【正文】 確定帶輪直徑和驗算帶速 查參考文獻 [6]表 86有：小帶輪基準直徑 1 125d mm? 2 125 202 .5d m m? ? ? 內(nèi)蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 15 驗算帶速 : 11 3 . 1 4 1 2 5 1 4 4 0 9 . 4 2 /6 0 1 0 0 0 6 0 1 0 0 0dnV m s? ??? ? ??? 其 5 25??故合適。 故 m a x 500 275d m m? ? ? m i n 5 275 mm? ? ? 根據(jù) 參考文獻 [2]有 minv 和 maxv 是 根據(jù)機床上幾種典型加工情況來考慮的，車床最高切削速度是在用硬質(zhì)合金刀具半精車鋼件時，最低 切削 速度是在用高速鋼刀具車螺紋時，可以以此作為選擇 minv 和 maxv 的典型加工情況。用于支撐和連接車床的各個部件，并保證各部件在工作時有準確的相對位置。機床導軌經(jīng)淬硬并精磨，操作方便可靠。 多刀半自動車床： 有單軸、多軸、臥式和立式之分。 1848 年，美國又出現(xiàn)回輪車床 。車床的應用極為廣泛，在金屬切削機床中所占的比重最大。 圖 腳踏車床 圖 1797 年，英國機械發(fā)明家莫茲利創(chuàng) 制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床，并于 1800 年采用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。尾架：安裝在床身導軌上，并沿此導軌縱向移動，以調(diào)整其工作位置。 運動參數(shù)的設計 公比的的選用 機床轉(zhuǎn)速是從小到大遞增的，因此 ? 1,為使最大相對轉(zhuǎn)速損失率不超過 50%。這時傳動軸是按照 2 51/ 45ai ? 3 20 / 50bi ? 2 20 / 80ci ? 內(nèi)蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 14 1 50 / 50di ? 1 20 / 70ei ? 來傳遞的。故 v ? ⑥根據(jù)表 103 F 1k?? ⑦ 8 2 16mbm? ? ? ? ? ?? ( 2 ) ( 2 1 5 ) 2 h c m?? ? ? ? ? ? ? ? 16 3 .5 64 .5b h ??根據(jù)圖 1013 有 F ? ? 即： 1 .2 5 1 .1 3 1 1 .0 7 1 .5k ? ? ? ? ? 4322 1 . 5 2 . 4 0 1 . 6 7 5 . 4 6 1 0 5 7 . 00 . 9 2 4 0F M P a? ? ? ? ?? ? ??? ⑧ limNk S????? ? 960 60 12 42 .5 2 20 00 0 2. 98 10hN njL? ? ? ? ? ? ? 查圖 1018 有 ? 查圖 1020 有 lim780FE? ? ? ? 即 0 .8 5 7 8 0 5101 .3 M P a??? ? ? ? 5 7 .0 5 1 0MP a MP a? 故滿足要求。故選擇②即 ： 24 2 3 2 2? ? ? ? 傳動副“前緊后松 ” 的原則，故只有方案 1 2 6 1218 2 3 2 2? ? ? ? 在降速傳動時，為了防止被 動齒輪的直徑過大而使徑向尺寸太大，常 限制最小傳動比max 14i ? 在升速時，為了防止產(chǎn)生過大的振動和噪音，常限制最大傳動比max 2i ? 即最后一個擴大組 ： n 1 12m a xR 6 16 8 ~ 10nXPnR ?? ? ? ? ? ?（ ） 故必須用擴大變速范圍的方法。對各部分零件的作用要有個理性的認識 才能完成畢業(yè)設計的任務。 主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)過一系列的變速機構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速，同時主軸箱分 內(nèi)蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 4 出部分動力將運動傳給進給箱。有多刀架、多軸、卡盤式、立 式等類型。 第一次世界大戰(zhàn)后，由于軍火、汽車和其他機械工業(yè)的需要，各種高效 內(nèi)蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 2 自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。再通過帶輪設計、片式摩擦離合器的設計、齒輪模數(shù)設計、鍵和軸承的選擇、軸的設計以及其他一些附件設計，最后校核軸設計和鍵軸承選擇的正確性與合理性，完成車床主軸箱體傳動系統(tǒng)的設計。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床。臥式車床加工尺寸公差等級可達 IT8～IT7，表面粗糙度 Ra 值可達 。 .數(shù)控車床 ：數(shù)控機床是一種通過數(shù)字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，數(shù)控機床已是現(xiàn)代制造業(yè)的重要標志之一，在中國制造業(yè)中，數(shù)控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業(yè)綜合實力的體現(xiàn)。 溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運動變成刀架直線運動的機構(gòu)，通過光杠傳動實現(xiàn)刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。 ⑹專題論文： 參照內(nèi)蒙古科技大學《學報論文撰寫基本要求》，撰寫與題目相關(guān)的論文一篇，不少于 3000 字。 確定各級轉(zhuǎn)速并繪制轉(zhuǎn)速圖 低速組： 內(nèi)蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 10 由min 7 / minnr? ?? 低速組1 18Z?確定各級 轉(zhuǎn)速： 14 18 28 45 56 71 90 112 140 180 224 280 355 高速組 : 由m ax 140 0 / m innr? ?? 低速組2 6Z?確定各級轉(zhuǎn)速： 450 560 710 900 1120 1400 這 6根軸 按傳動順序依次設為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ 中間軸的最高轉(zhuǎn)速不宜超過電動機的轉(zhuǎn)速，齒輪傳動比受到的限制1142i??，而且降速比不宜過小，一般普通車床常取降速比為~ 由于Ⅰ軸要裝摩擦片，其軸軸向尺寸必須很大，故Ⅱ軸齒輪 應 小于Ⅰ軸齒輪比較合適，即要升速。故 v ? ⑥根據(jù)表 103 F 1k?? ⑦ 8 3 24mbm? ? ? ? ? ?? ( 2 ) ( 2 1 5 ) 3 5b h c m?? ? ? ? ? ? ? ? 24 3. 55 66. 75b h ??根據(jù)圖 1013 有 F ? ? 即： 1 ? ? ? ? ? 5322 1 . 4 1 2 . 8 0 1 . 5 5 1 . 3 4 1 0 1 6 8 . 70 . 9 3 2 0F M P a? ? ? ? ?? ? ??? ⑧ limNk S????? ? 960 60 49 7. 0 2 20 00 0 1. 19 10hN njL? ? ? ? ? ? ? 查圖 1018 有 ? 查圖 1020 有 lim780FE? ? ? ? 即 0 .8 3 7 8 0 4981 .3 M P a??? ? ? ? 498 MPa? 故滿足要求 內(nèi)蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 28 校核 d 傳動組 該組只需校核齒數(shù)為 20的齒輪即可，確定各項參數(shù) ① kw? ② 6 6 56 . 9 99 . 5 5 1 0 9 . 5 5 1 0 5 . 3 7 1 01 2 4 . 2pT N m mn? ? ? ? ? ? ? ? ? ③ 查參文獻 [9] 表 105 有： Fa ? Sa ? d 8?? ④表 102 有： A ? ⑤ 6 0 1 2 4 .2 0 .3 9 /6 0 1 0 0 0 6 0 1 0 0 0dnV m s?? ??? ? ??? 根據(jù)圖 108有：機床精 度為 7級精度。為分支傳動之前的變速范圍，從 A 點開始分為兩路線傳動，一條經(jīng)過變速范圍 R＇ 的機構(gòu)傳動 至 主軸，使主軸得到 Z＇級的高轉(zhuǎn)速；另一條傳動路線經(jīng)過變速范圍為 R〞的機構(gòu)傳動得到 Z〞的中低轉(zhuǎn)速，由于主軸經(jīng)二條路線傳動，故它的總變速范圍得到擴大。 ⑵工件尺寸參數(shù) ： 最大直徑φ 500mm。 進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構(gòu)，調(diào)整其變速機構(gòu)，可得到所需的進給量或螺距 ，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。 鏟齒車床 ：在車削的同時，刀架周期地作徑向往復運動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。 數(shù)控車床比起普通車床它的加工效率大大的提高，而且提高了加工精度。 drive system diagram。 structure size 目錄 C6150 型普通車床設計摘要 ...........................................................................................I C6150TYPE LATHE DESIGN SUMMARY ................................................................ II 第一章 緒論 .................................................................................................................... 1 引言 ........................................................................................................................ 1 車床發(fā)展 ................................................................................................................ 1 車床類型 ................................................................................................................ 2 車床結(jié)構(gòu) ................................................................................................................ 3 第二章 車床的設計 ........................................................................................................ 5 設計要求 ................................................................................................................ 5 設計參數(shù) ......................................................................................................... 5 設計任務 .......................................................................................................... 5 設計目的 ................................................................................................................ 5 設計內(nèi)容 ................................................................................................................ 5 運動設計 .........