【正文】 最大，所以取汽車的最大加速度為 5g。 在完成六個骨架裝分總成的制造后，在將六個分總成連接成一個整體車身骨架總成的時候，側(cè)圍與前圍與后圍采用焊接的方式連接，頂蓋與側(cè)圍和前圍后圍同樣采用焊接將其連接在一起。注意骨架布置均勻，使得車身骨架承載均勻。它在貫穿處只焊接橫梁腹板，其上下翼板不焊接，并在穿孔之間留有間隙。所以通過查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊，進(jìn)行各種型材的比較，最終確定了本次旅居車設(shè)計(jì)中 ，橫梁材料選用方形鋼管。 3） 大客車承載式車身上的板殼零件 —— 蒙皮，可分為兩種。 2） 在內(nèi)覆蓋件和不顯露的外覆蓋件上設(shè)置各種形狀的加強(qiáng)肋。 方案 a主要組合件和板的接縫布置在前后柱的腰線上、風(fēng)窗柱上和門檻上（頂蓋和前圍上外板所示“ B”為沖壓深度），這樣窗框被分成兩部分，裝配時要用夾具定位以免發(fā)生窗框翹曲和錯移；接縫是在顯見的表面區(qū)域。 內(nèi)罩蓋件，如前圍內(nèi)板（發(fā)動機(jī)擋板）、地板、車門內(nèi)板等，即在車身外面看不見的內(nèi)部大零件。從提高扭轉(zhuǎn)剛度來看，縱梁與橫梁應(yīng)以翼緣相連，但一般翼緣的彎曲應(yīng)力和約束扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力都最大。 可見，在材料面積 A 和壁厚 t 保持不變的情況下，閉口截面的抗彎性能稍稍若于開口截面，但閉口截面的扭轉(zhuǎn)慣性矩要比開口截面大多了。 桿件截面形狀與剛度的關(guān)系 薄壁桿件的截面形狀對其截面特性有很大的影響，與剛度有關(guān)的截面特性是彎曲慣性矩 I，扭轉(zhuǎn)慣性矩六 個 等。 注意有必要的地方應(yīng)該加入加強(qiáng)橫梁，如大客車頂蓋上的縱梁和底架周邊的擱梁，在后懸架處底架上設(shè)置的加強(qiáng)橫梁等。 將車體分成幾個分總成，如地板、頂蓋、側(cè)壁、前圍、 后圍等；按分總成著手劃分殼體（即進(jìn)行分塊），并在主要的大型沖壓件間的接縫處畫線和注明連接型式，以便與制造部門進(jìn)行商榷。 車頭部分 駕駛區(qū) 的長度 初 為 2207mm， 旅居車總長初定在 6150mm，所以得到乘客區(qū)車廂外部尺寸初定為 3943mm。 軸載質(zhì)量的確定 專用汽車總質(zhì)量和專用工作裝置各部件質(zhì) 量及其質(zhì)心位置確定后，就可以計(jì)算軸載質(zhì)量。專用汽車底盤選型的好壞對專用汽車性能影響很大。這樣能夠大大的提高車輛的舒適性。 經(jīng)過分析多年的設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)與使用實(shí)踐，我們不難看到整體承載式底盤具有以下的缺點(diǎn)： 由于取消了車架的使用，來自傳動系和懸架的震動和噪聲將直接傳給車身，而車廂本身又是易于形成引起空腔共鳴的共振箱，因此會大大惡化乘客乘坐時的舒適性，為此，必須采用大量的歌聲防振材料 ，從而成本和質(zhì)量都會有一定程度上的增加。 作為基礎(chǔ)承載件的格柵底盤具有較大的抗扭剛性，可以保證安裝在其上的各種總成的相對位置關(guān)系及其正常工作。由于此種車身結(jié)構(gòu)型式還保留有底架，因此，大客車的輕量化任然 受到一定程度的制約。車廂變形量 12 小。但實(shí)際上，由于車架并非絕對剛性，所以車身仍在一定程度上承受著由車架彎曲和扭轉(zhuǎn)變形所引起的載荷。 綜合起來看，由于汽車車身的獨(dú)特性，它使得生產(chǎn)工藝、結(jié)構(gòu)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、技術(shù)沒學(xué)、用戶心理學(xué)、交通運(yùn)輸工程、企業(yè) 管理乃至功效等各種彼此分野很大的學(xué)科甚至很多非技術(shù)性領(lǐng)域的知識緊密地結(jié)合在了一起。但是采用三類底盤進(jìn)行旅居車設(shè)計(jì)，需要注意控制整車的質(zhì)心，防止質(zhì)心過高的現(xiàn)象出現(xiàn)。 在選用專用汽車底盤時，除了上述因素外，還有以下兩個重要的方面：一是汽車底盤價格，它在專用汽車購置成本中占很大的部分，一定要考慮到用戶可以接受，這也涉及到專用汽車產(chǎn)品能否很快地占有市場、企業(yè)能否增加效益等問題。 無論選用二類汽車底盤或者是三類汽車底盤，很難完全滿足某些專用汽車的性能要求。但是，還要對改裝后的整車重新作出性能分析和計(jì)算。 底盤類型的選擇 二類汽車底盤、三類汽車底盤介紹 目前改裝專用汽車選用的底盤主要是二類底盤和三類底盤兩類，也有為某些專用汽車設(shè)計(jì)的專用底盤。 盡量滿足專用工作裝置性能的要求，充分發(fā)揮專用功能，在總布置時，要從多方面綜合考慮。這里主要說一下總布置的幾條原則： 質(zhì)心高度應(yīng)滿足 GB 7258—87 的規(guī)定，車輛在靜態(tài)空載條件下，側(cè)傾穩(wěn)定角不小于 35176。盡量使設(shè)計(jì)能夠提高所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的舒適性及其操控穩(wěn)定性。 選題的目的、依據(jù)和意義 汽車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益不只是汽車本身，而是集中表現(xiàn)在汽車使 用和流通的全過程中，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展必然是汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。另外，國產(chǎn)的大部分房車都是經(jīng)過改裝的改裝車，重心在車前部，防震效果不是很理想，噪音偏大，房車內(nèi)部設(shè)計(jì)還有待做更適合于中國人的改進(jìn)，如：冰箱體積過大，使用效率不高的家具很多，而乘客的生活空間太小等。他們購買的房車甚至裝載了航天電動按摩可加熱真皮座椅，高價格在中國資產(chǎn)新貴那里是很好的促銷工具。 在中國大陸，旅居車仍然是新生事物，但是房車打破常規(guī)旅游模式、其自由奔放的形式吸引了很多“小資”和中產(chǎn)階級人士，有一些公司也租房車出外開會或者旅游。 房車在美國、歐洲已經(jīng)是人們休閑旅游甚至生活的一部分。與 20xx 年 6 月 26,600 輛相比， 20xx 年 7 月自行式房車銷量為 25,600 輛；拖掛式房車由 241,600 輛下降到 201,800 輛。隨著銷售高峰季節(jié)的過去，相對于 20xx年上半年，房車銷售增長速度趨于緩和。中國的房車產(chǎn)業(yè)在這一年真正邁出了自己的步伐。但是房車旅游這種形式已經(jīng)出現(xiàn)，便吸引了各個階層人士的目光，它能夠在進(jìn)行休閑旅游活動的時候前所未有 的滿足人們在交通、住宿、飲食、娛樂等方面的便利性和經(jīng)濟(jì)性的要求，引領(lǐng)了時尚運(yùn)動生活的旗幟，也必定會成為一個新的財富行業(yè)，目前，大陸地區(qū)比較成熟的制造商大致有二十余家。對于中國的私人買主來說，房車既是一種新鮮的旅居工具，還是一種“炫耀性消費(fèi)”，因此再這塊市場上，房車的需求曲線是向右上方上揚(yáng)的。 具體的問題大致表現(xiàn)在：第一，房車以及房車旅游的概念還有相當(dāng)大的消費(fèi)者不了解，房車旅游的理念甚至在大城市中的普及程度也很低；第二，現(xiàn)行房車的價格相對于廣大的中國消費(fèi)者的可自由支配收入而言還是顯得過高，這使得房車無論是直接銷售還是用來做房車旅游，預(yù)期 回報率都會比較低，無法行車有效的盈利模式；第三，落牌照問題：房車在中國牌照不是很容易上，因?yàn)樵谥袊寇噷儆谔胤N車輛，收到的管制比較多，比如房車多被上成大客車車牌，比小客車車牌要多交很多的費(fèi)用；第四，中國適合房車旅游的景區(qū)的道路狀況普遍不太適合現(xiàn)在國產(chǎn)房車的行駛。在此，地區(qū)旅游資源是個外生變量，所以符合上述綜合條件的地區(qū)，將成為房車服務(wù)經(jīng)營上聚集的首選之地。 努力貼合當(dāng)代房車的七大設(shè)計(jì)理念： 綠色環(huán)保； 設(shè)備便捷； 盡量使用先進(jìn)的技術(shù)； 房車產(chǎn)品要操作簡單； 盡量減輕房車的自重； 房車產(chǎn)品盡量與家用設(shè)備同步； 設(shè)計(jì)房車產(chǎn)品要使用便于清潔的裝備?？傮w結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)主要是對組成旅居車幾個主要部件，比如二類底盤、旅居車側(cè)身骨架、駕駛室、乘客區(qū)內(nèi)部等方面的設(shè)計(jì)，這些部件的設(shè)計(jì)在以后的章節(jié)中將會做詳盡的介紹。但改變的原則必須是不能影響整車性能。以下幾章的設(shè)計(jì)都是在總布置原則的前提下進(jìn)行的。設(shè)計(jì)時，如果嚴(yán)格控制了整車總質(zhì)量、軸荷分配、質(zhì)心高度位置等，則基本上能保持原車型的主要性能。 圖 三類底盤外觀 目前在用普 通汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)時，把跟換了發(fā)動機(jī)的底盤（如將汽油發(fā)動機(jī)改換成柴油發(fā)動機(jī)），也當(dāng)作三類汽車底盤處理。處理好結(jié)構(gòu)接湊與裝配調(diào)試空間合理之間的矛盾。更加迎合了旅居車的設(shè)計(jì)要求，同時也可以使旅居車更加舒適。因此，可以毫不夸張的說，汽車車身技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r足以直接反映出一個國家的工業(yè)水平和完備程度。 非承載式（有車架式）車身簡介與分析 貨車（除微型貨車外）與在貨車的三類或者二類汽車底盤基礎(chǔ)上改裝成的大客車和專用汽車以及大部分高級轎車 （出于舒適性的要求），都裝有單獨(dú)的車架，此時車身是通過過個橡膠墊安裝在車架上的，當(dāng)汽車在崎嶇不行的道路上行駛的時候，車架產(chǎn)生的變形由橡膠墊的撓性所吸收，載荷主要由車架來承擔(dān)，因此，顧名思義，這種車身結(jié)構(gòu)應(yīng)是不承載的。 發(fā)生撞車事故時，車架還可以對車身起到一定程度上的保護(hù)作用。 圖 半承載式大客車車身 這種結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是：車身下部與底架組合為一個整體，車身也能分擔(dān)部分彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。 容許設(shè)法變動桿件數(shù)量和位置，有利于調(diào)整桿件中的應(yīng)力 ，從而可以達(dá)到等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的目的。由于改善視野性的需要，趨向于增大玻璃部分的面積，相應(yīng)的就要求減小腰線以上的立柱、門框和窗柱的截面尺寸以及采用扁平的頂棚，所以轎車承載式車身的強(qiáng)度和剛度通常主要由車身下部來保證。采用非承載式車身，除了輪胎和懸架系統(tǒng)對整車的緩沖吸振作用外，連接 處的撓度橡膠墊還可以起到緩沖和適當(dāng)吸收車架的扭轉(zhuǎn)變形和降低噪聲的作用。 17 第 3 章 三類底盤的選擇 三類底盤的選型 目前改裝專用汽車選用的底盤主要是二類底盤和三類底盤兩類，也有為某些專用汽車設(shè)計(jì)的專用底盤?？芍?整備質(zhì)量為 2196Kg，額定裝載質(zhì)量1756Kg。外廓尺寸（長 寬） 5882mm 1885mm。 對各個截面的初步方案制定之后，可以繪制由一個截面過度到另一個截面的草圖、桿件連接結(jié)構(gòu)草圖以及與此同時所形成的外覆蓋件（殼體、蒙皮）草圖。骨架桿件可分為三類： 功能所要求設(shè)置的，如門柱、窗柱、門檻、門框上橫梁、風(fēng)窗框上下橫梁等等。所謂半承載式或底架承載式車身，系統(tǒng)的總剛 度主要是由車身下部（底架）保證，下部剛度不足時，可以在門檻內(nèi)側(cè)用附加的 U 形截面的縱梁來加強(qiáng)。表中 Iy 和 Wy 分別表示對主慣性軸 y 的抗彎慣性矩和抗彎斷面系數(shù)， Wk 為抗扭斷面系數(shù)。 表 材料特性的比較 橫、縱梁連接點(diǎn)解決方案 橫、縱桿件的連接點(diǎn)即通常說說的“接頭”，諸如底盤縱梁與橫梁的交接處、橫梁與立柱的連接點(diǎn)、窗框以及門框的四個角等等，這些部分一般都容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，如設(shè)計(jì)不當(dāng)很可能造成車身的隱患。對這些零件的要求是：表面光滑，棱角線條清晰，與相鄰部件棱線吻合，完全符合造型要求，而 且要有一定的剛度。 圖 車身殼體草圖 板殼的合理分塊 圖 給出了駕駛室的兩種結(jié)構(gòu)劃分方案。 25 a b 圖 駕駛室分塊 提高板殼零件剛度的措施： 1） 曲面和棱線等的造型， 及其拉延成型過程零件材料的冷作硬化，對提高剛度極為有利，平直的零件造型是不可取的。 ⑤ 肋的剛性主要取決于他的深度，但為防止破裂，深度不宜過大，原則上應(yīng)滿足板料拉延成型所允許的條件。 首先選擇制作旅居車骨架結(jié)構(gòu)的材料，根據(jù)材料的選擇原則，雖然車身骨架不用過多的承載，但是同樣應(yīng)該保證它具有一定的剛度。這種貫穿連接結(jié)構(gòu)目前國內(nèi)外廣泛采用的半掛車車架結(jié)構(gòu)。 圖 車身右側(cè)骨架設(shè)計(jì) 在設(shè)計(jì)的時候，應(yīng)該注意車身剛度，在必要的部位加裝加強(qiáng)肋。在上面我們已經(jīng)進(jìn)行了方案的選擇以及確定，所以將采用橫梁貫穿縱梁腹板的設(shè)計(jì)方案，將圖 放大得到圖 可以看清楚橫梁貫穿縱梁腹板設(shè)計(jì)方案的具 體形式。－受橫向載荷， m－剪切面?zhèn)€數(shù)， d0－受剪切直徑，在本次設(shè)計(jì)中，采用的是 M16 螺栓，所以 d0=16。 31 本章小結(jié) 本章主要介紹了汽車車身設(shè)計(jì)時的原則與注意事項(xiàng)，并且對旅居車車身骨架進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)。 2） 安全可靠。 獨(dú)立窗框式車門 （ Loose Upper Frame） 優(yōu)點(diǎn)：廢料率同樣能降至最少；左右內(nèi)（外）板可以在一個模具中成型；該類型車門具備整形能力；門質(zhì)量好。 另一類是獨(dú)立窗框（ Loose UPR Frame）廢料率低，質(zhì)量也好，左右內(nèi)（外）板可以在一個模具中成型，外觀優(yōu)勢同上。 暗鉸鏈 暗鉸鏈 ——暗鉸鏈的旋轉(zhuǎn)軸心在車身外表面的里面。壓鑄式鉸鏈剛度強(qiáng)，承載能力大，通用性好，但是成本比較高，在歐美一些比較大型的轎車上有應(yīng)用；鍛壓成型鉸鏈在日韓系車上比較常見，通用性也很好，但是剛度不如壓鑄式鉸鏈?？蚣苁杰囬T，玻璃窗是用螺絲固定或者焊接在門體上的。圖 是框架式車門殼體的分解圖。 在中國大陸， 1999 年才出現(xiàn)第一家專門從事房車租賃、制造和研發(fā)的本土公司，20xx 年之后大陸從事房車的公司才逐步增多。 綜上所示，在這次對旅居車車門總車的設(shè)計(jì)中，將采用框架式車門的設(shè)計(jì)方案。 圖 駕駛員座椅布置尺寸 圖 駕駛室操縱機(jī)構(gòu)的布置 表 駕駛員座椅與操縱機(jī)構(gòu)的布置尺寸及其有關(guān)數(shù)據(jù) 序號 項(xiàng) 目 數(shù) 值 說 明 本次設(shè)計(jì)中的相關(guān)數(shù)據(jù) 1 駕駛室內(nèi)部寬度 單人座不小于 850mm 雙人座不小于 1250mm 三人座不小于 1700mm 內(nèi)寬是在高度為車門窗下緣及車門后立柱內(nèi)側(cè)量取 輕型貨車三人座不小于 1550 1980mm 39 續(xù) 序號 項(xiàng) 目 數(shù) 值 說 明 本次設(shè)計(jì)中的相關(guān)數(shù)據(jù) 2 坐墊上表面至頂棚高 不小于 1000mm 平行靠背量取 1743mm 3 坐墊上表面至地板距離 370177。 5176。 12176。、 10） 凈水箱（罐）的最小容量應(yīng)為 15升。所設(shè)計(jì)尺寸完全符合《旅居車技術(shù)條件》里對洗滌池的各項(xiàng)要