【正文】 99) 支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？原則：有利于墩臺(tái)傳遞縱向水平力，有利于梁體的自由變形為原則。102) 在坡道上、車站附近及區(qū)間平道上固定支座應(yīng)如何布置？答：在這些位置上，一般橋梁都有斜披，對(duì)于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高低的墩臺(tái)上。 106) 等截面和變截面鋼筋混凝土懸臂梁橋和連續(xù)梁橋的主要構(gòu)造特點(diǎn)？答：⑴屬超靜定結(jié)構(gòu)；⑵橋墩處主梁有負(fù)彎矩減少了跨中正彎矩。109) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)梁橋的構(gòu)造特點(diǎn)？答：⑴屬超靜定結(jié)構(gòu)；⑵橋墩處主梁有負(fù)彎矩減少了跨中正彎矩；⑶整體性好,工作質(zhì)量高。帶掛梁剛構(gòu)橋的懸臂部分只承受負(fù)彎矩，因此將預(yù)應(yīng)力筋布置在梁肋頂部和橋面板內(nèi)，以獲得最大的作用力臂，預(yù)應(yīng)力筋分直筋和彎筋兩類，直筋的一部分在接縫處端面上錨固，一部分直通至懸臂端部錨固在牛腿端面上。113) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁梁橋活載內(nèi)力計(jì)算的方法？答：按空間結(jié)構(gòu)計(jì)算連續(xù)梁橋活載內(nèi)力的方法有：(1)按最不利布載計(jì)算各主梁(肋)的荷載橫向分布系數(shù)，按平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算繪制該主梁(肋)的縱橋向內(nèi)力影響線；(2)將荷載乘以荷載橫向分布系數(shù)，沿橋梁縱向按最不利位置分別將荷載加至影響線正負(fù)效應(yīng)區(qū)，即可求得絕對(duì)值最大的正負(fù)活載內(nèi)力。根據(jù)已建成橋梁資料分析，支點(diǎn)截面的梁高H支約為（1/16—1/20）L(L為中間跨跨長(zhǎng))，跨。112) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁箱梁橋恒載內(nèi)力計(jì)算的特點(diǎn)（與施工程序、體系轉(zhuǎn)換的關(guān)系）？答：結(jié)構(gòu)自重所產(chǎn)生的內(nèi)力應(yīng)根據(jù)它所采用的施工方法來確定其計(jì)算圖式。常用形式有帶馬蹄形的T形截面，箱型截面，適用于中等跨徑及大跨徑的橋梁。帶掛孔的預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)橋?qū)凫o定結(jié)構(gòu)(圖314e~g)，其受力特點(diǎn)雖然與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)一樣，然而由于采用預(yù)加應(yīng)力技術(shù)的懸臂法施工，消除了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，而能充分發(fā)揮T形懸臂在運(yùn)營(yíng)和施工中受力一致的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。105) 連續(xù)梁橋的固定支座布置有何要求？答：一般在每一聯(lián)設(shè)置一個(gè)固定支座，并宜將固定支座設(shè)置在靠近溫度中心處，以使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，其余墩臺(tái)上均設(shè)置活動(dòng)支座。答：板式橡膠支座由幾層橡膠和薄鋼片疊合而成，如下圖所示。 ⑵ 適應(yīng)位移5）轉(zhuǎn)體施工法，在河流兩岸或適當(dāng)位置，利用地形或使用簡(jiǎn)便的支架先將半橋預(yù)制完成，之后以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)體，使用機(jī)械分別將兩個(gè)半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線上。93) 斜交板橋的受力特點(diǎn)與構(gòu)造特點(diǎn)？影響斜交板橋受力的主要因素？答：受力特點(diǎn)，支承邊反力、跨中主彎矩、鈍角負(fù)彎矩、橫向彎矩、扭矩，特點(diǎn)1）橋梁寬度較大，版中央縱向剛筋垂直于支承邊布置，邊緣處縱向剛筋平行于自由邊布置；橫向鋼筋平行于支承邊布置。Г稱剛度系數(shù)，利用鉸接板荷載橫向分布影響線豎坐標(biāo)的計(jì)算用表，在抗扭剛度區(qū)間上按照線性內(nèi)插的方法求的個(gè)位置的剛度系數(shù)坐標(biāo)，然后按一定比列繪于各板塊的軸線下方，連接成光滑曲線后就得到了橫向分布影響線。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù)。懸臂板:接近于2倍懸臂長(zhǎng)度，也就是說，可近似地按45度角向懸臂板支承處分布。橫向預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體結(jié)構(gòu)橫向受力提供抵抗橫向彎曲內(nèi)力,保證橋梁橫向整體性，豎向預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體結(jié)構(gòu)受剪提供抵抗力,保證橋梁豎向整體性77) 什么是板的有效工作寬度？單向板和懸臂板的有效工作寬度如何確定？答：車輪荷載產(chǎn)生的跨中最大彎矩與板按彈性理論計(jì)算的荷載中心處的最大單寬彎矩峰值之比a=M/mxmax。71) 為什么鋼筋混凝土低高度梁比普通高度梁的鋼筋用量多？答：若想低高度梁與同跨度普高梁的承載能力相同,則必須提高鋼筋拉力合力 (與混凝土壓應(yīng)力合力相等),相應(yīng)的鋼筋的面積也會(huì)增多。67) 什么是橋面板的有效工作寬度？怎樣確定？答:板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會(huì)分擔(dān)一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。自由端懸臂板，三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為“自由”的橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端自由的懸臂板進(jìn)行受力、配筋計(jì)算。60) 簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)包括哪些內(nèi)容？答：有受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算、受彎構(gòu)件斜截面承載力計(jì)算、裂縫寬度計(jì)算、撓度計(jì)算。58) 裝配式預(yù)應(yīng)力T形梁的橫截面形式、預(yù)應(yīng)力筋布置有什么特點(diǎn)？預(yù)應(yīng)力砼梁除了預(yù)應(yīng)力鋼筋外還需要設(shè)置哪些非預(yù)應(yīng)力鋼筋？答：截面形式可分為等截面和變截面形式，特點(diǎn)是在保證梁底保護(hù)層厚度及使預(yù)應(yīng)力鋼筋位于索界內(nèi)的前提下，盡量使預(yù)應(yīng)力鋼筋的重心靠下；在滿足構(gòu)造要求的同時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼筋盡量相互緊密靠攏，使構(gòu)件尺寸緊湊。57) 裝配式T形梁的截面尺寸如何確定？答：⑴主梁梁肋尺寸主梁的高度與主梁間距、主梁跨徑以及活載的大小等有關(guān)。將簡(jiǎn)支梁橋梁體加長(zhǎng)，并越過支點(diǎn)就成為懸臂梁橋。整體式梁橋：整體性好；需要支架，施工質(zhì)量控制難度大，施工時(shí)間長(zhǎng)（只能在橋梁墩臺(tái)完成后施工，養(yǎng)護(hù)還需一段時(shí)間）。 48) 按承重結(jié)構(gòu)截面型式劃分，梁橋有哪些類型？它們的特點(diǎn)和適用范圍如何？答：1）板式截面、肋梁式截面、箱型截面，49) 鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁一般適用的跨度范圍如何？現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)有哪些跨度？答：鋼筋混凝土T形、I形截面簡(jiǎn)支梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于16m，鋼筋混凝土箱形截面簡(jiǎn)支梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于25m，、I形截面簡(jiǎn)支梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑不宜大于50m. 50) 在裝配式T形梁橋中，橫隔梁（板）的作用是什么？答：起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好地協(xié)同工作。46) 行車道板的定義是什么？其作用是什么？答：定義：行車道板是直接承受輪壓的混凝土板，它與主梁梁肋和橫隔梁聯(lián)結(jié)在一起的結(jié)構(gòu)板。主要類型有普通水泥混凝土、防水混凝土、瀝青混凝土。37) 橋規(guī)對(duì)橋梁耐久性設(shè)計(jì)有何規(guī)定？設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期和使用壽命有何不同？答：橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性是指橋梁結(jié)構(gòu)在正常使用、維護(hù)良好的情況下應(yīng)具有足夠的耐久性能。3：防排水系統(tǒng)：使橋面快速排水，防治橋面水滲透到主梁內(nèi)部；增加結(jié)構(gòu)的耐久性。31) 橋梁的經(jīng)濟(jì)分孔原則是什么？答:1)對(duì)于通航河流,在分孔時(shí)首先應(yīng)滿足橋下的通航要求。（2）當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用不應(yīng)該參與組合。23) 汽車沖擊力產(chǎn)生的原因是什么？在計(jì)算中主要考慮哪些因素的影響？ 答：汽車以一定速度在橋上行駛時(shí)，由于橋面的不平整、車輪的不圓以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)等原因，會(huì)產(chǎn)生沖擊力作用。17) 偶然荷載主要指哪幾種？答：有地震作用船舶漂流物的撞擊作用汽車撞擊作用。9) 橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？答：包括橋梁總跨徑的確定，橋梁額分孔、橋面標(biāo)高與橋下凈空、橋上及橋頭的縱坡布置等。5) 橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則是什么？答：橋梁工程建設(shè)必須遵照“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的基本原則，設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮建造技術(shù)的先進(jìn)性以及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。目前最大跨徑為4) 橋梁的基本組成部分有哪些？各組成部分的作用如何？答：有五大件和五小件組成。剛架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎構(gòu)件，也是有推力的結(jié)構(gòu)。 A 杠桿法 B 偏心壓力法 C 鉸接板梁法 D 剛接梁法6) 對(duì)于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高 B 的墩臺(tái)上。 （N ） 44) 拱的施工加載程序設(shè)計(jì)的目的是為了施工進(jìn)度。 （N ） 36) 簡(jiǎn)單體系拱是主拱式承重構(gòu)件，拱上建筑僅起傳力作用，因此，計(jì)算拱上建筑內(nèi)力時(shí)，不必考慮其聯(lián)合作用。（N ） 28) 牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。（ N） 20) 修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是一個(gè)與橋梁橫截面集幾何尺寸、材料特性有關(guān)與主梁的剛度無(wú)關(guān)的參數(shù)。（Y ） 12) 采用懸臂法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁因中間橋墩上要放支座，故施工時(shí)存在體系轉(zhuǎn)換的問題，而采用懸臂法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)則施工時(shí)不存在體系轉(zhuǎn)換問題。（Y ） 4) 計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。61) 圍堰：修筑地下和水中建筑物時(shí)，所做的臨時(shí)性圍護(hù)結(jié)構(gòu)。53) 預(yù)拱度：為了平衡橋梁使用時(shí)的上部結(jié)構(gòu)和施工時(shí)支架的各變形值，在橋梁澆筑時(shí)預(yù)先施加的一個(gè)上拱值。44) 純壓拱 ：拱橋的各個(gè)拱截面均無(wú)彎矩的拱稱為純壓拱45) 壓力線 ：拱橋上各個(gè)荷載作用在拱橋上產(chǎn)生的壓力值的連線。35) 荷載橫向分布影響線：指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù)。27) 地震烈度：是指某地區(qū)地面和各類建筑物遭受一次地震影響的強(qiáng)弱程度。21) 施工荷載：指的是施工階段為驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全度所考慮的臨時(shí)荷載，如結(jié)構(gòu)重力、施工設(shè)備、風(fēng)力、拱橋單向推力等。13) 荷載折減系數(shù)：計(jì)算結(jié)構(gòu)受力時(shí)，考慮活荷載標(biāo)準(zhǔn)值不可能全部布滿和各構(gòu)件受載后的傳遞效果不同，對(duì)荷載進(jìn)行折減的系數(shù)。 二、名詞解釋1) 建筑高度：指橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。57) 斜拉橋按主梁、索塔、斜索的相互結(jié)合方式可組成___懸浮體系斜拉橋__、_支承體系斜拉橋_、_塔梁固結(jié)體系斜拉橋_、__鋼構(gòu)體系斜拉橋_四種結(jié)構(gòu)體系。49) 拱上填料的作用是_____以使車輛能夠在行車道上平順行駛_____________ 。 41) 剛構(gòu)橋是指 橋墩 和 主梁 整體相連的橋梁。33) 橋梁全長(zhǎng)規(guī)定為：有橋臺(tái)的橋梁是 兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離 ；無(wú)橋臺(tái)的橋梁 為橋面系行車道全長(zhǎng) 。25) 進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)驗(yàn)算時(shí)，常進(jìn)行基底的 傾覆 穩(wěn)定性和 滑動(dòng) 穩(wěn)定性檢算。17) 常用的重力式橋臺(tái)有 U形橋臺(tái) 、 埋置式橋臺(tái) 、 八字式橋臺(tái) 、 一字式橋臺(tái) 等。9) 懸索橋主要由 橋塔 、 錨碇 、 主纜 和 吊索 等組成?！稑蛄汗こ獭妨?xí)題及答案一、填空題1) 公路橋梁的作用按其隨時(shí)間變化的性質(zhì)，分為永久作用、可變作用、偶然作用。8) 公路橋面構(gòu)造包括 橋面鋪裝 、 防水和排水系統(tǒng) 、 橋面伸縮裝置 、 人行道及附屬設(shè)施 等。16) 支座按其容許變形的可能性分為 固定支座 、單向支座 和 多向支座 。24) 柱式橋墩的型式主要有 獨(dú)柱式 、 雙柱式 、 多柱式 和混合柱式四種。32) 橋面鋪裝的類型有 水泥混凝土 、 瀝青混凝土 瀝青表面處置和 泥結(jié)碎石 。 40) 箱梁在偏載作用下的變形可分為 縱向彎曲 、 橫向彎曲 、 扭轉(zhuǎn) 和 扭轉(zhuǎn)變形 四種基本狀態(tài)。 48) 空腹式拱橋采用拱式腹孔時(shí)一般在__緊靠橋墩（臺(tái)）的第一個(gè)腹拱圈和靠墩臺(tái)的拱鉸上方的側(cè)墻______設(shè)伸縮縫，在___臺(tái)身與翼墻之間設(shè)變形縫。 56) 簡(jiǎn)支梁橋一般一端設(shè)___固定_支座，另一端設(shè)__滑動(dòng)__支座，一般不能將相鄰兩跨的__固定_支座設(shè)在同一橋墩上。 64) 長(zhǎng)寬比大于等于2的周邊支承板為__單向受力板__，而對(duì)于長(zhǎng)寬比小于2的周邊支承板為___雙向受力板___。8) 橋梁全長(zhǎng): 指橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng).9) 設(shè)計(jì)洪水位: 橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位10) 低水位: 枯水期的最低水位.11) 高水位: 洪水期的最高水位12) 荷載橫向分布:表示某根主梁所承擔(dān)的最大荷載是各個(gè)軸載的倍數(shù)。這種動(dòng)力作用會(huì)使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活載作用時(shí)為大，這種現(xiàn)象稱為沖擊作用20) 可變作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。26) 地震震級(jí)：是表示地震本省大小的等級(jí)，他以地震釋放的能量為尺度，根據(jù)地震儀記錄到得地震波來確定。34) 后張法：是先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固的方法。42) 計(jì)算失高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以f表示43) 失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比（），亦稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。這類拱橋稱為提籃拱。60) 低樁承臺(tái)：底面位于地面以下的承臺(tái)。（ Y） 3) 對(duì)于坡橋，宜將滑動(dòng)支座設(shè)置在標(biāo)高較低的墩臺(tái)上以利主梁伸縮變形。（N） 11) 因箱形截面梁抗彎、扭能力強(qiáng)，因此簡(jiǎn)支鋼筋混凝土梁采用箱形截面是合適的。（N ） 19) 計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的載橫向分布系數(shù)。（Y ） 27) 在超靜定梁中，預(yù)加力的次力矩是由多余約束的次反力產(chǎn)生的，因此該力矩是非線性分布的。 ( N ) 35) 拱軸線和壓力線在任何時(shí)候都是重合的。（N ） 43) 拱橋重力式橋臺(tái)與輕型橋臺(tái)的計(jì)算原理相同。橫坡一般可以設(shè)置在 B A 墩臺(tái)上 B 鋪裝層采用混凝土三角墊層 C 橋道板上 D 以上都正確 4) 橋梁設(shè)計(jì)時(shí)主梁配筋多少及布置位置最主要依據(jù)是 C A 跨中截面的最不利內(nèi)力組合 B 各截面的基本組合內(nèi)力 C 截面的內(nèi)力包絡(luò)圖 D 截面的束界 5) 對(duì)于用企口縫聯(lián)接的簡(jiǎn)支空心板梁橋，跨中部分一般采用 C 計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)。拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋或拱圈，以承壓為主。鋼構(gòu)橋一般跨徑為4050米之間。橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明與橋梁的服務(wù)功能有關(guān)。要考慮設(shè)計(jì)洪水位、橋下通航凈空要求，結(jié)合橋型、跨徑綜合考慮，以確定合理的標(biāo)高。16) 其他可變荷載包括哪些內(nèi)容？答：包括水壓力、冰壓力和支座摩擦阻力等。答：永