【正文】 業(yè)結(jié)構(gòu)通常情況下基于的是網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)而并非鏈狀結(jié)構(gòu)，所以創(chuàng)新的優(yōu)勢很可能被流傳到競爭對手或者潛在的競爭對手那里。第一，公司對于市場調(diào)和的成本相較物理供應成本而言難以確定。G一端得到擴大和加強。這個被DELL稱為“你有什么就賣什么”的策略使DELL通過需求管理，提高了銷售額，同時避免了供需不平衡所帶來的損失。公司開始尋找不同的途徑參與市場、與顧客發(fā)生聯(lián)系。第一，關(guān)于商品的數(shù)字化信息使商品單派送到客戶手中成為可能，同時也為客戶單獨訂做其所需的商品成為可能。中國正在成為世界制造中心，只有做大做強物流企業(yè)，才能由“中國制造”向“中國物流”延伸?！　?jù)預計，2005年中國將形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面。 歐洲和北美洲機場去年的總貨量報810萬噸和1490萬噸，分別按年上升9%和5%。垂詢及訂閱請聯(lián)系：E—mail： shenzhen貨運成績方面，去年亞太和中東地區(qū)貨運量增長較快。目前，在全面聽取各方面意見和建議的基礎上，兩個標委會正在做進一步的修改工作?！　⊥鈬髽I(yè)尤其重視中方合作者與政府的關(guān)系，希望借助中方企業(yè)促進政府對合資項目的初期審批，并確保合資公司在未來能夠繼續(xù)獲得必要的運營許可，尤其是在運輸方面。根據(jù)預測，2005年，物流業(yè)將呈現(xiàn)五大新走勢。例如，在中國或者英國制造的高露潔的牙刷，將要船運到在美國的WALMART分銷點。例如，DELL電腦公司和家具制造商IKEA。由于各種硬件從訂貨到取貨需要很長的時間，所以預測在這類企業(yè)供應鏈中顯得非常重要。牛鞭效應講述的是這樣一個現(xiàn)象，在供應鏈中需求的變動會在供應鏈中得到成倍的放大。由于在一個需求繁多的環(huán)境里，物理供給和市場調(diào)和所消耗的成本對于很多公司來說都在上升。在這樣的合作方式中，公司之間的或者是潛在的網(wǎng)絡正在通過規(guī)模效應創(chuàng)造價值。 七、加強人力資源管理要想從物流管理獲得第三利潤源，關(guān)鍵在于運作。 四、加大庫存優(yōu)化管理成品油銷售企業(yè)有兩大任務：一是滿足并保證當?shù)爻善酚褪袌龅墓?，二是實現(xiàn)企業(yè)自身效益最大化。深度發(fā)掘客戶需求，重點是深入客戶的供應鏈與價值鏈進行分析，找出制約客戶快速發(fā)展的關(guān)鍵因素，提出供應鏈服務與價值鏈服務的整體解決方案，引導客戶向價值鏈服務方向發(fā)展。不少客戶出現(xiàn)了全國一體化的物流需求，希望由一家符合企業(yè)要求的物流企業(yè)承擔全國各分支機構(gòu)的整體物流服務任務，立足全國物流體系的建立，從供應鏈再造的角度出發(fā)提高全國物流整體效率，完成物流體系與客戶全國供應鏈發(fā)展戰(zhàn)略同步的發(fā)展目標，這一需求特點首先以全國性制造企業(yè)與分銷企業(yè)為代表。三、企業(yè)競爭上升為供應鏈的競爭物流企業(yè)不僅應該關(guān)注本企業(yè)的競爭問題，更應該關(guān)注客戶的競爭狀況。首先，流通業(yè)勞動的主體是物流；流通的時間主要取決于物流的時間，流通領(lǐng)域大部分活勞動和物化勞動消耗于物流，同時流通領(lǐng)域交易成本的主體也是物流成本。而不是把知識管理視為一個獨立的覆蓋全公司的信息技術(shù)構(gòu)架。二、注重隱性知識與顯性知識的相互轉(zhuǎn)換知識管理的核心是知識創(chuàng)新，其核心活動就是將企業(yè)內(nèi)外部知識的互相傳播，實現(xiàn)對知識的提升，這種傳播體現(xiàn)在企業(yè)各個層面，無時不在，無處不在。因此，如果在目前的基礎上依海爾物流現(xiàn)有的資源和專業(yè)的第三方物流合資、合作，以化解行業(yè)擔心，拓展并參與家電行業(yè)物流合作。2001年3月，海爾取消各地的電腦分公司，改為大區(qū)制；將電腦事業(yè)部的資金流和物流收回，分別并入工貿(mào)公司和集團的物流本部，由集團統(tǒng)一控制；海爾3C負責商流和銷售，并拿出5%的利潤給上述兩個部門，以獲得相應的資金流和物流的支持。6. 不斷的通過資源的整合、優(yōu)化，降低物流費用，為客戶提高產(chǎn)品的競爭力，以達到雙贏，真正形成穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。與此同時，給物流公司自己也帶來了商譽上和經(jīng)濟上的損失。〖理念更新〗『物流業(yè)也需注重售后服務』值得注意的是，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也不夠成熟，參與者少，缺乏產(chǎn)業(yè)應用刺激與推動正在成為制約RFID相關(guān)標準確立的一大障礙。根據(jù)計劃，普洛斯未來57年內(nèi)，將投資20億美元，這同時使得中國成為普洛斯在美國本土以外最大的投資地。即世界上最發(fā)達的城市不一定是港口經(jīng)濟最發(fā)達的城市，世界上最發(fā)達的地區(qū)經(jīng)濟也不一定是沿海港口最發(fā)達的地區(qū)。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第23頁 共23頁即使在國土經(jīng)濟分布受到沿海平原和港口最大約束的日本，“大進大出”的沿海港口工業(yè)已經(jīng)讓位于技術(shù)創(chuàng)新能力更強的制造業(yè)部門和服務業(yè)?！簭埣腋郾６愇锪鲌@區(qū)通過驗收，增強對長江中上游輻射作用』日前，張家港保稅物流園區(qū)順利通過國務院區(qū)港聯(lián)動聯(lián)合驗收組的驗收，正式開始封關(guān)運作?！盒略瞿芰ψ屩貞c在西部成為三大航空貨運中心之一』　　日前，重慶機場新貨運站正式啟用并對外營業(yè)重慶機場新貨運站與新航站樓同步設計、建設，是重慶機場二期擴建工程中的重要配套工程，總投資近5000萬元，能為國際、國內(nèi)貨郵物品的始發(fā)、到達、中轉(zhuǎn)提供處理場地和設施，具有保障波音76空中客車320等各類機型的能力。普洛斯在北美、亞洲、歐洲等70個市場上擁有并管理著1,972處物流倉儲設施，共計2700萬平方米。目前國內(nèi)只有5家制造商研究讀寫器，5家制造商在做封裝，2家芯片廠商在做芯片的研發(fā)，整個產(chǎn)業(yè)鏈上的制造商遠不夠成熟?！憾沓闪⑿鹿鞠霌屘K伊士航道的“生意”』日前，“俄羅斯鐵路”股份公司董事會批準了與遠東海洋航運公司組建聯(lián)合企業(yè)的方案。更為嚴重的是，這樣的企業(yè)為其今后的逐漸萎縮、最后走向滅亡打下了基礎。其實2004年3月整改后，相當一部分經(jīng)銷商感覺到物流不僅沒有加快，反而更慢了———原來發(fā)一批貨到山西，通過北京分公司，可能1天就到了，只需要幾十元費用；而改為海爾集團的物流本部統(tǒng)一平臺之后，時間要長好幾天，而且費用也增加到了幾百元。到那時候，海爾物流目前儲備的潛能將會得到有效的釋放，有望和海爾的市場拓展取得成績一樣，而成為國內(nèi)家電物流的領(lǐng)頭羊。知識由顯性知識和隱性知識組成。業(yè)務流程重組的主要內(nèi)容是知識的識別、處理、共享、再利用、創(chuàng)新的運作機制，這與物流信息的收集、利用具有很大區(qū)別。因此，站在物流的角度可以說流通的主體是物流。在上一世紀，企業(yè)的競爭方法主要是技術(shù)競爭、產(chǎn)品競爭、市場競爭、人才競爭、管理競爭、成本競爭等等競爭手段，這些手段是以本企業(yè)為核心的方法構(gòu)建的競爭力。面對客戶全國性物流服務需求的快速增長，現(xiàn)代專業(yè)物流企業(yè)不僅僅應該將注意力放在區(qū)域物流的改進與提升上，同時應該同步發(fā)展企業(yè)的全國性發(fā)展戰(zhàn)略。積極構(gòu)建價值鏈服務能力，重點是與金融機構(gòu)建立深層次的關(guān)系，同時深度發(fā)掘本企業(yè)內(nèi)部的資本運營資源，根據(jù)定位客戶群的特點，構(gòu)建具有本企業(yè)特色的價值鏈服務體系。但石油市場波動性較大，成品油銷售企業(yè)在保證市場供應的前提下，還應充分考慮降價的風險性、庫存大的高成本性。而運作的主體是人，不是物，良好的人力資源管理是敏捷物流管理運作的前提。盡管一些公司已經(jīng)開始更先進的基于供應鏈管理和企業(yè)交錯整合的商業(yè)模式，對于多數(shù)公司來說，仍然有不能解答的問題。在需求不可預測的以及對于需求必須迅速反應的新興工業(yè)中，市場調(diào)和的成本成為主導因素。例如寶潔公司曾經(jīng)在它的嬰兒尿片的供應當中受到了牛鞭效應的巨大沖擊。 DELL通過價格變動因素來控制尚有庫存的硬件產(chǎn)品，從而反作用于市場需求。經(jīng)營模式的突破常常通過以下方式實現(xiàn)。有一次，牙刷的經(jīng)營策略發(fā)生改變，高露潔甚至通過空運以保證對WAL－MART的供應?！　∫?、發(fā)展環(huán)境更加寬松　　“根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領(lǐng)域已經(jīng)全面放開，中國物流業(yè)將會更加開放，物流發(fā)展的環(huán)境將更加寬松?！　∪⒌谌轿锪髌髽I(yè)步入快車道　　在中國，目前大多數(shù)物流服務是企業(yè)自營，也就是說企業(yè)自己操辦物流系統(tǒng)為自己的業(yè)務服務。他們將形成全國物流標準戰(zhàn)略規(guī)劃初稿，報送國家標準委，預計2005年能夠得到批復。亞太機場去年總貨運量2030萬噸，%，其中國際貨量為1630萬噸，%。 行業(yè)監(jiān)測報告是亞太博宇財經(jīng)顧問服務體系下決策咨詢報告系統(tǒng)的重要組成部分。 E—mail： beijing Email: hangzhou報告中的分析評述，僅代表分析員個人觀點，不作為研究結(jié)論或投資依據(jù)，望善加利用并慎重決策！對有關(guān)信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太博宇財經(jīng)顧問之專項研究咨詢服務。受惠于與亞太的經(jīng)貿(mào)關(guān)系日漸頻繁，歐洲和北美洲機場去年的國際貨運量也獲得理想增長，%，%增長，報710萬噸和227萬噸。〖數(shù)據(jù)參考〗●　　物流需求的增長促進第三方物流企業(yè)的擴張式發(fā)展，目前中國已有上萬家第三方物流企業(yè)，形成了四大板塊：從傳統(tǒng)運輸與倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠物流等；中外合資與外商獨資物流企業(yè)，如美國總統(tǒng)輪船等；民營物流企業(yè)，如天津大田等；工業(yè)與流通物流企業(yè)，如海爾物流等?！　〗陙恚覈锪髌髽I(yè)雖然有了很大發(fā)展，但規(guī)模小、實力弱、服務差的問題依然存在。不斷改善的信息技術(shù)從兩個方面影響了公司為提供個性化服務的方式。后來，他們發(fā)現(xiàn)如果供應鏈與市場需求結(jié)合會創(chuàng)造更多的商機。因為DELL的產(chǎn)品價格通過唯一的途徑公布，那就是DELL自己的網(wǎng)站。需求的增加會在供應鏈上從WALMART到Pamp。公司不能迅速地確定市場調(diào)和成本的原因有三個。一方面，合作的加強能夠降低供應鏈相關(guān)的費用，改善整個鏈上各個公司的響應。〖供應鏈談〗『供應鏈管理將引起商業(yè)模式七個轉(zhuǎn)變』供應鏈管理主要在6個方面引起了商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。 這樣做的優(yōu)勢有：一是職能分工明確，各司其職，互相配合、互相制約；二是能夠有效實現(xiàn)貨物的安全性；三是有利于物流成本與效率的平衡考慮；四是操作規(guī)范，透明性高；五是有利于物流一體化管理和操作，能夠更好地促進物流價值最大化。以客戶的需求與先導，以客戶的要求為目標，在實施中不斷調(diào)整與改進，提高對客戶的適應度，同時提出優(yōu)化客戶的全國供應鏈體系的解決方案。在這種情況下，很多企業(yè)將提高競爭力的方法從本企業(yè)延伸到了整個供應鏈。專業(yè)物流企業(yè)就必須對自身的發(fā)展戰(zhàn)略與目標客戶群做進一步的研究與探索，將目標市場與目標客戶逐步向流通產(chǎn)業(yè)延伸，以適應經(jīng)濟社會發(fā)展的需要而立于不敗之地。業(yè)務流程重組可以通過建立專門的知識中心，設立知識主管（CKO）來促進物流知識管理的實施。野中郁次郎的“知識螺旋”觀點提出了知識創(chuàng)新的四種模式：即從隱性到隱性，從顯性到顯性，從隱性到顯性以及從顯性到隱性。另一方面，海爾電腦的原料由集團內(nèi)部統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購和統(tǒng)一運輸后，表面上共享了平臺，但由于規(guī)模沒有上來，機制又不靈活，反而造成采購成本過高，這直接影響了海爾電腦的價格政策。一、隨著母公司業(yè)務調(diào)整，海爾物流逐步不再符合要求張瑞敏曾被稱作是“中國物流管理第一人”。對于物流行業(yè)來說，服務質(zhì)量是什么、服務意識是什么、售后服務又是什么，我們認為，上述概念的內(nèi)涵應該是：服務質(zhì)量就是讓客戶把他們的貨物（財產(chǎn)）在流通過程中交給企業(yè)保管、運輸放心；服務意識就是讓客戶在采購、銷售產(chǎn)品的過程中省心；售后服務就是主動為客戶提供在物流運作中所發(fā)現(xiàn)的對客戶有用的、能夠進一步完善和改進客戶產(chǎn)品營銷狀況的統(tǒng)計分析信息、不斷提高并滿足上下游客戶日益增長的各種需求。 售后服務是當今商家競爭的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。預計聯(lián)合公司將在2005年中期完全運作起來?！撼鞘形锪饔密嚇藴蚀_定』近期，中國物流與采購聯(lián)合會在北京召開了“2005年城市物流用車專家評定會”，制定了物流用車評價標準。根據(jù)計劃，其在一線城市平均布點2個，而上海將建設5個物流倉儲園區(qū)。新貨運站地處重慶機場新航站樓南側(cè)，場內(nèi)專用通道與210國道相接，貨主交運和提取貨物更加方便快捷。2004年8月16日，國務院正式批準張家港保稅區(qū)進行區(qū)港聯(lián)動試點，分為東區(qū)和西區(qū)。 現(xiàn)代物流★目前港口經(jīng)濟對我國經(jīng)濟的影響已經(jīng)比較明顯，我國沿海港口貨物運輸有力地保障了我國對外開放局面和對外貿(mào)易的增長；港口集裝箱運輸?shù)难该驮鲩L，已經(jīng)使我國成為這種先進運輸方式的樞紐之一；港口運輸功能的增強和港口經(jīng)濟的壯大，有效的帶動著腹地的經(jīng)濟發(fā)展和對外開放，形成了我國幾個主力港口群主導下的京津唐、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群。由于成本高，天津本土物流企業(yè)的成本比國內(nèi)其他省市同類企業(yè)高5%6%，實際利潤率只有3%4%左右，目前已經(jīng)處于虧損經(jīng)營的狀況。為了滿足旺盛的航空市場需求，進行二期擴建和現(xiàn)代物流園的建設已擺在議事日程。受到頻段未劃分、標準待確立和產(chǎn)業(yè)基礎薄弱這三大因素制約，我國RFID難以迅速獲得大規(guī)模應用。四川省除準備了1400臺車輛從事電煤運輸外，還為他們配發(fā)了免費通行證，免收過路過橋費，同時還準備了3900輛備用車輛，作為應急儲備運力。但天氣變暖已使這一港口的通航期越來越長，科學家預料，到了本世紀中期，丘吉爾港至莫曼斯克的航道可能全年都不會冰封。長此以往，在服務質(zhì)量上也常常問題不斷。2. 伴隨著客戶的發(fā)展壯大，能夠及時的提出相對應的采購、銷售物流解決方案；3. 通過有針對性的、個性化的物流解決方案，來降低物流成本、減少資金占用量；4. 配合客戶銷售，積極整合社會資源，實現(xiàn)客戶與其終端客戶的零距離，客戶的零庫存以及JIT概念的實現(xiàn)。海爾空調(diào)近年來在銷售額和市場占有率上都呈現(xiàn)下降趨勢，主導產(chǎn)品洗衣機在市場上的地位也同樣岌岌可危，海爾物流的利潤空間因此也開始收窄。很多人認為，海爾物流參股到專業(yè)物流企業(yè)也到是一條自救之路，一方面，海爾物流可以依托專業(yè)的第三方物流企業(yè)的管理和技術(shù)方面等資源優(yōu)勢向其他領(lǐng)域拓展；另