【正文】 在這里，我們全體小組成員一起再一次的說聲：‘謝謝王老師’。從這點讓我深深的體會到“科技是第一生產(chǎn)力”這句話的正確與嚴謹性。在同精度的軸承中，深溝球軸承的價格最低。)較高2′～10′能同時承受徑向載荷與單向的軸向載荷，公稱接觸角α有15176。所以估算的軸徑為一軸㎜考慮鍵槽對軸的削弱，將直徑增大5%~10%，~，由設計手冊取，根據(jù)軸系結構確定軸C處的直徑二軸㎜考慮鍵槽對軸的削弱，將直徑增大5%~10%，~㎜由設計手冊取，根據(jù)軸系結構確定軸C處的直徑三軸㎜考慮鍵槽對軸的削弱，將直徑增大5%~10%，~㎜由設計手冊取，根據(jù)軸系結構確定軸C處的直徑2軸強度的校核(1)校核一軸由上可知圖a圖b圖c通過查找資料，把齒輪的分布如傳動系統(tǒng)圖所示而軸長取軸長為250mm所以一軸上所受的力軸向力徑向力法向力(2)畫出軸的受力圖如圖a所示(3)計算水平支反力，畫水平面彎矩圖如圖b所示(4)計算垂直面支反力，畫垂直彎矩圖如圖c所示垂直面支反力為CC截面的左側垂直面彎矩CC截面的右側垂直面彎矩(5)畫合成彎矩圖如圖d所示(6)畫轉矩圖如圖e所示(7)計算當量彎矩因變速箱單向運轉傳動，故可認為轉矩脈動循環(huán)變化，取系數(shù)=由圖可知CC處最危險，則(8)校核強度故軸的強度足夠第六章 軸承的選用和壽命計算1軸承的類型及特性滾動軸承的類型及特性見表3.表3滾動軸承的類型和特性軸承名稱、類型及代號結構簡圖及承載方向極限轉速nc允許角偏差θ特性與應用調心球軸承10000中2176。根據(jù)軸數(shù)、齒輪副、電動機等已知參數(shù)和條件可繪制出如下的傳動系統(tǒng)簡圖。傳動鏈盡可能簡短，零件數(shù)目要少，以便節(jié)約材料，降低成本。本文通過對主傳動系統(tǒng)中雙聯(lián)滑移齒輪傳動特點的分析與研究，繪制零件工作圖與主軸箱展開圖及剖視圖關鍵詞：傳動系統(tǒng)設計，主軸箱，轉速圖Abstract：Thedesignfocusedonthemaintransmissionsystemofmachinetooldesignstepsanddesignmethod,accordingtotheidentifiedparametersfortransmissionexpansiongraphofthesmallestcentraldistanceasthegoal,formulatetransmissionsystemtransmissionscheme,inordertoreducethenumberofgears,simplestructure,shortaxialdimension,withtheteethnumberofgeardesignmethodisaspreadsheet,collectalgorithmandisnoteasytofindoutthetrouble,drawingpartsdrawingandspindleboxexpansiongraphandcutawayviewKeywords：transmissionsystemdesign,mainspindlebox,speeddiagram目錄第一章 緒論 11機床的發(fā)展與現(xiàn)狀 12總設計方案說明 1第二章 車床住參數(shù)和基本參數(shù) 31主軸的極限轉速 32確定主軸的傳動級數(shù) 33主電機的確定 3第三章 傳動設計 41傳動組和傳動副數(shù)的確定 42傳動結構式的選擇 4 4 43繪制傳動系統(tǒng)圖。公用齒輪既是前一變速組的從動齒輪，又是后一變速組的主動輪，嚙合時間長，磨損快，且故公用齒輪的材料好，精度要高。由于齒面硬度小于350HBS，又是閉式傳動，故按齒面接觸強度設計，按齒根彎曲強度校核。主要承受徑向載荷，其載荷能力比調心滾子軸承約大一倍，也能承受少量的雙向軸向載荷。輕載和中載時應選用球軸承，受重載或沖擊載荷時，應選用滾子軸承；純徑向載荷時，應選用深溝球軸承、圓柱滾子軸承或滾針軸承等；純軸向載荷時