【正文】 既學(xué)習(xí)了不少新的知識和技術(shù)，由親身體驗查閱資料、分析研究的過程，個人覺得收獲頗豐。表45 FKXAC型ABS系統(tǒng)故障代碼表故障代碼含義8或7控制單元內(nèi)部故障6前排氣閥電氣故障5前進氣閥電氣故障4后排氣閥電氣故障3后進氣閥電氣故障2及A右前輪傳感器電氣故障1及b左后輪傳感器電氣故障故障排除后，以30km/h 以上的車速行駛，ABS系統(tǒng)控制單元中存儲的故障代碼會自動清除。當(dāng)出現(xiàn)前、后調(diào)節(jié)器或前、后傳感器電氣故障，可檢查相關(guān)的線路聯(lián)接是否有短路或斷路，如果線路沒有發(fā)現(xiàn)問題，可能控制單元或調(diào)節(jié)器、傳感器本身有故障。電磁閥常見故障分析見表43。車輪在制動過程中是否有能力抱死，這取決于制動系的技術(shù)狀態(tài)。 。 、堵塞，使回油不暢。 診斷： 發(fā)生制動失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查?？墒紫忍は轮苿犹ぐ澹^察有無制動液滲漏部位。隨著制動器的壓力增加，車輪速度開始減慢。圖310 常規(guī)制動狀態(tài)圖解3．2．保壓過程這是制動過程中的一個中間狀態(tài)，如圖311所示，當(dāng)ECU檢測到某車輪將要抱死的信號時，ABS就處于觸發(fā)狀態(tài)，制動壓力進入保壓狀態(tài)。圖38所示為EBC430型液壓控制單元的結(jié)構(gòu)，HCU由8個電磁閥、電動機組成，每個制動輪缸對應(yīng)一個阻斷閥和一個減壓閥。該系統(tǒng)將電子控制單元(ECU)和液壓控制單元 (HCU)制成一體，組合成電子液壓控制單元 (EHCU)總成，其外形如圖34所示。本田4WALB、露卡斯盡管不同公司產(chǎn)生的ABS系統(tǒng)的類型不同，但它們都有相同的基本組成和基本工作原理，它們的重要區(qū)別是電子控制單元及控制線路不同。資料表明，裝有ABS系統(tǒng)的車輛，可使因車輪側(cè)滑引起的事故比例下降8%左右。開始增壓時恰好與之相反。（1）常規(guī)制動過程：如圖121所示，動力活塞被一較大的彈簧力推至左端，活塞頂端有一推桿頂開單向閥，使主缸和輪缸之間的管路接通。圖17 ABS工作（保壓過程）（4）增壓過程電磁閥斷電后，柱塞又回到圖116所示的初始位置。（五）故障指示燈ABS系統(tǒng)帶有兩個故障指示燈，一個是紅色制動故障指示燈，另一個是琥珀色（黃色）ABS故障指示燈。如果壓力控制開關(guān)發(fā)生故障，盡管這時蓄壓器仍能提供較大的壓力，最終會導(dǎo)致ABS液壓系統(tǒng)中的壓力下降，因此，必須對壓力控制開關(guān)進行檢查，待故障排除后再讓汽車運行。如圖114所示，柱塞上設(shè)有液體通道，柱塞位置決定了液體通道的開閉。蓄壓器被一個隔板分成上下兩個腔室，上腔室充滿了氮氣，下腔室充滿了來自電動泵的制動液（蓄壓器下腔與電動泵泵油腔相通）。各廠家出于自已的需要，采用不同形式的ABS系統(tǒng)，因此，調(diào)節(jié)器也有幾種主要形式。真空制動增壓器內(nèi)部的橡膠膜片兩邊隔成兩個空腔(圖示A和B)，在不踏動制動踏板時，發(fā)動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不工作；當(dāng)踏動制動踏板時，操縱桿移動令增壓器橡膠膜片一邊的(B)空腔的真空孔（連接發(fā)動機進氣歧管）關(guān)閉，同時打開空氣孔讓外界空氣進入，由于(B)腔的氣壓大于另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動并帶動制動主缸活塞移動，從而起到增壓作用；當(dāng)不踏動制動踏板時，操縱桿在壓縮彈簧的作用下復(fù)位，又將空氣孔關(guān)閉，真空孔打開，增壓器兩腔的氣壓相等，橡膠膜片又回復(fù)到原來的位置。由于ABS制動技術(shù)具有多方面的優(yōu)點，因此在汽車制動系統(tǒng)的實現(xiàn)中被廣泛采用，同時輕型汽車的液壓制動技術(shù)還處在不斷的發(fā)展之中，這正是論文選題的主要依據(jù)和動機。s life, but particularly is an importance again to the design and the realization techniques request that the liquid inhibits to move the system at the development process of the automobile.This text regard the theories analysis and the work principles that the vehicle ABS( defend to embrace die to make to move the system) liquid inhibits to move the system as principle, explaining that the light automobile liquid inhibits the theories foundation of move the system, introduced the automobile liquid to press the ponent systematically, and press liquid ponent with basic control back track organically the knot put together, elaborated that the light automobile liquid of typical model inhibits to move the system of analytical method and breakdown examine a patient the method and the part improvement methods.Thesis the synopsis introduces the vehicle liquid to inhibit to move a back track system to move the system, vacuum system to move to increase to press the machine to constitute first, basic piece of 構(gòu) and main workflow。（二）真空制動增壓器真空制動增壓器顧名思義就是利用真空來增壓。 液壓控制裝置汽車制動系統(tǒng)隨車型的不同有多種型式。電動泵能在汽車起動一分鐘內(nèi)完成上述工作。若線圈帶有鐵芯，鐵芯就會變成磁力很強的磁鐵、產(chǎn)生吸引力。壓力控制開關(guān)（PCS）是由一組觸點組成，它獨立于ABS電控單元而工作。如果電動泵繼電器損壞或發(fā)生故障，電動泵就不能運行，必然導(dǎo)致整個系統(tǒng)壓力下降而無法工作，此時車輛要停止運行，直到將電動泵繼電器修復(fù)為止。它的作用把減壓過程中的輪缸流回的制動液送回高壓端，這樣可以防止ABS工作時制動踏板行程發(fā)生變化。其特征是有一個動力活塞。（三）其它可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器（1）旁通式：旁通式調(diào)節(jié)器如圖125所示，正常情況下旁通閥受儲能器的高壓作用，不讓主缸的制動液直接進入輪缸。ABS系統(tǒng)的第二個優(yōu)點是增加了汽車制動時的穩(wěn)定性。如果說還有其它種類的ABS系統(tǒng)，基本上也是上述四種系統(tǒng)中某一種的變型?？铝值腟CS則具有由驅(qū)動軸驅(qū)動的專用泵。EBC430型ABS系統(tǒng)的總體布置如圖31所示。當(dāng)ABS出現(xiàn)故障時，ABS指示燈亮，并以代碼的形式將故障存儲至故障存儲器中。雖然此時ABS不工作，但EHCU卻一直始終在監(jiān)視車輪轉(zhuǎn)速傳感器的輸入信號，以隨時判斷是否有必要進入ABS工作狀態(tài)。當(dāng)車輪制動器里的油壓降低，車輪轉(zhuǎn)速提高到一定轉(zhuǎn)速時，為了獲得最佳的制動效果，還應(yīng)加大制動壓力以增加車輪輪胎對地面的滑移率，得到更大的制動力。 、制動效能不良。 。 、折斷。若上述均正常，則應(yīng)檢查分泵活蹇以碗及制動蹭回位彈簧的情況、制動跑偏(單邊) 現(xiàn)象：汽車制動時，向一邊偏斜。但都是鉗式制動機構(gòu)，如若出現(xiàn)故障，則應(yīng)檢查踏板自由行程、制動貯液罐的制動液面高度、制動片的厚度，檢查制動壓力調(diào)節(jié)器的制動壓力等是否合乎要求。傳感器常見故障分析見表42。表44 調(diào)節(jié)器常見故障與排除故障可能原因排除方法漏氣（常態(tài)時向大氣中泄漏）密封圈損壞更換閥體變形修磨或更換排氣電磁閥壞更換 排氣閥膜片破損更換排氣閥磨損修復(fù)排氣閥膜片彈簧壞更換先導(dǎo)氣路阻塞修復(fù)進氣電磁閥損壞更換管路接頭松動緊固斷電（即常態(tài)、亦即終止ABS系統(tǒng)的工作時）不能復(fù)位上述漏氣和各條原因均可導(dǎo)致該故障針對具體原因修復(fù)或更換進氣電磁閥損壞更換進氣閥膜片發(fā)脹更換進氣彈簧發(fā)卡或彈力過大更換進氣先導(dǎo)氣路阻塞修復(fù)氣路不通暢修復(fù)進氣閥反應(yīng)頻率下降電磁閥性能不良修復(fù)或更換電壓低修復(fù)先導(dǎo)氣路不通暢修復(fù)進氣膜片老化更換進氣膜片彈簧不合格更換氣路不暢修復(fù)進氣閥壞修復(fù)漏氣排除漏氣故障排氣閥反應(yīng)頻率下降電壓低修復(fù)電磁閥性能不良修復(fù)或更換氣路阻塞修復(fù)進氣膜片復(fù)位彈簧彈力過大更換進氣膜片發(fā)脹更換 漏氣排除漏氣故障進氣調(diào)節(jié)速率變化漏氣排除漏氣故障膜片老化更換彈簧失效更換電磁閥性能下降修復(fù)或更換先導(dǎo)氣路阻塞修復(fù)進氣閥磨損或氣路不通暢修復(fù)電壓不穩(wěn)定修復(fù)排氣調(diào)節(jié)速率變化漏氣排除漏氣故障膜片老化及彈簧失效更換電磁閥性能下降修復(fù)或更換排氣閥磨損或氣路阻塞修復(fù)先導(dǎo)氣路阻塞修復(fù)電壓不穩(wěn)定修復(fù)（三）控制單元的檢修控制單元是免維修件，一旦內(nèi)部出現(xiàn)故障，就要更換新件。車輪滑輪率高，這是瞬間現(xiàn)象，能自行恢復(fù)，無需調(diào)整。在對ABS防抱死制動系統(tǒng)的概述中，首先分析了ABS優(yōu)點及種類，常用ABS裝置，然后介紹了防抱死制動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢及本身的特點和對系統(tǒng)的功能要求。在現(xiàn)實的系統(tǒng)分析中，這方面的功能需要擴充，需要對各類輕型汽車液壓制動系統(tǒng)進行比較分析才能學(xué)習(xí)到更多的制動原理，從而選擇較好的制動原理，選擇壽命長，經(jīng)濟使用的液壓制動元件來作為制動系統(tǒng)的有效匹配元件。裝置自檢時，可以聽到調(diào)節(jié)器電磁先導(dǎo)閥動作的聲音。②傳感器接線確認：用數(shù)字萬用表檢查前、后傳感器的靜態(tài)DC電壓值，177。維修時要特別注意的是不要把清洗劑弄到電磁閥上。表41列出了汽車制動系常見故障及對ABS系統(tǒng)工作影響的分析（以EQ1090E型汽車為例）。 診斷： 檢查時先通過路試制動，根據(jù)輪胎拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。行車中出現(xiàn)制動發(fā)咬，若各輪制動鼓均過熱，表明總泵有故障。如制動總泵推桿防塵套處制動液漏流嚴(yán)重，多屬總泵皮碗踏翻或嚴(yán)懲損壞。 ，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。圖315 增壓狀態(tài)圖解圖316 增大制動油壓階段控制簡圖3．2．退出制動如圖317所示，當(dāng)駕駛員放松制動踏板或減小了制動踏板上的力，使制動主缸壓力低于制動器壓力時，制動器中的制動液通過進油電磁閥（阻斷閥）體上的單向密封皮碗流回主缸；同時電動機會繼續(xù)運轉(zhuǎn)把蓄能器中的制動液抽回主缸。這一過程叫制動壓力保持過程，或者叫“保壓狀態(tài)”4通道的2個前輪通道獨立調(diào)節(jié)，2個后輪通道以低附著系數(shù)路面所需的壓力選擇。這就是控制本接頭孔通油壓力的一對電磁閥，也是控制本車輪制動力的關(guān)鍵元件。圖33 紅旗吉星CA7180AE和CA7200E3(V6)轎車EBC430型ABS系統(tǒng)的組成圖34 EBC430型ABS系統(tǒng)電子液壓控制單元圖35 紅旗轎車ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖1車輪速度傳感器 2液壓控制單元（HCU） 3電磁閥 4電子控制單元（ECU） 在4個車輪上各安裝有一個車輪轉(zhuǎn)速傳感器，通過傳感器監(jiān)視汽車制動時各車輪是否抱死，并將各車輪的轉(zhuǎn)速信號傳遞給ECU。為了補償控制的下降，在車輛上增加了檢測前后或橫向減速度的G傳感器（減速度傳感器），提高了發(fā)動機怠速升高功能?？铝值腟CS。經(jīng)測定，汽車在緊急制動時，車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費，已超過一套防抱死制動系統(tǒng)的造價。（2）本田式：本田式調(diào)節(jié)器如圖126所示，其特征是在正常情況下主缸的制動液不能直接進入輪缸。圖110 ABS不工作（常規(guī)制動過程）（2）減壓過程：減壓過程如圖122所示，動力活塞右移，單向閥關(guān)閉，主缸和輪缸之間的通路被切斷。圖18 ABS工作（增壓過程）直接控制式液壓裝置結(jié)構(gòu)簡單、靈敏性好。如果在上述情況下燈不亮，就說明故障指示燈本身及線路有故障。上面觸點的閉合點亮紅色制動系統(tǒng)故障指示燈，它提醒駕駛員要對車輛的制動液進行檢查。圖13 3/3電磁閥的動作圖14 3/3電磁閥另外，還有一種應(yīng)用很廣的電磁閥。在普通制動系統(tǒng)工作的時候（防抱死制動系統(tǒng)沒有工作），蓄壓器就可提供較大壓力的制動液到后輪制動分泵；當(dāng)防抱死制動系統(tǒng)工作時，加壓的制動液可進入前、后輪制動分泵。每個車輪或每個系統(tǒng)內(nèi)部都有電磁閥，通過電磁閥直接或間接地控制制動壓力。工程師在這一思想的指引下研制出一種叫“比例閥”的部件，它是一種類似ABS作用的液壓機械裝置。夏利2000轎車ABS ECU具有故障保護功能，如果ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，ABS ECU點亮ABS警告燈并禁止ABS工作。汽車液壓制動系統(tǒng)實現(xiàn)了汽車基本的動力能源供應(yīng)和速度控制。雙回路制動系統(tǒng)就是指系統(tǒng)內(nèi)有兩個分別獨立的液壓制動管路系統(tǒng)，起保險的作用。當(dāng)外