【正文】 單一失效模式發(fā)生概率在系統(tǒng)總失效 概率的 1%~10%。 IV 導致系統(tǒng)功能下降，對系統(tǒng)或環(huán)境均無害。 3 一般故障 導致性能下降，在短時間內(nèi)修復 4 輕微故障 一般隨車工具在短時間可以修復 失效等級 嚴重程度 I 導致系統(tǒng)功能失效，造成系統(tǒng)或環(huán)境重大損失，導致人員傷亡。 B級，較常發(fā)生。 E級，極少發(fā)生。進行耐壓試驗，采用合理包裝，在運輸中保護發(fā)動機 推進劑藥柱 斷裂 孔穴 粘接面分離 固化殘余應(yīng)力 溫度過低 老化 燃燒速度過高；內(nèi)壓過高；機殼在工作過程中破裂 嚴重 嚴格控制生產(chǎn)過程，確保工藝質(zhì)量，嚴格控制在極限溫度之內(nèi)存儲和使用。 3 嚴重度分析 1 167。 13 14 15 16 167。這三個失效模式的相對頻率分別為： ，失效后果概率均為 ，在該階段工作時間為 1h， 求該產(chǎn)品在此任務(wù)階段，在嚴重性 II下的 。 FMECA 是評定設(shè)計方案的手段 FMECA 是設(shè)計評審、質(zhì)量復查、事故預想的依據(jù)和證明 在其他用途 安排測試點、制造和質(zhì)量控制，制定試驗計劃的一種依據(jù)。 失效模式 、 后果與嚴重度分析 (FMECA) Failure Mode Effect and Criticality Analysis 167。 制定檢測程序、設(shè)計診斷裝置的基礎(chǔ)。 ???? hp? ,321 ??? ??? rm CC ,II級嚴重性的第一個失效模式的嚴重度數(shù)字為 mC求 10666??????????tC Pm ???10666??????????tC Pm ?? ?II級嚴重性的第二個失效模式的嚴重度數(shù)字為 20 )()10()10()10()10(66626121616?????????????????????ttttCPPpPnpPr????????????rC求 II級嚴重性的產(chǎn)品嚴重度數(shù)字為 21 三、嚴重度矩陣 嚴重性級別 嚴重性級別 發(fā)生概率 概率增加 嚴重度數(shù)字 Cr 低 高 A B C D E IV III II I 嚴重度增加 22 機車車輛 FMEA分析實例