【正文】 箱內(nèi)壁形狀簡(jiǎn)單，潤滑油流動(dòng)阻力小，鑄造工藝性好，但外形較復(fù)雜。齒輪2的齒頂圓直徑，做成腹板式。聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度，L1的長度比L略短一些，取，軸 BB (2) 齒輪的左端采用軸肩定位，軸肩高度，故取，則軸環(huán)處的直徑，軸環(huán)寬度，取，齒輪4輪轂的寬度為，可取。至此，已初步確定了軸的各段直徑及長度。 軸上零件的周向定位周向定位采用圓頭平鍵鏈接。(6) 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由文獻(xiàn)[2]中式1010a得 ： (7) 計(jì)算模數(shù)m 取(8) 齒輪的齒數(shù) 圓整后取 圓整后取 主要幾何尺寸計(jì)算(1) 分度圓直徑 (2) 中心距(3) 齒輪寬度 取 圓周力：徑向力： 按齒根彎曲強(qiáng)度校核 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值(1) 由文獻(xiàn)[2]中圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。表24傳動(dòng)比分配 總傳動(dòng)比電機(jī)滿載轉(zhuǎn)速高速軸中間軸中間軸低速軸滾筒轉(zhuǎn)速960r/min== r/min 算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)為進(jìn)行傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)首先推算出各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，一般按由電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)之間運(yùn)動(dòng)傳遞的路線推算各軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。傳動(dòng)裝置將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞給工作機(jī)，合理擬定傳動(dòng)方案是保證傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)。 在教學(xué)過程中，為學(xué)生提供一個(gè)較為充分的設(shè)計(jì)空間，使其在鞏固所學(xué)知識(shí)的同時(shí)，強(qiáng)化創(chuàng)新意識(shí)，讓學(xué)生在設(shè)計(jì)實(shí)踐中深刻領(lǐng)會(huì)機(jī)械工程設(shè)計(jì)的內(nèi)涵，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。 選擇原動(dòng)機(jī)——電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)化、系列化產(chǎn)品，設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的工作情況和運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力參數(shù)，根據(jù)選擇的傳動(dòng)方案，合理選擇電動(dòng)機(jī)的類型、結(jié)構(gòu)型式、容量和轉(zhuǎn)速，提出具體的電動(dòng)機(jī)型號(hào)。 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值(1) 試選載荷系數(shù)(2) 小齒輪轉(zhuǎn)矩(3) 由文獻(xiàn)[2]中表106查得材料彈性影響系數(shù)(4) 齒寬系數(shù)：由文獻(xiàn)[2]中表10—7知齒寬系數(shù)(5) 由文獻(xiàn)[2]中圖1021d 按齒面硬度查得小齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪接觸疲勞強(qiáng)度極限。316826788485大齒輪8625826480 軸的設(shè)計(jì)——輸入軸的設(shè)計(jì) 確定軸的材料及初步確定軸的最小直徑 求作用在齒輪上的力根據(jù)輸入軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù),計(jì)算作用在輸入軸的齒輪上的力：輸入軸的功率 輸入軸的轉(zhuǎn)速 輸入軸的轉(zhuǎn)矩 圓周力：徑向力： 初步確定軸的最小徑，選取軸的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)[2]中表15—3，取 由于該軸有一個(gè)鍵槽，故軸的直徑應(yīng)加大，故 輸入軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鍵、聯(lián)軸器及軸承的選用 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)擬定結(jié)構(gòu)方案如下圖 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度。 軸的受力分析(1) 根據(jù)結(jié)構(gòu)圖畫出軸的受力簡(jiǎn)圖(2) 受力計(jì)算1) 由前面的計(jì)算可得圓周力： 徑向力： 2) 計(jì)算支反力在垂直面內(nèi)進(jìn)行計(jì)算 在水平面內(nèi)進(jìn)行計(jì)算 3) 畫出彎矩圖和扭矩圖彎矩圖：?jiǎn)挝?N?mm扭矩圖：?jiǎn)挝?N?mm4) 由彎扭圖上看，齒輪1的中心平面是危險(xiǎn)面。 確定軸上圓角和倒角尺寸參考文獻(xiàn)[1]附表220，45176。2) L1段與聯(lián)軸器配合，采用圓頭平鍵連接。大齒輪浸入油高度不宜超過1個(gè)齒高（不小于10mm） 其它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 軸承端蓋的選擇根據(jù)箱體設(shè)計(jì)，選用凸緣式軸承端蓋。為了能更快更準(zhǔn)確的完成課程設(shè)計(jì)，我是邊計(jì)算邊畫圖的，這樣有一個(gè)最大的好處：能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題可以及時(shí)改正。 油標(biāo)油標(biāo)用來指示油面高度，常見的有油尺、圓形油標(biāo)、長形油標(biāo)，桿式油標(biāo)等?，F(xiàn)將計(jì)算出的MH、MV及M的值列于下表3表35載荷水平面垂直面支反力F彎矩M總彎矩扭矩5) 按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度只對(duì)軸上承受最大彎矩和扭矩的截面進(jìn)行校核，由于軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，取α=，軸的計(jì)算應(yīng)力根據(jù)前面選定軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由文獻(xiàn)[2]表151查得σ1=60 Mpa。(2) 計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷 當(dāng)量動(dòng)載荷(3) 驗(yàn)算軸承的壽命故軸承的壽命足夠 鍵的強(qiáng)度校核(1) 鍵 1280 GB/T 10962003 查文獻(xiàn)[2]表6－2得鍵的許用應(yīng)力是100～120 MPa 則強(qiáng)度條件為 所以鍵的強(qiáng)度足夠。并做調(diào)質(zhì)處理。故 ，左端軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位，故可取d4＝40。 計(jì)算滾筒的轉(zhuǎn)速工作機(jī)的轉(zhuǎn)速：設(shè)計(jì)題目給定：滾筒直徑D=300mm 輸送帶速度V(m/s)= m/s 確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 由參考文獻(xiàn)[2]（機(jī)械設(shè)計(jì)）中表18—1可知兩級(jí)圓柱齒輪減速器推薦傳動(dòng)比范圍為，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍是：符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750r/min、1000r/min、1500r/min、3000r/min，常選用或的電動(dòng)機(jī)。 裝配圖繪制 計(jì)算和選擇支承零件，繪制裝配草圖，完成裝配工作圖。一般先計(jì)算外傳動(dòng)件、后計(jì)算內(nèi)傳動(dòng)件。三相異步電動(dòng)機(jī)常用的同步轉(zhuǎn)速有，常選用或的電動(dòng)機(jī)。(3) 計(jì)算彎曲疲勞許應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù) 由[2]中式1012(4) 計(jì)算載荷系數(shù)K(5) 查取齒形系數(shù)和應(yīng)力校正系數(shù)由[2]中表105查得： 。因軸承只受徑向力作用，故選用深溝球軸承，由d2＝34mm 可選擇深溝球軸承6207，其尺寸是。(2) 計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷 查文獻(xiàn)[2]表136，取當(dāng)量動(dòng)載荷(3) 驗(yàn)算軸承的壽命 故軸承的壽命足夠 鍵的強(qiáng)度校核 鍵 850 GB/T 10962003 查文獻(xiàn)[2]表6－2得鍵的許用應(yīng)力是100～120 則強(qiáng)度條件為所以鍵的強(qiáng)度足夠 軸的設(shè)計(jì)——中速軸的設(shè)計(jì) 確定中速軸的材料及初步確定軸的最小直徑 求作用在齒輪上的力根據(jù)中速軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù),計(jì)算作用在輸入軸的齒輪上的力：中速軸的