【正文】 28 圖 彎曲計(jì)算用綜合系數(shù) J 按 jeT 計(jì)算： 主動(dòng)錐齒輪彎曲應(yīng)力 1w? = N／ mm2 700 N／ mm2 從動(dòng)錐齒輪彎曲應(yīng)力 2w? = N／ mm2 700 N／ mm2 按 jmT 計(jì)算：主動(dòng)錐齒輪彎曲應(yīng)力 1w? = N／ mm2 N／ mm2 從動(dòng)錐齒輪彎曲應(yīng)力 2w? = N／ mm2 ／ mm2 綜上所述由表 ，計(jì)算的齒輪滿足彎曲強(qiáng)度的要求。輪齒的膠合強(qiáng)度是按齒面接觸點(diǎn)的臨界溫度而定，減小膠合現(xiàn)象的方法是改善潤滑條件等。 （ 2） 齒面的點(diǎn)蝕及剝落 齒面的疲勞點(diǎn)蝕及剝落是齒輪的主要破壞形式之一，約占損壞報(bào)廢齒輪的 70%以上。 2a? =176。這樣可使主、從動(dòng)齒輪有分離的趨勢，防止輪齒因卡死而損壞。初取 Hf =； Pf ——汽車性能系數(shù) ])([1001 m a xe TaP T GGf ??? （ ） 當(dāng) max)(eTaT GG ? =16 時(shí)，取 Pf =0。使主減速器和差速器的拆裝、調(diào)整、維修、保養(yǎng)等都十分方便。 （ a） 半浮式 （ b） 3/4 浮式 （ c） 全浮式 圖 半軸支撐形式 15 半浮式半軸 以其靠近外端的軸頸 直接支撐在置于橋殼外端內(nèi)孔中的軸承上，而端部則以具有圓錐面的軸頸及鍵與輪轂相固定。例如，拐彎時(shí)外側(cè)車輪行駛總要比內(nèi)側(cè)長。 11 根據(jù)汽車總體布置的要求可采用縱向水平布置的錐齒輪 圓柱齒輪式雙級主減速器。 傳動(dòng)比一定時(shí)，如果主動(dòng)齒輪尺寸相同，雙曲面齒輪比螺旋錐齒輪有較大軸徑，較高的輪齒強(qiáng)度以及較大的主動(dòng)齒輪軸和軸承剛度。 結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝性好，制造容易，維修，調(diào)整方便。當(dāng)采用非獨(dú)立懸架時(shí)，車橋中部是剛性的實(shí)心或空心梁，這種車橋即為整體式車橋；斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立懸架配用。只要確定了單元的力學(xué)特性，就可以按照結(jié)構(gòu)分析的方法求解，使分析過程大為簡化，配以計(jì)算機(jī)就可以解決許多解析法無法解決的復(fù)雜工程問題 [2]。 Drive Axle housing 東北大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 目錄 目 錄 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )任務(wù)書 ............................................................................................... Ⅰ 摘 要 ..................................................................................................................................... Ⅱ ABSTRACT ...................................................................................................................... Ⅲ 第 1 章 緒 論 ................................................................................................................... 1 選題背景目的及意義 ............................................................................................. 1 國內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋研究狀況 ......................................................................................... 2 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容和預(yù)期成果 .................................................................................... 4 第 2 章 驅(qū)動(dòng)橋的 總體方案確定 .......................................................................... 5 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)種類和設(shè)計(jì)要求 ............................................................................ 5 汽車車橋的種類 ........................................................................................... 5 驅(qū)動(dòng)橋的種類 ................................................................................................. 5 驅(qū)動(dòng)橋的組成 ................................................................................................. 6 驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)要求 ......................................................................................... 6 主減速器結(jié)構(gòu)方案 的確定 ...................................................................................... 7 主減速比的計(jì)算 ............................................................................................. 7 主減速器的齒輪類型 ..................................................................................... 8 主減速器的減速形式 ..................................................................................... 9 主減速器從動(dòng)錐齒輪的支持形式及安裝方法 ........................................... 11 差速器結(jié)構(gòu)方案 的確定 ........................................................................................ 13 半軸形式的確定 ...................................................................................................... 14 東北大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 目錄 橋殼形式 的確定 ...................................................................................................... 15 本章小結(jié) .................................................................................................................... 16 第 3 章 主減速器設(shè)計(jì) ............................................................................................. 17 概述 ......................................................................................................................... 17 主減速器齒輪參數(shù)的選擇與強(qiáng)度計(jì)算 ....................................................... 17 主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定 ................................................................... 17 主減速器齒輪參數(shù)的選擇 ........................................................................... 19 螺旋錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 ............................................................................... 22 主減速器的軸承計(jì)算 ................................................................................... 30 主減速器齒輪材料及熱處理 .......................................................................... 37 主減速器斜齒圓柱齒輪的參數(shù)選擇和設(shè)計(jì)計(jì)算 ..................................... 38 本章小結(jié) ................................................................................................................ 41 第 4 章 差速器的設(shè)計(jì) ............................................................................................ 43 對稱式圓錐行星齒輪式差速器的設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................... 44 行星齒輪數(shù) ................................................................................................... 44 行星齒輪球面半徑和節(jié)錐距 ....................................................................... 44 行星齒輪和半軸齒輪齒數(shù) ........................................................................... 44 行星齒輪和半軸齒輪節(jié)錐角及模數(shù) ........................................................... 44 半軸齒輪與行星齒輪齒形參數(shù) ................................................................... 45 壓力角 ........................................................................................................... 45 行星齒輪安裝孔直徑及其深度的確定 ....................................................... 45 對稱式圓錐行星齒輪差速器 的材料 .............................................................. 47 對稱式圓錐 行星齒輪差速器 的強(qiáng)度計(jì)算 ...................................................