【正文】 ?堅持三級測量復(fù)核制，保護(hù)好測量樁點。 石灰粉煤砂礫施工，在雨季一次備料不宜過多，采用大堆存放，周圍設(shè)排水溝。 防水層 橋面防水層為 APP，防水層基面符合設(shè)計要求。 T 梁在混凝土制品公司加工預(yù)制。 (9) 鋼絞線開盤。 a 預(yù)張 拉：預(yù)張拉 10％σ k后，記錄伸長值初讀數(shù)?？捎缅F形塞規(guī)予先檢查，不合 格錨環(huán)不使用。 仍按上述方法，但乙端閉，甲端張拉，取兩端 3 次壓力差的平均值。不得扭結(jié)，其頭部要適當(dāng)前后錯位，參差不齊形成一園順的尖端 (為穿入錨具提供方便 )并用塑料膠布纏裹嚴(yán)密，結(jié)實。 E 預(yù)留鉛絲： 安裝波紋管時，要在管內(nèi)穿一根鉛絲，預(yù)留的鉛絲可作為大梁混凝土澆注時，清除滲入孔道水泥漿的引線；在采用金屬網(wǎng)套法進(jìn)行蓋梁穿束時，要用管內(nèi)鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩拉入孔道，而后再用卷揚機(jī)牽引鋼鉸線進(jìn)行穿束。 ① 張拉機(jī)具的檢驗： 張拉機(jī)具使用廣西柳洲建筑機(jī)械廠 OVM 系列產(chǎn)品；產(chǎn)品到施工現(xiàn)場后按產(chǎn)品裝箱單及材料單進(jìn)行接收，要求其數(shù)量及合格證齊全 。 承臺模板，采用普通鋼模板。 下鋼筋籠，鋼筋骨架鋼筋廠采用加勁筋成型法，根據(jù)樁長加工成兩段，人工運至樁基施工現(xiàn)場兩段骨架之間的鋼筋接頭采用搭接焊接法，并符合下列規(guī)定： a 鋼筋接頭順圓弧方向排列，在骨架內(nèi)側(cè)不能形成錯臺。密實標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 箱涵模板、支架 ① 模板采用 SZ 系列鋼模，使用前應(yīng)將模板清理整平、除銹、涂刷隔離劑。地下水位以上可用土回填。 ： K3＋ 750 處混凝土箱涵正處于來廣營 鄉(xiāng)香賓路上，東西方向的交通流量很大，施工時不能斷行，所以混凝土箱涵施工前必須先對其進(jìn)行交通導(dǎo)行。 e 碾壓過程中，壓路機(jī)行駛必須平穩(wěn)，起、停車時必須緩慢，嚴(yán)禁突然剎車。 ，瀝青混凝土的松鋪厚度以試驗段總結(jié)出的攤鋪系數(shù)乘以設(shè)計厚度為準(zhǔn)。 砌筑緣石、平 石時，必須掛線砌筑。 b 攤鋪機(jī)攤鋪： 石灰粉煤灰砂礫基層厚 40cm，分為兩層，采用兩臺攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)型號 ABG－ 411（西德）最大攤鋪寬度 9m。 對已碾壓成活的級配砂石層，要設(shè)專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 如發(fā)現(xiàn)個別水準(zhǔn)點受施工影響時，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點閉合。 施工單位自行測定的重要標(biāo)志，必須至少由 2組相互檢查核對，北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 12 并作出測量和檢查核對記錄。 臨時路布置 本工程施工時修建一條與沿道路北紅線的臨時路。 本工程擬采用施工機(jī)械主 要為本公司現(xiàn)有設(shè)備及外租設(shè)備，外租設(shè)備公司均系與本公司長期保持合作關(guān)系的單位，因此能保證機(jī)械設(shè)備的性能及到場時間。 第四階段〔 20xx年 7月 26 日～ 20xx年 9月 10 日〕 本階段主要完成道路底面層的排水邊溝、出水口、檢查井的修整、驗收，以及竣工資料的編制、竣工圖的繪制。本地區(qū)屬暖溫帶亞潤氣候區(qū)，冬季盛行偏北風(fēng)，氣候寒冷少雨雪；夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，四季分明，降水適中。根據(jù)地質(zhì)勘察報告顯示：施工沿 線均為人工堆積中 ﹑ 輕亞粘土，現(xiàn)況多數(shù)地段為填方地段。道路底基層、基層施工。 人員準(zhǔn)備及動員周期 根據(jù)全線兩個平行作業(yè)區(qū)、四個施工階段的總體部署，我公司成立 B3 合同項目經(jīng)理部，并針對全線各段工程量及工程項目的不同，安排六個施工隊同時施工，以保證分工明確，責(zé)任明確，同時明確各段質(zhì)量、安全等負(fù)責(zé)人，按計劃統(tǒng)一安排，避免窩工，協(xié)同完成 該工程全部施工任務(wù)，具體分布詳見工力分布圖。根據(jù)本標(biāo)段施工用電區(qū)域、 用電設(shè)施的用電量進(jìn)行統(tǒng)計分析及計算本標(biāo)段施工期間總用電量如下： 主高峰用電量： (1)施工機(jī)具 : 序號 名稱 功率 數(shù)量 總用電量 1 插入式振搗器 KW 10 臺 22 KW 2 鋼筋切斷機(jī) KW 4 臺 30 KW 3 鋼筋調(diào)直機(jī) KW 2 臺 KW 4 彎曲機(jī) KW 2 臺 KW 5 電焊機(jī) 21 KW 8 臺 168 KW 6 鉆機(jī) 80 KW 2 臺 160 KW 7 蛙式打夯機(jī) KW 10 臺 28 KW 8 空調(diào) ， 12 臺 26 KW 9 熱水（電） 1 KW 5 臺 5 KW 10 食堂 10 KW 10m2 10 KW 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 10 11 照明 1 KW 30 個 30 KW 用電量計算： ????????????? ＝ 用電量： Q=K1 o s ?????????? 根據(jù)施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備、照明等用電設(shè)備用電量統(tǒng)計，決定在本工程設(shè)計道路北側(cè)，樁號 K3＋ 150、 K3＋ 600 南紅線以內(nèi)兩處設(shè)250KVA、 315KVA變壓器各 1 臺。 補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點。 恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。碾壓成活采用 15t振動碾進(jìn)行碾壓施工，碾壓分層進(jìn)行，攤鋪平整后的級配砂石要立即進(jìn)行碾壓，采用灑水車灑水。攤鋪機(jī)械選用推土機(jī)，自動調(diào)平平地機(jī)配合作業(yè)。 (2)施工工藝流程： 基層驗收合格→測量放線釘樁→ 1： 3 水泥砂漿→鋪裝緣石、平石→養(yǎng)護(hù)及成品保護(hù)。攤鋪機(jī)左右兩側(cè)滑靴至于高程基準(zhǔn)線上，高程基準(zhǔn)線擬采用鋁北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 20 合金導(dǎo)軌控制高程。碾壓遍數(shù)以試驗段提供的遍數(shù)為準(zhǔn)。在 K3＋ 750處一座現(xiàn)況箱涵橫穿便道且正在使用中，因此必須先對其進(jìn)行導(dǎo)流處理。鉆沖成孔后井孔內(nèi)的泥漿應(yīng)稀釋、置換，而后沉設(shè)井筒。 ④ 基底經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理共同驗槽合格后方可進(jìn)行粗底混凝土施工。當(dāng)混凝土自由下落高度大于 米時必須使用串捅澆注。 清孔采用抽漿清孔法，在終孔后停止進(jìn)尺利用反循環(huán)系統(tǒng)的泥漿保持繼續(xù)吸渣 5～ 15 分鐘，使孔底鉆渣清除干凈。 施工工藝見附表中鉆孔灌注樁施工工藝流程圖，實測項目見下表。 混凝土采用商品混凝土，罐車運輸，泵車澆注。 (3)穿管順序為由下往上，由里往外，從中間到兩邊 . (4)波紋管是以軸線控制其位 置，在布管時要居中。 鋼絞線下料時，兩端張拉每端伸出孔道外 1m 為宜。 甲端封閉，乙端張拉。若外露太大。 張拉應(yīng)緩慢進(jìn)行，逐級加荷，穩(wěn)步上升，千萬不要操之過急，給油不要忽快忽慢，防止發(fā)生事故。 (6) 油泵接電用膠皮線， 要勤檢查，以防破皮漏電傷人，不用時要關(guān)閉電閘。 嚴(yán)格控制臺頂高程，確保支座位置準(zhǔn)確。 5 箱梁 ＋ 0，－ 5 用尺量 2處 5 跨徑（支座中心至支座中心） （ mm） 177。雨前應(yīng)選擇易翻漿處或低洼處先行施工，填土應(yīng)留出 3％以上橫坡，每天把已填土方碾壓密實平整，防止表面積水。 ?每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底，向施工人員明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。 ?嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)人員現(xiàn)場值班制度，以便及時解決施工中發(fā)生的技術(shù)問題。 在下雨或底層潮濕時，均不得進(jìn)行瀝青混凝土施工，末經(jīng)壓實即遭受雨淋的瀝青混凝土需全部刨除更換新料。地袱由瑞博混凝土制品公司加工預(yù)制，施工時注意外觀直順，縫隙均勻。 預(yù)制 T 型梁出廠前，應(yīng)匯同有關(guān)部門對其內(nèi)在質(zhì)量 (各種實驗數(shù)據(jù) )和外觀尺寸進(jìn)行驗收，合格后方可運至現(xiàn)場吊裝就位。均按施工縫分倉施工。 (4)鋼束實測伸長值計算公式： Δ L＝ (ι kι 0)(λ 01λ K1)( λ 02λ k2) 式中： Δ L；鋼束彈性伸長值； ι k： 張拉到應(yīng)力 K時的缸體伸長值； ι 0： 初應(yīng)力σ O時的缸體伸長值； λ 0 λ 0 λ K λ k2分別代表梁兩端錨環(huán)初應(yīng)力σ O和應(yīng)力 K時的夾片外 露長度。 工具錨安裝前，應(yīng)將千斤頂活塞伸出 3mm，鋼絞線穿入工具錨時，北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 39 要對號入座，鋼絞線的位置要與工作錨孔的位置一一對應(yīng)，千斤頂內(nèi)鋼絞線要相互平行，不得使其交叉，扭結(jié)。 ⑦預(yù)應(yīng)力鋼束理論伸長值的計算： 預(yù)應(yīng)力張拉時采用雙控，即以張拉應(yīng)力控制為主，以鋼束實際伸長值進(jìn)行校核，故張拉前要對鋼束的理論伸長量進(jìn)行計算，以便張拉時與實測伸長值進(jìn)行比較，實測伸長值與理論計算伸長值的相對誤差不得超過 6％。 穿束采用金屬網(wǎng)套法：網(wǎng)套是由規(guī)格 7 18 絲，外徑 Φ (24股 )的細(xì)鋼絲繩編制而成，網(wǎng)套長度為 ，端部有一Φ ，長度 17cm 的金屬牽引頭，也可不要金屬牽引頭，直接將網(wǎng)套編接在粗鋼絲繩上。 (3) 若由于穿管時的摩擦，使管道與套管接口處的膠條發(fā)生破損或蹭掉，要重新用膠布纏好接口以防滲漏。 ②使用材料的檢驗 根據(jù)國標(biāo) GB50204－ 92規(guī)定，錨具、夾具以不超過 1000 套組為一個驗收批；并且按第 12 條進(jìn)行驗收； (1)外觀檢查； (2)硬度檢查； (3)靜載錨固性能試驗。 墩柱 墩柱鋼筋綁扎前應(yīng)先對墩柱范圍的承臺混凝土基面進(jìn)行鑿毛、清除預(yù)埋鋼筋上的浮碴，鋼筋扶正調(diào)直，然后再進(jìn)行鋼筋的綁扎。就位后牢固定位。 混凝土養(yǎng)護(hù)時間一般為 7天，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥的品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或縮短。 ② 方涵支架采用碗扣式支架。若試抽水 6h 后出水仍含有大量土顆粒，應(yīng)立即檢查井筒封底、管口連接、過濾層等，如發(fā)現(xiàn)問題要及時修復(fù)或重新沉設(shè)。在開完槽后，槽底及邊坡用 C20混凝土護(hù)壁 10cm，并趕光壓實。 a 橫縫：相鄰兩幅及上下層 的橫向接縫均錯位 1m 以上，并采用垂直的平接縫。 ，要求運料車司機(jī)必須有相關(guān)運料配合攤鋪的經(jīng)驗，不得撞擊攤鋪機(jī)或提前卸料遺撒在攤鋪機(jī)前。 瀝青混凝土施工 為驗證施工方案的可行性，通過鋪筑試驗路段來修改、充實、完善施工方案和技術(shù)練兵，以利指導(dǎo)生產(chǎn)。攤鋪厚度以試驗段確定數(shù)值為準(zhǔn)。 用于回填的土源在使用前，要進(jìn)行土樣試驗，測定土壤的含水量北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 15 和制定最少碾壓 遍數(shù)。若設(shè)計單位未提供橫斷面圖，應(yīng)全部補(bǔ)測。 原導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。 交通導(dǎo)改、工程拆遷安排 根據(jù)現(xiàn)場情況，決定在道路南側(cè)樁基施工期間進(jìn)行香賓路的交通導(dǎo)改。根據(jù)實地考察，在施工場地周圍已找到土源，該土源能夠滿足路基回填質(zhì)量要求及需求總量的要求。項目部要組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計文件，圖紙及其它有關(guān)資料，使施工人員明確設(shè)計者的設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計圖紙的細(xì)節(jié)，對設(shè)計文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場校對。 為更好地完成本工程的施工任務(wù)，并結(jié)合施工場地狹長、現(xiàn)況路需導(dǎo)行、紅線內(nèi)有多處建筑物尚未拆除的的特點，特將本工程劃分為四個階段。 本工程為北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路～機(jī)場路）工程的一部分，即第 B 段第 3 施工合同段。完成擋墻施工及路基的填筑。項目部在開工前按照業(yè)主、監(jiān)理辦公室的要求，建立滿足本標(biāo)須要求的試驗室。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 9 根據(jù)以上計算，在生活區(qū)打一眼井，解決生產(chǎn)及生活的集中用水，其余的生產(chǎn)用水采用無污染的地表水。 測量控制 公路施工測量的內(nèi)容 對建設(shè)單位所交付的中線位置樁、三角網(wǎng)基點樁、水準(zhǔn)基點樁、導(dǎo)線及其測量資料進(jìn)行檢查、核對， 若發(fā)現(xiàn)標(biāo)志不足、不穩(wěn)妥、被移動或測量精度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)測、加固、移設(shè)或重新測校，并通知建設(shè)單位。所設(shè)護(hù)樁牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在 施工范圍以外。碎石采用當(dāng)?shù)貛r石或礫石軋制而成，要求外觀潔凈、干 燥，如摻有軟質(zhì)石及其它雜質(zhì)應(yīng)事先予以清除，并且有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其顆粒形狀具有棱角，其中粒徑宜為20～ 50mm，含泥量不大于 10％。 177。 路緣石安裝縫為 10mm， 2cm 厚 1： 3水泥砂漿臥底， 75＃水泥砂漿勾縫，后背澆筑 C15素混凝土。 c 運輸組織： 供料方和施工方建立起完備的通訊聯(lián)系制度，由供料方派人到現(xiàn)場協(xié)調(diào)油料供應(yīng)，保證瀝青混合料連續(xù)、充足的供應(yīng)， 滿足施工時的連續(xù)作業(yè)。相鄰碾壓帶必須重疊 1/3～ 1/2輪寬。護(hù)坡填土密實度達(dá)到設(shè)計要求。 ①平均滲透系數(shù)： 按 20m3/d考慮 ②涌水量計算： Q＝ 0lglg )2( XR SSHK ??＝ 20lg40lg 3)(90 ? ????＝ 4900m3/d ③單井抽水量： ∵ v＝ 20 K =∴ q＝ 2π rlv＝ 2π 2 ＝ 349m3/d ④井點數(shù)： n＝α ③ 個別地段如基底土質(zhì)不好，需進(jìn)行基礎(chǔ)處理。 ③ 采用預(yù)拌混凝土，灌車運送、泵車澆注。護(hù)筒內(nèi)徑為 ，護(hù)筒中心平面