【正文】 (d) 產品類似性法則所謂類似性的原則，系指將類似品比鄰保管的原則，此原則系根據(jù)與同一性原則同樣的觀點而來。 儲位指派法則儲存策略是儲區(qū)規(guī)劃的大原則，因而還必須配合儲位指派法則才能決定儲存作業(yè)實際運作的模式。分類儲放的優(yōu)缺點如下：優(yōu)點：1. 便于暢銷品的存取，具有定位儲放的各項優(yōu)點。隨機儲放的優(yōu)缺點如下：優(yōu)點：例如，有些品項必須控制溫度。(5) 貨品良好的保護因為儲存的目的即在保存貨品直到被要求出貨的時刻，所以在儲存時必須保持在良好條件下。如圖222。(5) 電梯通道(Elevator aisles)： 提供出入電梯的通道，不應受任何通道阻礙。搬運設備－型式、尺寸、產能、回轉半徑個裝往往是體積很大的物品，大部份的移動需要大型搬運機或補助設施來移運。因而此方式也就是由原點移到中心點再移往終點的方式。圖210 最短路徑搬運法模擬之貨品流量　此外為求更精確之計算，在進行貨品流量分析時，也可以表24之貨品流量分析表之形式來協(xié)助計算：表24 貨品流量分析表起 迄貨 品搬 運各路徑流量計算分 群流 量路 徑路徑代號流 量___至___　　　　___至___　　　　___至___　　　　___至___　　　　___至___　　　　___至___　　　　___至___　　　　___至___　　　　　(4) 搬運高度分析－現(xiàn)狀展開圖分析法搬運高度在上下變動時必須要有動作，像是將物品提高、傾斜、拉下等等，很容易導致時間與體力的消耗，因而，廠房、建屋、設備等的配置，應盡可能水平地規(guī)劃。圖25 IDEF0 關系元件圖除了能由其中看出搬運的過程外，最主要的特點在于能讓員工很清楚、詳細地了解每一作業(yè)活動的運作方式，知道每個作業(yè)應由誰負責，每個作業(yè)執(zhí)行時機是何時，每個作業(yè)需要什么輸入物件及表單，以及每個作業(yè)的產出是什么……等等。要使這兩項時程控制在規(guī)劃之內，就必須配合適當?shù)臋C具及運作方式，才能使物件在恰好的時間到達確實的地點，以避免「過快」(會影響后續(xù)作業(yè)效率)或「不及」( 往往增加倉儲成本)的情形發(fā)生。圖21 物流中心搬運活動發(fā)生的時機上述物流中心之搬運活動，不一定包括所有的搬運作業(yè)，但已可使我們了解到貨品搬運除了增加成本外，無法增加產品的價值，因此我們必須盡可能地減少貨品搬運次數(shù)，以降低成本。上下游廠商不按照要求時間進出貨此型式因其較為便宜，是目前最廣為采用的型式。然受限于空間因素要作好準確的月臺數(shù)量估計，最好能確實掌握以下資料：再則為搬運車輛及人員能順暢進出在暫存區(qū)與　接設備之間亦須規(guī)劃出入通道，以避免動線受到貨品暫存或連接設備的阻礙。以上資訊在做分析規(guī)劃以決定下述進貨系統(tǒng)的設計參數(shù)時將是很重要的依據(jù)。以圖113來看，當步驟一之某匯流道或步驟二之某工作站作業(yè)較慢時，往往會耽誤整體作業(yè)的進展，如：　 貨品驗收的標準貨品要能達公司滿意程度才準許進驗入庫，因而驗收即要符合預定的標準。大體來說，捆包出貨前的分類以(6) 為最多，而進貨的分類則不一定，視公司的情況、性質、需求來作選擇。(8) 便于審計、會計及稅收工作的進行。939。(6) 擴充彈性：為未來貨品的擴展及產品規(guī)格的增加預留地步，使其可因需要而自由延伸，或隨時從中插入。 意義所謂編號(Symbolization or Stock number) ，乃是將貨品按其分類內容，加以有次序之編排，用簡明之文字、符號或數(shù)字代替貨品之「名稱」、「類別」及其他有關資訊之一種方式。(8) 每一時刻的進貨車數(shù)調查，以下圖進貨時間帶來表示。(8) 為方便后續(xù)存取及能隨時應付確認查詢的需求，應詳細記錄進貨資料。因而本單元即針對此一首要目的，將物流中心各作業(yè)之系統(tǒng)方法作初步的介紹。(5) 依據(jù)相關性安排活動，達到距離最小化或省去步行的機會。(f) 產品的保存期限。圖18 碼頭吊勾(Hook)除了使用以上四種設施來克服車輛與月臺間的間　外，若車輛后車廂高度原即與碼頭月臺同高，則可考慮直接將車輛尾端開入停車臺裝卸貨的方式，如圖19，不但可讓車輛與月臺更緊密結合，使得裝卸作業(yè)方便有效率，且對于貨品安全也更能發(fā)揮保護效果。(3) 單一性：每一個編號只能代表一項貨品。(4) 實際意義編號法：依貨品的名稱、重量、尺寸乃至于分區(qū)、儲位、保存期限或其他特性之實際情況來考量編號。(5) 方便貨品的分配與調撥。(4) 為便利貨品帳務處理，按照會計科目分類，如價值很高者劃分為一大類，價值低廉者劃分為一大類?！　∫源讼到y(tǒng)，不僅可有效利用三度空間(上、下輸送線)進行分類儲存，且能在1 分鐘內自動堆疊一棧板48箱子的數(shù)量，比起以往一人1 分鐘內只堆疊10個箱子，效率提升約5 倍。步驟三：若進貨品被接受，作業(yè)者設定－儲存位址，則箱子流至輸送機的盡頭，從那里能將箱子轉運至正確儲存位置。(6) 每一載運者單據(jù)或傳票的號碼。圖114 車輛的回旋空間　(3) 廠區(qū)出入口安全廠區(qū)出入口是最容易發(fā)生危險的地方，尤其是如今一般業(yè)者喜歡將物流中心設在交通最方便的地方，像是高速公路附近、省道旁等等，因而對車輛進出廠區(qū)的安全更要小心，最好的方式就是在廠區(qū)與公路間(廠區(qū)出入口)設計「Y字型的輔助道路」，如圖115所示，不但較可保證車輛的安全，也可使車輛更易由公路進出廠區(qū)。不論碼頭是采行以上那種安排方式，若廠房空間足夠且貨品進出頻繁復雜，則可規(guī)劃多個碼頭以因應及時存貨需求(JustinTime)的管理方式。 內圍式(Enclosed)： 如圖122(a)，將碼頭圍在廠房內，進出貨車輛可直接開進廠房裝卸貨，此型式的設計針對上列考量最為安全，不怕風吹雨打，也不用擔心冷暖氣外泄。無專用進出貨碼頭良好的搬運，可增進系統(tǒng)作業(yè)效率，不但能縮短產品總配銷時間，提高客戶服務水準，亦能提高土地勞動生產力，對公司營運成效助益很大。(3) 搬運的空間：物料、搬運設備皆有其所占空間，所以在系統(tǒng)規(guī)劃時必須預留足夠適當?shù)陌徇\空間，才能達到搬運目的?；顒拥摹拜斎搿睘椋哼M行此活動所　輸入的物件原料及所　存在的表單資訊，無此輸入元件活動即無法進行。而貨品流量分析的方法，多半藉分群或各組織下所設立的部門單位作為分析之基礎，使用之方法可分兩類：(a) 部門間直線搬運法(圖29) ：此情況是假設各部門間之直線流通并無障礙，以直線距離來作流量分析。(2) 通路體系方式：物料經(jīng)一事先訂定的路線到達目的地，而路徑相關的不同物料都能共同使用這條路線。　圖219 奇角形之布置流程型式　以上之各項流程型式，可單獨或合并運用，以配合實際之需要。作為儲區(qū)與進出貨區(qū)的通路，通道的設計應能提供存貨的正確存取、裝卸設備的進出及必需的服務區(qū)間。(3) 服務通道(Service aisles)：為存貨或檢驗提供大量物品進出的通道。圖221 通道空間相對于整廠空間的比率(整廠空間：50200英　及100100英　)6. 特殊搬運應用例(1) 節(jié)省空間的搬運2F以上揀取出貨的商品，除使用垂直升降機下樓外，若使用輸送機，應盡量使用靠墻邊通過的輸送機，以節(jié)省作業(yè)空間。(2) 勞力及設備的有效使用。一般常見儲存策略如下：(1) 定位儲放(Dedicated Location)：每一項儲存貨品都有固定儲位，貨品不能互用儲位，因此須規(guī)劃每一項貨品的儲位容量不得小于其可能的最大在庫量。(b) 多種少量商品的儲放。出貨：該貨品出貨量→由貨品庫存扣減→增加儲位剩余空間分類隨機儲放兼具分類儲放及隨機儲放的特色，需要的儲存空間量介于兩者之間。構筑讓作業(yè)員對于貨品保管位置皆能簡單熟知，且對同一物品之存取花費最少搬運時間的系統(tǒng)是提高物流中心作業(yè)生產力的基本原則之一。(g) 先入先出的法則所謂先入先出(FIFO：First In First Out)，系指先保管的物品先出庫之意，此一原則，一般適用于壽命周期短的商品，例如：感光紙、軟片、食品等。首先依周轉率由大自小排一序列，再將此一序列分為若干段，通常分為三至五段。儲位必須按各項貨品最大在庫量設計，因此儲區(qū)空間平均的使用效率低。2. 周轉率高的貨品可能被儲放在離出入口較遠的位置，增加了出入庫的搬運距離。例如　乾和肥皂，化學原料和藥品。(2) 大批量使用大儲區(qū)，小批量使用小儲區(qū)。而本院已綜合研擬出棧板的標準化規(guī)格(參考附件1)，若各企業(yè)能共同下決心將棧板標準化，則在進出貨及搬運效率都能有很大的增進?！】臻g分配最重要的因素是通道的設置及寬度，因此，良好通道的設計需注意以下考量重點：(1) 流量經(jīng)濟：讓所有廠房之通道的人、物移動皆形成路徑。儲存的批量尺寸讓搬運作業(yè)運行地更加完善、經(jīng)濟?！D213 距離、流量與移動系統(tǒng)之時象關系圖　此外，若配合距離、流量考量成本來選擇機器設備，其選擇依據(jù)如下：　高密度流量低密度流量短距離復雜搬運設備，如叉舉車、抓舉設備簡便搬運設備，如手推車長距離復雜運輸設備，如無人搬運車、輸送機等不　人操控的設備簡便運輸設備，如動力托板車　而在上述三系統(tǒng)中，有時須考慮各工作場所及各機器間之位置，因此在其任兩點之間一般又可有以下幾種流程型式：(1) 直線式此適用于廣大之操作區(qū)域，生產程序較短，且相當簡單，此種布置適合于每人只作一種工作，或兼做數(shù)種工作。而后再由此圖進行調整改善，施予水平配置計劃，圖211(b)便是改良后的高度展開圖。因而此項分析有兩種不同的采行方式：a) 路線圖表示法─每次分析一個流通路線，觀察并收集每一移動的起迄點資料，及在這路線上各種不同貨品流通的狀況。表22 改善搬運的原則與方法　物料　　搬運　　因 素目 標想 法改善原則改善方法搬運對象減少總重量、總體積減少重量體積盡量廢除搬運調整廠房布置合并相關作業(yè)減少搬運量搬運距離減少搬運總距離減少回程廢除搬運調整廠房布置順道行走回程順載掌握各點相關性調整單位相關性布置縮短距離直線化、平面化調整廠房布置減少搬運次數(shù)單元化棧板、貨柜化大量化利用大型搬運機利用中間轉運站搬運空間降低搬運使用空間減少搬運充份利用三度空間調整廠房布置縮減移動空間降低設備回轉空間選用合適、不占空間、不需太多輔助設施之設備協(xié)調錯開搬運時機時程規(guī)劃安排搬運時間縮短搬運總時間縮短搬運時間高速化利用高速設備爭取時效搬運均勻化減少搬運次數(shù)增加搬運量利用大型搬運機掌握搬運時間估計預期時間時程化時程規(guī)劃控制搬運手段利用經(jīng)濟效率的手段增加搬運量機械化利用大型搬運機并用機器設備高速化利用高速設備連續(xù)化利用輸送帶等連續(xù)設備采用有效管理方式爭取時效搬運均勻化循環(huán)、往復搬運減少勞力利用重力使用斜槽、滾輪輸送帶等重力設備2. 搬運的分析技術貨品搬運可由四方面來分析，以掌握搬運流程的情況：(1) 過程(2) 起迄點(3) 流量(4)搬運高度。(2) 數(shù)量的原則－移動的數(shù)量越多，每單位移動成本越低?！?3) 設立進貨窗口流程及作業(yè)流程指示為使整個進貨作業(yè)能順利迅速地完成，進貨司機與內部員工的有效配合非常重要。(5) 每一停車月臺門面之尺寸 為容許必要之設備可在碼頭與車輛之間進出，物流中心之門高以八英　為最普遍，未來將以九英　為主流，門寬以九　寬為宜，此尺寸對一個有月臺且可將貨柜尾端開入月臺的物流中心尤為重要。尖峰時段的車數(shù)。為使物料能順暢地進出倉庫，進貨碼頭與出貨碼頭的相對位置安排非常重要，很容易影響進出貨的效率及品質。(3) 需求的碼頭大小。2號工作站若檢驗較慢，則2號匯流道之貨物將處于等待的狀態(tài)。(3) 采購合約中的規(guī)格或者圖解。以此作法，很容易對后續(xù)作業(yè)( 儲存、揀取、分類、出貨等 )施行管理。(2) 分類必須根據(jù)企業(yè)本身的需要，來選擇適用的分類型式。例如：編 號────貨品類別───────260 270271服飾 女裝上衣襯衫紅色(6) 暗示編號法：用數(shù)字與文字的組合來編號，編號本身雖不是直接指明貨品的實際情況(與實際意義編號法不同)，但卻能暗示貨品的內容，這種方法的優(yōu)點是容易記憶，但又不易讓外人理解。(9) 分類展開性：若貨品過于復雜使得編號龐大，則應使用漸進分類的方式來做作層級式的編號。(3) 提高貨品活動之工作效率，且便于資訊之聯(lián)系傳遞。：若儲存以小包為單位，但進貨是以棧板、箱子為單位；或儲存以箱子為單位；但進貨是以棧板為單位，則必須于進貨點即做卸棧或拆裝的動作，像是以自動棧板卸貨機拆卸棧板上之載荷物，再拆箱將小包放于輸送機上?！?進貨考量因素在設計一完整的系統(tǒng)前，便要考慮所有相關的影響因素才能將之統(tǒng)合規(guī)劃，而在進貨方面的考量因素很多，包括：(1) 進貨對象及供應廠商總數(shù)：一日內之供應廠數(shù)( 平均，最多 )。揀貨完成一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來「補貨」，當然，若整個儲區(qū)的存量亦低于標準，便　向上游采購進貨。(2) 盡可能將多樣活動集中在一工作站，以節(jié)省必要空間。(c) 是否具危險性。當裝卸貨時，可運用此平臺將貨物裝上卡車或卸至月臺，如圖17 所示。(10) 利用編號代碼來表示各種貨品，可防止公司機密外泄。例如：　　　類別　形狀　供應商　尺寸編號 　07　─ 5　 ─ 006　─ 110　其編號意義如下：貨 品類 別形 狀