【正文】 流主要是指商品車從工廠到專賣店的物流管理過程，入廠物流（也稱生產(chǎn)物流）主要是指零件從供應(yīng)商到生產(chǎn)線旁的物流管理過中原工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院本科畢業(yè)論文 8 程，配件物流主要是指配件從中心倉庫到專賣店的物流管理過程。如表 22。企業(yè)供應(yīng)物流不僅要實現(xiàn)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制條件下來組織供應(yīng)物流活 動，因此難度很大 [7]。 論文在借鑒前人已有的學(xué)術(shù)成果的基礎(chǔ)上，通 過大量 閱讀圖書館藏和汽車零部件供應(yīng)物流相關(guān)的資料，首先對汽車制造企業(yè)的供應(yīng)物流進(jìn)行分析，研究我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈及汽車制造企業(yè)供應(yīng)物流的現(xiàn)狀，通過實地調(diào)研和查閱文獻(xiàn)，總結(jié)我國汽車制造業(yè)企業(yè)現(xiàn)行供應(yīng)模式的特征和供應(yīng)物流系統(tǒng)存在的主要問題，提出創(chuàng)新的解決方案。因此國外準(zhǔn)時采購研究側(cè)重于準(zhǔn)時采購給供應(yīng)商和客戶企業(yè)所帶來的效益分析，以及如何實現(xiàn)供應(yīng)商和客戶企業(yè)合作伙伴關(guān)系以使雙方都受益。在準(zhǔn)時供貨模式中汽車制造企業(yè)依靠零部件供應(yīng)商按照非常嚴(yán)格的供貨提前期時間表提供原材料或零部件，由于在汽車企業(yè)端很少或 者沒有多余的原材料或零部件，供貨提前期的可靠性和供貨產(chǎn)品的質(zhì)量程度都會影響汽車企業(yè)的正常生產(chǎn)，從而造成較高的生產(chǎn)停頓成本。盡管降低采購成本是汽車制造企業(yè)首先考慮的手段，但這無非是成本從供應(yīng)鏈下游向上游的轉(zhuǎn)移，而供應(yīng)鏈的總成本并不會出現(xiàn)明顯的下降；另一方面，采購成本受到眾多不確定性因素的影響，剛性會越來越強(qiáng)。從國外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程看，汽車制造行業(yè)面臨平均利潤率持續(xù)下降的壓力。在汽車成本中，物流成本所占的比重較大，所以降低物流成本是降低企業(yè)成本的關(guān)鍵。汽車物流服務(wù)是國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的物流領(lǐng)域，特別是汽車零部件供應(yīng)物流更體現(xiàn)出極高的專業(yè)性和復(fù)雜性。 關(guān)鍵詞： 汽車零部件， 供應(yīng)物流，供應(yīng)物流模式 II Abstract The automobile logistics is the integrative management of transportation, storage loading and unloading, carrying product processing distribution and logistics information. The automobile logistics service is internationally and generally acknowledged that it is the most plicate and professional logistics industry, especially the automobile spare part supply logistics embodies extremely high professional lines and plexity even more. And, the study of automobile spare part supply logistics has very important meaning to accelerate the rationalized process of logistics of the manufacturing pany of the automobile, reduce the cost of automobile spare part supply logistics, and raise service level of supply logistics. This text introduces domestic and foreign auto parts in the overall logistics of the supply situation, based on scientific analysis by the system, more prehensive, systematic qualitative analysis of auto parts supply logistics model and our current mainstream models of auto parts supply logistics Problems, and then analyzes the implementation of the program design is plete, the basic principles and key work and the implementation of results, the design evaluation of automotive ponents for the logistics indicators。 在國外先進(jìn)企業(yè)紛紛實現(xiàn)準(zhǔn)時制生產(chǎn)和精益物流后，國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)零部件供應(yīng)物流也實施了“即時供貨”和“零庫存” ：為了實現(xiàn)汽車生產(chǎn)企業(yè)零部件的“即時供貨” 和“零庫存” ,我國大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛在各自廠區(qū)周邊建立了供應(yīng)商園區(qū)，目的是為了讓零部件供應(yīng)商安全及時供貨，以保證其 JIT 生產(chǎn)。 隨著中國汽車市場的日趨成熟以及價格 競爭的日趨激烈，中國汽車制造企業(yè)必須千方百計地降低成本，而通過管理提高效益才是企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。其代表有：哈肯赫對現(xiàn)代汽車制造企業(yè)將物流外包時應(yīng) 考慮的因素進(jìn)行了分析，認(rèn)為將物流外包將有助于提高汽車供應(yīng)鏈的水平，最后，分析了零部件供應(yīng)物流外包的可行性；李珂曼研究了豐田公司在物流管理和運(yùn)作方面的創(chuàng)新之處，并就豐田公司在精益化生產(chǎn)下采取的供應(yīng)物流模式進(jìn)行了分析。由于合同具有的不完備性和合同執(zhí)行過程的問題，威廉姆斯指出為了使合同具有自動可實施性，汽車企業(yè)可以通過 “ 抵押 ” 的方式來保證零部件供應(yīng)商按照合同規(guī)定的要求自動實施，事實上有時候零部件供應(yīng)商或許是通過很高的實施成本來換取抵押品 [22]。從系統(tǒng)的角度去分析和研究汽車零部件供應(yīng)物流更是風(fēng)毛麟角。 根據(jù)羅納爾多 2． 1． 1汽車零部件供應(yīng)物流的分類 1．從企業(yè)系統(tǒng)活動結(jié)構(gòu)上，可分為：供應(yīng)物流 (即采購供應(yīng)物流，也叫入廠物流 )：企業(yè)內(nèi)儲存搬運(yùn)輸送物流 (即生產(chǎn)物流 )：銷售物流 (即汽車和備件的儲存及運(yùn)中原工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院本科畢業(yè)論文 6 輸物流 )，隨著近年來閉環(huán)供應(yīng)鏈 理論的發(fā)展，回收物流和備件物流也逐漸引起重視，如圖 21。 表 22 汽車制造企業(yè)零部件供應(yīng)物流的主要 業(yè)務(wù) 主要內(nèi)容 概要 主要業(yè)務(wù) 信息 供應(yīng)商 (調(diào)達(dá)公司、物流公司及其關(guān)聯(lián)部署的快速情報接受 ) 信息給供應(yīng)商及后工序的及時信息發(fā)布 包裝 器具試樣、 SNP的決定、捆包式樣的決定 運(yùn)輸效率的提高；重復(fù)使用 裝卸 搬運(yùn)方法的決定物流布局的決定 裝卸安全的確保；流動時間的MIN化 運(yùn)輸 運(yùn)輸運(yùn)輸手段、運(yùn)輸方式的決定 實載率降低、回載率提高 保管 保管 (庫存 )的 MIN化：保管場所效率的提高；質(zhì)量維持的確保 保管保管方法的決定：物品的管理 汽車零部件供應(yīng)物流相關(guān)理論 一體化供應(yīng)鏈管理 一體 化供應(yīng)鏈管理即是對供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴等進(jìn)行的計劃、協(xié)調(diào)、組織和控制一體化管理過程。 第三方物流 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式 [9]。物流 一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。尤其在汽車零部件供應(yīng)的環(huán)節(jié)中。為了降低物流成本，國外的汽車廠商 80％都在使用著第三方物流服務(wù)商，而沒有使用的廠商每年也以 80％增長速度在將物流業(yè)匿汽車企業(yè)零部件供應(yīng)物流的現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢務(wù)外包。隨著汽車行業(yè)競爭的日益激烈 ,物流已被眾多汽車制造企業(yè)作為繼續(xù)挖掘潛力、提高競爭力的最佳途徑。作為國民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)已步入了國際化、全球化的道路。目前，部分國內(nèi)民族品牌及中小汽車品牌企業(yè)基本上 采取這種物流模式，甚至部分大型汽車制造企業(yè)也部分保留這種物流模式。 在推式物流模式下，汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)計劃占有十分重要的地位。 3．從具體的供應(yīng)物流運(yùn)作方式看： (1)JIT（ Just in Time）看板模式 JIT 又稱無庫存方式或零庫存，其實質(zhì)是保持物質(zhì)流和信息流在生產(chǎn)中的同步，實現(xiàn)以恰當(dāng)數(shù)量的物料，在恰當(dāng)?shù)臅r候進(jìn)入恰當(dāng)?shù)牡胤?，生產(chǎn)出恰當(dāng)質(zhì)量的產(chǎn)品。 (3)VMI(Vendor Management Inventory)倉儲配送模式 所謂 VMI 是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略。這種零部件供應(yīng)物流模式的主要優(yōu)勢在于提高了物流反應(yīng)速度，提高了物流配送中心的物流處理能力。這樣庫存量大，各家供應(yīng)商運(yùn)輸包裝各不相同，沒有標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致主機(jī)廠生產(chǎn)線邊面積緊張 [14]。同樣，第三方物流供應(yīng)商還可以滿足一家企 業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。 中原工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院本科畢業(yè)論文 18 結(jié)論與展望 汽車零部件供應(yīng)物流涉及的研究領(lǐng)域廣泛，需要研究的具體問題比較多，論文主要試圖抓住我國汽車零部件供應(yīng)物流中的關(guān)鍵性難點問題予以