【正文】 ~.5022DD?????d????Dtss ?? ??? (m ax )49 2. 根據(jù)服務(wù)水平確定安全庫存量 ? 若訂購時(shí)間及實(shí)際需求量 Di的隨機(jī)波動(dòng)可以確定為某種統(tǒng)計(jì)分布 ， 且需求量的統(tǒng)計(jì)資料比較可靠和完備 ， 則可運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的有關(guān)方法 ， 從滿足預(yù)定的某一服務(wù)水平 (不缺貨概率 )出發(fā) ， 來確定必要的保險(xiǎn)儲(chǔ)備量 。 ? 如果在訂貨到交貨期間 ， 出現(xiàn)過量使用 ， 庫存量下降速率增加 ， 如左圖中 B所示 ， 則要?jiǎng)佑冒踩珟齑媪浚?以應(yīng)付缺貨情況 。該模型又稱邊生產(chǎn)，邊銷售允許缺貨模型 D， Q， T， C1， C2含義同前； tp生產(chǎn)批量 Q的時(shí)間； Qo表示在進(jìn)貨時(shí)間 tp內(nèi)積累的最高庫存及補(bǔ)充的下一周期的缺貨數(shù)量之和； P表示供貨速度； ts表示缺貨時(shí)間； Qs表示缺貨數(shù)量； C3表示缺貨單位時(shí)間、單位數(shù)量支付的缺貨損失費(fèi)。反而是原來的但單位時(shí)間存儲(chǔ)總費(fèi)用倍，訂貨批量是整批進(jìn)貨的用勻進(jìn)貨，節(jié)省了存儲(chǔ)費(fèi)模型相比，由于分批均與經(jīng)典的費(fèi)用為：?jiǎn)挝粫r(shí)間的最小存儲(chǔ)總經(jīng)濟(jì)訂貨周期為：與經(jīng)濟(jì)訂貨批量對(duì)應(yīng)的為最小值。（反比） 單位時(shí)間的存儲(chǔ)費(fèi)隨著訂貨批量 Q的增大而增大。 有些物資是多品種存放在一個(gè)倉庫里的稱為多品種庫。 ? (S、 s)制庫存控制策略。在提前訂貨時(shí)間可以忽略不計(jì)的存儲(chǔ)模型中， S指每次到貨后所達(dá)到的庫存量。 衡量缺貨損失費(fèi)有兩種方式： （ 1）當(dāng)缺貨費(fèi)與缺貨數(shù)量和缺貨時(shí)間成正比時(shí)， — 般以缺貨一件為期一年，造成的損失賠償費(fèi)來表示； （ 2）當(dāng)缺貨費(fèi)僅與缺貨數(shù)量有關(guān)而與缺貨時(shí)間長(zhǎng)短無關(guān)，這時(shí)以缺貨一件造成的損失賠償費(fèi)來表示。 庫存的控制主要針對(duì)輸入環(huán)節(jié)。他克服了反饋控制的遲滯性，便于決策人員及時(shí)采取措施達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。 ? 物流系統(tǒng)控制：將控制理論應(yīng)用于物流系統(tǒng)，將物流系統(tǒng)作為被控對(duì)象，通過控制物流系統(tǒng)的輸入與輸出以及通過反饋使物流系統(tǒng)達(dá)到人們所期望的最佳物流效益。 ? 工序質(zhì)量的控制。 ?訂貨費(fèi)一般說來與訂購或生產(chǎn)的數(shù)量無關(guān)或基本無關(guān)。 ?保管費(fèi)與所存儲(chǔ)物資的數(shù)量和時(shí)間成正比，如降低存儲(chǔ)量，縮短存儲(chǔ)周期，自然會(huì)降低存儲(chǔ)費(fèi)； ?但縮短存儲(chǔ)周期，就要增加訂貨次數(shù)，勢(shì)必增大定貨費(fèi)支出； ?為防止缺貨現(xiàn)象發(fā)生，就要增加安全庫存量，這樣就在減少缺貨損失費(fèi)支出的同時(shí)，增加了存儲(chǔ)費(fèi)開支。庫存保有的平均庫存量。這種策略需要確定記賬間隔期 R、最高庫存 S和報(bào)警點(diǎn) s三個(gè)參數(shù)。 20 一 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型 ? 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型 EOQ(economic order quantity)，該模型適用于整批間隔進(jìn)貨、不允許缺貨 的存儲(chǔ)問題。時(shí)，所以由于量：由上式得到經(jīng)濟(jì)訂貨批462C)16(Q)36(2T,Q2626C2Q,02d)26(2Q02121*z*12****z12*222212*221?????????????????CDCDCCDQDTCDCQDCdQCCDCQDCCdQdCzz25 關(guān)于經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型 （ EOQ） 的說明： ? 在確定經(jīng)濟(jì)訂貨批量時(shí) ， 做了訂貨和進(jìn)貨同時(shí)發(fā)生的假設(shè) ， 實(shí)際上 ， 定貨和到貨一般總有一段時(shí)間間隔 ， 為保證供應(yīng)的連續(xù)性 ， 需要提前訂貨 。 由于允許缺貨 ， 不僅要確定經(jīng)濟(jì)定貨批量 Q*， 還要確定經(jīng)濟(jì)缺貨量 Qs*。 33112* 2CCCDPPCDCQ ?????以經(jīng)濟(jì)訂貨批量為例 ， 下面的公式為分批均勻進(jìn)貨 ， 不允許缺貨模型的經(jīng)濟(jì)批量 42 隨機(jī)型存儲(chǔ)模型 43 ? 前面的庫存模型為確定性存儲(chǔ)模型 ， 是建立在兩個(gè)假定條件下：一是假定需求量保持不變 ， 均勻出庫；二是假定訂貨后按時(shí)交貨 。表示每日的進(jìn)貨數(shù)量；表示安全庫存量表示訂貨批量；其中：DPssPQPDQ。 50 三 . 安全庫存量的確定 例題 某物資倉庫對(duì)過去 50個(gè)實(shí)際需求量 Di中進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)分析， 如表 65所示 ， 如要求服務(wù)水平不低于 98%， 試確定安全庫存量 。 ? 安全庫存量又稱為保險(xiǎn)庫存量 、 固定庫存量 。 44 一 . 缺貨情況與平均庫存量 ? 在定量訂貨方式中 ， 每當(dāng)庫存量降至訂貨點(diǎn) s時(shí) ， 即按一定批量訂貨補(bǔ)充 。 ts表示缺貨時(shí)間； Qs表示缺貨數(shù)量； C3表示缺貨單位時(shí)間、單位數(shù)量支付的缺貨損失費(fèi)。 即：從訂購點(diǎn)開始的 — 定時(shí)間內(nèi)，一方面按一定進(jìn)度入庫；另一方面按生產(chǎn)的需求出庫，入庫完畢時(shí)，達(dá)到最大庫存量。 其存儲(chǔ)參數(shù)為 T— 存儲(chǔ)周期或訂貨周期 (年或月或日 )； D— 單位時(shí)間需求量 (件／年或件／月或件／日 ) Q一每次訂貨批量 (件或個(gè) )， C1— 存儲(chǔ)單位物資單位時(shí)間的存儲(chǔ)費(fèi) (元／件 *年 或 元／件 *月或元／件*日 ) C2— 每次訂貨的訂貨費(fèi) (元 )； t一提前訂貨時(shí)間，如果為零，即訂貨后瞬間全部到貨。屬于間隔監(jiān)控制，即每隔 T時(shí)間檢查庫存，根據(jù)剩余存儲(chǔ)量和估計(jì)的需求量確定訂貨量 Q，使庫存量恢復(fù)到最高庫 S。泛指通過公式計(jì)算或經(jīng)驗(yàn)求出報(bào)警點(diǎn) s和每次訂貨批量 Q。當(dāng)庫存量下降到這一點(diǎn)時(shí)，必須立即進(jìn)行訂貨的庫存量。 保管費(fèi)包括：存儲(chǔ)物資所占用資金的利息、物資的存儲(chǔ)損耗、陳舊和跌價(jià)損失、存儲(chǔ)物資的保險(xiǎn)費(fèi)、倉庫建筑物及設(shè)備的修理折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、存儲(chǔ)物資的保養(yǎng)費(fèi)、庫內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備的動(dòng)力費(fèi)、搬運(yùn)工人的工資等。 8 一 物資存儲(chǔ)系統(tǒng)的構(gòu)成 1．存儲(chǔ)系統(tǒng)的輸出 將庫存物資不斷地發(fā)往需用單位，這稱為存儲(chǔ)系統(tǒng)的輸出。 特點(diǎn)：反饋控制表現(xiàn)為時(shí)間的滯后 (事后控制 )。 3 二 物流系統(tǒng)中控制的分類 運(yùn)行過程（處理） 實(shí)時(shí)控制 系統(tǒng)輸出 反饋控制 系統(tǒng)輸入 前饋控制 反饋控制是通過對(duì)運(yùn)行過程輸出的檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果饋送回運(yùn)行過程中去，將糾正措施輸入該運(yùn)行過程中，以獲得預(yù)期的輸出。 ?庫存過多會(huì)增加庫存管理費(fèi)用； ?庫存不足引起缺貨會(huì)影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。 （保管費(fèi)只計(jì)入與庫存物資數(shù)量成正比的部分，凡與存儲(chǔ)物資數(shù)量無關(guān)的不變費(fèi)用不計(jì)算在內(nèi)） 保管費(fèi)率：每存儲(chǔ) 1元物資單位時(shí)間所支付的費(fèi)用。 (2)報(bào)警點(diǎn) s（又稱訂貨點(diǎn)）。 三 . 存儲(chǔ)策略 16