【正文】 梁、第一段連續(xù)梁。八、首件工程結(jié)論本標段隧道二次襯砌首件施工完畢，通過對二次襯砌首件工程檢測數(shù)據(jù)的分析、整理，并確定出以下總結(jié)：施工過程總結(jié)施工組織措施：每項工序開始前，由技術(shù)主管對工序進行詳細的書面技術(shù)交底及現(xiàn)場口頭交底，施工過程中對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題由總工程師牽頭對作業(yè)班組進行專項培訓。 保持現(xiàn)場整潔施工期間,應隨時保持現(xiàn)場有序、整潔。 設(shè)置施工標牌在施工現(xiàn)場設(shè)置正規(guī)標牌(書寫工程名稱、合同段名稱、建設(shè)單位、設(shè)計單位等)。所有施工設(shè)備和機具在使用前由專職人員負責檢查，合格者方能使用，嚴禁無證違章操作駕駛，在交通路口設(shè)立醒目的安全標志。 更新設(shè)備、完善工藝、加強投入。 在施工中對各種原材料先進行試驗和檢驗，合格后，再進場，進場中隨機抽樣檢查，不合格的材料絕不使用，并清出施工現(xiàn)場，施工中的各種資料必須符合規(guī)范和經(jīng)過監(jiān)理工程師批準后方可進行。②工藝和操作方法是否可行。具體做法是，適當調(diào)大砼的塌落度，但必須保證砼的和易性，特別是砼的流動性和粘結(jié)性能，按照由外至內(nèi)的原則逐個頂窗壓送砼，從兩側(cè)端模開口位置（或兩端布設(shè)通氣管）判斷混凝土是否飽滿，最后封閉兩端頂模的方式進行控制。也是項目部下一模二襯施工必須吸取的經(jīng)驗和教訓。（3）、經(jīng)驗總結(jié)：①、加強施工過程控制，提高振搗質(zhì)量，防止漏、欠、過振現(xiàn)象發(fā)生； ②、加強混凝土坍落度的控制，混凝土坍落度邊墻部位宜控制在150~170mm、拱部控制在170~180mm較為合適；③、澆筑速度每車（9～10m3）在30~40分鐘澆筑完較為合適； ④、澆筑過程混凝土供應要及時，間隔時間不能太長。（1）施工中出現(xiàn)的問題：①混凝土供應全部來源于項目部拌合站，相距1公里。鑿毛在T梁拆模以后，立即組織人員對梁端面及T梁端橫隔板靠墩側(cè)面以及端橫隔板靠墩側(cè)面以外的T梁肋側(cè)面進行鑿毛，鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。但必須保證在腹板混凝土初凝前將翼板混凝土澆筑完畢，并及時整平、收漿。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。砼澆注（1）、施工前，應做砼的配合比設(shè)計及各種材料試驗，并報請工程師批準?；炷翝仓蟛拍艽╊A應力筋，鋼絞線穿束前要對孔道進行清理。張拉時采用兩端張拉法，每根鋼鉸線的長度按下列公式確定。③、綁扎梁肋鋼筋，按照附表T梁長度控制臺賬，精確定位中橫隔板、短橫隔板位置，然后綁扎橫隔板鋼筋。(3)、模板拆除拆模好壞涉及到預制梁的質(zhì)量和模板的周轉(zhuǎn)使用。⑤、模板的安裝與鋼筋工作配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。二、工藝流程大傍大橋右幅11112T梁預制施工工藝流程如下：刷底模脫模劑→梁肋鋼筋綁扎→波紋管坐標定位及安裝→波紋管內(nèi)襯管安裝→橫隔板鋼筋板扎→錨下鋼筋綁扎→T梁底預埋鋼板安裝→T梁端模安裝→T梁模板安裝→面板鋼筋板扎→負彎矩錨墊板安裝→負彎矩波紋管定位→負彎矩波紋管內(nèi)襯管安裝→防撞護欄預埋鋼筋安裝→混凝土澆注→T梁模板拆模→T梁養(yǎng)生→T梁鑿毛→穿正彎矩鋼絞線→錨具安裝→檢查鋼絞線根數(shù)及錨具型號（合格）→T梁張拉→T梁注漿→封錨端澆注→T梁成品檢測、驗收→T梁出坑。人員、設(shè)備投入組合情況。根據(jù)試拼好的模板，在模板外側(cè)對模板進行編號，以保證T梁正式安裝模板時能夠準確、快速的安裝。模板與砼的接觸面使用前均勻涂刷脫模劑，無遺漏。④吊移存放。錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。緊密包扎鋼鉸線的端頭以防散股。預埋件施工（1）、支座預埋件安裝:T梁預制時邊跨T梁需埋設(shè)支座預埋鋼板，按圖紙要求選取合格的鋼板，并將錨固U型在鋼筋綁扎前按設(shè)計位置安放在T梁底模上，并進行固定，防止因澆筑砼時振搗而發(fā)生移位。（2)、混凝土澆筑工藝直接影響到混凝土密實度，而密實度與混凝土強度和耐久性有關(guān)。無試驗資料時。c、后張梁孔道端頭、預埋件、加固筋很多，要注意混凝土的密實性，需要使用小骨料混凝土澆筑。拆模后質(zhì)量自評情況外觀鑒定及存在問題：整體色澤基本一致，無蜂窩麻面現(xiàn)象，輪廓清晰，拼縫不明顯。③施工人員組合不盡合理，加上首模砼施工過程中相互配合上欠默契，出現(xiàn)局部下料高度沒有控制好、拆接管速度較慢、局部振搗不到位和多次堵管現(xiàn)象。此舉也是保證砼澆筑連續(xù)性和施工質(zhì)量的關(guān)鍵之一，必需引起重視。特別是澆筑轉(zhuǎn)換時，不盡要拆、接管快，同時也要將拆卸的管中剩余砼清理干凈，避免堵管。五、質(zhì)量保證措施建立和健全質(zhì)保體系建立質(zhì)量保證體系和工程質(zhì)量監(jiān)控程序，設(shè)立質(zhì)量保證機構(gòu)。④ 原始記錄是否及時、準確、完整。 工程開工前，對操作人員進行安全技術(shù)操作規(guī)程教育，并通過考試，取得合格資格持證上崗。六、安全保證措施為了認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確實做好安全施工，制訂如下措施：遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，提供安全帽等一切安全裝置、設(shè)備與保護器材及采取其它有效措施，保護雇員的生命、健康及公眾的安全。標志牌應包括：警告與危險標志。 掛牌標識所有辦公室、倉庫等均做出明顯標識。保護施工環(huán)境是保證施工人員身體健康和消除外部干擾保證施工順利進行的需要。施工照片及質(zhì)檢資料 詳細內(nèi)容見附件第三篇：首件工程評估管理辦法關(guān)于發(fā)布《xx鐵路有限責任公司 首件工程評估管理辦法》的通知各參建單位：根據(jù)中國鐵路總公司推進標準化管理要求和有關(guān)首件評估管理文件精神，現(xiàn)發(fā)布《xx鐵路有限責任公司首件工程評估管理辦法》自即日起執(zhí)行。無砟軌道：無砟軌道先導段。對本項目的首件工程評估對象進行初評，形成初評報告報公司。（含影像記錄），確認整改問題落實情況。評估未通過的首件工程，施工單位應按照評估意見要求進行整改，經(jīng)監(jiān)理單位和現(xiàn)場指揮部復查后報公司重新評估。第十六條 本辦法由公司安全質(zhì)量部負責解釋。（1）站前工程：①路基工程：非凍脹路基填料填筑、新工藝邊坡防護（綠色通道）等主要、關(guān)鍵分部工程；②橋涵工程：簡支梁澆筑（預制及現(xiàn)澆）；③軌道工程：首批軌道板預制、軌道板先導段施工； ④房建工程：裝飾裝修、電梯工程；（2）站后工程：①通信工程：GSMR基站； ②信號工程：信號中繼站；③電力工程：10KV配電所高壓設(shè)備安裝、隔離開關(guān)安裝調(diào)試、貫通線電纜敷設(shè)、10kV電纜頭制作、接地系統(tǒng)連接； ④電氣化工程：、接地系統(tǒng)連接、支柱組立及整正、腕臂預配、腕臂安裝、補償裝置安裝、承力索架設(shè)、接觸線架設(shè)、中心錨結(jié)安裝、定位安裝、彈性吊索安裝、吊弦安裝、電連接安裝、線岔安裝、分段絕緣器安裝、隔離開關(guān)安裝等分部； ⑤客服工程：旅客服務(wù)系統(tǒng)； ⑥防災專業(yè)：室外設(shè)備；，含總公司、公司管理首件工程，并主要包括以下內(nèi)容。負責站前首件工程架子隊建設(shè)的檢查。（四）公司安全質(zhì)量部職責。（八）監(jiān)理單位職責。，評估不能通過：⑴出現(xiàn)A 類項點不滿足要求；⑵B 類項點超過20%不滿足要求的。，經(jīng)自評合格，提出評估申請（附表2）報監(jiān)理單位。，由公司工程部或物設(shè)部組織召開全線現(xiàn)場會議推廣示范。實行首件制的工程范圍為：結(jié)構(gòu)工程：樁基，承臺及墩臺身（帽），斜拉橋塔柱節(jié)段，預制構(gòu)件，上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆（預應力梁、板），橋面鋪裝（試驗段），防撞護欄（單幅試驗段）。根據(jù)現(xiàn)行有關(guān)崗位操作技術(shù)規(guī)程，編制嚴密的每道首件工序的操作規(guī)程。（4）立柱、塔柱、梁體及混凝土防撞護欄等對混凝土外觀質(zhì)量要 求較高的分部（分項）工程要進行專項工藝試驗，大直徑鉆孔樁成孔等 決定工程成敗和工程質(zhì)量的分部（分項）工程要進行專項工藝試驗。駐地監(jiān)理組和總監(jiān)辦承擔 復評責任，監(jiān)理組必須提交該分部（分項）工程的監(jiān)理評價資料。