【正文】 低。呈灰白、灰黃等色，主要成分為長石、石英，長石大部分已高嶺土化，為散體狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎屑土狀，巖體極破碎，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級:一級。 g主梁伸縮縫預(yù)留槽口用CF50鋼纖維砼，纖維體積率1. 5%。4）橋孔布置：主線橋分四聯(lián)布置，跨徑組合為[3x25m]+[3x30m]+[3x25m]+[3x25m]，結(jié)構(gòu)體系均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。（4）下部結(jié)構(gòu) 全橋共設(shè)2座橋臺，11個橋墩。（7）橋頭引道 橋梁引道設(shè)計范圍從主線設(shè)計起點到橋臺側(cè)墻末端，起訖樁號為K3+020~K3+，東引道長47. 806m，起訖樁號為K3+~K3+440，引道急長98. 920m。3）%，最小水泥用量為300kg/m3，最大堿含量為3kg/m3。第三層:環(huán)氧樹脂漆，厚度100um。對局部凹陷處用面漆調(diào)丙烯酸膩子進行修補。、二路的人行道、交通工程、綠化工程、路燈工程、電力工程等后續(xù)工程，要與前期的施工單位很好地協(xié)調(diào)、溝通、配合，請他們提供施工條件。為現(xiàn)澆箱梁施工創(chuàng)造條件。根據(jù)設(shè)計要求，擋土墻高度H≧2時要設(shè)置泄水孔，泄水孔為∮100PVC管，孔眼高出外側(cè)地面30cm，縱向間距為250cm，泄水孔內(nèi)側(cè)須設(shè)置碎石反慮層。不能用振動式壓路機碾壓，以免損壞擋土墻砼結(jié)構(gòu)， 引道路基在填挖方時，根據(jù)設(shè)計路基是移挖作填（挖填基本平衡），因此施工時基本是挖填并行，配備挖掘機和自卸汽車在裝載機以及壓路機人工配合分層填筑碾壓，攤鋪層厚度控制在30cm以內(nèi)，碾壓密實度達到設(shè)計要求再填筑上一層，直至路床頂。但考慮該引道路面設(shè)置有中間防撞護欄，且置于水泥穩(wěn)定碎石基層上埋入水泥砼路面層里。沉香橋是一座村道上跨主線的橋梁。e 按照設(shè)計資料提供的地質(zhì)剖面圖，選用適當?shù)你@機和泥漿；鉆機就位前，對包括場地布置與鉆機坐落處的平整和加固，主要機具的安裝，配套設(shè)備的就位及水電供的接通等鉆孔各項準備工作進行檢查。②開孔及整個鉆進過程中，～，掏渣后及時補水。在清孔過程完成后，應(yīng)采取措施對護筒內(nèi)壁附著的泥漿等進行清理，清理完成后迅速澆筑樁身混凝土，一次完成不得間斷。3) 樁基檢測已經(jīng)完成。6) 分項工程開工報告已得到批復(fù)，施工現(xiàn)場的勞動力滿足施工進度的要求，施工進度計劃及分項工程的施工方案已得到批準。（3）施工質(zhì)量1)模板安裝允許偏差必須遵照下列條件執(zhí)行：模板標高：177。2) 橋梁墩柱施工的腳手架的搭設(shè)方案需經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準，每隔5m設(shè)置45度斜向剪力撐，每個橋墩灌注砼前頂部設(shè)置不小于3㎡的作業(yè)平臺，四周搭設(shè)防護欄桿，掛設(shè)安全網(wǎng)。（3）測量放線按設(shè)計圖紙認真審圖，核對坐標、高程確保無誤后，在現(xiàn)場放出排架位置，模板位置并測設(shè)各控制點的標高。用編織袋裝砂和鋼筋對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為梁體自重的120%，沙袋采取汽車吊裝卸。鋼模在加工廠制作成型，運到現(xiàn)場用吊機吊裝就位。203箍筋尺寸177。c取一段長為10cm的硬塑料管，(其直徑略大于波紋管的直徑)。a鋼絞線下料前現(xiàn)檢查有無滑絲現(xiàn)象，下料時要防止產(chǎn)生有害變形，鋼絞線采用在現(xiàn)場穿束切割，切割時用冷切割，不容許氣割。箱梁混凝土澆筑采用一次澆筑方法，底板混凝土一部分由梁頂板人孔下料，一部分由梁腹板下料，澆筑時先澆筑底板混凝土，同時，腹板部位澆筑到底板承托頂面，待底板混凝土稍沉實后再澆筑腹板，兩側(cè)腹板同時澆筑，分4層澆筑至芯模頂，最后澆筑頂板混凝土，砼用泵車分層澆筑，每層澆筑的砼厚度不宜超過30cm，混凝土澆筑時，由低向高澆筑，先從底板高程較低的一端開始，分層澆筑。施加張拉力必須采用張拉力與引伸量雙控，實際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形的影響。②排氣孔設(shè)置為了方便孔道壓漿，管道的波峰處及梁端最高點，要預(yù)留排氣孔。1）砼的運輸：混凝土強度等級為C50高強商品混凝土，由混凝土輸送車送至現(xiàn)場。l在砼澆筑前一定要將所在排氣孔的管口用塑料膠布包裹緊，確保排氣孔暢通無阻。應(yīng)嚴格按設(shè)計管道坐標位置固定，并設(shè)固定管道的鋼筋支架，其間距為75cm，支架與梁體鋼筋綁扎牢固，嚴禁采用電焊就位。 首先將普通鋼筋制成平面或立體骨架，鋼筋焊接牢固，主筋骨架之間、骨架與斜筋之間采用雙面焊，焊接長度不小于設(shè)計要求的鋼筋直徑的5倍，以免在吊裝過程中變形。4）安裝時，支座順橋中心線與主梁中心線重合或平行。鋼立柱吊裝過程中嚴禁在鋼立柱和吊車臂下站人。為提高支架模板的利用率全橋擬用一套支架模板。11) 澆筑墩頂混凝土?xí)r確保預(yù)埋支座地腳螺栓，保證支座墊石位置和高程準確，墊石表面必須保持平整，在支座墊石施工前實測墩頂標高并根據(jù)實測標高調(diào)整墊石高度，支座墊石在支座安裝前再安排澆筑完成。 7) 墩柱搭設(shè)的腳手架采用扣碗腳手架或φ40鋼管腳手架，腳手架下部地基密實，設(shè)有方木墊板，腳手架搭設(shè)考慮人員上下的扶梯，扶梯設(shè)有護欄，扶梯的爬升角度不超過45度。2) 所需機械、設(shè)備等已準備就緒。循環(huán)池位置選擇在征地線以內(nèi)，且不影響施工便道；灌注混凝土?xí)r，防止泥漿流出，以防止污染環(huán)境或堵塞交通。對于嵌巖樁，還檢查嵌巖深度和孔底巖石是否發(fā)生變化，承包人將施工記錄和收集的地質(zhì)樣品提交監(jiān)理工程師檢驗。b、泥漿用水必須使用不純物含量少的水，沒有飲用水時，進行水質(zhì)檢查。a 有關(guān)技術(shù)文件和施工方案編制已完成并經(jīng)審核。中腹板跨中標準厚45cm，近支點處漸變至70cm。壓路機碾壓密實，施工時要制作無側(cè)限抗壓試件，并認真養(yǎng)生以檢測水泥穩(wěn)定碎石材料的抗壓強度。要注重工作縫的處理，確保美觀。C15砼擬用商品砼，由砼供應(yīng)商用砼罐車運到現(xiàn)場人工配合澆注，用人工攤鋪，用平板振動器拖震密實，人工用泥抹子整平抹光；墊層砼澆筑36小時后即可在墊層上安裝綁扎基礎(chǔ)墻身的鋼筋，鋼筋按設(shè)計尺寸的要求下料、彎制、安裝綁扎為保證鋼筋的砼保護層滿足設(shè)計要求要預(yù)先預(yù)制高強度水泥砂漿墊塊，在立模之前綁在結(jié)構(gòu)鋼筋的外側(cè)。初步擬定2015年12月26日鉆機開鉆，井城立交主線橋樁基在2016年3月底完成，并將影響第二聯(lián)箱梁施工的36墩的樁基施工安排在最前面施工。五、工程特點及重難點，涉及方方面面、錯綜復(fù)雜；協(xié)調(diào)力度要加強。砂磨必須使用240280號砂紙打磨，完成面要求無砂磨痕跡，陰陽角無缺損，平順整潔，分格線造型細膩。防撞墻外露面等。2）護欄基座、伸縮縫裝置、橋面排水口等橋面附屬構(gòu)件的防水處理應(yīng)按《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ1392010第4. 4節(jié)的要求執(zhí)行。2）背墻與梁端間、主梁與主梁之間設(shè)置緩沖墊塊，以緩和沖擊作用。箱室跨中頂、底板厚25cm，近支點處均加厚至45cm。2）縱斷布置：主線橋縱斷為凸形豎曲線，%。 c臺身、承臺采用C35混凝土。G/T B07012006 ) 9)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》( J39。另該層總體有隨深度遞增風(fēng)化程度逐漸減弱，強度漸高的變化趨勢。該層校正后標貫擊數(shù)為 ～ 擊，平均值為 擊，屬中等壓縮性土，力學(xué)強度一般。②、耕植土：沿線跨農(nóng)田、果園的部分鉆孔有揭露，厚度一般為 ～。兩端設(shè)置15m過度段與現(xiàn)狀村道順接。該主線橋所在道路前場一路大致呈東西走向，跨越現(xiàn)狀環(huán)美北路橋梁和現(xiàn)狀深青溪。、法規(guī)，福建省、廈門市現(xiàn)行的有關(guān)法律法規(guī)，財政及建設(shè)行政主管部門的有關(guān)規(guī)定。二、編制范圍廈門市前場鐵路大型貨場前場一路井城立交的主線大橋一座，包括橋梁結(jié)構(gòu)及橋頭引線，全長420m，其中橋梁結(jié)構(gòu)全長315m；井城村沉香路跨越前場一路的立交橋——沉香橋，前場一路、前場二路的人行道、交通工程、綠化工程（含澆灌設(shè)施）、路燈照明工程、電力工程（土建）等工程項目。（2）前場二路起點在前場一路，終點在前場北路道路等級為主干道,全長440m。風(fēng)向：東風(fēng)較多，東北風(fēng)和東南風(fēng)次之，年平均風(fēng)速為 22m/s。呈深灰色，飽和，流塑，成份主要由粉、粘粒組成，含有機質(zhì)，有腐嗅味，切面光滑，韌性較高，干強度一般，有機質(zhì)含量為 ～%。⑦中液限粘質(zhì)土：坡積成因，場地內(nèi)主要分布在臺地區(qū)段，厚度 ～，頂板埋深 0～，頂板標高 ～。該層標貫試驗校正后擊數(shù)在 30～50 擊，壓縮性較低，力學(xué)強度較高，但與上述殘積土呈漸變關(guān)系，亦具有泡水易軟化、崩解的不良性質(zhì)。設(shè)計基準期100年。拌制混凝土用的粗、細骨料及水的質(zhì)量應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(,JTG/T F502011)的有規(guī)定。（2）主要設(shè)計原則及計算參數(shù)1）上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。 橋臺構(gòu)造采用鋼筋混凝土U型橋臺，設(shè)有前墻、背墻及側(cè)墻，背墻后設(shè)置牛腿用于擱置搭板，前墻用于擱置上部主梁。邊防撞護欄背部線型采用圓弧，提升橋梁立面景觀效果。2）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)剔氏混凝土強度等級大等于C30，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的最低混凝土強度等級大等于C50。第二層:環(huán)氧膩子2道，用于填坑找平。要求涂刷均勻，無接痕、流墜，檢查重點是分色順直。，臺風(fēng)雨水對施工也會造成較大負面影響，防臺抗臺工作要列為重點，減少損失和影響。并在2016年3月完成該四個橋墩的主體。因此在擋土墻綁扎后需要將防撞護欄的主筋和擋土墻墻體的主筋連成整體，不得漏設(shè)。用灑水密實或平板振動器拖振密實。）水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)經(jīng)自檢合格后報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認后，即可投入路面結(jié)構(gòu)層的施工。與一般橋梁不同，該橋設(shè)置有過橋管線支架及橋上照明的接地裝置，施工時要特別注意不得漏設(shè)。d 泥漿循環(huán)系統(tǒng)已完成，拌制的泥漿經(jīng)檢驗符合規(guī)范要求。2) 鉆孔：①開鉆時先在孔內(nèi)灌注泥漿，如孔內(nèi)有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。沖孔樁清孔后的孔底沉渣厚度，嵌巖樁不得大于30mm。 2) 起吊、運輸?shù)仍O(shè)備到位，所需的材料已進場，并通過檢驗，各班組人員安排就緒。5) 設(shè)計圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關(guān)部門的回復(fù)，并對班組進行了詳細的技術(shù)交底。8) 每座橋梁墩柱開工前，先做試驗墩，以檢查模板質(zhì)量、砼外觀質(zhì)量、色澤等，獲得批準后方可進行全面施工。（4）施工安全文明1) 建立健全各項安全制度，堅持班前安全講話制，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，項目部堅持安全定期檢查和不定期抽檢制度。為防止雨季地基經(jīng)過雨水浸泡承載力下降，基底設(shè)30cm厚的石灰土，并設(shè)置成一定的坡度，石灰土利用蛙式打夯機配合小型壓路機分層碾壓夯實，并用彩條布覆蓋，以防止雨水浸泡，降低地基承載力。30米及以下孔徑現(xiàn)澆箱梁鋼樁支架縱斷面示意圖30米及以上孔徑現(xiàn)澆箱梁鋼樁支架縱斷面示意圖（5）支架預(yù)壓考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性等因素的影響，為避免澆筑的混凝土因支架沉落不均勻而發(fā)生裂縫，按設(shè)計要求進行預(yù)壓。（7）模板施工組合鋼模的施工，定型組合鋼模由槽鋼肋架和5mm厚鋼板組合而成。102彎起鋼筋各部分尺寸177。b在波紋管的小孔處墊上帶孔的塑料泡沫塊。⑤鋼絞線進場后，必須按規(guī)定進行檢查、測試，錨頭應(yīng)進行裂縫檢查，夾片應(yīng)進行硬度檢查。各梁之間施工縫嚴格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000）進行處理，保證接縫處混凝土強度達到要求。張拉預(yù)應(yīng)力嚴格按照設(shè)計提供的張拉順序和張拉控制應(yīng)力進行。對錨環(huán)或錨板應(yīng)進行了幾何尺寸檢驗，并仔細查看錐孔面，無毛刺及小坑等不平的現(xiàn)象，張拉設(shè)備千斤頂、電動油泵、壓力表、油管全套設(shè)備進行了統(tǒng)一檢測。鋼筋與鋼筋之間的連接均采用焊接，且采用雙面焊接，焊接長度不小于15cm。j錨墊板要牢固地安裝在模板上，定位孔的螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。（9）布設(shè)波紋管及穿鋼絞線1）波紋管鋪設(shè)、錨墊板安裝①波紋管要逐根進行外觀檢查，表面不得有砂眼、油污、泥土、壓痕、裂口，咬口必須牢固、不得有松動現(xiàn)象。內(nèi)模的側(cè)模加固完畢后安裝內(nèi)模頂板，并綁扎頂板鋼筋，施工中在規(guī)定位置留5050cm的過人孔，鋼筋按施工規(guī)范中的規(guī)定設(shè)置，梁體施工完畢后再焊接鋼筋和澆筑混凝土進行封閉。活動支座安裝前用丙酮或灑精仔細擦洗各相對滑移面，擦凈后在四氟板的油槽內(nèi)注潤滑劑，并注意保持清潔。每孔鋼立柱的位置用全站儀放線木樁釘設(shè)，用水泥砂漿保護，用鋼尺拉距離復(fù)核，立柱周圍禁止機械設(shè)備及車輛通過?？紤]第一批次施工必須作支架的預(yù)壓試驗，而第2聯(lián)的跨徑、橋高較具代表性。8) 施工墩身之前必須鑿毛承臺接觸面，并清洗干凈，分段施工應(yīng)注意新老混凝土的結(jié)合牢靠，并控制水灰比、骨料溫度、拆模時間、加強養(yǎng)生，防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫。砼的灑水養(yǎng)護時間一般為7天，可根據(jù)空氣的濕度及周圍環(huán)境情況適當增縮短；當氣溫小于5℃時，采取蓄熱養(yǎng)生。2) 伸入承臺的墩柱與臺身鋼筋準確預(yù)埋到位，并與樁主筋進行焊接，預(yù)埋筋軸線偏位不超過10mm，對柱或臺身范圍內(nèi)的砼表面進行拉毛，其余部分頂面抹平壓光。 g、鋼筋籠下放到孔內(nèi)后要做可靠固定，防止鋼筋籠上浮。c、成孔后要求孔徑不小于設(shè)計樁徑，群樁基礎(chǔ)在承臺底面處的樁群重心偏差不得大于5cm，樁身垂直度允許最大偏差不得大于1/100，獨樁中心不得大于5cm，樁身垂直度允許最大偏差不得大于1/200。6) 護筒的埋置深度：a、旱地或淺水處，～，～，；7)灌注樁完成后，除設(shè)計另有規(guī)定外，護筒拆除。樁基嚴禁采用爆破施工，25mm以上豎向鋼筋機械連接。3橋梁工程施工方案、方法：本項目橋梁工程是重點難點，共有兩座橋梁，按《公路工程技術(shù)標準》相關(guān)規(guī)定，井城立交主線橋為大橋，沉香橋為中橋，特別是井城立交主線橋，是本項目的控制工程，（臺尾至臺尾）共12孔，有11個橋墩2個橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋臺設(shè)計沒個橋臺8根∮，橋墩鉆孔樁有兩種方案，每聯(lián)的邊墩普通各有2根∮，制動墩有4根∮。先鋪設(shè)級配碎石墊層，要求使用級配碎石質(zhì)地堅硬，無風(fēng)化，水秀，級配良好、大小適中，由供應(yīng)商運送到現(xiàn)場，均勻傾卸于路床上，用裝載機配合人工攤鋪平整，并經(jīng)壓路機碾壓密實，嚴格控制好厚度、平整度和壓實度。砼擬用商品砼，有供應(yīng)商用罐車運送到現(xiàn)場，卸于可自卸的吊斗，由輪式起重機提升起吊到工作面澆筑。自卸汽車運送到棄土堆場堆棄，為不擾動基底原狀土影響基底承載力，在機械開挖至