【正文】 石灰土底基層。用不同類填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)用同類填料；當(dāng)用細(xì)粒土作填料時，若土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上，應(yīng)采用晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施，進(jìn)行綜合處理。地下水位較高或土質(zhì)濕軟地段的路基的壓實度達(dá)不到規(guī)定時，可采用晾曬、換土、石灰處理等措施。土路基壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。另外，所有植被、荒草等均應(yīng)予以清除后方可進(jìn)行路基施工。水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓。應(yīng)避免雨季施工石灰穩(wěn)定土層。用12∽15t三輪壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15cm；用18～20t三輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm。改性瀝青技術(shù)要求見表： 改性瀝青的技術(shù)要求 表4技術(shù)指標(biāo)單位SBS(I)ID針入度（25℃，100g，5s） 最小40~60針入度指數(shù)PI 不小于0延度5cm/min,5℃ 不小于cm20軟化點TRamp。粗集料技術(shù)要求見表：瀝青面層用粗集料質(zhì)量要求 表6指標(biāo)單位要求值表面層其它層石料壓碎值 不大于%2628洛杉磯磨耗損失 不大于%2830表觀相對密度 不小于吸水率 不大于%對瀝青的黏附性 不小于%44堅固性 不大于%1212針片狀顆粒含量（混合料） 不大于%1518 不大于%1215 不大于%1820水洗法 不大于%11軟石含量 不大于%35石料磨光值 不小于BPN4040（4）瀝青面層用的細(xì)集料：應(yīng)采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配置的人工軋制的米砂，細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機(jī)制砂或石屑不得使用，細(xì)集料的質(zhì)量要求及規(guī)格見表。地貌單元屬于**沖積平原，微地貌單元為渦河Ⅰ級階地，建筑場地較好。場地內(nèi)鉆孔揭露的巖性為河湖相的粉質(zhì)粘土和河流相的粉土，土層分布穩(wěn)定，物理性質(zhì)且較均勻。據(jù)區(qū)域資料，本區(qū)地下水及地基土對混凝土及混凝土中的鋼筋具微腐蝕性?！豆蜂摻铐偶邦A(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJ D622004）。荷載組合按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行組合。墩身及基樁配筋設(shè)計根據(jù)其最不利組合時最大內(nèi)力值，并考慮荷載效應(yīng)后進(jìn)行配筋。：應(yīng)采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合GB/T 52242003的規(guī)定的低松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力 ，公稱直徑Φs =，公稱截面積A=140mm2，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa，彈性模量Ep=105MPa，%。凡鋼筋直徑≥12mm者，一般采用HRB335(20MnSi) 熱軋螺紋鋼；凡鋼筋直徑12毫米者，一般采用R 235(A3)鋼。施工時應(yīng)注意控制蕊模上浮，保證空心板頂板厚度及主筋保護(hù)層厚度，防止主筋上浮造成梁體有效高度的減少，注意設(shè)置蕊模定位鋼筋，以及主筋定位鋼筋。（11）澆筑鉸縫砼前，必須清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗后方可澆筑鉸縫內(nèi)混凝土及水泥砂漿，震搗密實，以加強(qiáng)上部構(gòu)造橫向聯(lián)結(jié)。（3）所有管道沿長度方向每50cm設(shè)一“井”字形Φ12定位鋼筋，并點焊在主筋上，不容許用鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位。（8）在施工縫處預(yù)應(yīng)力管道連接時，不允許將被接管外露，只允許接管外露。（3）鋼絞線的下料不得使用電焊或氧弧切割，只允許采用圓盤鋸切割，且應(yīng)使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。（4）預(yù)應(yīng)力采用張拉力與引伸量雙控，=1395Mpa，引伸量誤差應(yīng)在177。（9）嚴(yán)禁鋼鉸線作電焊機(jī)導(dǎo)線用，且鋼鉸線的放置應(yīng)遠(yuǎn)離電焊地區(qū)。式中：Δ39。(5)橋跨范圍內(nèi)的橋面最低處一定要設(shè)置泄水孔，布設(shè)方式由最低處對稱向兩側(cè)均布。灌注混凝土?xí)r，溢出的泥漿宜引流至適當(dāng)?shù)攸c處理，以防止污染環(huán)境或堵塞河道和交通。日1121綠化用地30噸/公頃雨水排水工程（1）雨水量預(yù)測暴雨強(qiáng)度公式：P——重現(xiàn)期依據(jù)道路、用地內(nèi)建筑的重要性、—3年中確定，本項目取1年。DN≥300mm選用球墨鑄鐵給水管。四、管網(wǎng)工程設(shè)計管線工程設(shè)計本項目投資不包括供水、電力、通訊、廣電等管線工程建設(shè)，但應(yīng)按照各負(fù)其責(zé)的原則，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一施工，“先地下、后地上”，保證項目的順利實施。嵌巖樁樁底沉淀土厚度不得大于5cm，摩擦樁的沉淀厚度不得大于10cm，并不得加深孔底深度代替清孔。(4)防撞護(hù)欄的混凝土應(yīng)與鋪裝混凝土一起現(xiàn)澆成型，應(yīng)采取有效措施保證兩者之間的連接，避免出現(xiàn)裂縫，使橋面水進(jìn)入鋪裝層。再檢查鋼絞線尾端標(biāo)記是否仍為一個平面，如平面出現(xiàn)了變化，說明有個別鋼絞線出現(xiàn)了滑絲現(xiàn)象，必須采取措施進(jìn)行及時處理。（5）應(yīng)根據(jù)每批鋼絞線的實際直徑隨時調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴(yán)重刮傷則限位板限位尺寸過小，如出現(xiàn)滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸大。（3）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序為：左N1→右N2→右N1→左N2。為實測鋼絞線彈性模量及截面積 E、A為計算采用的鋼絞線彈性模量及截面積 E=105MPa A= Δ為計算得到的引伸量值 Δ39。（6）波紋管在安裝前應(yīng)將其整形并去掉毛刺。2）預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量（1）所有預(yù)應(yīng)力管道必須采用鍍鋅雙波波紋管。橋梁架設(shè)若采用架橋機(jī)吊裝，必須經(jīng)過驗算方可進(jìn)行，且架橋機(jī)的重量必須落在墩臺的立柱上。（4）預(yù)應(yīng)力筋的張拉在預(yù)制板混凝土強(qiáng)度達(dá)85%時方可進(jìn)行，張拉工序為：0———→初始應(yīng)力（）———→σcon（持荷2分鐘）———— →錨固。 材料規(guī)格以設(shè)計圖紙中標(biāo)明為準(zhǔn)，一般材料規(guī)格如下：①混凝土標(biāo)號：橋臺蓋梁及耳背墻采用C30砼；橋墩蓋梁、墩柱采用C30砼，樁基礎(chǔ)采用C25水下砼。橋面鋪裝采用焊接鋼筋網(wǎng)片。（6）護(hù)欄、支座、等構(gòu)件在主梁內(nèi)的預(yù)埋件在主梁鋼筋構(gòu)造圖中未示，詳見各構(gòu)件構(gòu)造圖。鋼束松弛系數(shù) 預(yù)應(yīng)力孔道摩擦系數(shù) 施加預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度 ≥85%支座不均勻沉降 橋面溫差 遵照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTD D602004)；均勻升降溫 整體升溫按25℃計、整體降溫按25℃計；（1）墩臺蓋梁計算未考慮墩臺身和蓋梁的固結(jié)作用，蓋梁視為剛性支承的雙懸臂連續(xù)梁。樁基采用鋼筋砼鉆孔灌注樁?！豆窐蛭豢睖y設(shè)計規(guī)程》（JTJ06291）。該層常夾薄層狀粉土，粉土呈濕，中密～密實狀。本區(qū)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造位于相山背斜的南部西翼。擬在此建設(shè)一跨20米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁橋，橋面全寬度為50m。殘留針入度比 不小于%61殘留延度（10℃） 不小于cm6殘留延度（15℃） 不小于cm15（3）面層用的粗集料：機(jī)動車道的上面層采用玄武巖集料，機(jī)動車道中、下面層采用石灰?guī)r集料，應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并具有足夠強(qiáng)度和耐磨耗的性能，應(yīng)具有良好的顆粒形狀（近立方體顆粒），集料應(yīng)選用反擊式破碎機(jī)軋制，禁止使用顎式破碎機(jī)。（1）改性瀝青：機(jī)動車道的上面層采用SBS改性瀝青，瀝青用量應(yīng)根據(jù)馬歇爾試驗及動穩(wěn)定度等其他路用性能試驗確定。6).應(yīng)在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%∽2%）時進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到壓實要求。（5）石灰土底基層7天浸水抗壓強(qiáng)度≥，壓實度≥96%；石灰土摻灰劑量：塑性指數(shù)小于12的粘性土為8%～14%；塑性指數(shù)大于12的粘性土為5%～11%，施工時應(yīng)根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的土，確定必需的或最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。水泥穩(wěn)定碎石基層（機(jī)動車道），其重型擊實壓實度為≥98%。溝塘回填采用碎石或經(jīng)加工的建筑垃圾其厚度為30cm，再采用4%~6%石灰土回填分層夯實至路床頂面，然后進(jìn)行道路結(jié)構(gòu)層的施工。（2）表列深度均為路槽底面算起。挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，如土層壓實達(dá)不到規(guī)定的壓實度要求，必須分層壓實。填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。路面結(jié)構(gòu)的確定（1）銀樺路、海棠路機(jī)動車道：4cm厚細(xì)粒式SBS(ID)改性瀝青混凝土（AC—13C）+粘層+5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC—16C）(%瀝青復(fù)合改良劑)+粘層+7cm粗粒式瀝青砼(AC25C)+下封層+玻纖格柵+透層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+20cm厚10%石灰土底基層非機(jī)動車道：4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土(AC13C)+粘層+5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC—16C）+ 下封層及透層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（%）基層+20cm厚10%石灰土底基層。路基應(yīng)采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，路基的壓實度不低于下表路基壓實度表55填挖類別深度（cm）主干道次干道支路填方0～80≥95%≥93%≥90%80以上≥95%≥90%≥87%（四）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面分為機(jī)動車道和人行道兩種。荷香路：起點為銀樺路，終點至紫藤路，道路長640米。注重規(guī)劃指標(biāo)的原則性和靈活性的統(tǒng)一。第五章 工程方案一、 設(shè)計原則和依據(jù) （一）設(shè)計原則堅持以人為本的原則，以總體規(guī)劃為依據(jù)，以建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的城市中心為目標(biāo)，合理布局，使之達(dá)到人流、車流、物流、信息流的暢通。8. 橋上欄桿：青石護(hù)欄。其它建筑材料在當(dāng)?shù)厥袌錾先菀踪彽谩?010年末，%，%，%。四是特色農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。%，%,。二是強(qiáng)化服務(wù)意識，加快由管理型政府向服務(wù)型、效率型政府的轉(zhuǎn)變。地基承載力基本容許值（fao）為240kPa。壓縮模量（Es）。③粉質(zhì)粘土（Q3pl+al）：棕黃灰黃色。地下水位升降隨季節(jié)(降水量)變化，地下水對混凝土無侵蝕作用。山丘平行延伸兩側(cè)，其余均為平原，地勢由西北向東南傾斜，坡度為萬分之一。封閉型湖洼地主要分布在四鋪、百善、鐵佛等地區(qū)，全系耕地。**市水資源總量包括地表水和地下水兩部分， 104立方米/年， 104立方米/年，地表水和地下水資源的枯豐基本依賴降水補(bǔ)給的多寡，地下水資源賦存于地層的多孔介質(zhì)之中，水的運(yùn)動較為緩慢。二、場址建設(shè)條件自然條件項目區(qū)位于安徽省東北部**市，地處蘇魯豫皖四省之交，作為一座新興的能源城市，**市既有工業(yè)城市的整潔開闊，又有江南水鄉(xiāng)的旖旎婉約，憑借相山、龍脊山和眾多的采煤塌陷湖形成的獨特的地理條件，創(chuàng)造了依山傍湖的園林城市，并先后獲得了“全國創(chuàng)建文明城市工作先進(jìn)單位”、“國家園林城市”等稱號。二、 項目建設(shè)的可行性符合**縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃、《某現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》、《**縣城市總體規(guī)劃》的要求。建議項目建設(shè)單位在項目實施的各階段要運(yùn)用經(jīng)濟(jì)財務(wù)分析手段，以便追求更合理的利潤，努力探索出一條經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益均好的**產(chǎn)業(yè)園區(qū)可持續(xù)發(fā)展之路。橋梁、路面、排水、綠化、亮化等工程5109銀樺東路橋（202省道**）跨20米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁橋，橋面全寬度為50m。對項目進(jìn)行環(huán)境影響分析。全部投資由建設(shè)單位自籌。進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、社會效益分析及評價。鑒于本項目對社會、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的意義，建議做好以下工作：為使項目能順利實施，建設(shè)單位要加快項目的謀劃，組織強(qiáng)有力的項目建設(shè)組織機(jī)構(gòu)，按照政府引導(dǎo)，市場化運(yùn)作，使項目開發(fā)能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。第二章 項目建設(shè)的背景及可行性一、 項目建設(shè)的背景近年來，省委、省政府堅持把加快皖北發(fā)展作為重大戰(zhàn)略，不斷完善支持皖北發(fā)展的政策措施。**蕪湖現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)為**縣委、縣政府派出機(jī)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)園設(shè)立管委會和黨工委，黨工委第一書記由**縣委書記擔(dān)任。本項目建設(shè)所需的水泥、鋼筋、砂、石、木材等主要材料，當(dāng)?shù)鼐苌a(chǎn)和采購，且價格穩(wěn)定。主導(dǎo)風(fēng)向全年以偏東風(fēng)為主，其次為偏北風(fēng)和偏南風(fēng)。（3）地質(zhì)地貌**市地處**平原中部，地勢自西北向東南微傾，除東北部有少量低山地形分布外，其余為廣闊平原。至1992年底，全市轄區(qū)內(nèi)形成大小塌陷湖泊30余個，占總塌陷面積的38%，多年平均蓄水量為3040萬立方米，%。項目區(qū)最大凍土深度20厘米，地震烈度6度。②粘土（Q4pl+al）：褐黃棕黃色。該層分布整個場地。地基承載力基本容許值（fao）為130kPa。公路交通國道、省道四通八達(dá)，連霍高速、合徐高速呈“十”字型在此交叉，驅(qū)車南下合肥、東進(jìn)港口城市連云港只需2小時左右。出臺了《關(guān)于嚴(yán)格控制各類檢查活動的通知》、《關(guān)于治理向企業(yè)亂收費、亂罰款和各種攤派等問題的意見》，設(shè)立了“**市優(yōu)化投資環(huán)境投訴受理中心”，嚴(yán)肅查處一切破壞發(fā)展環(huán)境的行為，親商、和商、富商、安商的環(huán)境和氛圍初步形成，對外商的親和力、吸引力和凝聚力進(jìn)一步增強(qiáng)，以政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和社會環(huán)境的全面優(yōu)化，為推進(jìn)城市轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展提供了強(qiáng)大的動力和保證。%。強(qiáng)力推進(jìn)城市東進(jìn)南擴(kuò)，2010年實施項目27個，新建道路123公里，新東外環(huán)、沱河