【正文】 涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要均勻、不遺漏。過(guò)程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化后的施工組織方案及工藝對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙的修改建議，如沖擊碾壓圖紙為060cm范圍內(nèi)壓實(shí)度不小于90%，但通過(guò)沖擊碾壓，4060cm范圍內(nèi)壓實(shí)度不在增長(zhǎng)。⑧、在側(cè)模外側(cè)馬蹄形斜坡處安裝附著式振搗器。錨下螺旋筋及加強(qiáng)鋼筋要嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)置，喇叭口與波紋管道要連接平順，密封。（3）、預(yù)埋護(hù)欄鋼筋邊梁翼板鋼筋綁扎時(shí)，安裝圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的樣式及間距預(yù)埋防撞護(hù)欄鋼筋。（6)、預(yù)應(yīng)力混凝土梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。T梁表面沒(méi)有出現(xiàn)模板縫及錯(cuò)臺(tái)。首先是第一盤料下料后，沒(méi)有能及時(shí)將砼送管分送同排的其他窗口，以保證砼澆筑高度。質(zhì)量控制要點(diǎn) 1．混凝土質(zhì)量控制； 2．混凝土外觀質(zhì)量控制；3．二次襯砌預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。技術(shù)措施 進(jìn)場(chǎng)后組織所有工作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格按規(guī)范施工。所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)，均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。設(shè)置施工環(huán)境巡查員，由項(xiàng)目綜合辦公室負(fù)責(zé)，對(duì)施工造成的環(huán)境影響情況及時(shí)掌握，及時(shí)處理?！八碾姟惫こ谈鶕?jù)實(shí)際參照?qǐng)?zhí)行?！?—。第十條 施工標(biāo)段首件評(píng)估，由施工單位自評(píng)合格后，向監(jiān)理單位申請(qǐng)?jiān)u估，在工管中心首件評(píng)估或項(xiàng)目首件評(píng)估通過(guò)后再組織開(kāi)展（附件2）。附件： 首件工程評(píng)估申請(qǐng)表路基首件工程檢查評(píng)估表無(wú)砟軌道和高速道岔首件工程檢查評(píng)估表 懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程檢查評(píng)估表橋梁墩臺(tái)身首件工程檢查評(píng)估表現(xiàn)澆梁首件工程檢查評(píng)估表隧道洞門及二襯首件工程檢查評(píng)估表 8— .—第四篇：首件工程評(píng)估首件工程評(píng)估管理課件 第一條 編制依據(jù)依據(jù)：1.《鐵路路基工程首件評(píng)估實(shí)施細(xì)則（暫行）》（鐵辦工管〔2012〕76號(hào)）；2.《懸臂澆注連續(xù)梁首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則（暫行）》（工管技〔2011〕40號(hào)）；3.《無(wú)砟軌道和高速道岔首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則》（工管技〔2011〕35號(hào)）；4.《鐵路基建大中型項(xiàng)目四電專業(yè)第一批首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則（暫行）》（鐵辦工管〔2012〕100號(hào)）；《機(jī)構(gòu)設(shè)置及崗位職責(zé)》的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合實(shí)際制定本辦法。第五條 首件工程評(píng)估內(nèi)容（附表3）。，通過(guò)后形成初評(píng)報(bào)告報(bào)工管中心，工管中心組織評(píng)估，形成評(píng)估報(bào)告。路面工程：路面鋪裝（試驗(yàn)段）。評(píng)價(jià)和認(rèn)可（1）在首件工程完成后 7 天內(nèi)（混凝土工程指拆模后 7 天內(nèi)），承包人應(yīng)完成以下工作：對(duì)已完成項(xiàng)目的施工工藝進(jìn)行書(shū)面總結(jié)，對(duì)該項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，提出自評(píng)意見(jiàn)，“追根溯源、窮追不舍”，提出相應(yīng)質(zhì)量改進(jìn)措施，以《首件工程認(rèn)可申請(qǐng)表》（公通32）報(bào)監(jiān)理和公司認(rèn)可。將首件制執(zhí)行情況納入質(zhì)量考評(píng)內(nèi)容，必要時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)，以確 保首件制的嚴(yán)格執(zhí)行。（3）首件工程主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)正式施工前應(yīng)提前通知總監(jiān)辦和公司 到現(xiàn)場(chǎng)參加施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可開(kāi)始施 工。二、首件制的綜合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）；《公路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DGJ081192005）；招標(biāo)文件、施工合同、設(shè)計(jì)文件及技術(shù)規(guī)范；公司有關(guān)文件。，對(duì)關(guān)鍵工序留存影像資料。確保工程施工質(zhì)量和安全。（二）公司工程部職責(zé)，并負(fù)責(zé)總公司管理首件工程各項(xiàng)上報(bào)工作。第五章 附 則第十四條 首件工程評(píng)估驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行的鐵路工程 —7—建設(shè)有關(guān)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)組織首件工程施工，對(duì)關(guān)鍵工序留存影像資料。，負(fù)責(zé)推廣應(yīng)用各項(xiàng)目通過(guò)首件工程評(píng)估的施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。隧道工程：首個(gè)洞門、第一段二襯。施工裝備和材料應(yīng)妥善存放和貯存,廢料、垃圾和不再需要的臨時(shí)設(shè)施應(yīng)從現(xiàn)場(chǎng)清除并運(yùn)走。夜間施工確保良好的照明，施工中掛牌上崗作業(yè)，負(fù)責(zé)到人，定期做好安全教育、安全檢查。作業(yè)施工中，每一道工序都要按照規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行施工驗(yàn)收。四、人員及機(jī)械配置施工安排人員配備：技術(shù)人員2人、工班長(zhǎng)2人、測(cè)量人員2人、鋼筋8人、振搗工4人、拌合站3人、混凝土拖泵操作手2人，罐車司機(jī)3人，合計(jì)：26人。⑤、下部采用插入式振搗器振搗為主。要求鑿除表層（一般為6㎜）直至露出骨料，鑿毛覆蓋面應(yīng)達(dá)到100%。（5)、段長(zhǎng)度取4m～6m，分段澆筑時(shí)必須在前一段混凝土初凝前開(kāi)始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續(xù)性。鋼束較短時(shí)，可采用人工從一端送入即可。安裝模板調(diào)節(jié)模板長(zhǎng)度，保證T梁長(zhǎng)度在合格范圍內(nèi)。在底板平整，鋼筋骨架安裝后，安裝側(cè)模和端模。第一篇：首件工程總結(jié)的內(nèi)容首件工程總結(jié)報(bào)告內(nèi)容。⑥、模板安裝的精度要求按高于預(yù)制梁的精度控制，每次模板安裝完成通過(guò)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一工序。波紋管施工梁肋鋼筋綁扎完后，按設(shè)計(jì)圖紙上坐標(biāo)位置預(yù)埋波紋管，波紋管采用鋼帶制作，其位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè)，按設(shè)計(jì)圖紙定位筋布置進(jìn)行固定，在曲線處定位筋縮短一半間距進(jìn)行固定，波紋管接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束管道與其他鋼筋相碰時(shí)，應(yīng)保證鋼束的設(shè)計(jì)位置，可將鋼筋適當(dāng)挪動(dòng)。如鋼束較長(zhǎng)時(shí)，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引鋼束緩慢引進(jìn)?；炷翝仓M(jìn)行中不得任意中斷，因故必須間歇時(shí)，間歇最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)按所用水泥凝結(jié)時(shí)間、混凝土的水灰比及混凝土硬化條件確定。其中，應(yīng)特別注意露漿出現(xiàn)非密實(shí)部分的鑿除。⑥、砼運(yùn)輸過(guò)程缺乏統(tǒng)一調(diào)度，施工過(guò)程中必須保證輸送泵送砼的連續(xù)性，盡可能減少砼送車輛在現(xiàn)場(chǎng)的等待時(shí)間。機(jī)械設(shè)備組織：混凝土拖泵1臺(tái)、混凝土攪拌機(jī)3臺(tái)、混凝土罐車3輛，插入式振動(dòng)棒5臺(tái)，發(fā)電機(jī)1臺(tái)，模板臺(tái)車1臺(tái)。上道工序不合格不能轉(zhuǎn)入下道工序，嚴(yán)格把守各個(gè)質(zhì)量關(guān)以保證工程質(zhì)量與優(yōu)良等級(jí)。在本工程現(xiàn)場(chǎng)周圍配備、架立并維護(hù)一切必要而合適的標(biāo)志牌，以為其雇員和公眾提供安全和方便?？⒐そ或?yàn)后,及時(shí)清理裝備、剩余材料等，做到工完場(chǎng)清環(huán)境保護(hù)的措施環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。路基工程：首個(gè)試驗(yàn)段。、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。，配合開(kāi)展首件工程評(píng)估各項(xiàng)活動(dòng)。第十五條 本辦法未盡事宜，按鐵路建設(shè)有關(guān)要求辦理。、技術(shù)條件的檢查、審查或?qū)徟?，?fù)責(zé)整改評(píng)估中存在的問(wèn)題，按評(píng)估報(bào)告和推廣意見(jiàn)實(shí)施推廣工作。，按首件工程實(shí)施計(jì)劃和監(jiān)理規(guī)范開(kāi)展監(jiān)理工作，做好檢查記錄（包括影像記錄）。三、首件制實(shí)施的范圍首件制貫徹“以工序保分項(xiàng)、以分項(xiàng)保分部、以分部保單位、以單位保總體”的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保障原則，著眼抓各分部（分項(xiàng)）工程的首件工程質(zhì)量。監(jiān)理組、總監(jiān)辦和公司進(jìn)行首件工程施工全過(guò)程監(jiān)督（另有規(guī)定除 外），發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。五、首件制的資料管理 首件工程認(rèn)可的檢查用表，均須采用附表格式申報(bào)，并有相關(guān)責(zé)任人的簽字。承包人要詳細(xì)記錄試驗(yàn)及操作程序和有關(guān)數(shù)據(jù)，駐地監(jiān)理組、總監(jiān)辦和公司代表督查操作過(guò)程并及時(shí)糾正偏差，確保工程外觀質(zhì)量。小型結(jié)構(gòu)物：不同結(jié)構(gòu)形式的涵管、通道、排水管道等路基工程：河塘填筑、軟基處理、不同壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及不同填料的路基填筑工程（試驗(yàn)段）。，確認(rèn)符合評(píng)估條件簽認(rèn)后，評(píng)估申請(qǐng)報(bào)公司工程部、物設(shè)部或指揮部。，負(fù)責(zé)評(píng)估中存在的問(wèn)題整改情況確認(rèn)，按評(píng)估報(bào)告和推廣意見(jiàn)實(shí)施推廣工作。自發(fā)布之日起施行。第三章 首件工程實(shí)施和評(píng)估流程第九條 施工單位將監(jiān)理單位審核的首件施工方案、施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等報(bào)送公司指揮部，審批后組織實(shí)施。高速道岔。、組織管理措施(1)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組。；。 采用先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，先進(jìn)的檢測(cè)手段，指導(dǎo)控制施工質(zhì)量。質(zhì)量管理小組：組 長(zhǎng)：錢剛（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長(zhǎng)