【正文】 110 棧板標(biāo)簽(b) 箱子標(biāo)簽：標(biāo)示內(nèi)容包括：。 進(jìn)貨標(biāo)示應(yīng)用(1) 棧板及箱子的標(biāo)示內(nèi)容在美國(guó)SUPER RITE FOODS公司中，進(jìn)貨商品依電腦指示發(fā)行棧板標(biāo)簽(如圖110)及箱子標(biāo)簽。但排列上難求整齊規(guī)律，是美中不足的地方。尺寸大小B　表示 B區(qū)，貨品所在儲(chǔ)區(qū)1　表示第一排料架(5) 后數(shù)位編號(hào)法：運(yùn)用編號(hào)末尾的數(shù)字，來對(duì)同類貨品作進(jìn)一步的細(xì)分，也就是從數(shù)字的層級(jí)關(guān)系來看出貨品的歸屬類別。此一方法特點(diǎn)在于由編號(hào)即能很快了解貨品的內(nèi)容及相關(guān)資訊。例如：　　　類別　形狀　供應(yīng)商　尺寸編號(hào) 　07　─ 5　 ─ 006　─ 110　其編號(hào)意義如下：貨 品類 別形 狀 供應(yīng)商大 小意 義編號(hào)07　　　飲 料　5　圓 筒　　　006　統(tǒng) 一　　　　110439。但需配合編號(hào)索引，否則無法直接理解編號(hào)意義。(8) 易記性：應(yīng)選擇易于記憶之文字、符號(hào)或數(shù)字，或富于暗示及聯(lián)想性。(4) 一貫性：要統(tǒng)一而有連貫性。(10) 利用編號(hào)代碼來表示各種貨品，可防止公司機(jī)密外泄。(6) 便于收料及發(fā)料。(2) 查核管制容易。圖 19 車輛高度與月臺(tái)同高之卸貨方式3. 貨品的編號(hào)標(biāo)示由于進(jìn)貨作業(yè)是物流中心作業(yè)的第一階段，因而如何讓后續(xù)作業(yè)能夠迅速正確的進(jìn)行，并使貨品品質(zhì)及作業(yè)水準(zhǔn)也能得到妥善維持，在進(jìn)貨階段就將貨品作好清楚有效的編號(hào)，應(yīng)是不可省除的一項(xiàng)手續(xù)。當(dāng)裝卸貨時(shí)，可運(yùn)用此平臺(tái)將貨物裝上卡車或卸至月臺(tái)，如圖17 所示。而主要的進(jìn)貨管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包含：(1) 訂購量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)書(2) 有關(guān)訂購手續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)(3) 進(jìn)貨日期管理─進(jìn)貨日期跟催、進(jìn)貨日期變更之手續(xù)(4) 有關(guān)訂購取消及補(bǔ)償手續(xù)(5) 對(duì)進(jìn)貨源的支付貨款標(biāo)準(zhǔn)、手續(xù)及購入契約書2. 卸貨方式卸貨即是將貨品由車輛搬至碼頭的動(dòng)作，其最需要克服的關(guān)鍵在于車輛與月臺(tái)間的間隔，一般卸貨碼頭為作業(yè)安全與方便起見，常見有下列四種設(shè)施：(1) 可移動(dòng)式楔塊(Portable ramps)可搬移的楔塊又叫豎板(圖14)，當(dāng)裝卸貨品時(shí)，可放置于卡車或拖車的車輪旁固定，以避免裝卸貨期間車輪意外地滾動(dòng)可能造成的危險(xiǎn)。因而如何連結(jié)進(jìn)貨與儲(chǔ)存兩作業(yè)間對(duì)此貨品三種型式的轉(zhuǎn)換，可分以下三種狀況來說明：：若進(jìn)貨與儲(chǔ)存皆以同樣型式為單位，則進(jìn)貨輸送機(jī)直接將貨品運(yùn)至儲(chǔ)存區(qū)。(6) 進(jìn)貨所　人員數(shù)(平均，最多)。(c) 是否具危險(xiǎn)性。(4) 每一車的卸(進(jìn))貨時(shí)間。(10)在進(jìn)出貨期間盡可能省略不必要的貨品搬運(yùn)及儲(chǔ)存。(6) 安排人力在尖峰時(shí)間使貨品能維持正常速率地移動(dòng)。(2) 盡可能將多樣活動(dòng)集中在一工作站，以節(jié)省必要空間。因而在本書中我們即將物流中心分成九項(xiàng)作業(yè)來研究：　一、進(jìn)貨作業(yè)二、搬運(yùn)作業(yè)三、儲(chǔ)存作業(yè)四、盤點(diǎn)作業(yè)五、訂單處理作業(yè)六、揀貨作業(yè)七、補(bǔ)貨作業(yè)八、出貨作業(yè)九、配送作業(yè)　針對(duì)這九項(xiàng)作業(yè)，我們尋國(guó)內(nèi)外書籍、期刊、雜志、研討會(huì)講義等資料，再配合這幾年工研院對(duì)物流的研究成果，經(jīng)由分析、整合，就各項(xiàng)作業(yè)的內(nèi)容、原則、方法及相關(guān)應(yīng)用等，作技術(shù)性的探討。當(dāng)客戶訂單進(jìn)來后，先將訂單依其性質(zhì)作「訂單處理」，之后即可依處理后的訂單資訊執(zhí)行將客戶訂購貨品從倉庫中取出的「揀貨」作業(yè)。 《物流中心作業(yè)系統(tǒng)》物流中心作業(yè)系統(tǒng)目 錄物流中心作業(yè)系統(tǒng) 1前 言 3一、進(jìn)貨作業(yè) 51. 進(jìn)貨目標(biāo)的計(jì)劃分析 62. 卸貨方式 83. 貨品的編號(hào)標(biāo)示 114. 貨品的分類 155. 貨品驗(yàn)收檢查 17 217. 廠區(qū)、裝卸貨空間及停車臺(tái)設(shè)計(jì) 228. 國(guó)內(nèi)廠商現(xiàn)況探討： 28二、搬運(yùn)作業(yè) 291. 搬運(yùn)的改善 312. 搬運(yùn)的分析技術(shù) 333. 搬運(yùn)型式 394. 搬運(yùn)作業(yè)運(yùn)算 445. 通道布置 456. 特殊搬運(yùn)應(yīng)用例 477. 國(guó)內(nèi)廠商現(xiàn)況探討 48三、儲(chǔ)存作業(yè) 49 492. 儲(chǔ)存型式 61 644. 儲(chǔ)區(qū)空間運(yùn)算 77 796. 國(guó)內(nèi)廠商現(xiàn)況探討 82四、盤點(diǎn)作業(yè) 851. 盤點(diǎn)作業(yè)的目的 852. 盤點(diǎn)作業(yè)的步驟 853. 盤點(diǎn)的種類與方法 884. 盤點(diǎn)結(jié)果評(píng)估檢討 935. 國(guó)內(nèi)廠商現(xiàn)況探討 94五、訂單處理 951. 接受訂貨的方式 962. 需求品項(xiàng)數(shù)量及日期的確認(rèn) 983. 客戶信用的確認(rèn) 984. 訂單型態(tài)確認(rèn) 985. 訂貨價(jià)格確認(rèn) 996. 加工包裝確認(rèn) 1007. 設(shè)定訂單號(hào)碼 1008. 建立客戶主檔 1009. 存貨查詢及依訂單分配存貨 10110. 計(jì)算揀取的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 10211. 依訂單排定出貨時(shí)程及揀貨順序 10212. 分配后存貨不足之異動(dòng)處理 10213. 訂單資料處理輸出 10314. 接訂單方式的應(yīng)用 104 105六、揀貨作業(yè) 1061. 揀貨作業(yè)的目的及功能 1062. 揀貨單位 10策略 1094. 揀貨資訊 1125. 揀貨設(shè)備 1156. 揀貨模式及相對(duì)應(yīng)設(shè)備 1207. 揀貨的布置模組[20] 1228. 揀貨效率檢討要素 1269. 揀貨的應(yīng)用例 135 139七、補(bǔ)貨作業(yè) 1411. 補(bǔ)貨方式 1412. 補(bǔ)貨時(shí)機(jī) 1433. 補(bǔ)貨方式的應(yīng)用 144八、出貨作業(yè) 146 1462. 出貨檢查 14捆包 1494. 出貨狀況調(diào)查 1505. 出貨型式 151 153九、輸配送作業(yè) 156 156 157 158 158 165 169 173 176 2 編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第191頁 共191頁前 言在物流中心的運(yùn)作中，不論是人力化、機(jī)械化的物流系統(tǒng)，或是自動(dòng)化、智慧化的物流系統(tǒng)，若無正確有效率的作業(yè)方法配合，則不論是多先進(jìn)的系統(tǒng)、設(shè)備，也未必能達(dá)到最佳的效果。揀貨完成一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲(chǔ)區(qū)來「補(bǔ)貨」，當(dāng)然，若整個(gè)儲(chǔ)區(qū)的存量亦低于標(biāo)準(zhǔn)，便　向上游采購進(jìn)貨。一、進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)包括把貨品做實(shí)體上的接收，從貨車上將其貨物卸下，并核對(duì)該貨品的數(shù)量及狀態(tài)( 數(shù)量檢查、品質(zhì)檢查、開箱等 )，然后將必要資訊給予書面化等等。(3) 盡可能平衡停泊碼頭的配車，例如依進(jìn)出貨需求狀況制定配車排程，或轉(zhuǎn)移部份耗時(shí)的進(jìn)貨至離峰時(shí)間。(7) 考慮使用可流通的容器，以省除更換容器的動(dòng)作?！?進(jìn)貨考量因素在設(shè)計(jì)一完整的系統(tǒng)前，便要考慮所有相關(guān)的影響因素才能將之統(tǒng)合規(guī)劃，而在進(jìn)貨方面的考量因素很多，包括：(1) 進(jìn)貨對(duì)象及供應(yīng)廠商總數(shù)：一日內(nèi)之供應(yīng)廠數(shù)( 平均，最多 )。(5) 商品的形狀、特性。(d) 棧板疊卸的可能性。(7) 配合儲(chǔ)存作業(yè)的處理方式。：若儲(chǔ)存以小包為單位，但進(jìn)貨是以棧板、箱子為單位；或儲(chǔ)存以箱子為單位；但進(jìn)貨是以棧板為單位，則必須于進(jìn)貨點(diǎn)即做卸?；虿鹧b的動(dòng)作，像是以自動(dòng)棧板卸貨機(jī)拆卸棧板上之載荷物，再拆箱將小包放于輸送機(jī)上?！D14 可移動(dòng)式楔塊　(2) 升降平臺(tái)(levelers)最安全也最有彈性的卸貨輔助器應(yīng)屬于升降平臺(tái)，而升降平臺(tái)分為卡車升降平臺(tái)(truck levelers)(圖15)及碼頭升降平臺(tái)(Dock levelers)(圖16)兩種。Lift Gate 可延伸至月臺(tái)，亦可傾斜放至地面，其設(shè)計(jì)有多種樣式，適于無月臺(tái)設(shè)施的物流中心或零售點(diǎn)的裝卸貨使用。以下即針對(duì)貨品編號(hào)的意義、功用、原則及方法作一較詳細(xì)的探討。(3) 提高貨品活動(dòng)之工作效率，且便于資訊之聯(lián)系傳遞。(7) 因記錄正確可迅速按次序儲(chǔ)存或揀取貨品，一目了然減少弊端。 貨品編號(hào)的原則既然貨品編號(hào)對(duì)公司功效良多，但怎樣才算是一個(gè)合理的編號(hào)型式呢？以下為必須具備的數(shù)個(gè)基本原則：(1) 簡(jiǎn)易性：應(yīng)將貨品化繁為簡(jiǎn)，便于貨品活動(dòng)之處理。(5) 充足性：其所采用的文字、記號(hào)或數(shù)字，必須有足夠之?dāng)?shù)量來編號(hào)。(9) 分類展開性：若貨品過于復(fù)雜使得編號(hào)龐大，則應(yīng)使用漸進(jìn)分類的方式來做作層級(jí)式的編號(hào)。例如：編號(hào)───貨品名稱──────1 234洗 發(fā) 精 肥 皂牙 膏洗 面 乳(2) 數(shù)字分段法：與上法不同的，在于其把數(shù)字分段，讓每一段數(shù)字代表共同特性的一類貨品。939。例如：編 號(hào)──────意 義──────────────FO4915 B1FO　表示Food，食品類 4915　表示439。例如：編 號(hào)────貨品類別───────260 270271服飾 女裝上衣襯衫紅色(6) 暗示編號(hào)法：用數(shù)字與文字的組合來編號(hào)，編號(hào)本身雖不是直接指明貨品的實(shí)際情況(與實(shí)際意義編號(hào)法不同)，但卻能暗示貨品的內(nèi)容，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是容易記憶，但又不易讓外人理解。(b) 非延展式：此形式之編號(hào)對(duì)于貨品分類的級(jí)數(shù)及采用的文數(shù)字均有一定限制，不能任意伸展，因而雖能維持整齊劃一的形式，但缺乏彈性，難以適應(yīng)實(shí)際增減的需要。(a) 棧板標(biāo)簽：內(nèi)容主要包括 ID棧板識(shí)別碼例：81253505A：8→1988年125→從1月1日的累積日數(shù)3505→當(dāng)日的進(jìn)貨棧板的系列號(hào)碼A →保管的指定區(qū)域、總個(gè)數(shù)。且在作業(yè)過程中能很快被尋獲，進(jìn)貨時(shí)的分類工作是勢(shì)在必行的動(dòng)作。(3) 能減少作業(yè)之走行移動(dòng)距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵。(7) 便于記帳及統(tǒng)計(jì)分析。(2) 分類必須根據(jù)企業(yè)本身的需要，來選擇適用的分類型式。(6) 分類應(yīng)有不變性，即貨品一經(jīng)確定其類別后，便不可任意變更，以免造成混亂。(2) 為配合貨品使用而按照貨品使用目的、方法及程序分類，如需要流通加工者劃分為一類，直接原料劃分為一類，間接原料劃分為一類。(6) 依資訊方面分類，如貨品送往之目的地別，顧客別等。以此作法，很容易對(duì)后續(xù)作業(yè)( 儲(chǔ)存、揀取、分類、出貨等 )施行管理。步驟三：在每條儲(chǔ)存線的切離端，箱子堆滿一棧板的份量后，一長(zhǎng)串貨物即一口氣分離出來。(例如每層8 箱，堆疊6層)。驗(yàn)收工作的進(jìn)行，有兩種不同的情形：第一種情形是先行點(diǎn)收數(shù)量，再通知負(fù)責(zé)檢驗(yàn)單位辦理檢驗(yàn)工作；第二種情形是先由檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)品質(zhì)，認(rèn)為完全合格后，再通知倉儲(chǔ)部門，辦理收貨手續(xù)，填寫收貨單。(3) 采購合約中的規(guī)格或者圖解。由于一旦驗(yàn)收不合格，則有可能必須采取退貨、維修或?qū)で笳圩尩膭?dòng)作，以下我們整理一「貨品驗(yàn)收處理程序表」(表11)，將驗(yàn)收的可能情況與處理措施的選擇列出，以供業(yè)者在驗(yàn)收時(shí)便于理解情況及作決策的參考。步驟二：當(dāng)進(jìn)貨棧板到達(dá)作業(yè)者工作站時(shí)，作業(yè)者開始檢查棧板上貨品的單位數(shù)量，并移動(dòng)箱子至進(jìn)貨輸送機(jī)對(duì)每個(gè)進(jìn)貨品執(zhí)行需求的品質(zhì)檢驗(yàn)。接下來，圖113提出另一進(jìn)貨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)包含了額外設(shè)備更能考慮彈性，即使用轉(zhuǎn)運(yùn)車(Transfer car)扮演棧板輸送機(jī)匯流道與檢查工作站之間的整合角色。2號(hào)工作站若檢驗(yàn)較慢，則2號(hào)匯流道之貨物將處于等待的狀態(tài)?！?進(jìn)貨資訊表12 之進(jìn)貨表上的資料必須要能被轉(zhuǎn)換成為對(duì)后續(xù)計(jì)劃及執(zhí)行進(jìn)貨系統(tǒng)有用的型式，這樣的記錄才有意義。(4) 每一時(shí)段內(nèi)(天、星期、月)進(jìn)貨批次的分布。(8) 進(jìn)貨入庫的處所。(3) 需求的碼頭大小。(7) 配車排程。以圖114所示來看，拖載12公尺(40呎)長(zhǎng)貨柜的拖車總長(zhǎng)約17公尺，若車輛與停車臺(tái)垂直并列停放時(shí)。另外，進(jìn)出貨平臺(tái)常須連接設(shè)備以便平臺(tái)與車臺(tái)的高度不同時(shí)能順利的裝貨及卸貨，因而在作進(jìn)出貨規(guī)劃時(shí)亦需考慮到這些連接設(shè)備的需求空間，；但若使用固定式連接設(shè)備，當(dāng)然確實(shí)的尺寸仍需視連接設(shè)備的大小而定。為使物料能順暢地進(jìn)出倉庫，進(jìn)貨碼頭與出貨碼頭的相對(duì)位置安排非常重要，很容易影響進(jìn)出貨的效率及品質(zhì)。進(jìn)貨口及出貨口倉 庫圖117 進(jìn)貨口及出貨口混合　b) 分別使用碼頭，但兩者相鄰以便管理，如圖118。此種碼頭安排方式進(jìn)出貨作業(yè)等于完全獨(dú)立的兩部份，不僅空間分開，設(shè)備的使用亦作劃分，因而雖其可使進(jìn)貨與動(dòng)線更為迅速順暢，但空間及設(shè)備的使用率勢(shì)必降低。要作到任何時(shí)刻都能讓進(jìn)出貨車輛通行無阻，不需等待即可裝卸貨的程度，即要足夠數(shù)量的月臺(tái)來運(yùn)作停泊。尖峰時(shí)段的車數(shù)。而此兩種型式的設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)如下：圖121(a) 鋸齒式 由以上之優(yōu)缺點(diǎn)比較可得知此兩種型式的停車臺(tái)是互補(bǔ)空間的情況，內(nèi)部空間所需小(大)外部空間所需就大(小)，因而業(yè)者在作決策時(shí)可考慮土地及建物的價(jià)格，如果土地價(jià)格與倉庫的造價(jià)差距不大時(shí)，以直線型者為佳。 平式(Flush)： 如圖122(b)，月臺(tái)與倉庫外緣剛好持平，此法雖沒有上一種方法安全，但至少整個(gè)月臺(tái)仍在倉庫內(nèi)受保護(hù)，能源浪費(fèi)的情況較能避免。(5) 每一停車月臺(tái)門面之尺寸 為容許必要之設(shè)備可在碼頭與車輛之間進(jìn)出，物流中心之門高以八英　為最普遍，未來將以九英　為主流，門寬以九　寬為宜，此尺寸對(duì)一個(gè)有月臺(tái)且可將貨柜尾端開入月臺(tái)的物流中心尤為重要。以如今多數(shù)業(yè)者而言，由于土地昂貴，物流中心倉儲(chǔ)多要利用三度空間，也就是除了將動(dòng)管物品置于人手或堆高機(jī)易存取之高度及位置外，其余存貨多于較高或較內(nèi)層之處，因而必須要有「翻堆」的動(dòng)作：就是在進(jìn)貨時(shí)將原保管處之物移至動(dòng)管揀貨處，而將新進(jìn)之貨物再歸至保管處。然而目前國(guó)內(nèi)不乏許多中小型的企業(yè)，其物流中心使用面積能省則省，像是進(jìn)貨、揀貨、理貨、出貨都共用