失效模式分析（ppt31頁)(文件)
【正文】 A分析實例 國際鐵路聯(lián)盟的研究與試驗機構(gòu)的 B176委員會（ UIC ORE B176） 對機車車輛轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了深入的研究，進(jìn)行了大量的實驗和評估，并為選擇高速機車車輛的樣機轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了費用 — 效能分析。 17 二、定量分析 失效后果概率 失效后果 ? 值必然損失 1. 0偶然損失 ?? ?很少損失 ?? ?無影響 0失效模式嚴(yán)重度數(shù)字 610?? tC Pm ?????P?t失效率后果 元件失效率 106/h為單位 任務(wù)階段內(nèi)的工作時間 失效模式相對頻率 18 產(chǎn)品嚴(yán)重度數(shù)字 ????niPr tC16 )10( ???in屬于某一嚴(yán)重度的失效模式數(shù) 產(chǎn)品在該嚴(yán)重度下的最后一個失效模式 19 若某產(chǎn)品的失效率 ，在某一任務(wù)階段，出現(xiàn)兩個 II級嚴(yán)重的失效模式和一個 IV嚴(yán)重失效模式。 D級，很少發(fā)生。 B級，較常發(fā)生。 可靠性維修，后勤保障分析的原始資料。 繪制其失效模式后果分析表 FMECA分析實例 1 12 FMECA分析的用途 在設(shè)計管理上的用途 FMECA與 線路應(yīng)力分析 的結(jié)合是可靠性預(yù)測、分配和評定時的一項原始資料。 3 故障模式的分類 損壞型故障模式：裂紋 、 塑性變形 、 斷裂等 退化型故障模式：老化 、 變質(zhì) 、 表面防護脫落等 松脫型故障模式：松動 、 脫開 、 脫焊等 失調(diào)型故障模式：間隙不適 、 流量不當(dāng) 、 壓力不當(dāng)?shù)? 堵塞和滲漏型故障模式：堵 、 滲 、 漏等 功能型故障模式：功能不正常 、 功能不穩(wěn)定等 其它類型故障模式：潤滑不良等 故障模式的比率 故障模式比率 —— 產(chǎn)品出現(xiàn)失效模式的百分比 進(jìn)一步分析失效原因 ， 采取預(yù)防措施的可靠依據(jù) 4 軸承 離合器 連接器 齒輪 發(fā)電機 電位器 繼電器 腐蝕 蠕變 形變 20 侵蝕 疲勞 摩擦 氧化 絕緣 10 裂痕 磨損 60 25 斷裂 20 15 其它 幾種機械零部件的失效模式及其比率 5 167。 3 一般故障 導(dǎo)致性能下降，在短時間內(nèi)修復(fù) 4 輕微故障 一般隨車工具在短時間可以修復(fù) 失效等級 嚴(yán)重程度 I 導(dǎo)致系統(tǒng)功能失效，造成系統(tǒng)或環(huán)境重大損失，
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