【正文】 供應商大 小意 義編號07　　　飲 料　5　圓 筒　　　006　統(tǒng) 一　　　　110439。 進貨標示應用(1) 棧板及箱子的標示內容在美國SUPER RITE FOODS公司中，進貨商品依電腦指示發(fā)行棧板標簽(如圖110)及箱子標簽。(2) 清楚分層歸類，可提高管理效率。 貨品分類的方式貨品分類的方式主要可依循下列五項特徵：(1) 為適應貨品儲存保管需要，而按照貨品特性分類。步驟六：箱子在棧板上一層層地堆疊，直到預先設定的層數后完成疊棧。在此，運搬作業(yè)者可先將明顯損壞的貨品指出。(3) 進貨品包裝、容器、單位負載等尺寸的分布。如今使用貨柜運送的物流中心仍不少，尤其往后隨著共同配送機會的增加，貨運使用貨柜載運的次數有可能更多，因而對大型車輛的進出效率也是物流中心在成立時須注意的問題。進貨口倉 庫出貨口圖118 進貨口及出貨口獨立、相鄰　c) 各別使用碼頭，但兩者不相鄰，如圖119。 直線型： 如圖121(b)，其優(yōu)點在于占用倉庫內部空間較小，但缺點是車輛回旋縱深較深，外部空間需求較大。(2) 進出貨作業(yè)干擾一般物流中心都應有專用的進出貨碼頭，才能達到迅速作業(yè)的目標。，以降低 存貨成本有效率的搬運，可加速貨品移動及縮減搬運距離，進而減少總作業(yè)時間，使得存貨存置成本及其他相關成本皆得以降低。 　(1) 搬運的對象：搬運的對象是指搬運物的數量、重量、型態(tài)，就是要保證在整個作業(yè)過程中各點都要能不斷收到正確且適量、完好的貨品，同時要使搬運設備能對應好搬運的貨品量，以免徒增設備產能耗費。IDEFO是一項國際標準流程示意圖，如今為美國183號國家標準(USA183)，其手法是將每一作業(yè)活動以方塊表示，而其基本結構是由每一活動的方塊以階層式的連接方式將所有活動的先后順序串聯(lián)起來，如圖24。(c) 配合貨品流通型態(tài)改變布置方式。圖212 貨品移動系統(tǒng)　(1) 直流體系方式：貨品由起點到終點以最短的距離移動。其最大之優(yōu)點，即工作可回到起點，如工作物之鉗具或容器必須送回起點時，可用此形，且每一單位連結若干工作站及同一系列之作業(yè)，同一臺機具可重復使用。　 搬運系統(tǒng)能量計算(1) 總運送能量計算運送能量＝物流速率運送長度總運送量＝Σ運送能量物流速率：每單位時間搬運的貨品量運送長度：搬運的距離(2) 搬運效率的計算RF：物流速率LD：運送長度VC：搬運設備之速度LE：空運長度－搬運設備空轉的長度TH：裝卸時間FT：交通因素－搬運流通或阻礙的因素EH：搬運效率則EH＝{(LD/VC)/(LD/VC＋TH＋LE/VC)}FT(LD/VC：負載時間)(3) 搬運系統(tǒng)能量計算貨品搬運系統(tǒng)能量＝總運送能量/搬運效率　 購置設備的成本效益考量在購置搬運設備時，尚需考慮設備的購置成本、每年折舊額、維護修理費用、利息、稅捐、操作員薪資及設備殘值等。又可分為：(a) 主要(Main)通道－沿著廠房的長度，允許兩方面的交通。(7) 樓層間的交通：電梯是通道的特例，其目的在于將主要通道的物品運至其他樓層，但又要避免阻礙到主要通道的交通。三、儲存作業(yè)儲存作業(yè)主要任務在于把將來要使用或者要出貨的物料做保存，且經常要做庫存品的檢核控制，不僅要善用空間，亦要注意存貨的管理。(9) 周轉率高的物品盡量放于接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。儲位必須按各項貨品之最大在庫量設計，因此儲區(qū)空間平時的使用效率較低。表 31 隨機儲放人工儲存記錄表儲位號碼儲位空間貨品名稱貨品代號存取日期采購單號碼進貨量訂單號碼(揀貨單號碼)揀取量庫存量　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　若能運用電腦協(xié)助隨機儲存的記憶管理，將倉庫中每項貨品的儲存位置交由電腦記錄，則不僅進出貨查詢儲區(qū)位置時可使用，也能借助電腦來調配進貨儲存的位置空間，依電腦所顯示的各儲區(qū)各儲位剩余空間來配合進貨品項作安排，必要時也能調整貨品儲放位置作移倉的動作規(guī)劃?？墒辗诸悆Ψ诺牟糠輧?yōu)點，又可節(jié)省儲位數量提高儲區(qū)利用率。產品相關性大小可以利用歷史訂單數據做分析。以物流中心整體之有效保管的觀點來看，提高保管效率是必然之事，而利用棧板等工具來將物品堆高之容積效率要比平置方式來的高。(圖32)圖32 依周轉率劃分儲區(qū)另外，當進貨口與出貨口不相鄰時，可依進、出倉次數來做存貨空間的調整，如表33，為A、B、C、D...H八種貨品進出倉庫的情況，當出入口分別在倉庫的兩端時，可依貨品進倉及出倉的次數比率，來指定其儲存位置，圖33為此八種貨品的配置圖。(b) 周轉率差別大者。由模擬研究顯示出，隨機儲存系統(tǒng)與定位儲放比較，可節(jié)省35％的移動儲存時間及增加了30％的儲存空間，但較不利于貨品的揀取作業(yè)。而定位儲放的優(yōu)缺點如下：優(yōu)點：1. 項貨品都有固定儲放位置，揀貨人員容易熟悉貨品儲位。(5) 輕量貨品儲存于有限的載荷層架。對此有些公司會概略地繪制各棧板相對各物品的堆疊方向及排列方式，但在此仍有兩項建議：1. 若棧板尺寸真的過多，建議仍要區(qū)分規(guī)格棧板的最適承載貨品，及以后只要進什么貨品就使用固定規(guī)格的最適棧板，不需再作嘗試即可馬上堆疊。(4) 大規(guī)模廠房的空間經濟：一個6公尺寬的廠房可能有一個寬約150公分或180公分的通道，約占有效地板空間的25％—30％；而一個180公尺寬的廠房可能有3 ，只占所有空間的6％，即使再加上次要通道，亦只占10％—12％左右。服務區(qū)及設備的位置)　(2) 另外一種計算方式是采用「等候線理論」。此法可節(jié)省廠房之面積，且可有效的利用空間。因而配合設備的使用及動線的規(guī)劃，決定貨品究竟要采用何種型式的搬運。一旦路線繁多將反而成為管理上的一項負擔，因此若路線很多時，最好使用流入流出圖( Flowin，F(xiàn)lowout Chart )來描繪不同貨品在某一區(qū)域的流入流出情形，其格式如下：(圖28)圖28 流入流出圖　(3) 貨品流量分析貨品在部門單位間移轉往往呈現(xiàn)極不規(guī)則之方向，為追求時效，規(guī)劃管理者必須盡量使所有移轉工作都能以最簡捷方向、最短距離方法完成。過程分析主要憑藉過程圖的運用將作業(yè)情況表示出來，而后再針對現(xiàn)況進行改善的動作，以下即為過程圖( Process Chart )的制作方法。(3) 搬運的空間。二、搬運作業(yè)搬運即是將不同形態(tài)之散裝、包裝或整體之原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移動，可能是要運送，也可能是要重新擺置物料，而使貨品能適時、適量移至適當的位置或場所存放。8. 國內廠商現(xiàn)況探討：(1) 翻堆為先進先出的手段前已提及進貨要作好完整記錄，然而有了完整的編號標示及貨品描述外，如何能控制產品品質讓所有產品都能盡量在最好的狀況下送達客戶，即要避免其滯留物流中心過久，而盡可能作到「先進先出」的原則。圖120 多個進貨口及出貨口[5](3) 須考慮未來廠房擴大或變更的可能性，在規(guī)劃時即構建可彈性更動的布置(4) 選擇最適用的碼頭設計型式(a) 碼頭本身的設計型式碼頭設計型式一般分為兩大類型：鋸齒型及直線型。所以此安排較適合進出貨時間得以規(guī)劃錯開的倉庫。(6) 進貨活動的空間需求。圖112 進貨檢驗流程型式例一圖113 進貨檢驗流程型式例二 進貨資料搜集型式既然進貨是貨品進入物流中心的第一階段，因而為了后續(xù)作業(yè)的便利，對于入庫品資料的掌握特別重要，表12即提供一進貨資料　集型式的范本作為參考，以有效地收集并記錄進貨資料。(2) 數量的點收方面，除核對貨品號碼外，還可依據采購合約規(guī)定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。圖111 輸送帶上下段分類步驟二：條碼讀取機3再度讀取條碼，將箱子按照各個不同的品項，分門別類到各個儲存線上。(5) 分類必須具有完全性、普通性，分類系統(tǒng)應能包羅萬象適用于廣大的地區(qū)類別，使所有物料均能清楚歸類。4. 貨品的分類若徒有貨品編號而不事先將異類貨品加以區(qū)分，作業(yè)員仍需費心作目標找尋的工作，因而要讓貨品有條理的保管。但排列上難求整齊規(guī)律，是美中不足的地方。但需配合編號索引，否則無法直接理解編號意義。(6) 便于收料及發(fā)料。而主要的進貨管理標準應包含：(1) 訂購量計算標準書(2) 有關訂購手續(xù)的標準(3) 進貨日期管理─進貨日期跟催、進貨日期變更之手續(xù)(4) 有關訂購取消及補償手續(xù)(5) 對進貨源的支付貨款標準、手續(xù)及購入契約書2. 卸貨方式卸貨即是將貨品由車輛搬至碼頭的動作，其最需要克服的關鍵在于車輛與月臺間的間隔，一般卸貨碼頭為作業(yè)安全與方便起見，常見有下列四種設施：(1) 可移動式楔塊(Portable ramps)可搬移的楔塊又叫豎板(圖14)，當裝卸貨品時，可放置于卡車或拖車的車輪旁固定，以避免裝卸貨期間車輪意外地滾動可能造成的危險。(4) 每一車的卸(進)貨時間。因而在本書中我們即將物流中心分成九項作業(yè)來研究：　一、進貨作業(yè)二、搬運作業(yè)三、儲存作業(yè)四、盤點作業(yè)五、訂單處理作業(yè)六、揀貨作業(yè)七、補貨作業(yè)八、出貨作業(yè)九、配送作業(yè)　針對這九項作業(yè)，我們尋國內外書籍、期刊、雜志、研討會講義等資料，再配合這幾年工研院對物流的研究成果，經由分析、整合，就各項作業(yè)的內容、原則、方法及相關應用等，作技術性的探討。一、進貨作業(yè)進貨作業(yè)包括把貨品做實體上的接收，從貨車上將其貨物卸下，并核對該貨品的數量及狀態(tài)( 數量檢查、品質檢查、開箱等 )，然后將必要資訊給予書面化等等。(5) 商品的形狀、特性。　圖14 可移動式楔塊　(2) 升降平臺(levelers)最安全也最有彈性的卸貨輔助器應屬于升降平臺，而升降平臺分為卡車升降平臺(truck levelers)(圖15)及碼頭升降平臺(Dock levelers)(圖16)兩種。(7) 因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品，一目了然減少弊端。例如：編號───貨品名稱──────1 234洗 發(fā) 精 肥 皂牙 膏洗 面 乳(2) 數字分段法：與上法不同的，在于其把數字分段，讓每一段數字代表共同特性的一類貨品。(b) 非延展式：此形式之編號對于貨品分類的級數及采用的文數字均有一定限制，不能任意伸展，因而雖能維持整齊劃一的形式，但缺乏彈性，難以適應實際增減的需要。且在作業(yè)過程中能很快被尋獲，進貨時的分類工作是勢在必行的動作。(6) 分類應有不變性，即貨品一經確定其類別后，便不可任意變更，以免造成混亂。步驟三：在每條儲存線的切離端，箱子堆滿一棧板的份量后，一長串貨物即一口氣分離出來。由于一旦驗收不合格，則有可能必須采取退貨、維修或尋求折讓的動作，以下我們整理一「貨品驗收處理程序表」(表11)，將驗收的可能情況與處理措施的選擇列出，以供業(yè)者在驗收時便于理解情況及作決策的參考?！?進貨資訊表12 之進貨表上的資料必須要能被轉換成為對后續(xù)計劃及執(zhí)行進貨系統(tǒng)有用的型式，這樣的記錄才有意義。(7) 配車排程。進貨口及出貨口倉 庫圖117 進貨口及出貨口混合　b) 分別使用碼頭，但兩者相鄰以便管理，如圖118。而此兩種型式的設計優(yōu)缺點如下：圖121(a) 鋸齒式 以如今多數業(yè)者而言，由于土地昂貴，物流中心倉儲多要利用三度空間，也就是除了將動管物品置于人手或堆高機易存取之高度及位置外，其余存貨多于較高或較內層之處，因而必須要有「翻堆」的動作：就是在進貨時將原保管處之物移至動管揀貨處，而將新進之貨物再歸至保管處。搬運活動的主要目的整理如表21。(4) 搬運的時間。為能簡化貨品之流動過程以及一些相對應的資訊情況，基本上可利用用六個符號來代為敘述每一步驟發(fā)生的事情。而貨品流量分析便是將整個移轉路徑概略繪出，來觀察貨品移動的流通型態(tài)。以下即分別就搬運移動方式與運送單位進行探討：　 搬運移動方式－移動系統(tǒng)(Movement System)此移動系統(tǒng)依貨品搬運的移動型態(tài)劃分成兩種不同運行體系： (1)不同貨品各自由原點直接向終點移動，稱為直流體系(Direct Move System) (2)統(tǒng)合不同區(qū)域的各類貨品共同搬運，使這些貨品運用相同的設備依照相同的路線移動，稱為間接移動體系(Indirect Move System)，而間接移動體系由其移動特性又可分為通路體系(channel System)及中間轉運體系(Central Move System) 。圖216 鋸齒形流程型式　(4) U型此法適用于多數操作必須集中于一處，而場地又受到限制，或生產線之起點與終點必須在同一通道之旁，其成品接近運輸設備。要估計所　設備數時，必須要考慮很多相互影響的復雜因素。地板負載能量因此，大廠房在通道設計上可達到大規(guī)?？臻g經濟性。2. 若區(qū)分各規(guī)格棧板之承載貨品也有困難，則可使用工研院研發(fā)的一套「彈性疊棧技術軟體」(參考附件2)，電腦會自動規(guī)劃出棧板承載貨品的最好堆疊方式。(6) 將相同或相似的貨品盡可能接近儲放。2. 貨品的儲位可按周轉率大小( 暢銷程度 )安排，以縮短出入庫搬運距離。因此隨機儲放較適用于下列兩種情況：(a) 廠房空間有限，需盡量利用儲存空間。(c) 產品尺寸相差大者。表33 A、B、C、D...、H八種貨品進出倉庫的情況貨品進倉次數出倉次數進倉次出倉次A4040