【正文】 梯度會引起結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力。（ N ） 16) 在同一座連續(xù)梁橋中的主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況有關，因為主梁自重內(nèi)力只與它的計算跨徑和自重的分布情況有關。（ Y ） 24) 連續(xù)板橋在支點處產(chǎn)生負彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。 ( N) 32) 任何縱橫正交梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，都可以完全仿照真正的材料異性板來求解，只是微分方程中的剛度常數(shù)不同，但所求的解是近似的。 （ Y） 40) 拱橋按靜力圖示可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱。（ Y） 48) 板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺面間的相對滑動實現(xiàn)的。 A 圓弧、拋物線、懸鏈線 B 圬工、鋼筋混凝土、鋼 C 三鉸拱、無鉸拱、二鉸拱 D 板、肋、箱形 《橋梁工程》習題及 答案 16 五、問答題 1) 橋梁有哪些基本類型？按照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點是什么？ 答 :梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋。代表性的橋梁有丫髻沙 。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。前期工作包括編制預可行性研究報告和可行性研究報告。 13) 橋梁墩臺沖刷是一種什么現(xiàn)象？ 答： 流向橋墩的水流受到橋墩阻擋，橋墩周圍的水流結(jié)構(gòu)發(fā)生急劇變化 從而造成了對橋梁墩臺的沖刷，這 種沖刷是對橋梁墩臺的一種損害現(xiàn)象。 20) 承載能力極限狀態(tài)作用效應組合分哪兩種？ 答：分為基本組合和偶然組合。當著力在橋面以上 ，在計算墩臺時可移至支座中心或滑動支座、橡膠支座、擺動支座的底座面上；計算鋼構(gòu)橋、拱橋時，可移至橋面上，但不計因移動而產(chǎn)生的豎向力和力矩。 27) 什么叫抗震分析的時程分析法和反應譜分析法？ 答： “ 時程分析法 ” 是由結(jié)構(gòu)基本運動方程輸入地震加速度記錄進行積分，求得整個時間歷程內(nèi)結(jié)構(gòu)地震作用效應的一種結(jié)構(gòu)動力計算方法，也為國際通用的動力分析方法。 5)對于河流中存在的不利的地質(zhì)段 ,例如巖石破碎帶 ,裂隙 ,溶洞等 ,在布孔時 ,為了使橋基避開這些區(qū)段 ,可以適當?shù)募哟罂鐝健，F(xiàn)在常用的 有對接式伸縮裝置、鋼制支承式伸縮裝置、組合剪切式橡膠伸縮裝置、模數(shù)支承式伸縮裝置、無縫式伸縮裝置。 39) 設置橋梁縱坡的原因和目的是什么？ 答 :為使雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而 保護了行車道板，延長橋梁使用壽命。 43) 橋面排水系統(tǒng)如何設計？ 答：為使雨水迅速排除，橋面上一般應設置縱橫坡，以防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，還要設置排水設施將雨水迅速排除。為了滿足變形和裂縫控制的要求，則需增加構(gòu)件的截面尺寸和用鋼量，這既不經(jīng)濟也不合理，因為構(gòu)件的自重也增加了。防止局部承壓破壞。橫向連接的方式有 :企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接。 2）塊件的劃分應滿足受力要求，拼裝接頭應盡量設置在內(nèi)力較小處。其懸臂端的厚度不應小于 100mm，當主梁之間采用橫向整體現(xiàn)澆連接時，其懸臂端厚度不應小于 140mm。 T梁優(yōu)點是外形簡單，制造方便，裝配式橋型有剛勁的鋼 筋骨架，主梁之間借助間距為 5～ 8m的橫隔梁來連接，整體性好，接頭也較方便。 63) 在后張法預應力混凝土梁中，要進行管道壓漿和封端作業(yè)，目的是什么？ 答：壓漿作用首先防止 預應力筋銹蝕其次使預應力筋與混凝土結(jié)構(gòu)形成整體。在箱梁中的基本作用是增加截面的橫向剛度，限制畸變。精軋螺紋鋼筋，在軋制時沿鋼筋縱向全部軋有規(guī)律性的螺紋肋條，可用螺絲套筒連接和螺帽錨固，因此不需要再加工螺絲，也不需要焊接。 76) 預應力力筋可分為哪三種 ?各自的作用是什么 ? 答：預應力筋分為縱向預應力筋，橫向預應力筋，豎向預應力筋。 79) 鉸接端懸臂板的定義是什么？其結(jié)構(gòu)受力計算要求是什么？ 答： 定義：三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為 “ 鉸接 ” 的橋面板?；钶d內(nèi)力由基本可變荷載中的車輛荷載產(chǎn)生。偏心壓力法不考慮抗扭剛度，修正偏心壓力法考慮抗扭剛度。 92) 撓度和剛度，公路橋規(guī)對梁式橋的最大豎向撓度的規(guī)定，預拱度如何設置？ 《橋梁工程》習題及 答案 25 答：撓度是指在最不利組合荷載作用下的位移值，剛度是指材料在產(chǎn)生單位位移所需要的力。 2）懸臂施工法，在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。固定支座既要固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時在支承處能自由轉(zhuǎn)動。 96) 為什么斜橋的斜交角不宜過大？、 答：斜橋的斜交角過大將使得： 1）橋梁的跨度增大，提高造價； 2）結(jié)構(gòu)受力不合理； 3）增加構(gòu)造難度。 5）為承擔很大的支反 力，應在鈍角底面平行于角平分線方向上設置附加鋼筋。 90) 什么是主梁內(nèi)力包絡圖？簡支 梁橋的內(nèi)力包絡圖的圖形如何？ 答：主梁內(nèi)力包絡圖是指沿主梁長度方向各個截面上內(nèi)力組合設計值的分布圖；簡支梁的彎矩包絡圖呈二次拋物線形，剪力包絡圖為一條直線段 。 2）忽略主梁的抗扭剛度，即不考慮主梁對橫隔梁抗扭的貢獻 。 83) 如何計算鉸接懸臂板行車道板的恒載和活載內(nèi)力？ 答 :對于邊主梁外側(cè)懸臂板或沿縱縫不相連的懸臂板，在計算根部最大彎矩時，應將車輪荷載靠板的邊緣布置，則恒載和火災彎矩值可由一般公式求的。懸臂板，三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為 “ 鉸接 ” 的橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端鉸接的懸臂板進行受力、配筋計算。 74) 什么叫三向預應力結(jié)構(gòu)？ 答：同時受縱、橫、豎三個方向均施加預應力的結(jié)構(gòu)稱三向預應力結(jié)構(gòu)。 69) 預應力混凝土梁中，有哪些與鋼筋混凝土梁內(nèi)不同類型的鋼筋？作用如何？ 答：鋼絞線，具有達到有熱處理與預拉處理的效果 ，不僅可以消除內(nèi)應力，而且可以提高強度，使結(jié)構(gòu)緊密，切斷后不松散，可使應力松弛損失率大大降低，伸直好。對側(cè)腹板要滿足彎扭剪切極限強度的要求，所以一般側(cè)腹板比中腹板厚，下翼緣也要加寬。 62) 先張法預應力混凝土梁中一些預應力鋼筋為何在梁端附近要與混凝土絕緣？如何實現(xiàn)其與混凝土絕緣？ 答： （ 1）預應力筋產(chǎn)生的偏心彎矩用來抵抗外荷載產(chǎn)生的彎矩；（ 2 ）簡支梁外荷載產(chǎn)生的彎矩沿梁長的分布為跨中大，兩端?。ɑ緸榱悖?3）力筋端部若不絕緣，則力筋產(chǎn)生的負彎矩會導致 上緣混凝土開裂。缺點是結(jié)構(gòu)自重大，材料利用不合理。 ⑵主梁翼緣板尺寸 考慮構(gòu)件制造上的誤差和安裝就位，主梁翼緣板的寬度應比 主梁中距小 20mm。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預應力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和 T形鋼構(gòu)橋的受力特點，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。⑵使各板共同受載。 結(jié)構(gòu)連 續(xù)梁式橋是指對多跨的混凝土簡支梁橋兩端做完全固結(jié)處理的橋梁。 47) 預應力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何優(yōu)點？ 答： 鋼筋混凝土構(gòu)件的最大缺點是抗裂性能差。類型有充填式伸縮縫、鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合伸縮縫。而結(jié)構(gòu)的使用壽命是指在正常設計，正常施工，正常使用和維護下結(jié)構(gòu)所達到的使用年限。 5：防撞墻：防治汽車重裝橋面護欄，同時作為機動車道和人行道或非機動車道的分隔帶。 3)對于在山區(qū)深谷上 ,水深流急的江河上 ,或需要在水庫上修橋時 ,為了減少中間橋墩 ,應加大跨徑 ,如果條件允許的話，甚至可以采用特大跨徑的單孔跨越 。（ 4）多個偶然作用不同時參與組合。 24) 制動力和牽引力各是怎樣產(chǎn)生的？其大小、方向和作用點如何？ 答：制動力是車輛在剎車時為克服車輛的慣性力而在路面與車輛之間發(fā)生的滑動摩阻力。 19) 橋規(guī)對公路－ I級、公路－ II級車道荷載和車輛荷載有哪些規(guī)定？ 答：橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算采用車道荷載 。 11) 為什么大、中跨橋梁的兩端要設置橋頭引道？ 答：橋頭引道起到連接道路與橋梁的結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的顯性協(xié)調(diào)。設計資料需勘測、調(diào)查河道性質(zhì)，橋位處的河床斷面，了解洪水位的多年歷史資料，通過分析推算設計洪水位，測量河床比降，向航運部門了解和協(xié)商確定設計通航水位和通航凈空，對于大型橋梁工程應調(diào)查橋址附近風向、風速，以及橋址附 近有關的地震資料，調(diào)查了解當?shù)氐慕ㄖ牧蟻碓辞闆r。橋跨結(jié)構(gòu)是線路遇到障礙時，跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。 2) 橋梁按哪兩種指標劃分橋梁的大?。烤唧w有哪些規(guī)定？ 答：按多孔跨徑總 L和單孔跨徑劃分。 A 斜交角 B 寬跨比 C 支承形式 D 板的厚度 28) 截面的效率指標是 __C____ A 預應力束筋偏心距與梁高的比值 B 截面上核心距與下核心距的比值 C 截面上、下核心距與梁高的比值 D 截面上、下核心距與預應力束筋偏心距的比值 《橋梁工程》習題及 答案 13 29) 單向板是指 長寬比 _B_____的周邊支承橋面板。 （ Y） 46) 鋼管混凝土拱橋的拱軸系數(shù)取值一般都比較大。 （ Y ） 38) 計算斜拉橋內(nèi)力時，應計入其拉索的垂度效應。（ N） 30) 橫隔梁在裝配式 T 梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（ N ） 22) 在預應力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。（ N ） 14) 多跨帶剪力鉸Ｔ形剛構(gòu)橋在發(fā)生基礎沉降時，相鄰Ｔ構(gòu)會互相發(fā)生影響。（ N） 6) 年溫差影響對簡支梁只引起溫度自應力，并不導致結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度次內(nèi)力。 63) 拱橋的勁性骨架施工法：對于有勁性骨架的拱橋，施工時先制作骨架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進行混凝土內(nèi)填和外包的施工方法。 55) 勁性骨架施工：對于有勁性骨架的拱橋，施工時先制作骨架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進行混凝土內(nèi)填和外包的施工方法。 47) 計算矢高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以 f表示 《橋梁工程》習題及 答案 6 48) 連拱作用 ：支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱圈受力時，各孔拱圈橋墩變形相互影響的作用。 37) 減震支座：是一種應用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值，減緩強烈地震的動力反應和沖擊作用。 29) 年溫差：是指常年緩慢變化的年氣溫，它對結(jié)構(gòu)的影響主要導致橋梁各截面的均勻溫升或溫降、伸長或縮短，當結(jié)構(gòu)的上述位移受約束時，會導致結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。 23) 主動土壓力：擋土墻在土壓力的作用下，向離開土體方向移動，作用在墻背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體出現(xiàn)滑動面。 14) 車輛制動力：汽車 剎車運動過程所產(chǎn)生的慣性力通常稱為制動力 . 15) 持久狀況：指結(jié)構(gòu)在使用過程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長的荷載狀況。 3) 橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或為橋面與橋下線路路面之間的高差。 59) 半漂浮體系斜拉橋是 _主梁在塔墩上設有支點，接近于具有彈性支承德連續(xù)梁 __ 的斜拉橋。 51) 伸縮縫的作用為 __為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形 _____ _ 。 43) 拱橋常 用的拱軸線形有 ___圓弧線拱橋 __ 、 __拋物線拱橋 __ 、 _懸鏈線拱橋 __ 。 35) 支座墊石的作用是 調(diào)整坡度 。 27) 一般說來，橋梁的組成可分為兩大部分 橋上結(jié)構(gòu) 、 橋下結(jié)構(gòu) 。 19) 橋梁設計一般遵循的原則包括 安全性 、 適用性 、 經(jīng)濟性 、先進性和美觀等。 11) 常見的輕型橋臺有 薄壁輕型橋臺 、 支撐梁輕型橋臺 、 框架式輕型橋臺 、 組合式輕型橋臺 等。 3) 橋跨結(jié)構(gòu)在 溫度變化 、 混凝土的收縮和徐變 、 各種荷載引起的橋梁撓度 、 地震影響、縱坡 等影響下將會發(fā)生伸縮變形。 6) 橋梁縱斷面設計包括 橋梁總跨徑的確定 、 橋梁的分孔 、 橋面的標高及橋下凈空 、 橋上 及 橋頭引導縱坡的布置 。 14) 明挖擴大基礎的穩(wěn)定性驗算包括 傾覆穩(wěn)定性 驗算和 滑動穩(wěn)定性 驗算。 22) 公路橋梁設計汽 車荷載分為 公路 I 級 、 公路 II 級 兩個等級，它包《橋梁工程》習題及 答案 2 括車道荷載和車輛荷載，其中 車輛 荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載和橋臺驗算。 30) 橋面板的有效工作寬度與 板的支撐條件 、 荷載性質(zhì) 、 荷載位置 有關。 38) 裝配式簡支梁橋橫截面主要有 II形 、 T形 、 箱形 等幾種形式。 46) 拱橋的柱式腹孔墩由 __底梁 ___、 ____墩身 ____、 __墩帽 _______幾部分組成。 54) 雙曲拱橋的主拱圈由 __拱肋 _、 __拱波 _、 __拱板 _、 _橫向聯(lián)系 _等幾部分組成。 62) 沉井施工的步驟主要包括 _ 井筒下沉、清基、封底、填充混凝土或灌頂 ____。 6) 計算跨徑 : 對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心的距離，用 l 表示 。 18) 永久作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用。