文獻(xiàn)[2]中表104用插值法查得7級精度、小齒輪相對非對稱布置時(shí)：，由，在文獻(xiàn)[2]中查圖1013，得 ，故載荷系數(shù)。從而高速級傳動比為。交流電動機(jī)分異步、同步電動機(jī)，異步電動機(jī)又分為籠型和繞線型兩種，其中以普通籠型異步電動機(jī)應(yīng)用最多，目前應(yīng)用較300廣的Y系列自扇冷式籠型三相異步電動機(jī)，電壓為380V，其結(jié)構(gòu)簡單、起動性能好，工作可靠、價(jià)格低廉、維護(hù)方便，適用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體、無特殊要求的場合，如運(yùn)輸機(jī)、機(jī)床、農(nóng)機(jī)、風(fēng)機(jī)、輕工機(jī)械等。 擬定傳動方案機(jī)器通常由原動機(jī)、傳動裝置和工作機(jī)三部分組成。 設(shè)計(jì)任務(wù) 減速器裝配圖1張（0號圖紙） 減速器零件圖2張（輸出軸、輸入齒輪A3） 設(shè)計(jì)說明書1份 設(shè)計(jì)的步驟遵循機(jī)械設(shè)計(jì)過程的一般規(guī)律，大體上按以下步驟進(jìn)行： 設(shè)計(jì)準(zhǔn)備 認(rèn)真研究設(shè)計(jì)任務(wù)書，明確設(shè)計(jì)要求和條件，認(rèn)真閱讀減速器參考圖，拆裝減速器，熟悉設(shè)計(jì)對象。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和任務(wù) 設(shè)計(jì)內(nèi)容本設(shè)計(jì)的題目為二級直齒圓柱齒輪減速器，設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括以下幾方面： 擬定、分析傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)； 選擇電動機(jī)，計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)； 進(jìn)行傳動件的設(shè)計(jì)計(jì)算，校核軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵等； 繪制減速器裝配圖及典型零件圖； 編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書。2 傳動裝置的總體設(shè)計(jì)傳動裝置的總體設(shè)計(jì)，主要包括擬定傳動方案、選擇原動機(jī)、確定總傳動比和分配各級傳動比以及計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)。 選擇電動機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式電動機(jī)有交、直流之分，一般工廠都采用三相交流電，因而選用交流電動機(jī)。 計(jì)算總傳動比由電動機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)主動軸的轉(zhuǎn)速 可得總傳動比： 合理分配各級傳動比由于減速箱是展開布置，所以，取高速級傳動比，由得低速級傳動比為。(6) 計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)(7) 由文獻(xiàn)[2]中圖1019取接觸疲勞壽命系數(shù) (8) 計(jì)算接觸疲勞許應(yīng)力取失效概率為1% 安全系數(shù)S=1由文獻(xiàn)[2]中式1012 計(jì)算 (1) 試算小齒輪分度圓直徑 (2) 計(jì)算圓周速度 (3) 計(jì)算齒寬b (4) 計(jì)算齒寬與齒高比模數(shù) 齒高 (5) 計(jì)算載荷系數(shù)據(jù)，7級精度。(6) 計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)(7) 由文獻(xiàn)[2]中圖1019取接觸疲勞壽命系數(shù) (8) 計(jì)算接觸疲勞許應(yīng)力取失效概率為1% 安全系數(shù)S=1由文獻(xiàn)[2]中式1012 計(jì)算 (1) 試算小齒輪分度圓直徑 (2) 計(jì)算圓周速度 (3) 計(jì)算齒寬b (4) 計(jì)算齒寬與齒高比模數(shù) 齒高 (5) 計(jì)算載荷系數(shù)據(jù)，7級精度。(1) 由于在L1段上所連接的是聯(lián)軸器，計(jì)算聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩，查文獻(xiàn)[2]中表141得工作系數(shù)選定電動機(jī)Y132S6的軸伸尺寸，查文獻(xiàn)[1]中附表42選用HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器，公稱轉(zhuǎn)矩為，許用轉(zhuǎn)速為。所以這里必須采用齒輪軸?，F(xiàn)將計(jì)算出的MH、MV及M的值列于下表。故 ，左端軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位，故可取，可取 。 mm。(1) 由于在L1段上所連接的是聯(lián)軸器，計(jì)算聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩，計(jì)算聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩，查文獻(xiàn)[2]中表141得工作系數(shù) 查文獻(xiàn)[1]中附表42選用HL4型彈性柱銷聯(lián)軸器，公稱轉(zhuǎn)矩為，許用轉(zhuǎn)速為。按直徑，由文獻(xiàn)[1]附表328查得平鍵選為，齒輪孔與軸的配合為，軸與聯(lián)軸器的配合為，滾動軸承與軸 的周向定位是由過
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