【正文】 位移驗(yàn)算的目的是 __間接驗(yàn)算較支座的沉降 _。 5) 凈跨徑 : 對(duì)于梁橋是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩或橋墩與橋臺(tái)之間的凈距離；對(duì)于拱橋是指兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。 17) 偶然作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。 24) 靜止土壓力：當(dāng)擋土墻在土壓力的作用下，不產(chǎn)生任何位移或轉(zhuǎn)動(dòng)，墻后土體處于彈性平衡狀態(tài)，此時(shí)墻背所受的土壓力稱為主動(dòng)土壓力。 31) 最不利荷載組合：對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)可能同時(shí)存在的荷載，使其產(chǎn)生最不利效應(yīng)時(shí)的荷載組合。 39) 作用效應(yīng)組合：對(duì)結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按照產(chǎn)生最不利效應(yīng)時(shí)進(jìn)行的組合。 50) 五點(diǎn)重合法：求懸鏈 線拱的拱軸系數(shù)時(shí)，要求拱圈的五個(gè)關(guān)鍵控制截面，即拱頂，兩拱腳和兩個(gè)四分點(diǎn)達(dá)到壓力線和拱軸線必須重合，從而使各拱圈截面不產(chǎn)生過(guò)大的彎矩峰值，這種設(shè)計(jì)方法稱為五點(diǎn)重合法。 57) 摩擦樁：主要依靠樁側(cè)阻力承受豎直荷載的樁。 65) 懸臂澆筑法： 指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法 66) 預(yù)制梁逐孔施工法：將機(jī)械化的支架和模板支承在長(zhǎng)度稍大于兩跨、前端做導(dǎo)梁用的承載梁上，然后在橋跨內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)澆施工，待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后脫模，并將整孔模架沿導(dǎo)梁前移至下一澆筑橋孔、逐孔推進(jìn)至全橋施工完畢的 方法。（ N） 8) 在靜 定梁式結(jié)構(gòu)中，呈非線性變化的溫度梯度會(huì)引起結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力。（ N ） 16) 在同一座連續(xù)梁橋中的主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況有關(guān)，因?yàn)橹髁鹤灾貎?nèi)力只與它的計(jì)算跨徑和自重的分布情況有關(guān)。（ Y ） 24) 連續(xù)板橋在支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對(duì)跨中彎矩起到卸載作用，故可 以比簡(jiǎn)支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡(jiǎn)支梁做得薄一些。 ( N) 32) 任何縱橫正交梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，都可以完全仿照真正的材料異性板來(lái)求解，只是微分方程中的剛度常數(shù)不同，但所求的解是近似的。 （ Y） 40) 拱橋按靜力圖示可分為三鉸拱、兩鉸拱和無(wú)鉸拱。（ Y） 48) 板式橡膠支座的水平位移是通過(guò)支座與梁底或墩臺(tái)面間的相對(duì)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。 A 圓弧、拋物線、懸鏈線 B 圬工、鋼筋混凝土、鋼 C 三鉸拱、無(wú)鉸拱、二鉸拱 D 板、肋、箱形 9 五、問(wèn)答題 1) 橋梁有哪些基本類型？按照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點(diǎn)是什么？ 答 :梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋。代表性的橋梁有丫髻沙 。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告。 13) 橋梁墩臺(tái)沖刷 是一種什么現(xiàn)象？ 答： 流向橋墩的水流受到橋墩阻擋，橋墩周圍的水流結(jié)構(gòu)發(fā)生急劇變化 從而造成了對(duì)橋梁墩臺(tái)的沖刷，這種沖刷是對(duì)橋梁墩臺(tái)的一種損害現(xiàn)象。 20) 承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種？ 答：分為基本組合和偶然組合。當(dāng)著力在橋面以上 ，在計(jì)算墩臺(tái)時(shí)可移至支座中心或滑動(dòng)支座、橡膠支座、擺動(dòng)支座的底座面上；計(jì)算鋼構(gòu)橋、拱橋時(shí)，可移至橋面上，但不計(jì)因移動(dòng)而產(chǎn)生的豎向力和力矩。 27) 什么叫抗震分析的時(shí)程分析法和反應(yīng)譜分析法？ 答： “ 時(shí)程分析法 ” 是由結(jié)構(gòu)基本運(yùn)動(dòng)方程輸入地震加速度記錄進(jìn)行積分，求得整個(gè)時(shí)間歷程內(nèi)結(jié)構(gòu)地震作用效應(yīng)的一種結(jié)構(gòu)動(dòng)力計(jì)算方法，也為國(guó)際通用的動(dòng)力 分析方法。 5)對(duì)于河流中存在的不利的地質(zhì)段 ,例如巖石破碎帶 ,裂隙 ,溶洞等 ,在布孔時(shí) ,為了使橋基避開(kāi)這些區(qū)段 ,可以適當(dāng)?shù)募哟罂鐝健，F(xiàn)在常用的有對(duì)接式伸縮裝置、鋼制支承式伸縮裝置、組合剪切式橡膠伸縮裝置、模數(shù)支承式伸縮裝置、無(wú)縫式伸縮裝置。 39) 設(shè)置橋梁縱坡的原因和目的是什么？ 答 :為使雨水迅速排除，防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，從而保護(hù)了行車道板，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。 43) 橋面排水系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)？ 答：為使雨水迅速排除，橋面上一般應(yīng)設(shè)置縱橫坡，以防止或減少雨水對(duì)鋪裝層的滲透，還要設(shè)置排水設(shè)施將雨水迅速排除。為了滿足變形和裂縫控制的要求，則需增加構(gòu)件的截面尺寸和用鋼量，這既不經(jīng)濟(jì)也不合理，因?yàn)闃?gòu)件的自重也增加了。 47) 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁與鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁相比有何優(yōu)點(diǎn)？ 答： 鋼 筋混凝土構(gòu)件的最大缺點(diǎn)是抗裂性能差。類型有充填式伸縮縫、鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合伸縮縫。而結(jié)構(gòu)的使用壽命是指在正常設(shè)計(jì)，正常施工，正常使用和維護(hù)下結(jié)構(gòu)所達(dá)到的使用年限。 5：防撞墻：防治汽車重裝橋面護(hù)欄，同時(shí)作為機(jī)動(dòng)車道和人行道或非機(jī)動(dòng)車道的分隔帶。 3)對(duì)于在山區(qū)深谷上 ,水深流急的江河上 ,或需要在水庫(kù)上修橋時(shí) ,為了減少中間橋墩 ,應(yīng)加大跨徑 ,如果條件允許的話，甚至可以采用特大跨徑的單孔跨越 。（ 4）多個(gè)偶然作用不同時(shí)參與組合。 24) 制動(dòng)力和牽引力各是怎樣產(chǎn)生的？其大小、方向和作用點(diǎn)如何？ 10 答：制動(dòng)力是車輛在剎車時(shí)為克服車輛的慣性力而在路面與車輛之間 發(fā)生的滑動(dòng)摩阻力。 19) 橋規(guī)對(duì)公路－ I級(jí)、公路－ II級(jí)車道荷載和車輛荷載有哪些規(guī)定？ 答：橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載 。 11) 為什么大、中跨橋梁的兩端要設(shè)置橋頭引道？ 答：橋頭引道起到連接道路與橋梁的結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的顯性協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)資料需勘測(cè)、調(diào)查河道性質(zhì)，橋位處的河床斷面，了解洪水位的多年歷史資料，通過(guò)分析推算設(shè)計(jì)洪水位，測(cè)量 河床比降，向航運(yùn)部門(mén)了解和協(xié)商確定設(shè)計(jì)通航水位和通航凈空，對(duì)于大型橋梁工程應(yīng)調(diào)查橋址附近風(fēng)向、風(fēng)速，以及橋址附近有關(guān)的地震資料，調(diào)查了解當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧蟻?lái)源情況。橋跨結(jié)構(gòu)是線路遇到障礙時(shí)，跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。 2) 橋梁按哪兩種指標(biāo)劃分橋梁的大??？具體有哪些規(guī)定？ 答：按多孔跨徑總 L和單孔跨徑劃分。 A 斜交角 B 寬跨比 C 支承形式 D 板的厚度 28) 截面的效率指標(biāo)是 __C____ A 預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值 B 截面上核心距與下 核心距的比值 C 截面上、下核心距與梁高的比值 D 截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值 29) 單向板是指長(zhǎng)寬比 _B_____的周邊支承橋面板。 （ Y） 46) 鋼管混凝土拱橋的拱軸系數(shù)取值一般都比較大。 （ Y ） 38) 計(jì)算斜拉橋內(nèi)力時(shí)，應(yīng)計(jì)入其拉索的垂度效應(yīng)。（ N） 30) 橫隔梁在裝配式 T 梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（ N ） 22) 在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。（ N ） 14) 多跨帶剪力鉸Ｔ形剛構(gòu)橋在發(fā)生基礎(chǔ)沉降時(shí)，相鄰Ｔ構(gòu)會(huì)互相發(fā)生影響。（ N） 6) 年溫差影響對(duì)簡(jiǎn)支梁只引起溫度自應(yīng)力，并不導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度次內(nèi)力。 63) 拱橋的勁性骨架施工法：對(duì)于有勁性骨架的 拱橋，施工時(shí)先制作骨架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進(jìn)行混凝土內(nèi)填和外包的施工方法。 55) 勁性骨架施工：對(duì)于有勁性骨架的拱橋， 施工時(shí)先制作骨架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進(jìn)行混凝土內(nèi)填和外包的施工方法。 47) 計(jì)算矢高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以 f表示 48) 連拱作用 ：支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱圈受力時(shí)，各孔拱圈橋墩變形相互影響的作用。 37) 減震支座：是一種應(yīng)用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值，減緩強(qiáng)烈 地震的動(dòng)力反應(yīng)和沖擊作用。 29) 年溫差：是指常年緩慢變化的年氣溫，它對(duì)結(jié)構(gòu)的影響主要導(dǎo)致橋梁各截面的均勻溫升或溫降、伸長(zhǎng)或縮短，當(dāng)結(jié)構(gòu)的上述位移受約束時(shí)，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。 23) 主動(dòng)土壓力：擋土墻在土壓力的作用下，向離開(kāi)土體方向移動(dòng)，作用在墻背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面。 14) 車輛制動(dòng)力：汽車 剎車運(yùn) 動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的慣性力通常稱為制動(dòng)力 . 15) 持久狀況：指結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長(zhǎng)的荷載狀況。 3) 橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或?yàn)?橋面與橋下線路路面之間的高差。 59) 半漂浮體系斜拉橋是 _主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈性支承德連續(xù)梁 __ 的斜拉橋。 2 51) 伸縮縫的作用為 __為使車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并滿足橋面變形 _____ _ 。 43) 拱橋常用的拱軸線形有 ___圓弧線拱橋 __ 、 __拋物線拱橋 __ 、 _懸鏈線拱橋 __ 。 35) 支座墊石的作用是 調(diào)整坡度 。 27) 一般說(shuō)來(lái)，橋梁的組成可分為兩大部分 橋上結(jié)構(gòu) 、 橋下結(jié)構(gòu) 。 19) 橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括 安全性 、 適用性 、 經(jīng)濟(jì)性 、先進(jìn)性和美觀等。 11) 常見(jiàn)的輕型橋臺(tái)有 薄壁輕型橋臺(tái) 、 支撐梁輕型橋臺(tái) 、 框架式輕型橋臺(tái) 、 組合式輕型橋臺(tái) 等。 3) 橋跨結(jié)構(gòu)在 溫度變化 、 混凝土的收縮和徐變 、 各種荷載引起的橋梁撓度 、 地震影響、縱坡 等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。 6) 橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括 橋梁總跨徑的確定 、 橋梁的分孔 、 橋面的標(biāo)高及橋下凈空 、 橋上 及 橋頭引導(dǎo)縱坡的布置