【正文】 對 16 5. 主要施工方法 . 施工準(zhǔn)備 主要包括施工設(shè)備準(zhǔn)備、測量準(zhǔn)備、混凝土支承結(jié)構(gòu)驗收、結(jié)構(gòu)沉降變形和無砟軌道鋪設(shè)條件評估、軌道中心標(biāo)點測設(shè)，混凝土結(jié)構(gòu)配合比設(shè)計、施工人員的崗前培訓(xùn)。分塊道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋。 . 設(shè)計概況 . 路基道床板 圖 路基上直線段雙塊式無砟軌道橫斷面圖 圖 無砟軌道斷面圖 圖 ⑴ 道床板尺寸 路基上道床板連續(xù)澆筑，道床板平均厚度為 260mm，寬度2800mm，直線地段道床板頂面橫向向線路外側(cè)設(shè)置 %的排水坡。 34 7. 安全保證措施 32 6. 質(zhì)量保證措施 32 . 封堵螺桿孔 4 . 區(qū)段概況 4 2. 工程概況 I 新 建 鐵 路 滬 昆 客 運 專 線 長昆湖南段 CKTJⅡ 標(biāo) CRTS I 型雙塊式無砟軌道 道床板施工專項方案 （ DK74+373~DK93+878） 路 橋 建 設(shè) R OAD amp。 10 . 組織機構(gòu) 19 . 軌枕的驗收 19 . 工作面處理 35 . 特種作業(yè)人員管理 ⑵ 軌枕及扣件 采用 SK2 型雙塊式軌枕及 WJ8 型彈性扣件，扣件支點間距為6 650mm，施工時可根據(jù)道床板分段情況合理調(diào)整，但不宜小于600mm，且不應(yīng)大于 650mm?？v橫向接地鋼筋交叉點應(yīng)焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成環(huán)路，與其他鋼筋交叉時應(yīng)進行絕緣處理。 . 施工 設(shè)備 工裝 主要施工設(shè)備 工裝 有軌排框架、專用龍門吊架、專用吊具、專用平車、縱橫向模板等。 專用平車 專用平車主要用于軌排框架轉(zhuǎn)運，采用輪軌式結(jié)構(gòu)，直接在既有的工具軌上行走。軌枕采用彩條布包裹圍護，并做警示標(biāo)志，防止行車時碰撞。 ⑵ 路基、隧道道床板縱向鋼筋采用連續(xù)鋪設(shè)， 縱向結(jié)構(gòu)單元鋼筋每 100m 單元用絕緣卡進行絕緣搭接，綁扎時在縱、 橫向鋼筋搭接處22 采用絕緣卡隔離，確?？v、橫向鋼筋節(jié)點絕緣。10mm。 . 軌排框架 粗調(diào) ⑴ 配備全站儀和測量手簿，采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時應(yīng)至少觀測附件 4 個 CPⅢ 點。 . 精調(diào) 采用高精度全站儀通過后方交會法自由設(shè)站，配合測量小車實時顯示檢測點的軌排幾何狀態(tài)，指導(dǎo)現(xiàn)場的精調(diào)作業(yè)。為確保軌枕與新 澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前在軌枕表面灑水。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，抹面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。不論結(jié)果是否超標(biāo)都必須采集每一個軌枕處的數(shù)據(jù)，對不合格點，及時做好標(biāo)記，為以后更扣件提供可靠數(shù)據(jù)。 (2)本著誰負責(zé)施工誰負責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各段分管負責(zé)人在安排施工任務(wù)同時，必須對施工班組進行書面技術(shù)質(zhì)量、安全 交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 ⑷ 各類設(shè)備使用前檢修、檢驗，不得出現(xiàn)設(shè)備帶病工作。 ⑿ 不違章作業(yè)，不違反勞動紀(jì)律，有權(quán)拒絕違章指揮，確保安全生產(chǎn)。通過驗收，確保合格后理驗收手續(xù)，并由驗收人員交付使用。裝載機施工作業(yè)時，鏟斗工作范圍內(nèi)嚴禁站人。 . 認真做好施工放樣測量和復(fù)核 抓好技術(shù)資料管理，施工過程做好詳細記錄，搜集各種原始資料為做好技術(shù)檔案和編制竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)作準(zhǔn)備。 ⑻ 對拌和站、電力使用等建立必要的應(yīng)急預(yù)案。 ⑹ 抹面及清整 圖 軌枕及軌排框架清理 表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面，應(yīng)分三次進行。 ⑶ 搭接段的兩次設(shè)站數(shù)據(jù)最大差值：高程 ~+，中心177。 . 軌排框架固定 模板安裝完成后，對軌排框架進行固定，利用兩側(cè)橫向支撐將軌排框架固定牢固。 ⑵ 將螺栓旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對準(zhǔn)、旋入。 ② 軌枕間距偏差不大于 177。2mm。 表 軌枕質(zhì)量指標(biāo) . 軌枕的存放 ⑴ 場內(nèi)存放 經(jīng)驗收合格后方可卸載軌枕垛存放至規(guī)定場地，存放不超過 5層，每層 5 根，兩軌枕垛間距不小于 。龍門吊架采用 人工行 走機構(gòu)，配置手動葫蘆，實現(xiàn)慢速起吊。最后待泉家塘明洞具備條件后完成明洞段落 300m 無砟道床施工。 ⑷ 綜合接地 無砟軌道接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)三根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道中 心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋。軌道結(jié)構(gòu)均采用 CRTSⅠ 型雙塊式無砟軌道。 33 . 人員技術(shù)培訓(xùn) 26 . 精調(diào) 18 . 無砟軌道鋪設(shè)條件評估 12 . 工裝設(shè) 備配置 BR IDGE INTER NATION D 編制： 復(fù)核： 審核： 路橋建設(shè)股份滬昆客專長昆湖南段第二項目分部 2020年 12月I 目 錄 1. 編制依據(jù)、編制目的 4 . 編制范圍 20 . 底層鋼筋布設(shè) 23 . 扣件安裝 26 . 工藝步驟 28 . 混凝土澆筑 ⑶ 道床板 鋼筋 道床板采用 C40 鋼筋混凝土現(xiàn)澆而成 ，采用連續(xù)鋪設(shè)、雙層配筋結(jié)構(gòu) 。 道床板接地每 100m 形成一個接地單元，接地單元中部與 “貫通地線 ”單點 “T”型可靠連接，接地單位內(nèi)相鄰道床板之間的接地端子應(yīng)可靠連接，接地單元之間的接地端子不連接。 軌排框架 軌排框架由工廠制造，其主要部件有：托梁、工具軌（ 60kg/m、U71Mn） 、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、螺柱支腿和軌向鎖定器等。 縱橫向模板 縱橫向模板采用定型鋼模， 路基、隧道地段采用連續(xù)模板配置；橋梁地段采用分段模板配置。層間采用10cm10cm 方木支撐，枕垛綁扎牢固?？v向鋼筋進行搭接，相鄰鋼筋的搭接接頭應(yīng)相互錯開，搭接長度不小于 700mm，相鄰搭接接頭中心錯開距離不小于 1000mm。 ③ 散布后的軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直。 采用手簿及道尺提供的軌排狀態(tài)數(shù)據(jù)進行調(diào)整作業(yè)。 27 圖 軌排框架精調(diào)作業(yè)（一） 圖 軌排框架精調(diào)作業(yè)（二） . 工藝步驟 ⑴ 設(shè)站 每工作面配備 1 臺具有自動搜索、跟蹤、計算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。用防護罩覆蓋軌枕、扣件。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的施工。采集完數(shù)據(jù)后及時松開扣件、適時拆除框架。 . 檢驗批的質(zhì)量驗收制度 檢驗批的質(zhì)量驗收制度包括如下內(nèi)容： ⑴ 對原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗，應(yīng)按進場的批次和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗方案執(zhí)行； ⑵ 資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號及性能檢測報告等）和檢驗報告、施工過程中工序的自檢和交接檢驗記錄、平行檢驗報告、見證取樣檢測報告。 ⑸ 進入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，班前、班內(nèi)不得飲酒。 8. 環(huán)境保護措施 ⑴廢棄混凝土及水泥漿液必須按照規(guī)定集中統(tǒng)一處理，嚴禁隨意排放污染環(huán)境。 ⑽ 要嚴格執(zhí)行驗收 制度。 ⑵ 加強機械司機、現(xiàn)場作業(yè)人員的安全教育。 認真熟悉、審核圖紙，做好書面技術(shù)交底，并根據(jù)實際進行動態(tài)管理，對發(fā)生變化的情況及時作出調(diào)整，使整個施工過程處于受控狀態(tài)，確保 操作人員掌握施工工藝及操作要點、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 ⑺ 及時抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計標(biāo)高后，前移到下一格進行澆筑。 ⑵ 精調(diào)后軌道全面復(fù)測精度：高程 ~+，中心 177。 ⑶ 模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直 . 注意事項 ⑴ 模板安裝避免擾動已粗調(diào)完的軌排； ⑵ 安裝時防止模板變形； ⑶ 檢查接頭密封； ⑷ 安裝橫向模板前檢查基座條與下部結(jié)構(gòu)牢固連接； ⑸ 保證物流運輸通道暢通。 . 扣件安裝 ⑴ 檢查扣件螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋是否有砂粒等，并在24 螺栓螺紋上涂抹專用油 脂。 23 ⑷ 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法 ① 軌枕標(biāo)準(zhǔn)間距 650mm，與結(jié)構(gòu)物接頭調(diào)整處間距 600mm～650mm； 橋梁梁縫處最大間距不大 于 700mm，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置。