橋梁工程考試題及各章復(fù)習(xí)題哈(存儲版)
【正文】 橋分為三鉸拱（為靜定結(jié)構(gòu)）、兩鉸拱（為一次超凈定結(jié)構(gòu)）、無鉸拱（為三次超凈定結(jié)構(gòu)）。計(jì)算跨徑：兩拱腳間軸線上的水平距離。按主拱圈截面形式可分為板拱橋、肋拱橋、箱形拱橋和雙曲拱橋。第十章橋梁的墩臺通常由墩（臺）帽、墩（臺）身和基礎(chǔ)三部分組成。需對墩臺的各截面強(qiáng)度驗(yàn)算、各截面合力偏心距驗(yàn)算、墩臺身的抗傾覆及抗滑移驗(yàn)算、墩頂?shù)乃轿灰乞?yàn)算。支座按制作材料分為鋼支座、橡膠支座（板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球形支座、鉛芯橡膠支座）、混凝土支座（混凝土鉸支座、鋼筋混凝土擺柱式支座）等。按拱軸線的形式可分為圓弧線拱橋、懸鏈線拱橋、拋物線拱橋等。拱頂至拱腳拱軸線上的垂直距離。第六章1在豎向荷載作用下，梁式結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生水平反力，而拱式結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生水平反力，梁的截面是以受彎、剪為主，而拱則以受壓為主。P62——64整體式徐交板橋的受力特點(diǎn)：（1）荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢。簡支梁橋式靜定結(jié)構(gòu)，各跨單獨(dú)受力，結(jié)構(gòu)受力比較單純，不受制作變位影響，適用于各種地質(zhì)情況，構(gòu)造也較簡單，容易做成標(biāo)準(zhǔn)化、裝配式構(gòu)件，制造、安裝均較方便，是一種采用最廣泛的梁式橋。其功能是保護(hù)行車道板或主要承重結(jié)構(gòu)不直接承受輪載的磨耗以及雨雪和大自然的侵蝕，并且有一定的均勻分布車輪集中荷載的作用，因此其必須具有足夠的強(qiáng)度、良好的整體性以及抗沖擊和耐疲勞特性，同時(shí)還具有防水性以及對溫度變化的適應(yīng)性。施工圖設(shè)計(jì)包括一階段設(shè)計(jì)、二階段設(shè)計(jì)（初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)）、三階段設(shè)計(jì)（初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)）。1 設(shè)計(jì)水位：是指相應(yīng)于設(shè)計(jì)洪水頻率的洪峰流量水位；高水位是指洪峰季節(jié)河流中的最高水位；低水位是指枯水季節(jié)河流中的最低水位。拱橋?yàn)槠鸸熬€處的水平距離。圖 主梁橫斷面布置圖（單位：mm）圖 主梁橫隔板布置圖（單位：m）圖 車輛荷載的橫向布置（單位：m）（1）梁端部荷載橫向分布系數(shù)（5分）（2）跨中截面荷載橫向分布系數(shù)（2分）（2分）（6分）（3）A端剪力（10分）2．計(jì)算如圖所示矩形截面重力式橋墩，某墩身截面在單向偏心壓力作用下的最大壓應(yīng)力（若出現(xiàn)拉應(yīng)力，需進(jìn)行應(yīng)力重分布計(jì)算，不考慮偏心增大系數(shù)的影響）。（1分）6．分別闡述板式橡膠支座和盆式橡膠支座的工作原理答：板式橡膠支座的活動機(jī)理是：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角（），利用橡膠的剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移（）。這樣，如果兩片梁沒有聯(lián)成整體，那么在列車通過時(shí)，梁便要受扭；若聯(lián)成整體，則在直線線路上，由于線路中線與已聯(lián)成整體的橋梁中心線重合（或基本重合），則梁就不會受扭或僅稍稍受扭（1分）。2．荷載橫向分布：是指對于多主梁橋，作用在橋上的車輛荷載如何在各主梁間進(jìn)
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