【正文】 行計(jì)算，選用摩擦樁。 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D632007））。據(jù)安徽省區(qū)域地質(zhì)志的地層劃分方案， ②層粉質(zhì)粘土及③層粉土均屬上更新統(tǒng)茆塘組（Q3m）。瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量要求 表7指 標(biāo)單位要求值表觀相對(duì)密度 不小于堅(jiān)固性（） 不小于%12含泥量（） 不大于%3砂當(dāng)量 不小于%60亞甲藍(lán)值 不大于g/kg25棱角性（流動(dòng)時(shí)間） 不小于s30 瀝青面層用細(xì)集料規(guī)格 表8規(guī)格公稱粒徑（mm）通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）S150510090100609040752055740220010S16031008010050802560845025015（5）填料：宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。當(dāng)壓實(shí)厚度超過上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層最小壓實(shí)厚度為10cm，下層稍厚。用12~15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm；用18~20t三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm；對(duì)于水泥穩(wěn)定細(xì)粒土，采用能量大的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，或?qū)τ谒喾€(wěn)定細(xì)粒土，采用振動(dòng)羊足碾與三輪壓路機(jī)配合碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可以根據(jù)試驗(yàn)適當(dāng)增加；壓實(shí)厚度超過上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實(shí)厚度為10cm，下層宜稍厚。（4）表列深度范圍均由路槽底算起,土路槽(路床)不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。摻石灰劑量一般為4%～6%，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)土基含水量可做適當(dāng)調(diào)整。路面結(jié)構(gòu)方案比選在滿足交通量和其他使用要求的前提下，遵循因地制宜，合理選材，方便施工，便于養(yǎng)護(hù)，節(jié)約投資的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，厚基薄面的路面結(jié)構(gòu)。（三）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)于本項(xiàng)目主要參照《城市道路交通設(shè)計(jì)規(guī)范》中的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)設(shè)計(jì)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選用如下：道路標(biāo)準(zhǔn)選用表表51道路類別道路級(jí)別計(jì)算行車速度km/h平曲線最小長度m圓曲線最小長度m停車視距m線路適宜縱坡值%坡段最小長度m主干路Ⅲ級(jí)5050～7025～3530～4085～110次干路Ⅲ級(jí)4040～5020～2520～3060～80支路Ⅲ級(jí)2040202060**產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)建設(shè)技術(shù)指標(biāo)表52道路名稱道路類別道路級(jí)別紅線寬度（m）長度（m）銀樺路主干路Ⅲ級(jí)503864海棠路主干路Ⅲ級(jí)501029胡桃路次干路Ⅲ級(jí)301378蘇鐵路次干路Ⅲ級(jí)30962芙蓉路次干路Ⅲ級(jí)30943荷香路次干路Ⅲ級(jí)30640翠柳路支路Ⅲ級(jí)18640二、道路工程方案 （一）道路平面設(shè)計(jì)按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》及《《某現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》中的有關(guān)規(guī)定，擬建道路平面按規(guī)劃線路定位設(shè)計(jì)。（五）銀樺東路橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：城市—A級(jí)。其中郵政業(yè)務(wù)收入8571萬元；電信業(yè)務(wù)收入120023萬元。%。公路交通國道、省道四通八達(dá)，連霍高速、合徐高速呈“十”字型在此交叉，驅(qū)車南下合肥、東進(jìn)港口城市連云港只需2小時(shí)左右。該層分布整個(gè)場(chǎng)地。項(xiàng)目區(qū)最大凍土深度20厘米，地震烈度6度。（3）地質(zhì)地貌**市地處**平原中部，地勢(shì)自西北向東南微傾，除東北部有少量低山地形分布外，其余為廣闊平原。本項(xiàng)目建設(shè)所需的水泥、鋼筋、砂、石、木材等主要材料，當(dāng)?shù)鼐苌a(chǎn)和采購，且價(jià)格穩(wěn)定。第二章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及可行性一、 項(xiàng)目建設(shè)的背景近年來，省委、省政府堅(jiān)持把加快皖北發(fā)展作為重大戰(zhàn)略，不斷完善支持皖北發(fā)展的政策措施。進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益分析及評(píng)價(jià)。對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境影響分析。建議項(xiàng)目建設(shè)單位在項(xiàng)目實(shí)施的各階段要運(yùn)用經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)分析手段，以便追求更合理的利潤，努力探索出一條經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益均好的**產(chǎn)業(yè)園區(qū)可持續(xù)發(fā)展之路。二、 項(xiàng)目建設(shè)的可行性符合**縣國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃、《某現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》、《**縣城市總體規(guī)劃》的要求。**市水資源總量包括地表水和地下水兩部分， 104立方米/年， 104立方米/年，地表水和地下水資源的枯豐基本依賴降水補(bǔ)給的多寡，地下水資源賦存于地層的多孔介質(zhì)之中，水的運(yùn)動(dòng)較為緩慢。山丘平行延伸兩側(cè)，其余均為平原，地勢(shì)由西北向東南傾斜，坡度為萬分之一。③粉質(zhì)粘土（Q3pl+al）：棕黃灰黃色。地基承載力基本容許值（fao）為240kPa。%，%,。2010年末，%，%，%。8. 橋上欄桿：青石護(hù)欄。注重規(guī)劃指標(biāo)的原則性和靈活性的統(tǒng)一。路基應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基的壓實(shí)度不低于下表路基壓實(shí)度表55填挖類別深度（cm）主干道次干道支路填方0～80≥95%≥93%≥90%80以上≥95%≥90%≥87%（四）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面分為機(jī)動(dòng)車道和人行道兩種。填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。（2）表列深度均為路槽底面算起。水泥穩(wěn)定碎石基層（機(jī)動(dòng)車道），其重型擊實(shí)壓實(shí)度為≥98%。6).應(yīng)在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%∽2%）時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到壓實(shí)要求。殘留針入度比 不小于%61殘留延度（10℃） 不小于cm6殘留延度（15℃） 不小于cm15（3）面層用的粗集料：機(jī)動(dòng)車道的上面層采用玄武巖集料，機(jī)動(dòng)車道中、下面層采用石灰?guī)r集料，應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并具有足夠強(qiáng)度和耐磨耗的性能，應(yīng)具有良好的顆粒形狀（近立方體顆粒），集料應(yīng)選用反擊式破碎機(jī)軋制，禁止使用顎式破碎機(jī)。本區(qū)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造位于相山背斜的南部西翼。《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)程》（JTJ06291）。鋼束松弛系數(shù) 預(yù)應(yīng)力孔道摩擦系數(shù) 施加預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度 ≥85%支座不均勻沉降 橋面溫差 遵照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTD D602004)；均勻升降溫 整體升溫按25℃計(jì)、整體降溫按25℃計(jì)；（1）墩臺(tái)蓋梁計(jì)算未考慮墩臺(tái)身和蓋梁的固結(jié)作用，蓋梁視為剛性支承的雙懸臂連續(xù)梁。橋面鋪裝采用焊接鋼筋網(wǎng)片。（4）預(yù)應(yīng)力筋的張拉在預(yù)制板混凝土強(qiáng)度達(dá)85%時(shí)方可進(jìn)行，張拉工序?yàn)椋?———→初始應(yīng)力（）———→σcon（持荷2分鐘）———— →錨固。2）預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量（1）所有預(yù)應(yīng)力管道必須采用鍍鋅雙波波紋管。為實(shí)測(cè)鋼絞線彈性模量及截面積 E、A為計(jì)算采用的鋼絞線彈性模量及截面積 E=105MPa A= Δ為計(jì)算得到的引伸量值 Δ39。（5）應(yīng)根據(jù)每批鋼絞線的實(shí)際直徑隨時(shí)調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴(yán)重刮傷則限位板限位尺寸過小，如出現(xiàn)滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸大。(4)防撞護(hù)欄的混凝土應(yīng)與鋪裝混凝土一起現(xiàn)澆成型，應(yīng)采取有效措施保證兩者之間的連接，避免出現(xiàn)裂縫，使橋面水進(jìn)入鋪裝層。四、管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)管線工程設(shè)計(jì)本項(xiàng)目投資不包括供水、電力、通訊、廣電等管線工程建設(shè)，但應(yīng)按照各負(fù)其責(zé)的原則，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工，“先地下、后地上”，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。雨水排水工程（1）雨水量預(yù)測(cè)暴雨強(qiáng)度公式：P——重現(xiàn)期依據(jù)道路、用地內(nèi)建筑的重要性、—3年中確定，本項(xiàng)目取1年。灌注混凝土?xí)r，溢出的泥漿宜引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染環(huán)境或堵塞河道和交通。式中：Δ39。（4）預(yù)應(yīng)力采用張拉力與引伸量雙控，=1395Mpa，引伸量誤差應(yīng)在177。（8）在施工縫處預(yù)應(yīng)力管道連接時(shí)，不允許將被接管外露，只允許接管外露。（11）澆筑鉸縫砼前，必須清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗后方可澆筑鉸縫內(nèi)混凝土及水泥砂漿，震搗密實(shí)，以加強(qiáng)上部構(gòu)造橫向聯(lián)結(jié)。凡鋼筋直徑≥12mm者，一般采用HRB335(20MnSi) 熱軋螺紋鋼；凡鋼筋直徑12毫米者，一般采用R 235(A3)鋼。：應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。荷載組合按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行組合。據(jù)區(qū)域資料，本區(qū)地下水及地基土對(duì)混凝土及混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。地貌單元屬于**沖積平原，微地貌單元為渦河Ⅰ級(jí)階地，建筑場(chǎng)地較好。改性瀝青技術(shù)要求見表： 改性瀝青的技術(shù)要求 表4技術(shù)指標(biāo)單位SBS(I)ID針入度（25℃，100g，5s） 最小40~60針入度指數(shù)PI 不小于0延度5cm/min,5℃ 不小于cm20軟化點(diǎn)TRamp。應(yīng)避免雨季施工石灰穩(wěn)定土層。另外，所有植被、荒草等均應(yīng)予以清除后方可進(jìn)行路基施工。地下水位較高或土質(zhì)濕軟地段的路基的壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定時(shí)，可采用晾曬、換土、石灰處理等措施。（2）胡桃路、蘇鐵路、芙蓉路、荷香路機(jī)動(dòng)車道：4cm厚細(xì)粒式SBS(ID)改性瀝青混凝土（AC—13C）+粘層+8cm粗粒式瀝青砼(AC25C)+下封層+玻纖格柵+透層+17cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+20cm厚10%石灰土底基層。（二）道路橫斷面斷面形式根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，道路橫斷面形式有單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路，各種斷面類型的適用條件如下：（1）單幅路適用于機(jī)動(dòng)車交通量不大，非機(jī)動(dòng)車較少的次干路、支路以及用地不足、拆遷困難的舊城市道路；（2）雙幅路適用于單向兩條機(jī)動(dòng)車車道以上，非機(jī)動(dòng)車較少的道路；（3）三幅路適用于機(jī)動(dòng)車交通量大，非機(jī)動(dòng)車多，紅線寬度大于或等于30米的道路；（4）四幅路適用于機(jī)動(dòng)車速度高，單向兩條機(jī)動(dòng)車車道以上，非機(jī)動(dòng)車多的快速路與主干路。在規(guī)劃設(shè)計(jì)及建設(shè)中應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、新建與改建、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。第四章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模一、建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要包括七條道路、2座橋梁的路基、路面工程及交通管理設(shè)施、配套的道路綠化、亮化、雨污排水管線工程。（3）較完善的基礎(chǔ)設(shè)施多年來，**市始終堅(jiān)持發(fā)展經(jīng)濟(jì)與加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并重，不斷提高城市的規(guī)模水平和整體功能。三是強(qiáng)化保護(hù)意識(shí)，為企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。上部土質(zhì)較均勻，局部分布高液限粘土，夾薄層粉土，很濕，稍密狀態(tài)；該層層位較穩(wěn)定，工程特性一般，為擬建物的天然地基持力層。該層分布于全場(chǎng)地，—，（,位于翠柳路129孔處，為建筑垃圾）； — ；—。由于煤炭的開采，造成地表塌陷積水而形成湖泊。四季分明，氣候溫和，雨量適中，春溫多變，秋高氣爽，冬季顯著，夏雨集中，無霜期長，日照充足。**蕪湖現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)（以下簡稱產(chǎn)業(yè)園）是省委、省政府為加強(qiáng)南北共建，統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展建設(shè)的五個(gè)縣域產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一，由**縣與蕪湖縣合作共建，獨(dú)立運(yùn)作，享受省級(jí)開發(fā)區(qū)各項(xiàng)政策，8月8日，安徽省人民政府正式批復(fù)設(shè)立**蕪湖現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)（皖政秘〔2012〕373號(hào)）。四、問題與建議本項(xiàng)目主要是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是為某現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)配套服務(wù)的。.產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄第一章 總 論 4一、項(xiàng)目概況 4二、可行性報(bào)告研究依據(jù)及范圍 4三、建設(shè)規(guī)模與目標(biāo) 5四、問題與建議 7第二章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及可行性 8一、 項(xiàng)目建設(shè)的背景 8二、 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 9第三章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 10一、項(xiàng)目選址 10二、場(chǎng)址建設(shè)條件 10第四章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 18一、建設(shè)內(nèi)容 18二、建設(shè)規(guī)模 18三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)參數(shù) 19第五章 工程方案 23一、 設(shè)計(jì)原則和依據(jù) 23二、道路工程方案 26三、橋梁施工方案 40四、管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)管線工程設(shè)計(jì) 54五、綠化、照明和交通設(shè)施 58六、 電力和通信設(shè)施 58第六章 節(jié)能節(jié)水措施 60一、 設(shè)計(jì)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn) 60二、節(jié)能措施 60第七章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 62一、項(xiàng)目環(huán)境現(xiàn)狀 62二、項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響 62三、環(huán)境保護(hù)措施 63第八章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 66一、危害因素和危害程度分析 66二、安全措施方案 66第九章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、質(zhì)量保證體系 67一、 實(shí)施進(jìn)度 67二、 質(zhì)量保證體系 68第十章 招標(biāo)方案 69一、發(fā)包方式 69二、招標(biāo)組織形式 69三、招標(biāo)方式 69四、本項(xiàng)目招標(biāo)形式和招標(biāo)內(nèi)容 70第十一章 投資估算及資金籌措 72一、投資估算依據(jù)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 72二、投資估算