【正文】 新洗牌，并且隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整而產(chǎn)生一批領(lǐng)先的專業(yè)性物流公司。同時，整個行業(yè)發(fā)展的不穩(wěn)定性和專業(yè)技能的缺乏，將會為第四方物流的發(fā)展提供更大的空間?！簢鴥?nèi)郵政如何發(fā)展新財路，向香港取經(jīng)吧』香港郵政署正研究多項開源措施，包括與澳大利亞郵政合作推出郵遞紅酒服務(wù)，普及電子證書等，希望可借此找到新財路。與澳大利亞郵政進行的郵遞合作，除了紅酒外，還將擴展到郵遞護膚品及羊毛制品等其他產(chǎn)品。郵政署也會擴大特快專遞服務(wù)范圍，預(yù)期會延伸至伊朗、肯尼亞、莫桑比克及緬甸，令該服務(wù)的海外目的地總數(shù)增至96個。此外，署方正與國家郵政局商討，希望在內(nèi)地開拓郵遞產(chǎn)品市場。香港郵政署長陸炳泉介紹說，香港郵政署發(fā)出的電子證書，已應(yīng)用在申請車牌、結(jié)婚證書、網(wǎng)上銀行服務(wù)及投注賽馬上，在2003年開始更換智能身份證后，市民可以免費申請加入電子證書，希望令電子證書更普及化。他表示，除了開源，郵政署也致力節(jié)流。包括降低超時工作數(shù)，將連年虧損的郵趣廊與集郵部門合并，配合市場需求為商界提供物資連通而具成本效益的一站式物流后勤支援等?！骸爸型膺\”的蘋果熟了』 內(nèi)地大型物流企業(yè)中國對外貿(mào)易運輸集團（簡稱為“中外運”），計劃于春節(jié)后在香港主板上市。據(jù)悉，%股份?！爸型膺\”目前主要在內(nèi)地經(jīng)營貨運代理、速遞和船務(wù)代理三大核心業(yè)務(wù)。“中銀國際”是該集團這次在港上市的保薦人之一?！爸秀y國際”的研究報告估計，“中外運”的市值將介乎74億至116億元，市盈率介乎10倍至16倍。并且，“中外運”未來3年每年盈利增長可超過20%。 另外，據(jù)香港媒體報道，“聯(lián)合包裹”、“敦豪”和Exel三家大型國際速遞公司，計劃共購入“中外運”10%的股權(quán)。 『“深圳國際”的物流“野心”有“國際水平”』　　近日深圳國際傳出消息，與其母公司深圳市投資管理公司以及其姊妹公司南油集團(同屬深圳投資)，合資成立深圳市西部物流有限公司，預(yù)計2003年1月底正式啟動。由于西部物流有限公司位于深圳西部物流園區(qū)、深業(yè)物流位于深圳市中心的筍崗物流園區(qū)、再加上在建的華南物流園位于深圳西北部，至此，深圳國際已經(jīng)完成了在深圳地面的物流布局。據(jù)深圳國際控股有限公司執(zhí)行董事兼副總裁李景奇透露，深圳國際下一步的計劃重點是收購港口、深圳機場或航空公司的法人股，藉此發(fā)展深圳“大西部”物流中心之計劃，提供由深圳西部港口、機場以至珠江三角洲的全套海陸空立體式物流服務(wù)。 『“全球最佳物流公司”有什么打算』《環(huán)球金融》雜志在2002年結(jié)束的時候按產(chǎn)業(yè)評選出了年度全球最佳公司。在這樣一個全球經(jīng)濟固執(zhí)地不肯轉(zhuǎn)好，證券和股票市場持續(xù)下滑同時各種管理丑聞又層出不窮的環(huán)境中，管理一家環(huán)球性企業(yè)并不容易。在物流業(yè)獲此殊榮的是聯(lián)合包裹（UPS）。UPS是世界最大的包裹遞送公司。去年，UPS平均每天在全球遞送1350萬個包裹。它有37萬員工，那種看起來很親切的棕色送貨卡車則遍布全球200多個國家和地區(qū)。2001年，UPS的收入是306億美元。截至2002年6月30日，它的收入增加了2%達到153億美元。UPS的股價去年上漲了15%，遠遠超過了市場上的同類公司。為了鋪下一條持續(xù)增長之路，公司最近又完成了一個跨度7年，耗資10億美元的計劃來擴建它在肯塔基州路易斯維爾的集散地。這個擴建計劃把包裹分揀樓的面積翻了一倍。達到400萬平方英尺，同時更新了特快專遞郵件的自動分揀技術(shù)。UPS說，這一擴建將使整個設(shè)施的分揀能力達到每小時30萬4千個包裹，或者，每秒至少84個包裹?！好酪灵_戰(zhàn)后，所有的付貨人都要遭殃』香港民航處發(fā)言人表示，已于上月27日批準香港航空公司代表協(xié)會(BAR)，為旗下47家會員航空公司申請調(diào)低貨運保險附加費一半。在香港，貨運保險附加費是由前年10月開始執(zhí)行的，由航空公司向付貨人征收，以彌補因“”事件調(diào)升了的保險費支出。自前年生效以來的有關(guān)附加費，一直維持在每公斤5角水平，這次航空公司主動調(diào)低附加費，是希望在年初貨運淡季下刺激貨運業(yè)。香港付貨人委員會執(zhí)行總干事何立基，對航空公司主動調(diào)低有關(guān)費用表示歡迎，但他不清楚新收費可維持多久，因為美伊可能在短期內(nèi)開戰(zhàn)，到時航空公司保險費增加，付貨人可能又要付出較高昂的保險附加費。在美國“”事件發(fā)生前，根本沒有這個附加收費，換言之，付貨人已經(jīng)需要付出額外運費超過一年。 〖理念更新〗『幫第三方看清未來之路』 第三方將來在整個物流業(yè)到底有多輝煌，現(xiàn)在在中國恐怕沒人能給出答案。因為即使在美國，第三方現(xiàn)在還是一個市場潛力無限快速增長的行業(yè)。麥肯錫咨詢公司計算了全美物流市場包括運輸和倉儲管理成本，其總值約為每年1萬億美元，每年的增長率為4%。換句話說，這已是個成熟的市場。但是第三方物流市場每年總值達500億美元，其增長率為15%—18%。而同樣意義上的歐洲第三方物流市場，據(jù)估計1999年為1550億美元，到2005年將達到2130億美元……　　一、全面整合趨勢。　　目前，隨著連接廉價勞動力與廣大的消費群體的全球供應(yīng)鏈的飛速發(fā)展，優(yōu)秀的物流管理可以顯著地提高公司服務(wù)客戶的水平，而這個問題不再僅僅是生產(chǎn)什么產(chǎn)品以及如何生產(chǎn)產(chǎn)品的問題，而是如何快速地把零部件組裝成產(chǎn)品，以及將產(chǎn)品從美國的工廠及時送到亞洲的市場上。著名的零售商如美國的沃爾瑪、英國的瑪莎百貨之所以取得成功，很大程度上是憑借其及時地把合適的產(chǎn)品送到正確的客戶手上的能力。　　這樣的原因?qū)е铝藗鹘y(tǒng)上非常分散的貨運業(yè)的不斷整合。一個極端的例子是，下層是各司其職的公路、鐵路、海上、航空運輸公司，上面是幾個可以被稱為協(xié)調(diào)人的跨國物流公司，比如聯(lián)邦快遞、UPS和DHL，這些公司投資大量的資金組建全球網(wǎng)絡(luò)，提供貨物以及郵政快遞的服務(wù)，并且在最大程度上提供標準化的服務(wù)以獲得最大利潤。其他的公司則趨向于提供更加專門的服務(wù)。一些公司專門承擔合同項下的服務(wù)，比如幫助客戶運營其貨運車隊；另外一些成為貨物的代運人，自己購買倉位，用不同公司的貨物填滿貨倉，交給貨運公司和倉儲管理公司，由他們來組織貨物的運輸和存儲。所有的這些公司都要同時處理貨物、信息、融資三項事情。比如由于商業(yè)形式的變化，最終的用戶改變初衷，不打算運送貨物，這樣上述各個相關(guān)的公司便會尋找新的用戶兜售他們的服務(wù)。所以，貨物代運人除了承擔安排出口單據(jù)、預(yù)定倉位，還承擔著開始組織零部件的供應(yīng)和準備流水線生產(chǎn)所需的工具?！　←溈襄a咨詢公司計算了全美物流市場包括運輸和倉儲管理成本，其總值約為每年1萬億美元，每年的增長率為4%。換句話說，這已是個成熟的市場。但是第三方物流市場每年總值達500億美元，其增長率為15%18%。而同樣意義上的歐洲第三方物流市場，據(jù)估計1999年為1550億美元，到2005年將達到2130億美元?！　『芏嘭涍\公司都看中了這個正在快速增長的市場，特別是美國的市場。很多在單一地區(qū)運營的公司正在考慮拓展他們的服務(wù)和地理上的覆蓋范圍?！　≌嬲芎玫剡\用目前物流服務(wù)的是電子元件、電子產(chǎn)品（移動電話、個人電腦）、制藥，以及上面提到的汽車行業(yè)———包括零部件生產(chǎn)和組裝。工廠內(nèi)發(fā)生的向精簡化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，正促使一個越來越成熟的第三方物流業(yè)的發(fā)展。　　二、精細化發(fā)展?！　【_的第三方物流到底能為客戶做什么呢?一個例子是著名磁盤制造廠商邁拓與知名的物流公司英運物流間的合同。在合同中規(guī)定，英運物流公司負責在48小時內(nèi)，把邁拓公司的磁盤從美國的工廠，精確地送至位于工廠遍布全美以及亞洲的著名PC供應(yīng)商，如戴爾、康柏、惠普手上。正如英運物流的總裁所說：“我們的客戶真的一直保持零庫存?！薄　∥锪鞴疽约捌渲笓]的各種貨運公司在組織倉儲、安排交付，以及管理貨物停放方面的工作越細致，他們在幫助客戶實際生產(chǎn)中發(fā)揮的作用越大。目前不同類型的貨運公司特別是針對電子消費品客戶的需求，已經(jīng)漸漸地提供包裝、標識、簡單加工商品的服務(wù)?！　∫恍┓治黾艺J為，特別針對生產(chǎn)消費電子品的客戶，由物流公司組織一部分簡單的生產(chǎn)將會成為今后的主要趨勢，到2005年，預(yù)計會有超過1/3的消費電子產(chǎn)品的客戶接受這種服務(wù)?！　】紤]到科技進步因素，以及物流公司越發(fā)深入地參與客戶的核心業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)意義上的制造業(yè)，不論是汽車還是個人電腦，將逐漸消失。除了產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計以及營銷，物流公司將逐漸代替客戶完成其他的職能。今后，優(yōu)秀的物流公司將是成功企業(yè)比如手機制造商諾基亞不可或缺的合作伙伴?！冀?jīng)典案例〗『窺探711的物流管理系統(tǒng)』繼生產(chǎn)管理和營銷管理外，物流管理因其能大幅度降低成本和各種與商品流動相關(guān)的費用，從而成為連鎖企業(yè)創(chuàng)造利潤的第三大源泉。全球最大的連鎖便利店711就是通過其集中化的物流管理系統(tǒng)成功地削減了相當于商品原價10%的物流費用。目前，它共設(shè)立23000個零售點，業(yè)務(wù)遍及四大洲二十個國家及地區(qū)，每日為接近3000萬的顧客服務(wù)，75年來一直穩(wěn)踞全球最大連鎖便利店的寶座?！　〔痪们埃?11與廣州地鐵二號線全面合作，在地鐵二號線首期開通的九個站內(nèi)同時開張9家店鋪。至此，711在南中國地區(qū)總店數(shù)達到127家，其中廣州91家，深圳36間。在擴張的同時，711先進的物流管理系統(tǒng)也一并蔓延至內(nèi)地，從而為其帶來了另一個利潤增長點。　　一、物流路徑集約化?！　α闶蹣I(yè)而言，中國目前物流服務(wù)水準或多或少在短期內(nèi)是由處于上游的商品生產(chǎn)商和經(jīng)銷商來決定的，要改變他們的經(jīng)營意識和方法無疑要比企業(yè)自身的變革困難、復(fù)雜并漫長。這種情景與當初日本711在構(gòu)筑物流體系所處的環(huán)境類似。為此，711改變了以往由多家特約批發(fā)商分別向店鋪配送的物流經(jīng)營方式，轉(zhuǎn)為由各地區(qū)的窗口批發(fā)商來統(tǒng)一收集該地區(qū)各生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同類產(chǎn)品，并向所轄區(qū)內(nèi)的店鋪實行集中配送?！　《⒃O(shè)立區(qū)域配送中心。　　對于盒飯、牛奶等每日配送的商品，各產(chǎn)品窗口企業(yè)向各店鋪的配送費用依然很高。對于這一點，711開始將物流路徑集約化轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴餐渌拖到y(tǒng)，即按照不同的地區(qū)和商品群劃分，組成共同配送中心，由該中心統(tǒng)一集貨，再向各店鋪配送。地域劃分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市場為方圓60公里，各地區(qū)設(shè)立一個共同配送中心，以實現(xiàn)高頻度、多品種、小單位配送。實施共同物流后，其店鋪每日接待的運輸車輛數(shù)量看從70多輛下降為12輛。另外，這種做法令共同配送中心充分反映了商品銷售、在途和庫存的信息，711逐漸掌握了整個產(chǎn)業(yè)鏈的主導權(quán)。在連鎖業(yè)價格競爭日漸犀利的情況下，711通過降低成本費用，為整體利潤的提升爭取了相當大的空間。　　三、度身定造物流體系?！　‘斎?，值得指出的是，經(jīng)營規(guī)模的擴大以及集中化物流體制的確立雖然由711主導，但物流體系的建設(shè)卻是由合作生產(chǎn)商和經(jīng)銷商根據(jù)711的網(wǎng)點擴張，根據(jù)其獨特的業(yè)務(wù)流程與技術(shù)而量身打造的。這