【正文】 涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要均勻、不遺漏。過程質(zhì)量控制方法、指標質(zhì)量評價指標、標準優(yōu)化后的施工組織方案及工藝對施工設(shè)計圖紙的修改建議，如沖擊碾壓圖紙為060cm范圍內(nèi)壓實度不小于90%，但通過沖擊碾壓，4060cm范圍內(nèi)壓實度不在增長。⑧、在側(cè)模外側(cè)馬蹄形斜坡處安裝附著式振搗器。錨下螺旋筋及加強鋼筋要嚴格按圖紙設(shè)置，喇叭口與波紋管道要連接平順，密封。（3）、預(yù)埋護欄鋼筋邊梁翼板鋼筋綁扎時，安裝圖紙設(shè)計的樣式及間距預(yù)埋防撞護欄鋼筋。（6)、預(yù)應(yīng)力混凝土梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。T梁表面沒有出現(xiàn)模板縫及錯臺。首先是第一盤料下料后，沒有能及時將砼送管分送同排的其他窗口，以保證砼澆筑高度。質(zhì)量控制要點 1．混凝土質(zhì)量控制； 2．混凝土外觀質(zhì)量控制；3．二次襯砌預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。技術(shù)措施 進場后組織所有工作人員認真學(xué)習招標文件中的技術(shù)規(guī)范，嚴格按規(guī)范施工。所有標志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點，均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認可。設(shè)置施工環(huán)境巡查員，由項目綜合辦公室負責，對施工造成的環(huán)境影響情況及時掌握，及時處理。“四電”工程根據(jù)實際參照執(zhí)行?！?—。第十條 施工標段首件評估，由施工單位自評合格后，向監(jiān)理單位申請評估，在工管中心首件評估或項目首件評估通過后再組織開展（附件2）。附件： 首件工程評估申請表路基首件工程檢查評估表無砟軌道和高速道岔首件工程檢查評估表 懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程檢查評估表橋梁墩臺身首件工程檢查評估表現(xiàn)澆梁首件工程檢查評估表隧道洞門及二襯首件工程檢查評估表 8— .—第四篇：首件工程評估首件工程評估管理課件 第一條 編制依據(jù)依據(jù)：1.《鐵路路基工程首件評估實施細則（暫行）》（鐵辦工管〔2012〕76號）；2.《懸臂澆注連續(xù)梁首件工程評估實施細則（暫行）》（工管技〔2011〕40號）；3.《無砟軌道和高速道岔首件工程評估實施細則》（工管技〔2011〕35號）；4.《鐵路基建大中型項目四電專業(yè)第一批首件工程評估實施細則（暫行）》（鐵辦工管〔2012〕100號）；《機構(gòu)設(shè)置及崗位職責》的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合實際制定本辦法。第五條 首件工程評估內(nèi)容（附表3）。，通過后形成初評報告報工管中心，工管中心組織評估，形成評估報告。路面工程：路面鋪裝（試驗段）。評價和認可（1）在首件工程完成后 7 天內(nèi)（混凝土工程指拆模后 7 天內(nèi)），承包人應(yīng)完成以下工作：對已完成項目的施工工藝進行書面總結(jié)，對該項目質(zhì)量進行綜合評價，提出自評意見，“追根溯源、窮追不舍”，提出相應(yīng)質(zhì)量改進措施，以《首件工程認可申請表》（公通32）報監(jiān)理和公司認可。將首件制執(zhí)行情況納入質(zhì)量考評內(nèi)容，必要時組織現(xiàn)場點評，以確 保首件制的嚴格執(zhí)行。（3）首件工程主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)場正式施工前應(yīng)提前通知總監(jiān)辦和公司 到現(xiàn)場參加施工前各項準備工作的檢查驗收，驗收合格后方可開始施 工。二、首件制的綜合評價標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）；《公路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DGJ081192005）；招標文件、施工合同、設(shè)計文件及技術(shù)規(guī)范；公司有關(guān)文件。，對關(guān)鍵工序留存影像資料。確保工程施工質(zhì)量和安全。（二）公司工程部職責，并負責總公司管理首件工程各項上報工作。第五章 附 則第十四條 首件工程評估驗收應(yīng)嚴格按照現(xiàn)行的鐵路工程 —7—建設(shè)有關(guān)工程質(zhì)量驗收標準執(zhí)行。、作業(yè)指導(dǎo)書組織首件工程施工，對關(guān)鍵工序留存影像資料。，負責推廣應(yīng)用各項目通過首件工程評估的施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書。隧道工程：首個洞門、第一段二襯。施工裝備和材料應(yīng)妥善存放和貯存,廢料、垃圾和不再需要的臨時設(shè)施應(yīng)從現(xiàn)場清除并運走。夜間施工確保良好的照明，施工中掛牌上崗作業(yè)，負責到人，定期做好安全教育、安全檢查。作業(yè)施工中，每一道工序都要按照規(guī)范、規(guī)程進行施工驗收。四、人員及機械配置施工安排人員配備：技術(shù)人員2人、工班長2人、測量人員2人、鋼筋8人、振搗工4人、拌合站3人、混凝土拖泵操作手2人，罐車司機3人，合計：26人。⑤、下部采用插入式振搗器振搗為主。要求鑿除表層（一般為6㎜）直至露出骨料，鑿毛覆蓋面應(yīng)達到100%。（5)、段長度取4m～6m，分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續(xù)性。鋼束較短時，可采用人工從一端送入即可。安裝模板調(diào)節(jié)模板長度，保證T梁長度在合格范圍內(nèi)。在底板平整，鋼筋骨架安裝后，安裝側(cè)模和端模。第一篇：首件工程總結(jié)的內(nèi)容首件工程總結(jié)報告內(nèi)容。⑥、模板安裝的精度要求按高于預(yù)制梁的精度控制，每次模板安裝完成通過驗收合格后方可進入下一工序。波紋管施工梁肋鋼筋綁扎完后，按設(shè)計圖紙上坐標位置預(yù)埋波紋管，波紋管采用鋼帶制作，其位置按設(shè)計要求準確布設(shè)，按設(shè)計圖紙定位筋布置進行固定，在曲線處定位筋縮短一半間距進行固定，波紋管接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設(shè)置排氣孔，當預(yù)應(yīng)力鋼束管道與其他鋼筋相碰時，應(yīng)保證鋼束的設(shè)計位置，可將鋼筋適當挪動。如鋼束較長時，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷揚機牽引鋼束緩慢引進。混凝土澆筑進行中不得任意中斷，因故必須間歇時，間歇最長時間應(yīng)按所用水泥凝結(jié)時間、混凝土的水灰比及混凝土硬化條件確定。其中，應(yīng)特別注意露漿出現(xiàn)非密實部分的鑿除。⑥、砼運輸過程缺乏統(tǒng)一調(diào)度，施工過程中必須保證輸送泵送砼的連續(xù)性，盡可能減少砼送車輛在現(xiàn)場的等待時間。機械設(shè)備組織：混凝土拖泵1臺、混凝土攪拌機3臺、混凝土罐車3輛，插入式振動棒5臺，發(fā)電機1臺，模板臺車1臺。上道工序不合格不能轉(zhuǎn)入下道工序，嚴格把守各個質(zhì)量關(guān)以保證工程質(zhì)量與優(yōu)良等級。在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的標志牌，以為其雇員和公眾提供安全和方便?？⒐そ或灪?及時清理裝備、剩余材料等，做到工完場清環(huán)境保護的措施環(huán)境保護是我國的一項基本國策。路基工程：首個試驗段。、作業(yè)指導(dǎo)書。，配合開展首件工程評估各項活動。第十五條 本辦法未盡事宜，按鐵路建設(shè)有關(guān)要求辦理。、技術(shù)條件的檢查、審查或?qū)徟?，負責整改評估中存在的問題，按評估報告和推廣意見實施推廣工作。，按首件工程實施計劃和監(jiān)理規(guī)范開展監(jiān)理工作，做好檢查記錄（包括影像記錄）。三、首件制實施的范圍首件制貫徹“以工序保分項、以分項保分部、以分部保單位、以單位?？傮w”的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保障原則，著眼抓各分部（分項）工程的首件工程質(zhì)量。監(jiān)理組、總監(jiān)辦和公司進行首件工程施工全過程監(jiān)督（另有規(guī)定除 外），發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。五、首件制的資料管理 首件工程認可的檢查用表，均須采用附表格式申報，并有相關(guān)責任人的簽字。承包人要詳細記錄試驗及操作程序和有關(guān)數(shù)據(jù)，駐地監(jiān)理組、總監(jiān)辦和公司代表督查操作過程并及時糾正偏差，確保工程外觀質(zhì)量。小型結(jié)構(gòu)物：不同結(jié)構(gòu)形式的涵管、通道、排水管道等路基工程：河塘填筑、軟基處理、不同壓實標準及不同填料的路基填筑工程（試驗段）。，確認符合評估條件簽認后，評估申請報公司工程部、物設(shè)部或指揮部。，負責評估中存在的問題整改情況確認，按評估報告和推廣意見實施推廣工作。自發(fā)布之日起施行。第三章 首件工程實施和評估流程第九條 施工單位將監(jiān)理單位審核的首件施工方案、施工作業(yè)指導(dǎo)書等報送公司指揮部，審批后組織實施。高速道岔。、組織管理措施(1)成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組。；。 采用先進的施工機械設(shè)備，先進的檢測手段，指導(dǎo)控制施工質(zhì)量。質(zhì)量管理小組：組 長：錢剛（項目經(jīng)理）副組長