【正文】 中原工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院本科畢業(yè)論文 18 結(jié)論與展望 汽車零部件供應(yīng)物流涉及的研究領(lǐng)域廣泛，需要研究的具體問題比較多，論文主要試圖抓住我國(guó)汽車零部件供應(yīng)物流中的關(guān)鍵性難點(diǎn)問題予以研究。這樣庫(kù)存量大，各家供應(yīng)商運(yùn)輸包裝各不相同，沒有標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致主機(jī)廠生產(chǎn)線邊面積緊張 [14]。 (3)VMI(Vendor Management Inventory)倉(cāng)儲(chǔ)配送模式 所謂 VMI 是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個(gè)共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫(kù)存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略。 在推式物流模式下，汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃占有十分重要的地位。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)已步入了國(guó)際化、全球化的道路。為了降低物流成本，國(guó)外的汽車廠商 80％都在使用著第三方物流服務(wù)商，而沒有使用的廠商每年也以 80％增長(zhǎng)速度在將物流業(yè)匿汽車企業(yè)零部件供應(yīng)物流的現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢(shì)務(wù)外包。物流 一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。 表 22 汽車制造企業(yè)零部件供應(yīng)物流的主要 業(yè)務(wù) 主要內(nèi)容 概要 主要業(yè)務(wù) 信息 供應(yīng)商 (調(diào)達(dá)公司、物流公司及其關(guān)聯(lián)部署的快速情報(bào)接受 ) 信息給供應(yīng)商及后工序的及時(shí)信息發(fā)布 包裝 器具試樣、 SNP的決定、捆包式樣的決定 運(yùn)輸效率的提高；重復(fù)使用 裝卸 搬運(yùn)方法的決定物流布局的決定 裝卸安全的確保；流動(dòng)時(shí)間的MIN化 運(yùn)輸 運(yùn)輸運(yùn)輸手段、運(yùn)輸方式的決定 實(shí)載率降低、回載率提高 保管 保管 (庫(kù)存 )的 MIN化：保管場(chǎng)所效率的提高；質(zhì)量維持的確保 保管保管方法的決定：物品的管理 汽車零部件供應(yīng)物流相關(guān)理論 一體化供應(yīng)鏈管理 一體 化供應(yīng)鏈管理即是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴等進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、組織和控制一體化管理過程。 根據(jù)羅納爾多由于合同具有的不完備性和合同執(zhí)行過程的問題，威廉姆斯指出為了使合同具有自動(dòng)可實(shí)施性，汽車企業(yè)可以通過 “ 抵押 ” 的方式來保證零部件供應(yīng)商按照合同規(guī)定的要求自動(dòng)實(shí)施，事實(shí)上有時(shí)候零部件供應(yīng)商或許是通過很高的實(shí)施成本來換取抵押品 [22]。 隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的日趨成熟以及價(jià)格 競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，中國(guó)汽車制造企業(yè)必須千方百計(jì)地降低成本，而通過管理提高效益才是企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。 關(guān)鍵詞： 汽車零部件， 供應(yīng)物流，供應(yīng)物流模式 II Abstract The automobile logistics is the integrative management of transportation, storage loading and unloading, carrying product processing distribution and logistics information. The automobile logistics service is internationally and generally acknowledged that it is the most plicate and professional logistics industry, especially the automobile spare part supply logistics embodies extremely high professional lines and plexity even more. And, the study of automobile spare part supply logistics has very important meaning to accelerate the rationalized process of logistics of the manufacturing pany of the automobile, reduce the cost of automobile spare part supply logistics, and raise service level of supply logistics. This text introduces domestic and foreign auto parts in the overall logistics of the supply situation, based on scientific analysis by the system, more prehensive, systematic qualitative analysis of auto parts supply logistics model and our current mainstream models of auto parts supply logistics Problems, and then analyzes the implementation of the program design is plete, the basic principles and key work and the implementation of results, the design evaluation of automotive ponents for the logistics indicators。在汽車成本中，物流成本所占的比重較大，所以降低物流成本是降低企業(yè)成本的關(guān)鍵。盡管降低采購(gòu)成本是汽車制造企業(yè)首先考慮的手段，但這無非是成本從供應(yīng)鏈下游向上游的轉(zhuǎn)移，而供應(yīng)鏈的總成本并不會(huì)出現(xiàn)明顯的下降；另一方面，采購(gòu)成本受到眾多不確定性因素的影響，剛性會(huì)越來越強(qiáng)。因此國(guó)外準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)研究側(cè)重于準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)給供應(yīng)商和客戶企業(yè)所帶來的效益分析，以及如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商和客戶企業(yè)合作伙伴關(guān)系以使雙方都受益。企業(yè)供應(yīng)物流不僅要實(shí)現(xiàn)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制條件下來組織供應(yīng)物流活 動(dòng)，因此難度很大 [7]。其中整車物流主要是指商品車從工廠到專賣店的物流管理過程，入廠物流（也稱生產(chǎn)物流）主要是指零件從供應(yīng)商到生產(chǎn)線旁的物流管理過中原工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院本科畢業(yè)論文 8 程，配件物流主要是指配件從中心倉(cāng)庫(kù)到專賣店的物流管理過程。 3）、提高物流效率，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理 汽車制造具有很強(qiáng)的專業(yè)性。 國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)物流的發(fā)展現(xiàn)狀 在我國(guó)，汽車物流起步較晚， 80 年代才出現(xiàn)專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)進(jìn) 行汽車整車物流，而汽車零部件物流甚少涉及。整車生產(chǎn)廠為了實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，要求零部件供應(yīng)商按其生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)需求量進(jìn)行供貨，由供貨商或整車生產(chǎn)廠的供應(yīng)部門實(shí)施“直送工位”的JIT 配送，從而 最大限度地降低整車生產(chǎn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。 (2)拉式物流模式 (Pull Logistics) 拉式物流模式 (客戶需求拉動(dòng) )：客戶需求→分銷網(wǎng)絡(luò)需求→汽車制造企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃→汽車制造企業(yè)物料需求→零部件供應(yīng)商。如圖 34，通過這種模式，降低了工廠庫(kù)存，也提高了物流資源利用效率，降低了物流成本 [10]。必須在政策、自身方面做出調(diào)整。 本論文指出的我國(guó)汽車零部件供 應(yīng)物流存在的問題 ,提出的完善對(duì)策 ,是總結(jié)了國(guó)內(nèi)外汽車物流的成功經(jīng)驗(yàn)、針對(duì)目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和市場(chǎng)需求提出的 ,這對(duì)于完善我國(guó)汽車供應(yīng)物流理論具有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值和指導(dǎo)意義。 加快行業(yè)重組，培育大型企業(yè)集團(tuán)。 我國(guó)汽車零部件供應(yīng)物流中存在的問題 在我國(guó)現(xiàn)階段汽車零部件供應(yīng)物流模式下，很多時(shí)候供應(yīng)商一般或自行完成或委托運(yùn)輸公司完成干線運(yùn)輸，由于現(xiàn)階段運(yùn)輸企業(yè)大多處在低水平的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)階段，在運(yùn)輸管理手段上沒有先進(jìn)的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，無法 為企業(yè)提供高質(zhì)量的服務(wù)和全程跟蹤服務(wù)，管理水平落后，并且干線運(yùn)輸?shù)牟豢煽匦詴?huì)導(dǎo)致零配件庫(kù)存的進(jìn)一步增加 [11]。其基本原理就是用看板跟蹤生產(chǎn)物料實(shí)際消耗情況，并根據(jù)消耗完畢的看板由物流人員進(jìn)行拉動(dòng)循環(huán)補(bǔ)料，盡量減少生產(chǎn)線邊及庫(kù)房物料積壓 [8]。 第三方物流模式是近幾年隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展而逐步得到應(yīng)用和推廣的物流模式，其主要目的在于突出汽車制 造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低零部件入廠物流成本，提升物流服務(wù)對(duì)離散制造的柔性配套能力。我國(guó)汽車零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 9480． 75 億元，同比增長(zhǎng) 23． 85％。 中原工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院本科畢業(yè)論文 10 3．汽車零部件供應(yīng)物流的發(fā)展現(xiàn)狀與模式分析 伴隨汽車零部件市場(chǎng)的蓬勃興起，汽車零部件物流應(yīng)運(yùn)而生。這樣零部件企業(yè)一方面可以降低成本，另一方面也可以致力于核心技術(shù)的開發(fā)，進(jìn)一步的追趕國(guó)際步伐。特別是零部件供應(yīng)物流更體現(xiàn)出極高的專業(yè)性和復(fù)雜性。徐秋華在一些文獻(xiàn)中也對(duì)上汽通用的循環(huán)取貨模式進(jìn)行了介紹，而蔣嘯冰也就我國(guó)目前的零部件供應(yīng)物流模式進(jìn)行了深入的探討，并就不同的分類進(jìn)行了詳細(xì)的介紹 [3]。為了供求雙方能夠從準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)中獲益，國(guó)外學(xué)者也對(duì)維持供應(yīng)商和客戶企業(yè)合作伙伴關(guān)系中原工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院本科畢業(yè)論文 3 的機(jī)制進(jìn)行了一些研究。根據(jù)國(guó)際四大汽車廠商的成功經(jīng)驗(yàn)，將零部件供應(yīng)物流外包給第三方物流服務(wù)商，以循環(huán)取貨模式的運(yùn)輸路線進(jìn)行零部件 配送，可以有效地降低運(yùn)輸成本，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本。