【正文】 件。特別是在2001年4月，中美間直航權(quán)的取得，使UPS在中國不再是一個(gè)僅擁有代理的快遞業(yè)者，而成為一家集航空、物流服務(wù)、快遞服務(wù)于一身的整合型公司，其他的連帶服務(wù)也全面啟動(dòng)。 　　Exel：不想錯(cuò)過與國內(nèi)企業(yè)合作的機(jī)會。這樣，我們就能通過電子方式發(fā)送報(bào)關(guān)表單，縮短貨物交付時(shí)間。 二、中小運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新求生。 　 一些還在等待時(shí)機(jī)的外資物流企業(yè)會在2003年度加快進(jìn)入中國市場。報(bào)告中的分析評述，僅代表分析員個(gè)人觀點(diǎn)，不作為研究結(jié)論或投資依據(jù)，望善加利用并慎重決策！對有關(guān)信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太博宇財(cái)經(jīng)顧問之專項(xiàng)研究咨詢服務(wù)。 三、外資物流變數(shù)迭出。從2002年度市場行動(dòng)來看，中海物流在汽車物流領(lǐng)域已經(jīng)開始與重汽、陜汽合作；中遠(yuǎn)物流在特種運(yùn)輸方面顯示了明顯的優(yōu)勢，而其家電、項(xiàng)目、展運(yùn)、汽車四大物流產(chǎn)品的營銷目標(biāo)的提出，也可看做是其對自己的市場定位；招商局物流在危險(xiǎn)品物流、石化物流、啤酒物流等方面也已經(jīng)有很好的市場表現(xiàn)；中國物流則把自己在生產(chǎn)物流、采購物流方面的出擊作為突破點(diǎn)等。持有香港航空公司30%股權(quán)的信息發(fā)布，使我們的發(fā)展計(jì)劃進(jìn)一步升溫，我們將初期投資3億美元在中國組建最大的航空貨運(yùn)機(jī)群公司。新的一年，聯(lián)邦快遞將實(shí)施全方位經(jīng)營戰(zhàn)略，不斷提升物流服務(wù)水平。 『關(guān)于2003，UPS們心里都有一把小算盤』　　UPS：不能不在WTO的框架上著眼。 　　信德集團(tuán)作為何氏財(cái)團(tuán)的“旗艦”于1973年在香港聯(lián)交所上市，現(xiàn)經(jīng)營三大核心業(yè)務(wù)———船務(wù)、房地產(chǎn)及酒店消閑。而且這些財(cái)團(tuán)在和機(jī)場進(jìn)行談判之前就事先申明在談判沒有取得實(shí)質(zhì)性結(jié)果之前不希望讓外界知情。這樣，以IT行業(yè)零部件產(chǎn)品每周平均貶值1%計(jì)算，戴爾產(chǎn)品的競爭力便更是顯而易見。本土化經(jīng)營的沃爾瑪目前這種狀況選擇中國的物流公司來降低營運(yùn)成本的可能性非常大了?！　《驮诓痪靡郧?，同為上海零售業(yè)龍頭的聯(lián)華超市投資5000多萬元，聘請日本株式會社岡村制作所設(shè)計(jì)制造了總面積近1萬平方米、科技含量與規(guī)模均屬國內(nèi)之最的聯(lián)華便利物流配送中心?！　∪欢?，沃爾瑪賴以生存的用衛(wèi)星扶持的后臺信息處理系統(tǒng)在中國毫無用處，政策上的限制使之不可能共享全球采購系統(tǒng)、全球物流系統(tǒng)?！　∥譅柆斍叭慰偛么笮l(wèi)博科資訊的O9電子商務(wù)套件在表現(xiàn)出了與國外SAP等高端軟件類似的開放性和可擴(kuò)展性，在系統(tǒng)日處理五萬條記錄以上時(shí)，基于DB2數(shù)據(jù)庫平臺的O9系統(tǒng)仍能保持很好的響應(yīng)能力和穩(wěn)定性。由于物流管理軟件是近年來新崛起的一個(gè)熱點(diǎn)，因此參與競爭的廠商眾多，品牌云集?！　∷?、設(shè)置配送流程以分鐘計(jì)算。對于這一點(diǎn)，711開始將物流路徑集約化轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴餐渌拖到y(tǒng)，即按照不同的地區(qū)和商品群劃分，組成共同配送中心，由該中心統(tǒng)一集貨，再向各店鋪配送?！　∫恍┓治黾艺J(rèn)為，特別針對生產(chǎn)消費(fèi)電子品的客戶，由物流公司組織一部分簡單的生產(chǎn)將會成為今后的主要趨勢，到2005年，預(yù)計(jì)會有超過1/3的消費(fèi)電子產(chǎn)品的客戶接受這種服務(wù)。比如由于商業(yè)形式的變化，最終的用戶改變初衷，不打算運(yùn)送貨物，這樣上述各個(gè)相關(guān)的公司便會尋找新的用戶兜售他們的服務(wù)。自前年生效以來的有關(guān)附加費(fèi)，一直維持在每公斤5角水平，這次航空公司主動(dòng)調(diào)低附加費(fèi)，是希望在年初貨運(yùn)淡季下刺激貨運(yùn)業(yè)。據(jù)深圳國際控股有限公司執(zhí)行董事兼副總裁李景奇透露，深圳國際下一步的計(jì)劃重點(diǎn)是收購港口、深圳機(jī)場或航空公司的法人股，藉此發(fā)展深圳“大西部”物流中心之計(jì)劃，提供由深圳西部港口、機(jī)場以至珠江三角洲的全套海陸空立體式物流服務(wù)?！簢鴥?nèi)郵政如何發(fā)展新財(cái)路，向香港取經(jīng)吧』香港郵政署正研究多項(xiàng)開源措施，包括與澳大利亞郵政合作推出郵遞紅酒服務(wù)，普及電子證書等，希望可借此找到新財(cái)路。 『怎樣形容我國集裝箱出口增長，“一日千里”非常恰當(dāng)』　　美國調(diào)查企業(yè)皮亞斯公司日前公布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，中國對北美的集裝箱貨物出口已占到亞洲的一半以上。2002年，上海人均國內(nèi)生產(chǎn)總值已接近5000美元。值得注意的是，現(xiàn)代物流業(yè)得到了中國各級政府的高度重視。去年三月國家經(jīng)貿(mào)委在上海召開了推進(jìn)流通現(xiàn)代化工作現(xiàn)場會，著手研究制定有關(guān)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，國家計(jì)委加緊制定全國物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃。5年后，這一數(shù)字將達(dá)到8000美元，結(jié)合正在實(shí)施的城市信息化戰(zhàn)略，上海今后將進(jìn)一步積極吸引外資，特別是高科技的外資企業(yè)進(jìn)入。%，已連續(xù)9個(gè)月高于上年同期。與澳大利亞郵政進(jìn)行的郵遞合作，除了紅酒外，還將擴(kuò)展到郵遞護(hù)膚品及羊毛制品等其他產(chǎn)品。 『“全球最佳物流公司”有什么打算』《環(huán)球金融》雜志在2002年結(jié)束的時(shí)候按產(chǎn)業(yè)評選出了年度全球最佳公司。香港付貨人委員會執(zhí)行總干事何立基，對航空公司主動(dòng)調(diào)低有關(guān)費(fèi)用表示歡迎，但他不清楚新收費(fèi)可維持多久，因?yàn)槊酪量赡茉诙唐趦?nèi)開戰(zhàn)，到時(shí)航空公司保險(xiǎn)費(fèi)增加，付貨人可能又要付出較高昂的保險(xiǎn)附加費(fèi)。所以，貨物代運(yùn)人除了承擔(dān)安排出口單據(jù)、預(yù)定倉位，還承擔(dān)著開始組織零部件的供應(yīng)和準(zhǔn)備流水線生產(chǎn)所需的工具?！　】紤]到科技進(jìn)步因素，以及物流公司越發(fā)深入地參與客戶的核心業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)意義上的制造業(yè)，不論是汽車還是個(gè)人電腦，將逐漸消失。地域劃分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市場為方圓60公里，各地區(qū)設(shè)立一個(gè)共同配送中心，以實(shí)現(xiàn)高頻度、多品種、小單位配送?！　囊粋€(gè)配送小組的物流活動(dòng)時(shí)間看，一個(gè)店鋪的備貨時(shí)間大約要65秒，貨運(yùn)搬運(yùn)時(shí)間大約花費(fèi)56分鐘。　　從市場占有率來看，傳統(tǒng)的ERP和財(cái)務(wù)軟件廠商占有相當(dāng)大的優(yōu)勢?！　≡诋a(chǎn)品特點(diǎn)方面，物流管理軟件將趨于更加專業(yè)化，產(chǎn)品功能更加豐富、全面，尤其是對移動(dòng)設(shè)備的支持，如PDA、移動(dòng)電話、筆記本電腦等。格拉斯曾說過：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說我們有什么比別人干得好的話，那就是配送中心。中國之沃爾瑪欲成為美國之沃爾瑪，必須要等待中國零售業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易權(quán)、物流業(yè)的同步全面開放。據(jù)稱，該中心通過高智能電腦控制系統(tǒng)，調(diào)控整條流水線上商品的進(jìn)、出、存、揀。依靠強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)發(fā)展壯大的沃爾瑪在中國遭遇了它前所未有的困擾，本土化的變形必然迫使它放棄原本固守的部分原則，或者，它正等著一個(gè)強(qiáng)有力的中國第三方來救它的命。在不斷完善供應(yīng)鏈系統(tǒng)的過程中，戴爾公司還敏銳捕捉到互聯(lián)網(wǎng)對供應(yīng)鏈和物流將帶來的巨大變革，不失時(shí)機(jī)地建立了包括信息搜集、原材料采購、生產(chǎn)、客戶支持及客戶關(guān)系管理，以及市場營銷等環(huán)節(jié)在內(nèi)的網(wǎng)上電子商務(wù)平臺。正因如此，略顯張揚(yáng)的何氏財(cái)團(tuán)就自然成為人們關(guān)注的對象。擁有亞洲最龐大的高速客運(yùn)渡輪船隊(duì)之一，經(jīng)營來往香港與澳門、深圳及廣州航線?！　÷?lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)（UPS）公司中國董事總經(jīng)理陳學(xué)淳：作為一家有著95年歷史的“百年老店”，UPS在中國的發(fā)展史只有短短的14年。目前聯(lián)邦快遞已在中國的210個(gè)城市設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)，2003年，公司將進(jìn)一步擴(kuò)大在中國的網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)在未來五年中，網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋310個(gè)城市。敦豪環(huán)球快遞與香港機(jī)場管理局達(dá)成連鎖合作協(xié)議，在香港國際機(jī)場投資1億美元建設(shè)專用速遞貨品終端。這也許會為2003年的市場競爭埋下伏筆，企業(yè)能否保住已有陣地并乘勝前進(jìn)，會成為市場一大看點(diǎn)。 2003年應(yīng)該是外資物流企業(yè)期待已久的一年。垂詢及訂閱請聯(lián)系： 亞太博宇總部網(wǎng)址； Email:apptdc 集團(tuán)總機(jī)；（010）671872767187278； Email: beijing 北京訂購熱線：（010）67110192； 北京服務(wù)熱線：（010）67186974 深圳公司：（755）82389200、82388159 Email: shenzhen 上海公司：（021）58766260、58408259 Email: shanghai 重慶公司：（023）637169263716934 Email: chongqing第 19 頁 共 19 頁。因而，2003年對于外資物流來說是一個(gè)充滿變化的年份，他們的新的投資計(jì)劃將會在這一年里浮出水面。本土第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、外資物流企業(yè)將會展開激烈角逐，在經(jīng)歷整合及分化之后，產(chǎn)業(yè)格局將會走向清晰。 　　中外運(yùn)敦豪現(xiàn)正與中國海關(guān)緊密合作，并與北京、廣州和上海的海關(guān)建立了電子數(shù)據(jù)交換連接，同時(shí)，將很快建立起與深圳、大連和青島的連接。另外，聯(lián)邦快遞還將一如既往地通過多種方式培養(yǎng)更多物流人才，為中國物流產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展奠定穩(wěn)固基礎(chǔ)。UPS既是這發(fā)展變化的見證人，又是參與者。深圳機(jī)場一位官員表示，航空物流園尋求合作的目的是為了引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和管理理念。而香港機(jī)場年貨物處理量已達(dá)200多萬噸，且其中80%的業(yè)務(wù)是為珠江三角洲服務(wù)。與此同時(shí)，戴爾公司還利用互聯(lián)網(wǎng)與全球超過113000個(gè)商業(yè)和機(jī)構(gòu)客戶直接開展業(yè)務(wù)，通過戴爾公司網(wǎng)站，用戶可以隨時(shí)對戴爾公司的全系列產(chǎn)品進(jìn)行評比、配置、并獲知相應(yīng)的報(bào)價(jià)。在中國加入WTO一周年之后，戴爾計(jì)算機(jī)公司負(fù)責(zé)全球采購業(yè)務(wù)的副總裁羅伯特車輛調(diào)度也全部由計(jì)算機(jī)完成，并根據(jù)門店路程遠(yuǎn)近，優(yōu)化配送路線。　　超市賺錢之道分三個(gè)階段：一是進(jìn)銷差價(jià)；二是在供應(yīng)商那里找利潤；三是優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低物流成本。沃爾瑪公司的現(xiàn)任CEO就來自于物流部門，由此可見，物流和配送在公司中的重要性。同時(shí)，物流管理軟件將更加貼近企業(yè)的需求，業(yè)務(wù)流程模型更加多樣化，具有更多的套件和組件可供企業(yè)選擇。　　從廠商的分布情況來看，物流管理軟件市場擠進(jìn)了大量的軟件廠商。貨車一般在配送中心停留一晚，第二天早上4點(diǎn)半到5點(diǎn)半，根據(jù)從遠(yuǎn)到近的原則配送到各店。另外，這種做法令共同配送中心充分反映了商品銷售、在途和庫存的信息，711逐漸掌握了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)。今后，優(yōu)秀的物流公司將是成功企業(yè)比如手機(jī)制造商諾基亞不可或缺的合作伙伴。換句話說，這已是個(gè)成熟的市場。 〖理念更新〗『幫第三方看清未來之路』 第三方將來在整個(gè)物流業(yè)到底有多輝煌，現(xiàn)在在中國恐怕沒人能給出答案。在物流業(yè)獲此殊榮的是聯(lián)合包裹（UPS）。此外，署方正與國家郵政局商討，希望在內(nèi)地開拓郵遞產(chǎn)品市場。如果把香港裝運(yùn)的也包括在內(nèi)，%。2002年，摩托羅拉在中國的產(chǎn)值達(dá)到57億美元，比2001年增長16%；出口24億美元，在中國采購金額超過15億美元，均比2001年有不同幅度增長。 『北京市流通業(yè)發(fā)展計(jì)劃對物流企業(yè)來說隱藏著巨大商機(jī)』北京市商委有關(guān)負(fù)責(zé)人向外界透露，北京市流通業(yè)發(fā)展今年有4個(gè)目標(biāo)：社會消費(fèi)品零售額同比增長9%；商業(yè)增加值占全市GDP的比重達(dá)到8%左右；連鎖商業(yè)實(shí)現(xiàn)零售額同比增長30%左右，占全市社會消費(fèi)品零售額的比重達(dá)到25%左右；城八區(qū)