【正文】 位置的偏差不得大于 5cm，傾斜度的偏差不大于 1％，埋設(shè)深度 ，高出地面 。 f 混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，就適當(dāng)提升導(dǎo)管使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的深度。 15 檢查 3個斷面 蓋梁 蓋梁支架采用公司自有鋼制碗扣支架體系，模板采用覆膜板拼裝整體大模板。 導(dǎo)向筋用 Φ 8 鋼筋，長度與波紋管相同，鋪在架立筋上，且全部北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 33 采用點焊焊牢，不使用綁絲。澆筑混凝土?xí)r，如錨墊后部鋼筋太密，選可用小骨料混凝土專人把關(guān)振搗密實，以確保張拉的順利進(jìn)行。 乙端封閉，甲端張拉，同樣按上述方法進(jìn)行 3 次，取增均值。以免將夾片打碎，二個夾片之間縫隙要均勻，可用入錐認(rèn)真進(jìn)行。 6％ 查張拉記錄 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 40 5 斷絲滑 絲 數(shù) 鋼 束 每束 1 根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的 1％ 查張拉記錄 鋼 筋 不允許 張拉要有專人記錄，專人測量伸長值，專人開油泵，張拉的所有設(shè)備應(yīng)再進(jìn)行一次檢查，看是否按編號配套使用，如不配套應(yīng)及時調(diào)整；在張拉人員全部就位、張拉機(jī)具全部就位、手使小工具及通訊設(shè)備全部備齊，記錄表格齊全，安全防護(hù)到位后方可進(jìn)行張拉 。 (3) 油泵操作人員要戴防護(hù)眼鏡，防止油管破裂及油表連接處噴油傷眼，油泵 開動過程中，不得擅離崗位，正式張拉前設(shè)備要作滿負(fù)荷試驗，一切正常后方可使用。 臺身混凝土采用商品混凝土泵送連續(xù)澆注，嚴(yán)格控制混凝 土灌注速度不宜過快。 10 用尺量 3處 濕接縫（梁翼緣、板） 177。 注意天氣預(yù)報，提前做好防汛準(zhǔn)備，減少雨后損失。詳見項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系圖。 ?嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，采用新技術(shù)、新設(shè)備 ，以信為本，以質(zhì)量取勝。 質(zhì)量方針 實行科學(xué)管理，滿足合同要求，贏得顧客信任，同時提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 施工技術(shù)控制重點 由于本工程樁孔穿過粉細(xì)紗層且有地下水，為防止坍孔，在鉆機(jī)成孔過程及清孔過程中，必須始終保持孔內(nèi)水頭高于地下水位頂面以上不少于 1 米。 邊梁現(xiàn)澆混凝土翼緣板，采用碗扣支架，模板采用覆模板。 橋臺臺身模板采用木模板，外露面部分采用覆膜板。蓋梁灌漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。經(jīng)過清洗 ，除去潤滑劑后，可用于工作錨 中。 穿入工作錨的鋼絞線要順直，對號入座，位置在上邊的 鋼絞線要穿入錨環(huán)的上孔。 a 錨圈口摩阻損失的測定 用油壓千斤頂測定時，可在張拉臺上或用一根直孔道鋼筋混凝土柱進(jìn)行。附近有電氣焊作業(yè)時應(yīng)用苫布等將波紋管包好，以免火星濺到管壁上，形成孔洞。將金屬波紋管送市政工程研究院進(jìn)行質(zhì)量檢驗，合格后方可使用，并且 (1)要有合格證； (2)波紋管要逐根進(jìn)行外觀檢驗，表面不得有砂眼，咬口必須牢固，不得有松散現(xiàn)象。 墩柱混凝土的養(yǎng)護(hù)，見冬施措施。 b 首批混凝土采用開啟活門的辦法泄放，泄放后，孔口溢出相當(dāng)數(shù)量的泥漿，導(dǎo)管下口被埋于混凝土中，若導(dǎo)管不漏水，說明情況正常，屆時測混凝土面高度 ，推算導(dǎo)管下端埋放混凝土中深度，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度不小于 1m，并做記錄，初灌混凝土量 3m3并形成壓力差。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 27 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 樁基施工 施工步驟：施工準(zhǔn)備、平整場地 →測量放線樁孔定位→埋設(shè)灌注樁鋼護(hù)桶→鉆機(jī)就位→鉆機(jī)開始鉆進(jìn)掏渣→清孔→下鋼筋籠→下鋼制導(dǎo)管→灌注混凝土→拆除鋼護(hù)桶→無損探傷檢驗。 ③ 底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70％時方可在底板上立模，澆注側(cè)墻、頂板混凝土。 ① 導(dǎo)流和交通導(dǎo)改完成以后，立即進(jìn)行現(xiàn)況箱涵的清淤工作。因此施工中的降水問題十分關(guān)鍵，施工降排水必須做好以下幾點： ?雨季施工必須做好地表水和降雨雨水的疏導(dǎo)與排除工作，防止地表水流入槽內(nèi)； ?必須保證整個施工期間內(nèi)連續(xù)穩(wěn)定地抽水，為此要確保連續(xù)供電，備有雙電源及備用水泵； ?提前降水。 c 從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料，攤鋪時仔細(xì)調(diào)整好預(yù)留高度，再用 3 米直尺檢查平整度，符合要求。 碾壓采用機(jī)械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓程序進(jìn)行。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 19 ,石灰粉煤灰砂礫混合料表面設(shè)置乳化瀝青保護(hù)層，其瀝青用量控制在 kg/m2。直線段內(nèi)由兩側(cè)向中心碾壓。分二層攤鋪。 在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖 5m 應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。 16 n （ n 是測點數(shù)），坐標(biāo)相對閉合差為 177。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 11 第三章 施工方法及技術(shù)措施 入場后準(zhǔn)備工作及工程難點技術(shù)準(zhǔn)備 由于工期緊，施工場地狹窄，車 輛流量大，現(xiàn)況交通不能斷行，因此需對全線現(xiàn)況路進(jìn)行導(dǎo)行。辦公區(qū)占地面積 1500平方米，生活區(qū)占地面積 3000平方米。項目部在工程正式開工之前，詳細(xì)復(fù)核設(shè)計交樁內(nèi)容，并對所交的樁點進(jìn)行有效的保護(hù)。 B 區(qū)的 2?？缇€橋的中線南側(cè) 21 棵樁基施工、道路的清表、軟基處理。北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 1 第一章 工程概況 工程概況 工程簡介 北京市公路一環(huán)位于北京市規(guī)劃市區(qū)的邊緣，主要連接北苑、酒仙橋、東壩、定富莊、垡頭、南苑、豐臺、石景山、西苑及清河鎮(zhèn)10 個邊緣集團(tuán)，路線全長 93km。北紅線以內(nèi)施工便線的施工以及 242 片 T型預(yù)制梁、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、 200 米長的裝配式擋土墻的外加工。同時在由業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位共同對工程進(jìn)行設(shè)計交底后，組織施工、質(zhì)量、測量人員對交底內(nèi)容認(rèn)真學(xué)習(xí)，形成紀(jì)要，并把交底內(nèi)容與設(shè)計文件同時作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。具體位置詳見布置圖。另外，現(xiàn)況路北側(cè)大量尚未拆遷的現(xiàn)況房屋也因此制約工程的進(jìn)展。 /10000。 施工過程中，應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點。 (2)攤鋪工藝流程：施工準(zhǔn)備→推土機(jī)、平地機(jī)（攤鋪機(jī)）攤鋪→整形→調(diào)整含水量→穩(wěn)壓→檢測找補(bǔ)→碾壓→養(yǎng)生。壓路機(jī)外側(cè)輪的 1/2 壓在路肩上，以 60～ 70m/min速度，每次重輪重疊 1/2～ 1/3 輪寬，逐漸壓至路中心，隨后及時檢查平整度、高程，修整后繼續(xù)碾壓至規(guī)定的壓實度。乳化瀝青采用瀝青灑布車噴灑，噴灑必須均勻一致，及時撒鋪一層粒徑 5～ 10mm 石屑或粗砂， 用量控制在 3m3/1000m2，最后用 8t 鋼輪碾穩(wěn)壓一遍，而后封閉交通，等待瀝青混凝土施工。 a初壓：油溫控制在 110℃～ 130℃左右，用二臺 DD－ 110 振動碾靜壓 1～ 2 遍，速度控制在 2Km/h，以插紅旗為界限。 d 橫縫的碾壓方法是：先采用 45o斜向碾壓，再采用橫向碾壓，最后采用縱向碾壓。在施工過程中應(yīng)始終保持干槽作業(yè)，即降水在先，挖土在后，降水速度超前于挖土的速度。首先用泵把污水排除，然后工人清淤。 ④ 拆模時間：不承重的側(cè)墻模板≥設(shè)計強(qiáng)度的 25％；頂板≥設(shè)計強(qiáng)度的 50％。樁基施工順序，橋臺采用間隔法、墩柱采用對角線法施工。 c 灌注開始后應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐地灌注，防止導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊。 柱式墩及雙壁墩檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏 檢查方法 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 31 差 1 混凝土強(qiáng)度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTI071－ 98 附錄 D檢查 2 相鄰間距 177。 ③ 鋪設(shè)波紋管與安裝錨墊板： A 測量放線：所有實施人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計圖，由于各束鋼絞線其在梁中的位置不同，施工人員要根據(jù)設(shè)計給出鋼束圖，進(jìn)行實施設(shè)計，就孔道水平位置以不同顏色的油漆作標(biāo)記區(qū)別出不同鋼束的準(zhǔn)確位置，為鋪設(shè)波紋管做好準(zhǔn)備工作。 G 安裝錨墊板： (1) 錨墊板的角度要量測準(zhǔn)確； (2) 波紋管插入喇叭口內(nèi)的長度，不 應(yīng)大于喇叭口的直線長度，否則，波紋管就會緊箍在呈放射狀分布的鋼絞線上，張拉時，波紋管就會限制和阻礙鋼絞的擴(kuò)展，從而增大摩阻力。兩端均用錐形錨時，其測定步驟如下： 兩端同時充油，油表數(shù)值均保持 4Mpa。位置在下邊的鋼絞線要穿入錨環(huán)的下孔，一一對應(yīng)，不得使鋼絞線扭結(jié)交叉。每次安裝前要對夾片進(jìn)行檢查，看是否有裂紋及齒尖損壞等現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，應(yīng)及時更換夾片，以防張拉中滑絲、飛片。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 42 (4) 封錨；對埋置在梁體內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈鑿毛并且把多余鋼束用砂輪機(jī)切割，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。模板固定采用對拉式螺栓，配合鋼絲繩地錨扶正調(diào)直。采用商品混凝土泵送。 審查商品混凝土廠家的混凝土配 合比，按 GB107－ 87 控制試配強(qiáng)度。 質(zhì)量目標(biāo) 杜絕一切質(zhì)量事故，消除一切質(zhì)量隱患，各部位工程一次驗收合格率達(dá)到 100％，優(yōu)良率達(dá)到 90％，爭創(chuàng)市優(yōu)工程。 ?認(rèn)真執(zhí)行工程項目監(jiān)理制度中的各項規(guī)定，嚴(yán)格按照監(jiān)理工作程序辦事，使工程項目的進(jìn)度質(zhì)量達(dá)到業(yè)主滿意、達(dá)到市優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員 ，北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 48 保證各道工序的施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。 樁： 20～ 22cm 第四章 雨季施工措施 雨季做好地面排水，以防雨水浸泡路基，溝槽及淹沒現(xiàn)況交通道路。 預(yù)制梁（板）檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏 差 檢查方法 1 混凝土強(qiáng)度（ MPa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTJ071－ 98附錄 D檢查 2 梁（板）長度（ mm） ＋ 5，－ 10 用尺量 3 寬度（ mm） 干接縫（梁翼緣、板） 177。鋼筋保護(hù)層采用塑料墊塊安放，間距 米梅花狀布置。 (2) 操作千斤頂和測量伸長值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。后張拉法實測項目 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 管道坐標(biāo) （ mm） 梁長方向 30 抽查 30％，每根查10 個點 梁高方向 10 2 管道間距 （ mm） 同 排 10 抽查 30％，每根查5 個點 上下層 10 3 張 拉 應(yīng) 力 值 符合設(shè)計要求 查張拉記錄 4 張 拉 伸 長 率 177。用膠圈套好，可用長約 30cm 的鐵管穿入鋼絞線，向前輕擊將夾片頂齊，注意不得用力過猛。設(shè)乙端控制噸位為 Na 時，甲端相應(yīng)噸位為 Nb，則 錨圈口摩阻力 No＝ Na－ Nb 克服錨圈口摩阻力的超張拉系數(shù) no＝ (Na/Nb) 測試反復(fù)進(jìn)行 3 次，取平均值。 ④ 現(xiàn)澆混凝土： 混凝土的澆注嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。間距為 50 厘米，架立筋要垂直于孔道縱向。 10 用水準(zhǔn)儀檢查 5 軸線偏位（ mm） 10 用經(jīng)緯儀定出軸線檢查 4處 6 斷面尺寸（ mm） 177。 e 混凝土面接近鋼筋骨架時，要使導(dǎo)管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度以減少混凝土的沖擊力。 埋設(shè)灌注樁的鋼護(hù)筒，要堅實不漏水。 ② 底板混凝土澆注高度為八字以上 10cm，注意預(yù)留側(cè)墻支模錨筋。土方全部外棄，注意基底不要擾動原狀土， 溝槽每側(cè)工作寬度不小于 1米。取 r＝ ,濾管長為 l=。石料質(zhì)量規(guī)格符合有關(guān)規(guī)定。先壓縱縫，然后由路邊向路中心碾壓。 b 外觀控制和來料溫度控制： 瀝青混合料到場溫度控制在 140℃～ 160℃之間，混合料外觀必須均勻一致，無花白料，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。 路緣石施工 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 17 從預(yù)制廠進(jìn)路緣石時，項目部質(zhì)檢人員應(yīng)對緣石質(zhì)量進(jìn)行檢驗，合格后方可進(jìn)場使用。 177。 軟土地基處理 根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場勘察，本道路工程部分地段需做軟土地基處理，處理方法為換填級配碎石。 對有障礙施工的導(dǎo)線點，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可采用交點法或其它固定方法。此外，設(shè)計兩座橋均為鉆孔灌柱樁，數(shù)量多，要求精度高，現(xiàn)況填方量大，最高處較現(xiàn)況路高 4 米左右，這也是影響工程進(jìn)度的重要因素。 (2)機(jī)械及動力設(shè)備用水量： 挖土機(jī) 300L/臺班 m3 300 3＝ 900L 拖土機(jī) 350L/臺班 t 350 5=1750L 汽車 500 人 /臺班 t 500 10＝ 5000L Q2＝ 900＋ 1750＋ 5000＝ 7650L ③生活區(qū)用水量： Q3＝ 120 600＝ 720xxL Q 總需＝ 409200＋ 720xx＋ 7650＝