【正文】 現場檢查30載車板上汽車位置檢測裝置應當設置，當汽車位置停放錯誤時，設備不能運行。停車設備上已設總空氣開關時，可不設總線路接觸器現場檢查12控制電路應當保證控制性能符合機械與電氣系統(tǒng)的要求，不得有錯誤回路、寄生回路和虛假回路現場檢查13遙控電路及自動控制電路遙控電路及自動控制電路所控制的任何機構，一旦控制失靈，停車設備應當立即停止工作現場檢查14電線電纜室外停車設備的電線應當敷設于金屬管中，金屬管應當經防腐處理。（3）供轎車通行直線縱坡不大于15%，曲線縱坡不大于12%；且在上、下兩側均應設置截水溝，以保持地下室干燥。二、各類機械式停車設備應配的安全裝置各類機械式停車設備應配的安全裝置，見表31。 操作裝置應安裝在操作者以目視方法能夠確認人和車輛安全的裝置。(2) 直接與電源連接的 電動機應采用手動復位的自動斷路器進行過載保護，該斷路器應能切斷電機的所有供電電源。（3）機械式停車設備總斷路器機械式停車設備上宜設總斷路器。3) 滑輪應有防止鋼絲繩跳出繩槽的裝置。1．支撐所停車輛的框架結構必須具有足夠的強度、剛度和抗屈曲能力。 ：巷道堆垛類機械式停車設備可以放在地下車庫，也可放在地上車庫。1．主要組成（1）升降系統(tǒng)：每套停車設備，至少設有兩套升降系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅用于升降汽車出入庫，而且用于庫內車位上下層之間的轉換。水平循環(huán)類機械式停車設備的動作與垂直循環(huán)類機械式停車設備原理相似，不同的是將放置車輛的載車板在同一平面作次序的排列，載車板為平移循環(huán)的運動。圖217 簡易升降類機械式停車設備示意圖一、分類及型式1．按驅動方式分：機電驅動，液壓驅動。(2)按照設備安裝地點地實際情況安裝避雷裝置?；剞D臺的旋轉是通過電動機，由減速機輸出的小齒輪帶動大齒輪實現的，它能正反方向旋轉以滿足車輛進出的需要。圖213 垂直升降類機械式停車設備主要組成部分示意圖1．鋼結構框架 鋼結構框架主要由外框架、內框架、升降導軌、配重導軌、載車板等構件組成，實際上就是一座高層鋼結構建筑物。(5)人車誤入檢出裝置 在停車設備運行時，能防止人、車誤入的裝置，一般采用光電開關或柵欄。2．載車板載車板用來承載存取的車輛，有框架結構和拼板結構兩種。為了防止?jié)L珠從滾珠螺桿副中滾出，在螺母的螺旋槽兩端設有回程引導裝置，使?jié)L珠能循環(huán)流動。鏈輪上具有特殊的齒形，并與鏈條上的鏈節(jié)相嚙合，鏈條相當于帶傳動中的撓性體，但不是靠摩擦力，而是依靠鏈條與鏈輪之間的嚙合力來傳動的，所以鏈條傳動是一種具有中間撓性體(鏈條)的嚙合傳動。有二層、三層、四層和五層，一般不超過六層?？? ——P 表示機械式停車設備； ——SH 表示升降橫移類； ——21 表示存容量為21輛車； ——Z 表示所存車輛為中型以下轎車； ——8K 表示其中最多停放8輛輕型以下客車； ——口 表示制造廠特定代號。2．70年代中期，韓國機械式停車設備開始起步，先從日本引進技術，經過消化生產和本土化，90年代開始大量推廣使用。 4．70年代，歐洲的德國和意大利等國家也從事停車設備的開發(fā)和生產。部分容車尺寸舉例見表11主要車型外形尺寸及質量。如果地上布置受到高度的限制，而地下又能挖坑時，可采用這種布置。潤滑油一般采用L—AN3L—AN4L—AN68等全損耗系統(tǒng)用油，環(huán)境溫度低時用低粘度，功率大的場合用高粘度，并保持潤滑油的清潔度。二、工作原理 機械式停車設備的工作原理是：每個車位都有載車板，所需存取的車輛通過載車板升、降和橫移運行到達地面層，駕駛員進入車庫，存取車輛。橫移傳動機構由電動機、減速器、制動器、驅動輪、從動輪、導軌等組成。3mm；(2) 同層兩導軌軌距誤差單側導向為177。2．提升裝置～30kw電機，四出軸減速機，升降鏈、平衡鏈、鏈輪（或鋼絲繩、滑輪），載車板，配重等組成的一種垂直封閉環(huán)式傳動系統(tǒng)。 (3)對附建的停車庫構架或停車設備與建筑的主體結構連接時，建筑物的設計應考慮設備的靜載和動載產生的影響。 第三節(jié) 垂直循環(huán)類機械式停車設備 定義：垂直循環(huán)類機械式停車設備是采用了垂直方向作循環(huán)運動的停車系統(tǒng)存取車輛的停車設備。此形式較適合于對整體景觀有要求的場所。圖223為地下兩層箱型水平循環(huán)停車設備主要組成部分示意簡圖。（圖226所示）圖226 平面移動類機械式停車設備一、分類及型式按車位布置形式分：單層平面橫移，單層平面移動，門式起重機多層平移，多層平面移動。二、工作原理巷道堆垛類機械式停車設備存取車動作主要由堆垛機和載車板完成。表31 機械式停車設備重要零部件安全系數零部件工作條件安全系數鋼絲繩或鏈條無人方式5準無人方式7人車共乘方式10柱塞、油缸及液壓鋼管塑性材料4脆性材料10液壓橡膠管無人方式5準無人方式7人車共乘方式10三、設計載荷的考慮 機械式停車設備機械部分所承受的載荷，參照《起重機設計規(guī)范》（GB381183），根據機械式停車設備的結構狀態(tài)、載荷的作用狀態(tài)以及工作場所，包括：(1) 垂直靜態(tài)載荷　是指機械式停車設備停車位、提升裝置、固定在金屬結構上的動力或電氣設備以及停車位上所停車輛等質量產生的垂直載荷。當搬運器沿所停汽車行進方向或以傾斜狀態(tài)啟動時，載車板的表面應有車輪防滑裝置。（6）遙控電路及自動控制電路遙控電路及自動控制電路所控制的任何機構，一旦控制失靈，停車設備應立即停止工作。（4）欠壓、過壓保護、零電位保護、相序保護機械式停車設備必須設欠壓保護、零電位保護和過壓保護。3．汽車長、寬、高限制裝置對進入機械式停車設備的汽車進行車長、車寬、車高的檢測，超過適停車輛尺寸時，機械不動作或報警。三、人行通道尺寸停車設備內，人行通道的寬度一般不小于500mm，高度一般不小于1800mm。三、環(huán)境要求裝有機械式停車設備的環(huán)境應具有典型的照明和應急照明，對照明的要求見表32。8%用鋼卷尺、秒表測量下降：﹣5%～﹢25%37載車板橫移速度允許偏差﹣5%～﹢10%用鋼卷尺、秒表測量38單車最大進（出）時間允許偏差177。用鋼直尺測量37導軌應當設有防止導軌附件松動或旋轉而使導軌松脫的措施，每根導軌至少有兩根支架，其間距不大于2000mm；同側導軌接頭不宜在同一水平面上，其錯開距離不小于500mm，且不得等于搬運器、對重的上下滾輪或導靴的間距，兩導軌側面軌距偏差允許為177。本時間不包括機械動作以外的輔助時間，如司機把車開到載車板上，下車并關門或司機到載車板上，開門進車并把車開出，放下安全門等。二、機械式停車設備型式試驗用主要儀器設備序號儀器設備名稱精度要求備注1聲級計177。設有側面圍欄時，其高度應不小于1400mm。7．出入口門、圍欄聯鎖安全檢查裝置對出入口有門或圍欄的停車設備應設置聯鎖安全檢查裝置，當搬運器沒有停放到準確位置時，車位出入口的門或圍欄等不能開啟；當門或圍欄處于開啟狀態(tài)時，搬運器不能運行。(3)車道、出入口附近以及人出入的地方，其照明必須達到充分的照度以確保安全。（3）室內工作的機械式停車設備，電線應敷設于線槽或金屬管中，電纜可直接敷設。第三節(jié) 電氣設備的安全要求一、一般要求機械式停車設備的電氣系統(tǒng)應保證傳動性能和控制性能準確可靠，能防止由于電氣設備本身引起的危險，或由于機械運動等損傷導致電氣設備產生的危險。第二節(jié) 機械式停車庫機械部分設計的基本要求一、制動系統(tǒng)主機必須設有制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)應采用常閉式制動器。圖230 汽車專用升降機示意圖一、型式、規(guī)格型號（一）分類及型式1．汽車升降機從功能上分：有普通升降式、升降回轉式、升降橫移式三種。圖228所示巷道堆垛類機械式停車設備。 二、組成與工作原理（一） 圓形循環(huán)式停車設備，見圖224。采用水平循環(huán)類機械式停車設備，可以省去原平面停車的進出車道，提高土地利用率。二、停車設備的主要組成部分 垂直循環(huán)類機械式停車設備由鋼結構框架、機械傳動系統(tǒng)、電氣及自動控制系統(tǒng)、安全防護裝置和消防系統(tǒng)等部分組成。3．載車板、搬運器和回轉臺(1)載車時搬運器長度方向的撓度不大于1/1000mm。配重鉛塊放在框架內，框兩側的導輪與配重導軌接觸由配重平衡鏈（或鋼絲繩）通過聯結裝置實現配重上下升降。一、產品簡介垂直升降類機械式停車設備一般一個層面停放兩輛車，層高可達20—25層，即停放40—50輛車，占地面積50㎡左右，平均每輛車占地面積只有1—㎡，所以這是一種面積和空間利用率最高的停車設備。5．安全防護裝置升降橫移類機械式停車設備一般裝有以下安全防護裝置(但不僅限于此)。7號停車位通過8號停車位和9號停車位的橫移讓出空位后，再下降到地面存取車輛。但由于油液容易泄漏，因而對液壓元件的制造精度要求比較高。尤其是多層（超過兩層）升降橫移類機械式停車設備，因提升高度大，要求整根提升索具很長，因而鋼絲繩相對于其它提升裝置是較好的選擇。第二章 機械式停車設備的性能、構造和基本原理第一節(jié) 升降橫移類機械式停車設備●定義：采用以載車板升降或橫移的方法存取車輛的設備簡稱為升降橫移類機械式停車設備。第二節(jié)　機械式停車設備的分類及主要參數一、定義1．機械式停車設備 用于存取停放車輛的機械或機械設備系統(tǒng)稱為機械式停車設備，是一種機、電一體化的成套設備。機械式停車設備基礎及檢驗知識第一章 概述第一節(jié) 機械式停車設備的發(fā)展歷史一、機械式停車設備的起源土地資源的緊缺，城市建設的高速發(fā)展，汽車的普及，人們對空間利用率提出了更高要求，促進了機械式停車設備的發(fā)展。停車設備行業(yè)作為一個新興的行業(yè)，發(fā)展迅猛，機械式停車泊位的年平均增長率超過了30％。表13各類機械式停車設備單車最大進(出)時間 /s類 別升降橫移垂直循環(huán)垂直升降簡易升降單車最大進(出)時間35—17060—13045—21030—110注：其他類別還未作規(guī)定，可視具體情況選取。圖24 兩重列型式升降橫移類機械式停車設備（1） 鋼絲繩提升的升降橫移類機械式停車設備由于鋼絲繩具有強度高、撓性好、自重輕、運行平穩(wěn)等諸多優(yōu)點，因而鋼絲繩作為提升索具被廣泛應用在升降橫移類機械式停車設備上。因為液壓的工作壓力高，所以能有效地減小結構尺寸。圖29 帶有一層地坑的三層升降橫移類機械式停車設備圖210是全地面三層升降橫移類機械式停車設備的運動示意圖，該停車設備運行過程是：9號停車位可直接存取車輛，10號停車位下降到地面后存取車輛；8號停車位通過9號停車位橫移出空位后下降到地面存取車輛。控制系統(tǒng)主要運行方式有自動運行方式、手動運行方式、點動運行方式。第二節(jié) 垂直升降類機械式停車設備定義：垂直升降類機械式停車設備是采用了垂直方向作升降運動的停車系統(tǒng)存取車輛的停車設備。搬運器見圖215配重主要由長方形配重框架、配重鉛塊及導輪等組成。10立柱Y方向≤(H/1000)且≤10X方向≤(H/1000)且≤10注：H為鋼結構框架總體高度。取車時，按動操作裝置上的車位編號按鈕，電動機啟動，在可編程序控制器作用下使其按最短路程運行至出口，駕駛員進入存車托架，把車開出車庫。圖221所示，水平循環(huán)類機械式停車設備一般用于大廈地下設置，是最節(jié)省空間的一種設計，車位可以占滿整個地下空間，采用封閉式結構，通過機械作上下左右自由移動，再由升降機的提升進出庫，無需另設走道，地下空間停車的利用率可達85%；為了使出入口不受限制，可外加內藏式旋轉盤，從而實現正面入庫，正面出庫，更具方便、安全。另一種是載車板在上下層交換時，是沿直線上下升降的，我們稱之為方形循環(huán)式（也有稱為箱形循環(huán)式）停車設備。目前國內外投入使用的巷道堆垛類機械式停車設備類型比較多，具有無需車道、出入口設置方便、停車數量多、存取車效率高、全自動控制、運行安全可靠等特點。這種汽車升降機常用于地下、屋頂機械式停車庫或建筑物內自走式車庫存取汽車的搬運，如圖230所示。機械式停車