【正文】 東路、合徐高速**連接線建成通車。其中郵政業(yè)務(wù)收入8571萬元；電信業(yè)務(wù)收入120023萬元。二、建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模見下表：工程名稱建設(shè)規(guī)模建設(shè)內(nèi)容投資額（萬元）1銀樺路(石楠路至荷香路)道路總長度3864米，紅線寬度50米，瀝青混凝土路面道路、交通、監(jiān)控、橋涵、排水、綠化、亮化等工程2海棠路（胡桃路至紫藤路）道路總長度1029米，紅線寬度50米，瀝青混凝土路面3胡桃路（海棠路至S202）道路總長度1378米，紅線寬度30米，瀝青混凝土路面20674蘇鐵路（胡桃路至紫藤路）道路總長度962米，紅線寬度30米，瀝青混凝土路面14435芙蓉路（胡桃路至紫藤路）道路總長度943米，紅線寬度30米，瀝青混凝土路面6翠柳路（銀樺路至紫藤路）道路總長度640米，紅線寬度18米，瀝青混凝土路面5767荷香路（銀樺路至紫藤路）道路總長度640米，紅線寬度30米，瀝青混凝土路面9608胡桃路橋（濉臨大溝與胡桃路交匯處）跨20米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁橋，橋面全寬度為30m。（五）銀樺東路橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：城市—A級。設(shè)計中應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則，避免造成反復(fù)開挖修復(fù)的浪費(fèi)。（三）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)于本項目主要參照《城市道路交通設(shè)計規(guī)范》中的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)設(shè)計，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選用如下：道路標(biāo)準(zhǔn)選用表表51道路類別道路級別計算行車速度km/h平曲線最小長度m圓曲線最小長度m停車視距m線路適宜縱坡值%坡段最小長度m主干路Ⅲ級5050～7025～3530～4085～110次干路Ⅲ級4040～5020～2520～3060～80支路Ⅲ級2040202060**產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)建設(shè)技術(shù)指標(biāo)表52道路名稱道路類別道路級別紅線寬度（m）長度（m）銀樺路主干路Ⅲ級503864海棠路主干路Ⅲ級501029胡桃路次干路Ⅲ級301378蘇鐵路次干路Ⅲ級30962芙蓉路次干路Ⅲ級30943荷香路次干路Ⅲ級30640翠柳路支路Ⅲ級18640二、道路工程方案 （一）道路平面設(shè)計按《城市道路設(shè)計規(guī)范》及《《某現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》中的有關(guān)規(guī)定，擬建道路平面按規(guī)劃線路定位設(shè)計。（5）各橫斷面形式主要優(yōu)缺點(diǎn)比較表（表53）橫斷面形式主要優(yōu)缺點(diǎn)比較表表53序號項目單幅路雙幅路三幅路四幅路1分車帶條數(shù)無一條二條三條2交通組織機(jī)動車、非機(jī)動車混行機(jī)動車對向分流、機(jī)非混行機(jī)非分行，隔離帶能起到行人過街安全的作用對向分流，機(jī)非分行3機(jī)動車道條數(shù)不限，以偶數(shù)為佳單向12條單向至少2條單向至少2條4行車速度行車速度低行車速度較高，機(jī)動車、非機(jī)動車分流但對車速稍有影響機(jī)動車、非機(jī)動車分流互不干擾行車速度高行車速度最高5交通安全差一般尚安全最安全機(jī)非干擾，公交車停與非機(jī)動車干擾機(jī)非干擾，公交車停與非機(jī)動車干擾公交車?？可舷鲁朔ξ度肆髋c非機(jī)動車干擾公交車?？可舷鲁丝腿肆髋c非機(jī)動車干擾6綠化遮陽僅在人行道上綠化路中心分車綠地，對非機(jī)動車行車道遮陽影響不大兩排行道樹使非機(jī)動車行車道安全處于綠蔭地中心分布帶綠化和兩排行道樹，綠化效果最佳7噪聲差尚可佳最佳行車噪聲僅受人行道樹的阻隔，對臨街建筑物的影響較大行車噪聲僅受人行道行道樹的阻隔對臨街建筑物的影響較大行車噪聲受兩排行道樹的阻隔對臨待建筑物的影響較大行車噪聲受兩排行道樹和中心分車帶綠化的阻隔對臨待建筑物的影響較大8電力照明在行道上布置在中心分車帶上布置路燈距道路中心較遠(yuǎn)照明較難達(dá)到要求機(jī)非分隔帶布置照明，路中心的要求容易得到解決機(jī)非分隔帶和路中心分車帶布置，路中心的照明要求容易得到解決9用地寬度省一般＞40m＞42m10公交?？空驹O(shè)置困難，在人行道上布置設(shè)置困難，在人行道上布置利用分隔設(shè)置公交?？空纠梅指粼O(shè)置公交?？空?1造價低較低較高最高12機(jī)動車交通量交通量不大機(jī)動車多機(jī)動車多或量中等雙向機(jī)動車量均大13非機(jī)動車交通量非機(jī)動車流量少非機(jī)動車少方向不均勻，非機(jī)動車流量大非機(jī)動車流量大14步行交通量多少非機(jī)動車多少15道路用地不足，主干道路拆遷困難的舊城道路、次干路支路快速路、風(fēng)景區(qū)道路、高速公路主干路快速路、大城市主干路、重要工業(yè)區(qū)交通性道路、風(fēng)景區(qū)道路橫斷面尺寸確定根據(jù)道路設(shè)計通行能力及《城市道路設(shè)計規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，通過道路橫斷面優(yōu)缺點(diǎn)比較，項目道路斷面如下表54：表54序號道路名稱道路紅線（m）橫斷面尺寸（m）橫斷面形式機(jī)動車道非機(jī)動車道綠化帶中央綠化分隔帶人行道1銀樺路50122232232四幅路2海棠路50122232232四幅路3胡桃路302422202三幅路4蘇鐵路302422202三幅路5芙蓉路302422202三幅路6荷香路302422202三幅路7翠柳路1810042單幅路（三）道路縱斷面根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對縱斷面設(shè)計標(biāo)高、縱坡、坡長、豎曲線作如下規(guī)定：路基設(shè)計標(biāo)高主、次干道、支路采用路基中心標(biāo)高，設(shè)計洪水頻率為30年一遇。路面結(jié)構(gòu)方案比選在滿足交通量和其他使用要求的前提下，遵循因地制宜，合理選材，方便施工，便于養(yǎng)護(hù)，節(jié)約投資的原則進(jìn)行設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，厚基薄面的路面結(jié)構(gòu)。非機(jī)動車道：4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土(AC13C)+粘層+5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC—16C）+下封層及透層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+20cm厚10%石灰土底基層。摻石灰劑量一般為4%～6%，根據(jù)現(xiàn)場實測土基含水量可做適當(dāng)調(diào)整?；炷凉?、涵及PVC塑料管頂面填土厚度必須大于50cm方能上壓路機(jī)。（4）表列深度范圍均由路槽底算起,土路槽(路床)不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。道路基層、底基層水泥穩(wěn)定碎石中的碎石集料壓碎值≤30%。用12~15t三輪壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15cm；用18~20t三輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm；對于水泥穩(wěn)定細(xì)粒土，采用能量大的振動壓路機(jī)碾壓時，或?qū)τ谒喾€(wěn)定細(xì)粒土，采用振動羊足碾與三輪壓路機(jī)配合碾壓時，每層的壓實厚度可以根據(jù)試驗適當(dāng)增加；壓實厚度超過上述規(guī)定時，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。（7）石灰土層施工時，應(yīng)遵循下列規(guī)定：1).細(xì)粒土盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm。當(dāng)壓實厚度超過上述規(guī)定時，應(yīng)分層鋪筑，每層最小壓實厚度為10cm，下層稍厚。B 不小于℃60運(yùn)動粘度135℃ 不大于Pa瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量要求 表7指 標(biāo)單位要求值表觀相對密度 不小于堅固性（） 不小于%12含泥量（） 不大于%3砂當(dāng)量 不小于%60亞甲藍(lán)值 不大于g/kg25棱角性（流動時間） 不小于s30 瀝青面層用細(xì)集料規(guī)格 表8規(guī)格公稱粒徑（mm）通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）S150510090100609040752055740220010S16031008010050802560845025015（5）填料：宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。橋位地形地質(zhì)：擬建場地地處平原地帶，地勢平坦，地形單一，地貌類型屬河流沖積平原地貌單元。據(jù)安徽省區(qū)域地質(zhì)志的地層劃分方案， ②層粉質(zhì)粘土及③層粉土均屬上更新統(tǒng)茆塘組（Q3m）。 對該區(qū)環(huán)境地質(zhì)調(diào)查，勻未見廢水、廢渣、廢氣的污染。 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632007））。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，預(yù)制空心板采用部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。（3）樁基長度根據(jù)橋位地質(zhì)資料進(jìn)行計算，選用摩擦樁。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。橋面鋪裝采用ф10的焊接鋼筋。（五）施工方法及施工注意事項橋梁的施工工藝及其質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，均按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F502011)和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/12004)的規(guī)定執(zhí)行。（6）預(yù)制板梁時，必須注意護(hù)欄、伸縮縫、泄水管以及交通工程所需的構(gòu)件預(yù)埋。為保證鉸逢及多跨橋梁橋面連續(xù)的施工質(zhì)量，施工時，可在預(yù)制空心板靠近板端的兩側(cè)預(yù)埋φ25鋼筋（注意要保證有足夠的保護(hù)層和錨固長度），澆筑鉸縫及橋面連續(xù)時用角鋼將相鄰板鎖定并塞緊端縫，先澆筑鉸縫及橋面水泥砼，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上后解除鎖定，割除鋼筋頭，再澆橋面連續(xù)混凝土。管道位置的容許偏差平面不得大于177。（9）排氣管至少在管道曲線的最高點(diǎn)處設(shè)置。4)錨具和墊板（1）應(yīng)抽樣檢查夾片硬度。6%范圍，實際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。（10）預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)在張拉后24小時內(nèi)壓漿，要求管道壓漿密實，壓漿質(zhì)量應(yīng)作抽檢。為修正后的引伸量值6）橋面鋪裝、護(hù)欄、伸縮縫施工要點(diǎn)(1)為保證橋面鋪裝層中鋼筋網(wǎng)位置應(yīng)在梁板混凝土頂面安裝架立鋼筋，將鋼筋網(wǎng)與架立鋼筋相焊接，架立鋼筋應(yīng)有4根/m2 。(6)伸縮縫安裝時注意在設(shè)計安裝溫度條件下進(jìn)行，否則應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場溫度對預(yù)留伸縮縫槽口尺寸進(jìn)行調(diào)整。5）灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出一定高度，～1m，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分應(yīng)在墩柱施工前鑿除，樁頭應(yīng)無松散層。日112合計1233另計15%的消防及其它未預(yù)見用水量，則規(guī)劃區(qū)總用水量為1418噸/日?？紤]本區(qū)規(guī)劃及建設(shè)都是高起點(diǎn)，F(xiàn)為匯水面積。給水管材給水管材小于DN300mm選用PE給水管，優(yōu)點(diǎn)是減小給水電耗、節(jié)省投資、運(yùn)輸方便、便于施工和維修。在施工臺帽前必須先將土填至臺帽底部。清孔時，應(yīng)將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。橋面鋪裝混凝土未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80%時，不容許車輛在橋面上行駛。② 預(yù)應(yīng)力張拉的操作③ 檢查千斤頂有無滑絲查看δ3δ2是否大于8毫米，如大于8毫米，則表明出現(xiàn)滑絲，應(yīng)查明原因并采取措施解決后方可繼續(xù)張拉。6%范圍時，應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)進(jìn)行，施工時應(yīng)特別注意。（2）預(yù)應(yīng)力的張拉班組必須固定，且應(yīng)在有經(jīng)驗的預(yù)應(yīng)力張拉工長的指導(dǎo)下進(jìn)行，不允許臨時工承擔(dān)此項工作。、A39。（5）應(yīng)截取2至3米長的波紋管進(jìn)行漏水檢查。施工時各道工序應(yīng)按施工圖要求嚴(yán)格控制各部分尺寸，在架設(shè)梁板時應(yīng)按施工圖要求留出板端和橋臺間的縫寬，縫內(nèi)不得殘留混凝土渣、模板、砂石等雜物。（9）預(yù)制空心板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔(dān)的吊裝方法。混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%以后才能起吊、運(yùn)輸，板梁堆放時應(yīng)在空心板端部支承，每個端部橫向設(shè)兩個支點(diǎn)，不得上、下倒置，堆梁層數(shù)不宜多于三層，以避免造成支擱點(diǎn)局部承壓不足而破壞。其有關(guān)技術(shù)特性必須滿足《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T3272004）的有關(guān)規(guī)定。凡鋼筋直徑≥12毫米者，一般采用HRB335級鋼筋；凡鋼筋直徑12mm者，采用R235級鋼筋。（5）橋面排水：本橋不設(shè)泄水孔。一端錨具回縮 。本橋上部結(jié)構(gòu)為120米預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板，下部為樁基接蓋梁橋臺和樁柱接蓋梁橋墩。（二）橋梁設(shè)計依據(jù)1．設(shè)計依據(jù) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）。夾青灰色條紋，致密，干強(qiáng)度大，可見少量浸染狀鐵錳質(zhì)或鐵錳質(zhì)薄膜，偶見鐵錳質(zhì)結(jié)核，向下逐漸富集，局部含量達(dá)10～30%，鈣質(zhì)結(jié)核直徑一般為2～5厘米。擬建橋梁處河寬約20米。銀樺東路橋位于202省道**，橫跨濉臨大溝，東臨202省道，與在建的雙口酒廠隔路相望。s18010℃延度 不小于cm2015℃延度 不小于cm100閃點(diǎn) 不小于℃260含蠟量（蒸餾法） 不大于%密度（15℃）g/cm3實測記錄溶解度 不小于℃TFOT(RTFOT)后質(zhì)量變化 不大于%177。瀝青