【正文】 一般 優(yōu)秀 電機(jī)外形尺寸 大 中 小 小 電動(dòng)機(jī)質(zhì)量 重 中 輕 輕 電動(dòng)機(jī)成本 （美元 /kW） 10 810 1015 810 控制操作性能 最好 好 好 好 控制器成本 低 高 高 一般 我國(guó)電動(dòng)汽車電機(jī)研制情況 交流感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在我國(guó)已建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，形成了小批量生產(chǎn)的開(kāi)發(fā)、制造、試驗(yàn)及服務(wù)體系；產(chǎn)品性能基本滿足整車需求，大功率異步電機(jī)系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于各類電動(dòng)客車；通過(guò)示范運(yùn)行和小規(guī)模市場(chǎng)化應(yīng)用，產(chǎn)品可靠性得到了初步驗(yàn)證。 交流永磁同步電機(jī) 交流永磁電機(jī)具有效率高（ 95%）、功率密度大、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展前景十分廣闊，已在國(guó)內(nèi) 外多種電動(dòng)車輛中獲得應(yīng)用。在不開(kāi) 空調(diào)的情況下，該車綜合工況續(xù)駛里程最長(zhǎng)達(dá) 300Km，百公里能耗為 20 度電左右。 作為最具創(chuàng)新的新銳民族自主品牌，比亞迪汽車保持了連續(xù) 5 年超 100%高增長(zhǎng)。公司自 20xx年 9月成立以來(lái)，已形成了 6米至 ，中高檔產(chǎn)品檔次的 20 多類 200多個(gè)客車品種的完整產(chǎn)品鏈。 圖 1 國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車市場(chǎng)份額圖 7 圖 2. 20xx20xx 年，主流企業(yè)純電動(dòng)客車銷量 國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)客車情況統(tǒng)計(jì) 根據(jù)現(xiàn)有資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)客車的企業(yè)共 29 家，生產(chǎn) 51 款電動(dòng)客車車型，各企業(yè)車型及選用電機(jī)情況如表 3 所示。 表 1 純電驅(qū)動(dòng)大規(guī)模商業(yè)化示范的主要技術(shù)指標(biāo) 純電動(dòng) 插電式 小型純電動(dòng)轎車 公共服務(wù)領(lǐng)域純電動(dòng)商用車 插電式轎車 插電式城市客車 車用電機(jī) 成本 ≤ 200 元 /kW ≤ 300 元 /kW ≤ 200 元 /kW ≤ 300 元 /kW 功率密度 ≥ ≥ 最高效率 ≥ 94% 電子控制 （ 1） 純電動(dòng)汽車電動(dòng)化總成控制系統(tǒng) （ 2） 先進(jìn)的純電動(dòng)汽車分布式控制系統(tǒng) （ 3） 純電動(dòng)汽車車載信息、智能充電和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 表 2 下一代純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)突破的主要技術(shù)指標(biāo) 下一代純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái) 轎車 客車 車用電機(jī) 功率密度 最高效率 94% （ 1） 新型電機(jī)集成驅(qū)動(dòng)的底盤(pán)動(dòng)力學(xué)控制技術(shù) 6 電子控制 （ 2） 下一代純電驅(qū)動(dòng)整車控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) （ 3） 純電驅(qū)動(dòng)汽車 ITS 及車網(wǎng)融合技術(shù) 二、電動(dòng)客車發(fā)展現(xiàn)狀 總體銷量情況 20xx 年國(guó)內(nèi)新能源客車?yán)塾?jì)推廣量達(dá)到 1 萬(wàn)臺(tái)以上，其中大部分車型為混合動(dòng)力客車（含插電式混合動(dòng)力），占比達(dá)到 80%以上，純電動(dòng)客車推廣總量不足 20xx 臺(tái)。在車型應(yīng)用方面，純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池等不同類型的電動(dòng)汽車技術(shù)各自具有最有的交通出行適用范圍。 目前，較之以往只有 10 米及以上的純電動(dòng)客車才能享有 50 萬(wàn)元的補(bǔ)貼額度，新能源汽車補(bǔ)貼新政擴(kuò)大了純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼范圍，如小于 10 米但大于 8 米及以上的純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼額度是 40 萬(wàn)元；小于 8 米但大于 6 米及以上的純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼額度是 30 萬(wàn)元。鑒于世界汽車發(fā)展的趨勢(shì)潮流和我國(guó)對(duì)于新能源汽車的大力扶持，現(xiàn)階段是電動(dòng)汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機(jī)遇期。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 20xx2020 年）》，到 20xx 年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量目標(biāo) 50萬(wàn)輛， 2020 年銷量目標(biāo) 200 萬(wàn)輛。從培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)角度看，發(fā)展電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車是我國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重，確立“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。 20xx 年 18月，國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力客車共計(jì)生產(chǎn) 6035 輛，宇通客車生產(chǎn) 2121 輛，市場(chǎng)份額約為 35%，穩(wěn)居第一。第5358 批共 5 批目錄中， 68 米的車型有 20 款， 810 米的車型有 5 款，超過(guò) 10米的車型有 51 款。 公司占地面積達(dá) 70萬(wàn)平方米，目前具有年產(chǎn) 5000 輛 大客車 整車和 8000輛客車底盤(pán)生產(chǎn)能力，二期投產(chǎn)后公司形成 10000 輛整車和 10000輛底盤(pán)生產(chǎn)能力。 20xx 年，比亞迪汽車銷 11 量超過(guò) 萬(wàn)臺(tái)，同比增幅達(dá) 162%。因此，電動(dòng)汽車對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有以下幾點(diǎn)要求： （ 1） 基速以下輸出大轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)車輛的啟動(dòng)、加速、負(fù)荷爬坡、頻繁啟動(dòng)停止等復(fù)雜工況；基速以上為恒功率、高速運(yùn)行，以適應(yīng)最高車速、超車等要求； （ 2） 在恒轉(zhuǎn)矩和恒功率區(qū)域，有較寬的調(diào)速范圍和快速的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)； （ 3） 全速響應(yīng)范圍內(nèi)的效率最優(yōu)化，以提高車輛的續(xù)駛里程； （ 4） 高功率密度和高恒功率比、良好的環(huán)境適應(yīng)性、高可靠性和強(qiáng)魯棒性； （ 5） 有高效的制動(dòng)能量回收能力； （ 6） 電機(jī)體積小、質(zhì)量輕、具有抗撞擊、抗震動(dòng)和抗腐蝕能力且價(jià)格合理； 與普通工業(yè)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)及通用變頻器不同，電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)是：高可靠性、高性能、高效率、低成本、調(diào)速范圍寬，如表 5 所示。其缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大、噪聲大。部分公司掌握了電機(jī)轉(zhuǎn)子磁體先裝配后充磁的整體充磁技術(shù)。 表 7 國(guó)內(nèi)電動(dòng)客車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)基本情況 電機(jī)廠商 控制器廠商 電機(jī)類型 電機(jī)型號(hào) 電機(jī)功率 使用車廠 南車時(shí)代 異步 JD147A 80KW/180KW 黃海、宇通、安凱、青年、少林 異步 JD156 80KW/150KW 宇通、申沃 異步 JD185 100KW/150KW 青年、少林 永磁 TQD101 45KW/60KW 亞星、百路佳、安源、青年、少林 上海南洋 上海瑞華 異步 YQSL250L14 85KW/150KW 安凱、常隆、廈門(mén)金龍、金旅、申龍 15 異步 YTSP280L4Q 100KW/291KW 中通、金旅 異步 YTSP280L14Q 90KW/250KW 廈門(mén)金龍、金旅 福建尤迪 福工 異步 YHD280M90 90KW/155KW 申龍、申沃 永磁 YHD280M4 65KW/120KW 金旅 異步 YHD280M96 96KW/165KW 安凱、揚(yáng)州亞星 深圳大地和 永磁 GLMP65L0 60KW/120KW 海格 永磁 GLMP280L0 120KW/180KW 申沃 上海大郡 永磁 DJ21031T 48KW/100KW 五洲龍 大洋電機(jī) 永磁 YTD115F01 115KW/150KW 福田、一汽 襄樊電機(jī) 時(shí)光科技 異步 YCVF280M8A 63KW/115KW 黃海 萬(wàn)向（襄樊電機(jī)） 異步 YCVF280M28B 132KW/240KW 宇通 萬(wàn)向（襄樊電機(jī)） 異步 YCVF250L4 100KW/200KW 申沃、百路佳 萬(wàn)向（襄樊） 宇通 異步 YCVF280S6C 70KW/140KW 宇通 藍(lán)海節(jié)能科技 異步 KAM280HF 75KW/128KW 廣通 唐山普林億威 直流無(wú)刷 BS1203000/320 120KW/180KW 廣通 上海電驅(qū)動(dòng) 永磁 368TYZXIS03H 94KW/120KW 一汽 西門(mén)子 異步 1PV5138 85KW/150KW 安凱、福田、申沃、中大 表 8 國(guó)內(nèi)主要驅(qū)動(dòng)電機(jī)企業(yè)裝車情況 電機(jī)廠家 裝車企業(yè)數(shù)量 南車 9家 上海南洋 6家 福建尤迪 5家 西門(mén)子 4家 萬(wàn)向 3家 深圳大地和 2家 襄樊電機(jī)、藍(lán)海節(jié)能、唐山普林億威、上海電驅(qū)動(dòng)、上海大郡 1家 圖 3 各類型電機(jī)所占份額 16 電動(dòng)客車用電機(jī)性能參數(shù)對(duì)比 電動(dòng)客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率在 100kW 左右，表 9 列出了國(guó)內(nèi)重要電動(dòng)客車電機(jī)的參數(shù)對(duì)比，從表中可以看出永磁同步電機(jī)的系統(tǒng)最高效率達(dá)到 95%，如大洋電機(jī)；異步電機(jī)系統(tǒng)效率最高達(dá)到 93%，如襄樊電機(jī)和西門(mén)子；永磁電機(jī)轉(zhuǎn)矩密度最高為，異步電機(jī)轉(zhuǎn)矩密度最高為 。 18 公司現(xiàn)有員工 325 人，其中大學(xué)?？茖W(xué)歷占 %，大學(xué)本科學(xué)歷占%，研究生學(xué)歷 占 %； 35 歲及以下占 %， 3645歲占 %， 4550歲 占 %。 自 20xx 年起，大郡團(tuán)隊(duì)開(kāi)始參加國(guó)家科技部 863 電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，為一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等整車單位配套開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車 /混合動(dòng)力用電機(jī)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)多年的努力，已形成了混合動(dòng)力乘用車 ISG 系統(tǒng)、純電動(dòng) /燃料電 池汽車牽引電機(jī)系統(tǒng)、混合動(dòng)力乘用車雙電機(jī)系統(tǒng)、商用車用大功率電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品平臺(tái)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品有 YTS 變頻電機(jī)系列、 YEJ 電磁制動(dòng)電機(jī)系列、 YCHD 智能電機(jī)及拖動(dòng)裝置系列、 YTSEJ 變頻制動(dòng)電機(jī)系列、 YCVF 汽車用變頻調(diào)速牽引電機(jī)系列、 YCH 超高轉(zhuǎn)差電機(jī)系列，年產(chǎn) 35 萬(wàn) KW，汽車零部件 10萬(wàn)輛／份。 20xx 年公司全程參與并主導(dǎo)北京理工發(fā)明設(shè)計(jì)的新能源汽車用“大功率永磁同步電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”系列產(chǎn)品批量制造工藝技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化研究，目前，全系列新能源汽車用“大功率永磁同步電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”已經(jīng)成功在大洋電機(jī)落地并順利批量生產(chǎn)；截止 09 年底公司在北京、中山已經(jīng)完成新能源汽車 用大功率永磁同步電機(jī)及控制系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)布局，已具備年產(chǎn) 5000 臺(tái)套的產(chǎn)能。與鋰電產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)聯(lián)的其它產(chǎn)品，正在積極籌劃之中。 上海電驅(qū)動(dòng)有限公司 上海電驅(qū)動(dòng)有限公司成立于 20xx 年，由上海安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司、中科院北京中科易能新技術(shù)有限公司、寧波韻升股份有限公司和核心團(tuán)隊(duì)共同發(fā)起成立。 圖 7 上海電驅(qū)動(dòng)公司產(chǎn)品及生產(chǎn)線 24 四、發(fā)展趨勢(shì) 新能源汽車作為“下一代汽車”的主要解決方案，按照目前技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難易程度、產(chǎn)業(yè)化的可能性等要素排列，可分為近期、中期和遠(yuǎn)期解決方案。（ 2）數(shù)字化包括驅(qū)動(dòng)控制的數(shù)字化、驅(qū)動(dòng)到數(shù)控系統(tǒng)接口的數(shù)字化和測(cè)量單元數(shù)字化。與傳統(tǒng)電機(jī)相比，永磁電機(jī)具有高功率密度、輕量化的特點(diǎn)。 特別部署發(fā)展燃料電池汽車 另外， “ 十三五 ” 電動(dòng)汽車科技規(guī)劃特別部署發(fā)展燃料電池汽車，計(jì)劃在關(guān)鍵基礎(chǔ)器件、燃料電池系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施與示范三個(gè)方面加大研發(fā)和投入力度，我國(guó)未來(lái)燃料電池汽車發(fā)展的總方向是：在燃料電池客車方面，重點(diǎn)發(fā)展新一代燃料電池 +輪邊驅(qū)動(dòng) +高功率電池汽車；在轎車方面，積極推進(jìn)燃料電池混合動(dòng)力轎車的量產(chǎn)化