【正文】 漆2道，厚度2*35um。砼擬用商品砼，有供應(yīng)商用罐車運送到現(xiàn)場，卸于可自卸的吊斗，由輪式起重機提升起吊到工作面澆筑。擋土墻鋼筋綁扎完成后在立模之前，必須報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收，確認(rèn)合格,再架立安裝擋土墻模板。泄水管下部的墻背回填采用夯實粘性土方案，泄水管以上采用級配砂、碎石回填。根據(jù)設(shè)計擋土墻頂設(shè)置有鋼筋砼防撞護(hù)欄。自卸汽車運送到棄土堆場堆棄，為不擾動基底原狀土影響基底承載力，在機械開挖至距基底設(shè)計標(biāo)高30cm時，即停止機械作業(yè)，改由人工開挖清理至基底設(shè)計標(biāo)高。詳見《施工進(jìn)度計劃橫道圖》(2)工作循環(huán)計算及主要項目進(jìn)度指標(biāo)工作循環(huán)計算及主要項目進(jìn)度指標(biāo)（詳見表1表4）樁基工效分析表 表1承臺工效分析表 表2墩身施工功效分析表 表3支架現(xiàn)澆施工功效分析表 表4七、主線橋的主要施工方案、施工方法1橋頭引道路基的施工方案，施工方法 本項目工程路基工程量較少，僅有井城立交主線橋兩端的橋頭引道；（以橋頭搭板未端為界）其工程量有路基挖土方2553m3填方2821 m3其施工時間安排在橋臺主體施工完成以后施工，先施工路肩擋土墻再施工引道的路基挖、填方?，F(xiàn)澆箱梁每聯(lián)安排施工時間是兩個月（從立模至拆模板），考慮第二聯(lián)箱梁跨度、高度均較大，作為現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓實驗的第一選擇，因此該聯(lián)的施工時間按兩個半月考慮。6各上一臺鉆機，5墩上2臺鉆機，每臺鉆機每根樁施工時間安排10天考慮，確保在2016年1月份將4個橋墩的樁基完成。（3）施工便道，擬沿主線橋右側(cè)修一全橋慣通道路寬7米，并做好臨時排水，確保暢通。 (3)安全目標(biāo)：按照“安全第一，預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時布置、檢查、總結(jié)和評比。我們在安排上要積極主動的客服靠的思想，創(chuàng)造條件爭取早日投入施工。、難點突出：橋梁樁基、箱梁現(xiàn)澆，空心板梁預(yù)制架設(shè)以及電力工程等，難度較大，要求較高，不得有任何的疏忽。面涂層(第一道):丙烯配朔爵游兼氨酉旨面漆1道，剝氏利膜厚度40um。涂層施工、質(zhì)量控制、驗收按照《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》(JT/T 7222008)執(zhí)行。i第二遍面漆及清理，退場。g中間漆。陰陽角處，必須平順整潔。修補保護(hù):做好保護(hù)工作，對不應(yīng)涂刷的部位要求全部用鎂紋帶及其它物品包緊保護(hù)，以免造成污染。第四層:丙烯酸聚氨酯面漆2道，厚度2*35um?；炷帘砻娣栏垦b施工質(zhì)量控制、驗收應(yīng)按照《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》(JT/T 6952007)執(zhí)行于。在混凝土表面形成一層屏蔽阻隔層，以阻止氯離子、二氧化碳等腐蝕介質(zhì)浸入混凝土造成腐蝕，并通過涂裝可使橋梁獲得與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的色彩。c所有泵送棍凝土除了滿足上述混凝土配合比要求外，其塌落度還應(yīng)滿足《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T10)中的有關(guān)規(guī)定。預(yù)應(yīng)力混凝土的最大氯離子含量為0. 06%，最小水泥用量為350kg/m3，最大堿含量為3kg/m3。3) 在滿足規(guī)范的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加普鋼筋何預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)層厚度，本工程預(yù)應(yīng)力鋼筋及各部位普通鋼筋凈保護(hù)層厚度如下:4）結(jié)構(gòu)計算時。（10）景觀涂裝本橋位于城市內(nèi)，提倡美觀，建議在主梁及墩身外露面淵了景觀涂裝，橋梁景觀涂裝結(jié)合防腐涂裝，景觀涂裝的顏色可由業(yè)主根據(jù)需要指定。管線過橋均懸掛于箱梁兩側(cè)翼緣板下，其中電力電纜在P0, P12橋臺處穿過橋臺背墻進(jìn)入橋頭引道，DN200給水管在橋臺處順著橋臺背墻下地。引道采用路堤式擋墻結(jié)構(gòu)，擋墻采用L型懸臂命岡筋混凝土擋墻，引道路面結(jié)構(gòu)同道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。（6）防撞護(hù)欄防撞護(hù)欄采用F型混凝土護(hù)欄，邊防撞護(hù)欄寬0. 5m，中防撞護(hù)欄寬1. 0m，防撞等級不低于SB級。（4）支座：采用JPZ (III) 盆式橡膠支座。全橋樁基均采用沖孔灌注樁，樁基類型均按摩擦樁設(shè)計，樁端持力土層為砂礫狀強風(fēng)化花崗巖或碎塊狀強風(fēng)化花崗巖。 橋墩采用H型墩，墩頂設(shè)橫梁，墩身及橫梁均設(shè)裝飾槽。箱梁橋面板采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。邊、中腹板跨中標(biāo)準(zhǔn)段厚45cm，近支點處漸變至70cm。7）計算采用軟件:《》 。下部墩臺及樁基為普慰岡筋混凝土構(gòu)件。%的橫坡。橋梁結(jié)構(gòu)位于“直線+緩和曲線+圓曲線(R=300m)”的復(fù)合曲線上。b錨具:采用1515型、1512型和159型系列錨具及其配件，錨具均采用成套產(chǎn)品，其材料力學(xué)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。碎石粒徑不超過50mm，砂:碎石=40: 60，施工前沙、碎石需充分拌勻。 f墊層采用C15混凝土。 b墩身、墩橫梁、防撞護(hù)欄等采用C40混凝土，支座墊石采用C40細(xì)石混凝土。橋梁抗震設(shè)計方法選用A類，即應(yīng)進(jìn)布犯1, E2地震作用下的抗震 分析和抗震驗算。 3)橋梁耐久勝設(shè)計環(huán)境類別:II類濱海環(huán)境。（2）設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)道路等級:城市主干路，設(shè)計車速:40km/h 2)橋梁分類:大橋。I39。2）地震：從閩贛兩省地區(qū)烈度區(qū)劃中，廈門外圍地區(qū)預(yù)測 100 年內(nèi)可能發(fā)生 5 級以上強地震的地區(qū)有四個，其中南日區(qū)影響可達(dá) 7 度，余者三個：南沃－東山，漳州－華安，漳浦－佛壇的影響均小于 6 度。呈淺灰、灰白等色，主要由未盡風(fēng)化的長石、石英及云母等組成。⑨全風(fēng)化花崗巖：部分鉆孔有揭露，頂板埋深 ～，頂板高程－～，厚度為 ～，變化較大。該層修正后標(biāo)貫擊數(shù)為 ～ 擊，平均標(biāo)貫擊數(shù) 擊，屬中等壓縮性土，力學(xué)強度一般～較高，但屬特殊性土，具有泡水易軟化、崩解的不良特性。⑧殘積中液限粘質(zhì)土：為花崗巖風(fēng)化產(chǎn)物。原狀土芯樣搖振無反應(yīng)，切面較光滑或稍有光澤，干強度較高，韌性中等。厚度為 ～，頂板埋深為 ～，頂板標(biāo)高為 ～。呈黃褐、灰白等色，可硬塑狀，成分主要由粉、粘粒及少量砂粒構(gòu)成，原狀芯樣搖振無反應(yīng)，切面稍有光滑，干強度較高、韌性中等。該層校正后標(biāo)貫擊數(shù)為 ～ 擊，平均值為 擊，屬中等偏高壓縮性土，力學(xué)強度一般～較低。屬過濕類型土。屬潮濕類型土。另據(jù)室內(nèi)重型擊實試驗結(jié)果，該層最優(yōu)含水量為 %，最大干密度為 。該層回填時間不一，總體屬新近填筑。（2）工程地質(zhì)條件擬建道路位于海滄區(qū)與集美區(qū)交界處，場地原始地貌單元為沖洪積階地和殘坡積臺地，本工程區(qū)域內(nèi)沿途所經(jīng)現(xiàn)狀地形地勢起伏比較大，擬建道路沿線主要為果園、菜地、村莊等，村莊內(nèi)架設(shè)有通迅電纜、電線及埋藏的管道等。歷年平均氣溫21℃，極端最高氣溫為 ℃，極端最低氣溫為1℃。單樁長度30m。沉香橋設(shè)計為上部結(jié)構(gòu)為2*26m先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板梁。本次只有其后續(xù)工程：人行道、綠化、交通工程、路燈工程及電力工程的土建部分。樁底位于砂礫狀強分化花崗巖和碎石塊狀強風(fēng)化花崗巖的地層中。而本項目只涉及其中的K3+020~ K3+440長420m路段，該路段是井城立交的主線橋。：貫徹執(zhí)行ISO14001環(huán)境管理體系，按照建設(shè)單位管理要求和設(shè)計要求，切實做好各項環(huán)境保護(hù)工作，做好造地綠化，水土保持等工作。項目經(jīng)理部對該單位工程施工的全過程、全方位的規(guī)劃，組織、控制與協(xié)調(diào)，實現(xiàn)該單位工程的工期質(zhì)量、安全、環(huán)保、效益及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)。 套用順序為國標(biāo)、市政工程和城市道路與橋梁相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，公路與橋涵工程相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。、考察所獲得的調(diào)查資料。前場鐵路大型貨場市政道路工程（一期）后續(xù)工程實施性施工組織設(shè)計編制說明編 制 人：_________________________項目技術(shù)負(fù)責(zé)人：_________________________施 工 單 位：江西省臨川安石建筑工程有限公司二○一五年十二月二十六日目 錄一、編制依據(jù)：………………………………………………………………………………… 3二、編制范圍……………………………………………………………………………………..4三、編制原則……………………………………..………………………………………………4四、工程概況…………………………………………………………………………………….5五、工程特點及重難點…………………………………………….…………………..………14六、施工總體說明……………………………………………………………………..……….14七、主線橋的主要施工方案、施工方法……….………….…………………………….……19八、沉香橋的分項施工方法、施工方案……………………………………………..………..47九、橋梁工程施工措施……………………………………………………………………...….52十、工程投入的主要物質(zhì)、機械設(shè)備計劃. . …………………………………….……….…..53十一、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施…………………………………………………..…….53十二、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施………………………………………………….……..62十三、確保文明施工的技術(shù)組織措施…………………………………………………….…...70十四、確保工期技術(shù)組織措施………………………………………………………….……..72實施性施工組織設(shè)計編制說明前場鐵路物流園位于廈門市西北部，地處海滄區(qū)、集美區(qū)交界處，未來將依托公鐵交通樞紐的優(yōu)勢，重點發(fā)展陸路物流，發(fā)展以公鐵海聯(lián)運為主的多方式運輸，發(fā)展以溝通海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與全國內(nèi)陸省份之間經(jīng)濟貿(mào)易的貨物集散和物流服務(wù)，將成為閩西南乃至福建省最大的鐵路貨場。（共七冊）施工圖設(shè)計文件，及設(shè)計變更、補充、修改通知書等。主要如下：1）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ 372012）；2）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ 112011）；3）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ 1662011）；4）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）；5）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D622004)；6）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632007）；7）《城市橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG /TB02012008）；8) 《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范》（JTG /TB07012006）；9）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG /TF502011）；10）《鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)范》(GBGS3992)；11) 《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T6952007）；12) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012014）；13) 《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》 （CJJ1522010）；14) 《無障礙設(shè)計規(guī)范》(GB 507632012)；15) 《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D302004）；16) 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682009）；17) 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ7597）；18) 《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ452006）；19) 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ12008）20) 現(xiàn)行的其他國標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及廈門地方法規(guī)。三、 編制原則 ；在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一組織指揮下由橋梁施工專業(yè)具體承擔(dān)施工。：認(rèn)真貫徹GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行國家行業(yè)分發(fā)的各項安全制度和規(guī)程，針對工程特點嚴(yán)格按照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程組織施工，杜絕各種安全事故的發(fā)生。（1）前場一路起點是新324國道，終點是灌口南路道路等為主干道。單樁長度為30~45m不等，全橋共有46根樁，延長1700m，均為摩擦樁。該道路主體前期已施工。為保證村民的出行安全，在現(xiàn)狀村道處設(shè)置一座上跨前場一路的立交橋即沉香橋。橋臺為鋼筋砼U型橋臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁（雙排）。氣候溫和，四季如春，雨量充沛，熱量充足。廈門地區(qū)全年天氣以雨天和陰天居多，年平均晴天 天，陰天 天，雨天 天，連續(xù)陰天最長日數(shù)達(dá)18 天。褐黃、褐紅色，稍濕。屬中濕～潮濕類型土。該層土質(zhì)松軟，工程性能不良。該層具天然含水量高、孔隙比大、強度低的特性，屬高壓縮性土，力學(xué)強度低，工程性能差。呈灰黃、黃褐等色，以可塑狀為主，成分主要由粉、粘粒及少量砂粒構(gòu)成，原狀芯樣搖振無反應(yīng)，切面稍有光滑，干強度較高、韌性中等。頂板埋深 ～，頂板標(biāo)高 ～，揭露厚度 ～。⑥含細(xì)粒土中砂：沿線主要分布于沖洪積階地或臺間坳谷段，分布不均。呈褐紅等色，大多為硬塑狀、局部可塑，成分由粉、粘粒和砂粒組成，含砂量一般 10～20%。另據(jù)室內(nèi)重型擊實試驗結(jié)果，%，最大干密度為 。搖振無反應(yīng)，切面稍有光澤，干強度中等，韌性較低。另據(jù)室內(nèi)重型擊實試驗結(jié)果，該層最優(yōu)含水量為 %，最大干密度為 。⑩土狀強風(fēng)化花崗巖：場地內(nèi)部分鉆孔有揭露，頂板埋深 ～，頂板高程 ～，厚度變化較大為 ～，巖面起伏較大。上述殘積土和全～強風(fēng)化巖在勘探過程中均未發(fā)現(xiàn)有孤石、地下洞穴和臨空面，但據(jù)花崗巖地區(qū)的風(fēng)化特征，不排除鉆孔之間尚有孤石或不均勻風(fēng)化殘留體存在的可能。3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計規(guī)范 1)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37一2012) 2)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范))(CJJ112011) 3)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》(CJJ1662011) 4)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D602004)5)《公盛特岡筋字慰疑土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D622004)6)《公路橋涵地基與理驪出設(shè)計規(guī)范》(JTG D632007) 7)《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》(JTG/T B02012008) 8)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》( J39。G/T F502011) 10)《鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》(CECS38: 92) 11)《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》(JT/T 6952007) 12) 現(xiàn)行的其他國標(biāo)、行業(yè)推以及廈門地方法規(guī)。使用年限:100年。地震基本烈度7