自考橋梁工程總復(fù)習(xí)題(存儲版)
【正文】 設(shè)計洪水位 : 在設(shè)計橋梁工程時，必須確定一個適當(dāng)?shù)淖罡咚蛔鳛樵O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這個最高水位就稱為設(shè)計水位。 1單向板：把邊長比或長寬比等于和大于 2 的周邊支承板看作單由短跨承受荷載的單向受力板叫做單向板。由于能消除裂縫，這就擴大了對多種橋型的適應(yīng)性，并提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。 三鉸拱：靜定結(jié)構(gòu)，在地基差的地區(qū)可采 用。 1什么是橋面板的有效寬度？并畫出單向板有效寬度示意圖？ 答：在橋面板計算中，荷載作用下不僅直接承壓的板條受力，其鄰近的板也參與工作，為了方便計算，設(shè)想以 a mxmax=M 的矩形來代替板寬上承受的車輪荷載產(chǎn)生的總彎矩。計算時不考慮近支點處橫向分布系數(shù)的變化所引起的內(nèi)力增減值。跨徑增大，附加力影響變小，故鋼筋混凝土無鉸拱仍是大跨徑橋梁的主要型式之一。減振的主要措施有：采取導(dǎo)流措施，即把主梁的橫截面設(shè)計得比較接近于流線型；安裝振動擺、油壓、彈簧等阻尼器。 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁與普通鋼筋混凝土梁橋相比，有何優(yōu)點？ 答：預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，由于能夠充分利用高強度材料（高強度混凝土、高強度鋼筋），所以構(gòu)件截面小 ，自重彎矩占總彎矩的比例大大下降，橋梁的跨越能力得到提高；與鋼筋混凝土梁橋相比，一般可以節(jié)省鋼材 30～ 40％，跨徑愈大，節(jié)省愈多；全預(yù)應(yīng)力混凝土梁在使用荷載下不出現(xiàn)裂縫，即使部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁在常遇荷載下也無裂縫，鑒于全截面參加工作，梁的剛度就比通常開裂的鋼筋混凝土梁要大。 1計算跨徑：對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心間的 距離，用 L0 標(biāo)示。 行車道板：直接承受車輪荷載 , 把荷載傳遞給主梁的結(jié)構(gòu)。 38．在簡單體系拱橋中，按照不同的靜力圖式，拱圈可以做成三鉸拱、（兩鉸拱）和（無鉸拱）。 26．公路橋梁中常用的橋墩類型可以分為（實體式）（樁柱式）、薄臂空心墩和（柔性墩）。 18．斜拉橋的結(jié)構(gòu)分析內(nèi)容大致包括靜力分析、（穩(wěn)定性分析）和（動力分析）。 10．橋梁中重力式橋臺一般由（臺帽）（臺身）和基礎(chǔ)組成。自考橋梁工程總復(fù)習(xí)題 一、填空題 1． 按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分，梁式橋可分為簡支梁橋、（懸臂梁）橋、連續(xù)梁橋和（剛構(gòu)）橋。 9． 根椐斜拉的塔、梁和墩不同結(jié)合關(guān)系，可分為四種不同體系，即（漂浮體系）、半漂浮體系、（塔梁固結(jié)體系）和剛構(gòu)體系。 17．常用的橋臺類型有（實體式）（埋置式）（樁柱式）和組合式橋臺。 25．斜拉橋施工階段拉索張拉力的確定方法主要有（倒拆法）（正裝優(yōu)化法）（經(jīng)驗正裝法）等三種。 37．加筋混凝土結(jié)構(gòu)按照預(yù)應(yīng)力度可以劃分為（全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)）（部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)）和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 五點重合法：空腹式拱橋由于集中力的存在，拱的恒載壓力線是一條有轉(zhuǎn)折的曲線，它不是懸鏈線，甚至也不是一條光滑的曲線，但設(shè)計時多采用懸鏈線拱，為使懸鏈線拱軸與其恒載壓力 線接近，一般采用“五點重合法”確定懸鏈線拱軸的 m 值，即要求拱軸線在全拱有五點（拱頂、兩 l/4 點和兩拱腳）與其三角拱恒載壓力線重合） 超靜定結(jié)構(gòu)影響力：結(jié)構(gòu)的反力、內(nèi)力不能完全由靜力平衡條件唯一的加
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