【正文】 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目名稱：汽車零部件供應(yīng)物流研究 院系名稱 : 經(jīng)濟管理學(xué)院 班 級： 學(xué) 號： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師 ： 2021 年 5 月 論文編號： 202100634232 汽車零部件供應(yīng)物流研究 A Study on Auto Parts Supply Logistics 院系名稱： 經(jīng)濟管理學(xué)院 班 級： 學(xué) 號： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師 ： 2021 年 5 月 I 摘要 伴隨汽車零部件市場的蓬勃興 起，汽車零部件供應(yīng)物流吸引了眾多國外專家學(xué)者的關(guān)注和研究。小批量、多頻次配送增加了供應(yīng)商的運輸成本，整個供應(yīng)鏈的成本并沒有降低。 研究表明，供應(yīng)商一旦實施了準時供貨，客戶企業(yè)的庫存成本在短期內(nèi) 會得到降低，但是供應(yīng)商的庫存成本不太可能會由此而減少，如果供應(yīng)商具有很高的存儲成本和較低的訂貨成本時，理論上可以證明供應(yīng)商能夠從準時供貨中獲益。 另一類是建議調(diào)整現(xiàn)有的零部件供應(yīng)物流模式，其中具有代表性的有：江成城建議整合整個汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈，或采用外包給第三方物流服務(wù)商等形式，來改變現(xiàn)有的汽車物流模式：王平該對準時采購方式的定義其特征進行了闡述，研究了 JIT生產(chǎn)方式對零部件供應(yīng)物流的影響，并對汽車制造企業(yè)如何制定準時采購方式的策略進行 了探討；周文軍提出了用第三方物流服務(wù)商來管理汽車制造企業(yè)的供貨模式，并就其操作流程進行了簡要的設(shè)計。 圖 21 汽車物流的構(gòu)成 2． 1． 2汽車零部件供應(yīng)物流的功能組成 汽車物流服務(wù)是國際物流業(yè)公認的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的物流領(lǐng)域。通過第三方物流來解決物流等輔助功能，我們零部件企業(yè)則可以把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)。 4）、實時跟蹤、信息服務(wù) 依托高效的信息平臺和先進的 GPS 等系統(tǒng)，第三方物流企業(yè)可以對在途汽車零部件運輸進行實時跟蹤；通過建立應(yīng)急事件處理流程，可以較為高效地處理運輸或保管過程中發(fā)生的意外事件，保障汽車零部件的安全。根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示： 2021 年，我國汽車整車產(chǎn)業(yè)共實現(xiàn)總產(chǎn)值 11478． 08 億元，同比增長 7． 83％。 圖 31 供應(yīng)商主導(dǎo)物流模式 （ 2）第三方物流模式 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。 這是一種從日本豐田汽車引進和推廣而來的物料拉動模式。 零部件供應(yīng)商 1 汽車整車制造商 零部件供應(yīng)商 n 零部件供應(yīng)商 2 中原工學(xué)院經(jīng)濟管理學(xué)院本科畢業(yè)論文 16 4．針對我國汽車零部件供應(yīng)物流發(fā)展現(xiàn)狀的對策與建議 通過對主流的汽車零部件供應(yīng)物流模式的分析，發(fā)現(xiàn)其存在著倉儲成本過高、運輸工具利用率較低、以及汽車制造企業(yè)不便于對物流系統(tǒng)進行控制等弊端，必須設(shè)計一種提供準時制物流的合理方案。 對于企業(yè)的發(fā)展，離不開國家政策的支持，物流行業(yè)、汽車行業(yè)同時作為十大國家振興的行業(yè)，必須給予相應(yīng)的支持，用法律法規(guī)對汽車零部件物流市場進行規(guī)范、管理和約束，改善物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)落后的狀態(tài)，給物流和汽車行業(yè)創(chuàng)造發(fā)展空間。 中原工學(xué)院經(jīng)濟管理學(xué)院本科畢業(yè)論文 19 參考文獻 [1] 張雨涵 .中國汽車進口的形勢分析及展望 [J]．中國汽車報， 2021,(6) [2] 石國強 .汽車零部件入場物流模式 汽車研究 [D].重慶交通大學(xué)， 2021:3538. [3] 王樹華．第三方物流是汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇 [J]．汽車與配件 ,2021，(38) [4] 何民愛，李艷峰．我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)物流管理的新模式 [J]．物流技術(shù)， 2021，(11)： 1214 [5] 魯耀斌，張金隆，羅靜．基于電子商務(wù)的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理模式廠家 [J]．工業(yè)工程與管理， 2021,(4)： 1618 [6] 徐秋華． IT 技術(shù)在上海通用汽車物流及供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用 [J]．上海汽車，2021,(12)： 2526 [7] 江成城．降低物流成本，創(chuàng)造汽車供應(yīng)鏈上的雙贏 [J].價值工程 ,2021,(4)： 21 [8] 王平該，陳榮秋，紀雪洪，張建林．汽車制造業(yè)準時采購方式實施策略 [J]．武漢理工大學(xué)學(xué)報， 2021,(4)： 261263 [9] 周文軍，趙輝．第三方物流管理供貨模式 [J]．物流技術(shù)與應(yīng)用， 2021,(6)： 5053 [10] 徐秋華．循環(huán)取貨方式在上海通用車的實踐和應(yīng)用 [J]．汽車與配件 ,2021， (3)：2124 [11] 蔣嘯冰．我國汽車制造業(yè)零部件入廠物流模式研究 [J]．重慶大學(xué)， 2021,(5) [12] 田麗妮．我國汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈物流整合研究 [D] 學(xué)位論文 ,2021(11) [13] 趙彭捷．“訂單式 ” 汽車零部件入廠物流模式研究及應(yīng)用 [M]，重慶大學(xué) 碩士學(xué)位論文， 2021:4344 [14] 黃中鼎 .我國 汽車零部件物流的幾點思考 [J].現(xiàn)代物流管理論叢， 2021(12)： 7273. [15] 陸薇 .汽車企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理及經(jīng)典案例分析 [M].北京：機械工業(yè)出版 社， 2021： 3233. [16] 陳飛平 .MILKRUN 和 SUPPLY HUB 集成策略仿真研究 [J].技術(shù)經(jīng)濟， 2021 (11)：111115. [17] 施學(xué)良 .行業(yè)整合視角下的汽車制造企業(yè)物流模式研究 [J].商業(yè)時代，2021(24): 2324. [18] 丁俊發(fā) .全國汽車零部件物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)研究 [C].課題組 .中國物流重點課 題報告 (2021) [19] 李莉 .淺析基于 TPL 的汽車零部件供應(yīng)物流 [J].中國儲運， 2021(3)： 100101. [20] 王勇 .精益供應(yīng)物流在汽車制造企業(yè)的應(yīng)用研究 [J]. 現(xiàn)代服務(wù)業(yè) . 電子周刊月刊 2021(5):2325 [21] Facanha C， HorvathA． Environmental assessment of Logistics Outsourcing [J]． Journal of Management in Engineering， 2021,21(1)： 2737 中原工學(xué)院經(jīng)濟管理學(xué)院本科畢業(yè)論文 20 [22] Iijima M， Sugawara S． Logistics innovation for Toyota39。 提高技術(shù)和服務(wù)水平，實現(xiàn)物流信息化、標準化和科技化，運用現(xiàn)代物流觀念來發(fā)展企業(yè)，提供更加完善的服務(wù)。 圖 34 汽車整車制造商循環(huán)取貨型 [16] (5)Cross Docking 模式 這種零部件供應(yīng)物流模式主要是針對進口汽車零部件件、航空快件和遠程小批量零部件的生產(chǎn)供應(yīng)。 在拉式物流模式下，生產(chǎn)計劃更側(cè)重于分銷網(wǎng)絡(luò)從客戶那里獲得的購買訂單市場銷售預(yù)測等信息的處理和分析，然后結(jié)合工廠生產(chǎn)能力，編制物料需求計劃和采購訂單，這樣就基本上形成了一個最終客戶需求拉動生產(chǎn)、拉動物料、拉動物流的生產(chǎn)及物流模式。 汽車零部件供應(yīng)物流的模式分析 從物流主導(dǎo)方、物流需求方以及具體供應(yīng)物流運作方式等三個方面對我國汽車零部件供應(yīng)物流模式進行分類分析和研究。因此，處于起步階段的汽車零部件物流發(fā)展中原工學(xué)院經(jīng)濟管理學(xué)院本科畢業(yè)論文 11 滯后，成本偏高。需要專業(yè)化、個性化的物流服務(wù)。 隨著新的管理方式的創(chuàng)新、計算機技術(shù)的不斷進步以及為了滿足人們快速增長的需求，供應(yīng)鏈管理中不斷采用 ERP 技術(shù)、準時化模式、精益化生產(chǎn)等模式。 企業(yè)的供應(yīng)物流有三種組織方式：第一種是委托社會銷售企業(yè)代理供應(yīng)物流方式；第二種是委托第三方物流企業(yè)代理供應(yīng)物流方式；第三種是企業(yè)自供物流方式?？屏纸榻B了豐田汽車以 Milk run (循環(huán)取貨 )和 3C 模型 (collection 集貨、 cross dock 交叉轉(zhuǎn)運、 consolidation 合并運輸 )為特色的精益入廠物流業(yè)務(wù)模型。因此，在眾多的降本增效途徑中，降低物流成本日益受到人們的青睞。 汽車生產(chǎn)企業(yè)的整車物流是以市場需求為導(dǎo)向的，不易控制，而汽車零部件供應(yīng)物流是可以根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)計劃進行采購和供應(yīng)，具有可控性。 本文擬在全面介紹國內(nèi)外汽車零部件供應(yīng)物流的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，利用系統(tǒng)科學(xué)分析方法，較全面的、系統(tǒng)地定性分析汽車零部件供 應(yīng)物流模式和我國目前主流的汽車零部件供應(yīng)物流模式存在的問題，進而提出解決對策與建議，即引入第三方物流等；提出汽車企業(yè)零部件供應(yīng)物流的優(yōu)化方案。許多國內(nèi)汽車制造商面臨重重困難，處境艱難。 麥克米蘭描述了日本的許多大型汽車制造企業(yè)在與零部件供應(yīng)商的長期合同的執(zhí)行過程中，為了維持零部件供應(yīng)商之間的競爭壓力而普遍采用的復(fù)雜微妙的汽