【正文】 其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁結(jié)合成整體的梁式結(jié)構(gòu)。答：1）按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合。 橋梁總長(zhǎng)：指兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離?？勺冏饔冒ㄆ?chē)荷載、汽車(chē)沖擊力、汽車(chē)離心力、汽車(chē)引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車(chē)制動(dòng)力、風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力、溫度作用。但連續(xù)梁為超靜定結(jié)構(gòu)，支座變位將引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化，適用于地質(zhì)良好的橋位處。拱橋的主要類(lèi)型P145 圖 P150 圖5拱肩：上承式拱橋拱圈得兩側(cè)拱背以上、橋面系以下的空間，即拱上建筑的腹部。按拱上結(jié)構(gòu)形式可分為實(shí)腹式拱橋和空腹式拱橋。薄壁輕型橋臺(tái)常用形式有懸臂式、扶壁式、撐墻式及箱式等。拱橋的主要類(lèi)型：按建橋材料可分為木拱橋、圬工拱橋、鋼筋混凝土拱橋、鋼管混凝土拱橋、鋼拱橋等。常用的橫向連接方式有企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接。P60——61混凝土橋梁按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系可劃分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。橋面寬度取決于行車(chē)和行人的交通需要。 凈跨徑：指設(shè)計(jì)洪水位線或通航水位線上相鄰兩橋墩（或橋臺(tái)）間的水平距離。5．為什么斜橋的斜交角不宜過(guò)大？答：斜橋的斜交角過(guò)大將使得：1）橋梁的跨度增大，提高造價(jià)；（2分）2）結(jié)構(gòu)受力不合理；（2分）3）增加構(gòu)造難度。二、名詞解釋?zhuān)款}3分，共15分）1．建筑高度：橋面（或軌底）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的距離。2．荷載橫向分布：是指對(duì)于多主梁橋，作用在橋上的車(chē)輛荷載如何在各主梁間進(jìn)行分配，或者說(shuō)各主梁如何共同分擔(dān)車(chē)輛活載。（1分）6．分別闡述板式橡膠支座和盆式橡膠支座的工作原理答：板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角（），利用橡膠的剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移（）。拱橋?yàn)槠鸸熬€處的水平距離。施工圖設(shè)計(jì)包括一階段設(shè)計(jì)、二階段設(shè)計(jì)（初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)）、三階段設(shè)計(jì)（初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)）。簡(jiǎn)支梁橋式靜定結(jié)構(gòu)，各跨單獨(dú)受力，結(jié)構(gòu)受力比較單純，不受制作變位影響，適用于各種地質(zhì)情況，構(gòu)造也較簡(jiǎn)單，容易做成標(biāo)準(zhǔn)化、裝配式構(gòu)件，制造、安裝均較方便，是一種采用最廣泛的梁式橋。第六章1在豎向荷載作用下，梁式結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生水平反力，而拱式結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生水平反力，梁的截面是以受彎、剪為主，而拱則以受壓為主。按拱軸線的形式可分為圓弧線拱橋、懸鏈線拱橋、拋物線拱橋等。需對(duì)墩臺(tái)的各截面強(qiáng)度驗(yàn)算、各截面合力偏心距驗(yàn)算、墩臺(tái)身的抗傾覆及抗滑移驗(yàn)算、墩頂?shù)乃轿灰乞?yàn)算。按主拱圈截面形式可分為板拱橋、肋拱橋、箱形拱橋和雙曲拱橋。3簡(jiǎn)單體系拱橋分為三鉸拱（為靜定結(jié)構(gòu)）、兩鉸拱（為一次超凈定結(jié)構(gòu)）、無(wú)鉸拱（為三次超凈定結(jié)構(gòu)）。連續(xù)梁在每個(gè)墩臺(tái)上沿橋縱向只需設(shè)一排支座，橋墩寬度小，節(jié)省材料；而且梁連續(xù)通過(guò)支座，接縫少，行車(chē)平順。永久作用包括結(jié)