【正文】 （ 2） 由于工作失誤或計(jì)劃不周 ， 造成貨源不實(shí)， 車(chē)輛空去空回 ， 形成雙程空駛 。 為了獲得期望的運(yùn)輸服務(wù) ， 從而降低成本 ， 買(mǎi)方對(duì)該供應(yīng)商會(huì)有更多的惠顧 。 （三）運(yùn)輸方式的選擇 運(yùn)輸方式選擇的影響因素 （ 2） 運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸時(shí)間通常是指貨物從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)浇K點(diǎn)所耗費(fèi)的平均時(shí)間 。 3） 適應(yīng)范圍 ：近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)；補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式；完成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù) 。 （ 2） 物流運(yùn)輸?shù)墓δ? （一） 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和貨物的轉(zhuǎn)移 將產(chǎn)品從效用價(jià)值低的地方轉(zhuǎn)移到效用價(jià)值高的的地方，創(chuàng)造出產(chǎn)品的“空間效用”。運(yùn)輸功能起著主導(dǎo)地位和核心要素的作用，并且這種作用日益顯著，從 而成為物流系統(tǒng)最為核心的功能要素。 （ 1） 物流運(yùn)輸?shù)闹匾? （二）運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素 運(yùn)輸影響著物流的其他環(huán)節(jié)。使產(chǎn)品在需要的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，創(chuàng)造出產(chǎn)品的“時(shí)間效用”。 4） 運(yùn)輸工具 ：公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載工具主要是汽車(chē) ， 種類有：敞車(chē) ， 廂式車(chē) ， 自卸車(chē) ， 平板車(chē) ， 散糧車(chē) ， 冷藏車(chē) ， 罐式掛車(chē) ， 高欄板車(chē) ， 特種車(chē) 。 這個(gè)時(shí)間的長(zhǎng)短 ， 會(huì)對(duì)運(yùn)輸成本造成直接或間接的影響 。 由于提供較好服務(wù)的供應(yīng)商能獲得買(mǎi)方更大的購(gòu)買(mǎi)份額 ， 并且能從交易額擴(kuò)大得到的利潤(rùn)中支付由于提供更佳運(yùn)輸服務(wù)而增加的成本 ， 所以這必將激勵(lì)運(yùn)輸供應(yīng)商去尋求更能滿足買(mǎi)方需要的運(yùn)輸服務(wù)方式 ， 而不是單純地追求降低成本 。 （ 3） 由于車(chē)輛過(guò)分專用 ， 無(wú)法搭運(yùn)回程貨 ， 只能單程實(shí)車(chē) ， 單程回空周轉(zhuǎn) 。 （ 1） 能利用社會(huì)化運(yùn)輸而不用 ， 卻依靠自備車(chē)送貨提貨 ， 這往往出現(xiàn)單程重車(chē) ， 單程空駛的不合理運(yùn)輸 。 因此 ， 最合理的選擇就是既能滿足客戶需要又能使成本最低的運(yùn)輸服務(wù) （四）運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)方法 考慮競(jìng)爭(zhēng)因素法 （ 2） 對(duì)于買(mǎi)方來(lái)說(shuō) ， 良好的運(yùn)輸服務(wù)意味著可以降低庫(kù)存水平和保持較確定的運(yùn)作時(shí)間表 。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，必須根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合運(yùn)輸時(shí)間、貨物的性質(zhì)及運(yùn)輸安全等進(jìn)行綜合考慮。 2） 缺點(diǎn) ：運(yùn)量小 ， 成本高；能耗高；勞動(dòng)生產(chǎn)率低 。 運(yùn)輸是各功能的基礎(chǔ)與核心，直接影響物流子系統(tǒng)，只有運(yùn)輸合理化，才能使物流結(jié)構(gòu)更加合理，總體功能更優(yōu) 。物流系統(tǒng)的其他功能活動(dòng)都是圍繞這三大功能進(jìn)行的。比如，運(yùn)輸方式的選擇決定著裝運(yùn)貨物的包裝要求；使用不同類型的運(yùn)輸工具決定其配套使用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備以及接收和發(fā)運(yùn)站臺(tái)的設(shè)計(jì)；企業(yè)庫(kù)存儲(chǔ)備量的大小直接受運(yùn)輸狀況的影響等。 （ 2） 物流運(yùn)輸?shù)墓δ? （二） 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和貨物的短期儲(chǔ)存 對(duì)物品在運(yùn)輸期間進(jìn)行短時(shí)儲(chǔ)存，也就是將運(yùn)輸工具作為臨時(shí)的儲(chǔ)存設(shè)施。 （二）運(yùn)輸基本方式及特點(diǎn) 公 路 運(yùn) 輸 （ 1） （二）運(yùn)輸基本方式及特點(diǎn) 鐵 路 運(yùn) 輸 （ 2） （二）運(yùn)輸基本方式及特點(diǎn) 鐵 路 運(yùn) 輸 （ 2） 優(yōu)點(diǎn) ： ① 安全性能高 ， 運(yùn)行比較平穩(wěn) ② 運(yùn)輸能力大 ③ 運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng) ， 適合大批量 、 長(zhǎng)距離運(yùn)輸 ④ 運(yùn)輸成本 、 能耗低 ， 規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯 。 不同的運(yùn)輸方式 ， 提供的貨物平均運(yùn)輸時(shí)間是不同的 。 如此 ， 運(yùn)輸方式的選擇就成為供應(yīng)商和買(mǎi)方共同的決策 。 （一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 對(duì)流運(yùn)輸 （ 2） 10 10 10 10 A1 B2 B1 A2 30 40 30 ( 1 0 ) ( 1 0 ) 10 10 10 10 A1 B2 B1 A2 30 40 30 ( 1 0 ) ( 1 0 ) （一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 迂回運(yùn)輸 （ 3） 6 公里 5 5 5 噸 4 公里 5 噸 4 公里 6 公里 5 5 （一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 重復(fù)運(yùn)輸 （ 4） 可以直線運(yùn)輸?shù)奈镔Y進(jìn)行不必要的中轉(zhuǎn) 。 出現(xiàn)原因是調(diào)運(yùn)不當(dāng) 、 貨源計(jì)劃不周 ， 不采用運(yùn)輸社會(huì)化 。 即如果選擇速度慢 、可靠性差的運(yùn)輸服務(wù) ， 物流渠道中就需要有更多的庫(kù)存 ， 需要考慮庫(kù)存成本有可能升高 ， 而抵消運(yùn)輸服務(wù)成本降低的程度 。不同的運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸價(jià)格相差很大。 （一）運(yùn)輸方式的分類 按照運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具分類 （ 5） （二）運(yùn)輸